CN219237015U - 一种电动平车供电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动平车供电装置，涉及电动平车技术领域，包括电池本体、防护壳体和防护盖，所述电池本体安装于防护壳体内，所述防护盖安装于防护壳体的顶部，所述防护壳体的顶部两侧均对称设置有两个连接滑块，还包括安装于两个所述连接滑块之间的U型架，所述防护壳体的顶部设置有与所述U型架相适配的限位块，通过在防护壳体上设置与车架相滑动错位连接的连接滑块便于对供电装置进行快速拆装式连接，使供电装置结构能与车架进行分离便于对电池进行更换或维护，提高了电池的维护效率。

Description

一种电动平车供电装置

技术领域

本实用新型涉及电动平车技术领域，更具体地说，它涉及一种电动平车供电装置。

背景技术

电动平车，又称电动平板车、电平车、台车、过跨车、电动轨道车、地爬车等，是一种厂内有轨电动运输车辆，首先它是一种轨道型运输车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨；其次它是电驱动车辆，在电机减速机驱动下自动运行，再次它是一种平板车，台面平整无厢盖，特殊情况下也可以是非平面但无厢盖，车体无方向盘只有前进后退方向(即使转弯也城靠轨道转弯)。此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、壮实、经济、实用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。

现有技术中的电动平车供电装置常安装到车架底部的中心位置用于驱动电机，而现有的安装方式是将供电装置固定到车架底部，不便于对电池组进行更换或维护，更换电池的方式较为繁琐，为此，本实用新型提供一种电动平车供电装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动平车供电装置，以解决上述背景技术中提出的电动平车存在不易更换电池的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动平车供电装置，包括电池本体、防护壳体和防护盖，所述电池本体安装于防护壳体内，所述防护盖安装于防护壳体的顶部，所述防护壳体的顶部两侧均对称设置有两个连接滑块，还包括安装于两个所述连接滑块之间的U型架，所述防护壳体的顶部设置有与所述U型架相适配的限位块。

优选地，任一连接滑块设置于与所述防护壳体的相邻端面平齐处。

优选地，所述U型架的数量为两个。

优选地，所述U型架的宽度小于相邻两个所述连接滑块之间的距离。

优选地，所述防护壳体上位于未设置连接滑块的任一侧开设有多个散热孔。

优选地，所述防护壳体上位于未设置连接滑块的另一侧贯穿设置有连接管。

优选地，还包括安装于所述防护壳体内位于散热孔一侧的防尘网。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、通过在防护壳体上设置与车架相滑动错位连接的连接滑块便于对供电装置进行快速拆装式连接，使供电装置结构能与车架进行分离便于对电池进行更换或维护，提高了电池的维护效率。

2、通过设置散热孔有利于防护壳体内部散热，通过设置防尘网有利于对散热孔进行防尘。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构爆炸示意图之一；

图2为本实用新型实施例的结构爆炸示意图之二；

图3为本实用新型实施例的结构组合示意图。

图中：1、电池本体；2、防护壳体；21、连接滑块；22、限位块；23、散热孔；24、连接管；3、防护盖；4、U型架；5、防尘网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，一种电动平车供电装置，提供一种便于拆装更换的供电装置，通过在防护壳体2上设置的两个连接滑块21形成错位连接的结构，在对连接滑块21与电动平车车架相紧固连接前，可以先滑动连接滑块21使其与车架错位安装，也可以在拆除时，先松开紧固螺丝，然后推动防护壳体2使连接滑块21与车架相错位分离，从而取下防护壳体2对电池进行更换或维护，结构安装稳固的前提下，还可方便的拆取供电装置。

一种电动平车供电装置，包括电池本体1、防护壳体2和防护盖3，电池本体1安装于防护壳体2内，防护盖3安装于防护壳体2的顶部，防护壳体2的顶部两侧均对称设置有两个连接滑块21，通过设置两个连接滑块21与车架进行错位滑动安装连接，使得防护壳体2与车架在紧固的同时便于拆装，从而方便维护人员对电池进行更换或维护，还包括安装于两个连接滑块21之间的U型架4，防护壳体2的顶部设置有与U型架4相适配的限位块22，通过设置U型架4可以对防护壳体2与车架的安装进一步紧固连接，以提高对供电装置的固定效果，通过设置限位块22便于在特定位置安装U型架4，使其能快速找准安装位置。

作为本实用新型的进一步方案，请参阅图1，任一连接滑块21设置于与防护壳体2的相邻端面平齐处，进一步的确认连接滑块21的位置，通过设置其在一端端面平齐处，更有利于形成统一的滑动结构，也有利于维修人员识别拆装方式，形成统一的作业步骤。

作为本实用新型的进一步方案，请参阅图1，U型架4的数量为两个，利用连接滑块21在防护壳体2侧边的剩余空间来设置安装U型架4，使得U型架4能更平稳的支撑住防护壳体2，使得供电装置结构也能更稳定。

作为本实用新型的进一步方案，请参阅图3，U型架4的宽度小于相邻两个连接滑块21之间的距离，使得U型架4能更快速的安装进连接滑块21之间，便于能快速的安装U型架4。

作为本实用新型的进一步方案，请参阅图1，防护壳体2上位于未设置连接滑块21的任一侧开设有多个散热孔23，通过设置散热孔23便于将防护壳体2内热量及时排出，防止内部温度过热。

作为本实用新型的进一步方案，请参阅图2，防护壳体2上位于未设置连接滑块21的另一侧贯穿设置有连接管24，通过设置连接管24方便将与电池本体1的连接线统一从一处进行汇集并在与电控装置相连前能起到防护的作用。

作为本实用新型的进一步方案，请参阅图1和图2，还包括安装于防护壳体2内位于散热孔23一侧的防尘网5，通过设置防尘网5可以防止外部灰尘通过散热孔23进入到防护壳体2内，同时设置防尘网5为可拆装结构，便于更换防尘网5。

工作原理：在组装供电装置时，将电池本体1放入到防护壳体2内，将防护壳体2向上推动到车架底部的安装位置，通过将连接滑块21对齐到车架上设置的相匹配的滑槽并滑动使得防护壳体2能初步固定到滑槽内，接着用螺丝将连接滑块21紧固安装到车架的滑槽处，然后利用U形架4对防护壳体2进一步紧固，从而将供电装置固定到车架底部。

在更换或维护电池时，首先拆除加固用的U型架4，接着拆除连接滑块21上的紧固螺丝，拆除后移动连接滑块21使其与车架的滑槽相错位脱离，从而取出防护壳体2，然后可以方便的对电池进行更换或维护。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设有”、“开有”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动平车供电装置，包括电池本体(1)、防护壳体(2)和防护盖(3)，所述电池本体(1)安装于防护壳体(2)内，所述防护盖(3)安装于防护壳体(2)的顶部，其特征在于：所述防护壳体(2)的顶部两侧均对称设置有两个连接滑块(21)，还包括安装于两个所述连接滑块(21)之间的U型架(4)，所述防护壳体(2)的顶部设置有与所述U型架(4)相适配的限位块(22)。

2.根据权利要求1所述的一种电动平车供电装置，其特征在于：任一连接滑块(21)设置于与所述防护壳体(2)的相邻端面平齐处。

3.根据权利要求2所述的一种电动平车供电装置，其特征在于：所述U型架(4)的数量为两个。

4.根据权利要求1所述的一种电动平车供电装置，其特征在于：所述U型架(4)的宽度小于相邻两个所述连接滑块(21)之间的距离。

5.根据权利要求1所述的一种电动平车供电装置，其特征在于：所述防护壳体(2)上位于未设置连接滑块(21)的任一侧开设有多个散热孔(23)。

6.根据权利要求5所述的一种电动平车供电装置，其特征在于：所述防护壳体(2)上位于未设置连接滑块(21)的另一侧贯穿设置有连接管(24)。

7.根据权利要求5所述的一种电动平车供电装置，其特征在于：还包括安装于所述防护壳体(2)内位于散热孔(23)一侧的防尘网(5)。

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