CN213615745U - 一种摩托车尾盖打磨固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及领域摩托车尾盖加工技术领域，具体涉及一种摩托车尾盖打磨固定工装，包括底座和压块；所述底座上设有定位柱，所述压块的两侧设有连接块，所述底座上设有固定块；所述连接块与所述压块铰接，所述连接块的另一端与所述固定块铰接。本申请通过将加工完成的尾盖放置于底座上，然后通过压块将尾盖压紧，将整个工装安装到铣床上通过铣床按照设定的路线就行打磨，这样只需要在一个工位就能完成尾盖全部的打磨，节约了人力，效率更高，且不需要在各个工位之间搬运尾盖，也节约了时间。

Description

一种摩托车尾盖打磨固定工装

技术领域

本实用新型涉及领域摩托车尾盖加工技术领域，具体涉及一种摩托车尾盖打磨固定工装。

背景技术

摩托车覆盖件主要起到遮挡和造型的作用，而摩托车尾盖作为连接左右两侧的连接件，需要的精度比较高，如果稍有不同则缝隙比较大。摩托车尾盖在切削完成后会产生毛刺，需要对毛刺进行打磨。现有的是将尾盖分成几个区域，每个区域由专门的人进行人工打磨，这样就需要将将尾盖在几个工位之间进行运输，人工打磨不仅效率慢且搬运尾盖也浪费时间，如果将尾盖通过铣床来打磨则需要提供一种固定工装。

发明内容

本实用新型针对目前通过人工打磨摩托车尾盖导致搬运耗时且人工打磨效率低的问题，提供一种摩托车尾盖打磨固定工装。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种摩托车尾盖打磨固定工装，包括底座和压块；所述底座上设有定位柱，所述压块的两侧设有连接块，所述底座上设有固定块；所述连接块与所述压块铰接，所述连接块的另一端与所述固定块铰接。

优选的，所述底座上设有螺纹孔，所述定位柱与所述底座螺纹连接。将定位柱与底座螺纹连接，可以根据不同型号的尾盖更换不同的定位柱以及更换定位柱的位置。

优选的，所述底座上开设有开孔，所述开孔的底部安装有气缸，所述压块的中部设有连接孔，所述连接孔内设有旋转块，所述旋转块与所述压块铰接，所述气缸的活塞穿过所述开孔与所述旋转块连接。通过设置气缸，使用气缸控制压块的位置，且在对尾盖进行打磨的时候气缸将压块向下拉，压块将尾盖压紧，防止尾盖的位置变化，当打磨完成后，气缸的活塞伸出，将压块向上推，由于压块内设有铰接的旋转块，因此可以转动角度，从而将尾盖取出或者放进。

优选的，所述底座为U型。这样就可以将气缸安装在底座内，为气缸的安装提供空间。

优选的，所述压块靠近连接块一端的横截面积小于所述压块远离所述连接块一端的横截面积。由于压块的右侧只是起到连接的作用，左侧才是起到压紧的作用，因此为了节约材料以及减轻整个工装的重量，将压块右侧的横截面积设计得比左侧的横截面积小。

优选的，所述压块上设有避让孔。尾盖对应压块的中部的位置处设有一个圆形的凸起，因此设计避让孔进行避让，同时在压块的左侧上设计避让孔可以减轻整个工装的重量。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本申请通过将加工完成的尾盖放置于底座上，然后通过压块将尾盖压紧，将整个工装安装到铣床上通过铣床按照设定的路线就行打磨，这样只需要在一个工位就能完成尾盖全部的打磨，节约了人力，效率更高，且不需要在各个工位之间搬运尾盖，也节约了时间。

附图说明：

图1为本申请提供的摩托车尾盖打磨固定工装的部分结构示意图。

图2为图1的使用状态图。

图中标记：2-底座，3-压块，5-定位柱，6-连接块，7-固定块，8-开孔，9-气缸，10-连接孔，11-旋转块，12-避让孔，13-尾盖，14-压孔，15-压柱。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1所示，本申请提供了一种摩托车尾盖打磨固定工装，包括底座2和压块3。使用时将底座2安装到现有铣床的机架上，通过设定打磨的程序，实现自动打磨。所述底座2上设有定位柱5，定位柱5的底部设有螺纹，定位柱5与底座2的顶面是螺纹连接的，定位柱5不仅起到定位的作用还有支撑的作用，可以防止尾盖13受力后变形。

所述压块3的两侧设有连接块6，所述底座2上设有固定块7；所述连接块6与所述压块3铰接，所述连接块6的另一端与所述固定块7铰接。所述底座2上开设有开孔8，所述开孔8的底部安装有气缸9，所述压块3的中部设有连接孔10，所述连接孔10内设有旋转块11，所述旋转块11与所述压块3铰接，所述气缸9的活塞穿过所述开孔8与所述旋转块11连接。底座2是U型的，气缸9安装在底座2内。

所述压块3靠近连接块6一端的横截面积小于所述压块3远离所述连接块6一端的横截面积，压块3整体为Y型，可以通过压块3直接将尾盖13压住，也可以在压块3上设置三个压孔14，三个压孔14呈三角形更稳定，在每个压孔内安装一根压柱15，通过压柱将尾盖13压紧，为了防止压柱15与尾盖13摩擦产生擦痕，因此在压柱的底部设置橡胶垫，底座2上相对每个压柱15的对应位置处均有定位柱5，防止尾盖13的底部没有支撑，定位柱5将尾盖13压变形。尾盖13内设有圆形的凸起，因此压块3上对应凸起的部位设计了避让孔12进行避让，同时避让孔12还可以减轻压块3的重量，减轻气缸9的负荷。

工作过程：按压按钮，气缸9的活塞伸出，将尾盖13放置于定位柱5上，再次按压按钮，气缸9的活塞缩回，带动压块3将尾盖13压紧，然后打磨头4按照设定的路线对尾盖13进行打磨，打磨完成后按压按钮，气缸9的活塞伸出，将打磨完成的尾盖13取出然后放入未打磨的尾盖13，如此往复运行即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种摩托车尾盖打磨固定工装，其特征在于，包括底座(2)和压块(3)，所述底座(2)上设有定位柱(5)，所述压块(3)的两侧设有连接块(6)，所述底座(2)上设有固定块(7)；所述连接块(6)与所述压块(3)铰接，所述连接块(6)的另一端与所述固定块(7)铰接。

2.根据权利要求1所述的摩托车尾盖打磨固定工装，其特征在于，所述底座(2)上设有螺纹孔，所述定位柱(5)与所述底座(2)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的摩托车尾盖打磨固定工装，其特征在于，所述底座(2)上开设有开孔(8)，所述开孔(8)的底部安装有气缸(9)，所述压块(3)的中部设有连接孔(10)，所述连接孔(10)内设有旋转块(11)，所述旋转块(11)与所述压块(3)铰接，所述气缸(9)的活塞穿过所述开孔(8)与所述旋转块(11)连接。

4.根据权利要求3所述的摩托车尾盖打磨固定工装，其特征在于，所述底座(2)为U型。

5.根据权利要求3所述的摩托车尾盖打磨固定工装，其特征在于，所述压块(3)靠近连接块(6)一端的横截面积小于所述压块(3)远离所述连接块(6)一端的横截面积。

6.根据权利要求5所述的摩托车尾盖打磨固定工装，其特征在于，所述压块(3)上设有避让孔(12)。

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