CN213615191U - 一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置，包括机箱，机箱的上侧开设有凹槽，机箱的内部固定安装有支撑板，支撑板的上侧固定安装有第一气缸，第一气缸的上侧安装有移动箱，移动箱的上侧安装有夹紧装置，凹槽的左侧安装有工作装置，工作装置包括固定安装在机箱内部左侧的第一转动电机组，转动电机组的输出轴右侧固定安装有工作台，工作台的内部上侧固定安装有上铆接头，工作台的内部下侧固定安装有下铆接头。本装置能够夹紧固定天窗导轨，并自动调节天窗导轨的铆接孔至水平位置，保证连接件与汽车天窗导轨的连接可靠性。

Description

一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工设备技术领域，具体为一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置。

背景技术

现有的汽车天窗一般采用电动开启，需要导轨匹配，汽车天窗导轨与连接件之间通过铆钉连接，天窗导轨上设有一排铆接孔，每个铆接孔内需要铆接螺母，天窗导轨一般具有一定弧度，需要人工频繁调节夹具进行固定，无法保证连接件与汽车天窗导轨的连接可靠性，为了解决上述问题，我们提出一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置，包括机箱，所述机箱的上侧开设有凹槽，所述机箱的内部固定安装有支撑板，所述支撑板的上侧固定安装有第一气缸，所述第一气缸的上侧安装有移动箱，所述移动箱的上侧安装有夹紧装置，所述凹槽的左侧安装有工作装置，所述工作装置包括固定安装在机箱内部左侧的第一转动电机组，所述转动电机组的输出轴右侧固定安装有工作台，所述工作台的内部上侧固定安装有上铆接头，所述工作台的内部下侧固定安装有下铆接头。

优选的，所述移动箱包括固定安装在第一气缸推杆上侧的箱体，所述箱体的上侧开设有导向槽，所述导向槽的下表面前后两侧固定安装有轴承座，所述轴承座之间转动安装有螺杆，所述轴承座后侧固定安装有第二转动电机组，所述第二转动电机组的输出轴前侧与螺杆固定装配。

优选的，所述夹紧装置包括螺接在螺杆外侧的移动杆，所述移动杆滑动安装在导向槽内部，所述移动杆的上侧固定安装有U形板，所述U形板的上表面前后两侧安装有下夹紧块，所述U形板的前后两侧固定安装有第二气缸，所述第二气缸的推杆内侧固定安装有上夹紧块。

优选的，所述上铆接头、第一转动电机组、第二转动电机组通过导线与外部控制箱电连接。

优选的，所述第一气缸、第二气缸通过连接管与外部压缩机连接装配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车天窗导轨螺母自动铆接装置，能够夹紧固定天窗导轨，并自动调节天窗导轨的铆接孔至水平位置，保证连接件与汽车天窗导轨的连接可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意剖视图。

图2为本实用新型图1中a—a’向的结构示意剖视图。

图中：1机箱、2支撑板、3第一气缸、4凹槽、5移动箱、51第二转动电机组、52轴承座、53螺杆、54导向槽、55箱体、6夹紧装置、61第二气缸、62上夹紧块、63下夹紧块、64U形板、65移动杆、7工作装置、71上铆接头、72工作台、73下铆接头、74第一转动电机组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置，包括机箱1，机箱1的上侧开设有凹槽4，机箱1的内部固定安装有支撑板2，支撑板2的上侧固定安装有第一气缸3，第一气缸3的上侧安装有移动箱5，移动箱5的上侧安装有夹紧装置6，凹槽4的左侧安装有工作装置7，工作装置7包括固定安装在机箱1内部左侧的第一转动电机组74，转动电机组74的输出轴右侧固定安装有工作台72，工作台72的内部上侧固定安装有上铆接头71，工作台72的内部下侧固定安装有下铆接头73。

支撑板2起支撑作用，第一气缸3经控制能够上下移动移动箱5，经夹紧装置6对天窗导轨进行上下移动调节，工作装置7中的第一转动电机组74能够转动工作台72、上铆接头71、下铆接头73，进行铆接角度微调，使其适合天窗导轨的弧度，便于加工。

移动箱5包括固定安装在第一气缸3推杆上侧的箱体55，箱体55的上侧开设有导向槽54，导向槽54的下表面前后两侧固定安装有轴承座52，轴承座52之间转动安装有螺杆53，轴承座52后侧固定安装有第二转动电机组51，第二转动电机组51的输出轴前侧与螺杆53固定装配。

移动箱5中的轴承座52起支撑作用，第二转动电机组51经控制正反向转动螺杆53，沿着导向槽54调节夹紧装置6的位置。

夹紧装置6包括螺接在螺杆53外侧的移动杆65，移动杆65滑动安装在导向槽54内部，移动杆65的上侧固定安装有U形板64，U形板64的上表面前后两侧安装有下夹紧块63，U形板64的前后两侧固定安装有第二气缸61，第二气缸61的推杆内侧固定安装有上夹紧块62。

移动箱5能够前后移动夹紧装置6中的移动杆65、U形板64，进行位置调节，下夹紧块63方便放置天窗导轨，第二气缸61经控制能够带动上夹紧块62向下移动，与下夹紧块63配合，夹紧天窗导轨。

上铆接头71、第一转动电机组74、第二转动电机组51通过导线与外部控制箱电连接。

通过外部控制箱能够控制上铆接头71、第一转动电机组74、第二转动电机组51的工作状态。

第一气缸3、第二气缸61通过连接管与外部压缩机连接装配。

通过外部压缩机能够控制第一气缸3、第二气缸61的工作状态。

工作原理：使用时，下夹紧块63方便放置天窗导轨，第二气缸61经控制能够带动上夹紧块62向下移动，与下夹紧块63配合，夹紧天窗导轨；第一气缸3经控制能够上下移动移动箱5，移动箱5中的第二转动电机组51经控制正反向转动螺杆53，沿着导向槽54调节夹紧装置6的位置，工作装置7中的第一转动电机组74能够转动工作台72、上铆接头71、下铆接头73，进行铆接角度微调，使其适合天窗导轨的弧度，对准铆接孔再加工，完成后进行下一个铆接孔加工。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置，其特征在于：包括机箱(1)，所述机箱(1)的上侧开设有凹槽(4)，所述机箱(1)的内部固定安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上侧固定安装有第一气缸(3)，所述第一气缸(3)的上侧安装有移动箱(5)，所述移动箱(5)的上侧安装有夹紧装置(6)，所述凹槽(4)的左侧安装有工作装置(7)，所述工作装置(7)包括固定安装在机箱(1)内部左侧的第一转动电机组(74)，所述第一转动电机组(74)的输出轴右侧固定安装有工作台(72)，所述工作台(72)的内部上侧固定安装有上铆接头(71)，所述工作台(72)的内部下侧固定安装有下铆接头(73)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置，其特征在于：所述移动箱(5)包括固定安装在第一气缸(3)推杆上侧的箱体(55)，所述箱体(55)的上侧开设有导向槽(54)，所述导向槽(54)的下表面前后两侧固定安装有轴承座(52)，所述轴承座(52)之间转动安装有螺杆(53)，所述轴承座(52)后侧固定安装有第二转动电机组(51)，所述第二转动电机组(51)的输出轴前侧与螺杆(53)固定装配。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置，其特征在于：所述夹紧装置(6)包括螺接在螺杆(53)外侧的移动杆(65)，所述移动杆(65)滑动安装在导向槽(54)内部，所述移动杆(65)的上侧固定安装有U形板(64)，所述U形板(64)的上表面前后两侧安装有下夹紧块(63)，所述U形板(64)的前后两侧固定安装有第二气缸(61)，所述第二气缸(61)的推杆内侧固定安装有上夹紧块(62)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置，其特征在于：所述上铆接头(71)、第一转动电机组(74)、第二转动电机组(51)通过导线与外部控制箱电连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨螺母自动铆接装置，其特征在于：所述第一气缸(3)、第二气缸(61)通过连接管与外部压缩机连接装配。

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