CN213615159U - 一种实现多个主轴承盖同步装配的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种实现多个主轴承盖同步装配的工装，该工装可一次完成多个主轴承盖的装配。该工装包括：夹臂机构，包括：相对设置的第一夹臂和第二夹臂，连接第一夹臂和第二夹臂的复位组件，安装在第一夹臂和第二夹臂上的多组夹持组件；驱动机构，包括：穿过第一夹臂和第二夹臂的驱动轴，安装在驱动轴一端的驱动块；驱动块设置在第一夹臂或第二夹臂的一侧；驱动块在朝第一方向转动时，推动第一夹臂或第二夹臂靠拢另一夹臂，使多组夹持组件各自将对应位置处的主轴承盖进行夹紧，且使复位组件被压缩；驱动块在朝第二方向转动时，被压缩的复位组件反弹，带动第一夹臂和第二夹臂相对远离，使多组夹持组件将各自对应夹紧的主轴承盖松开。

Description

一种实现多个主轴承盖同步装配的工装

技术领域

本实用新型应用于发动机零部件装配领域，更具体涉及一种实现多个主轴承盖同步装配的工装。

背景技术

主轴承盖是发动机上常见的零件，一般由多个组成（如四缸机有五个主轴承盖）。主轴承盖的装配一般靠操作者手动进行，且一次只能装配一个，在大批量生产时只能通过增加操作者的方式满足节拍，增加了制造成本。为了确保生产节拍，降低生产成本，设计一种多个主轴承盖同步装配工装。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种实现多个主轴承盖同步装配的工装，该工装可一次完成多个主轴承盖的装配。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型实施例提供了一种实现多个主轴承盖同步装配的工装，包括：

夹臂机构，包括：相对设置的第一夹臂和第二夹臂，连接所述第一夹臂和所述第二夹臂的复位组件，安装在所述第一夹臂和所述第二夹臂上的多组夹持组件；

驱动机构，包括：穿过所述第一夹臂和所述第二夹臂的驱动轴，安装在所述驱动轴一端的驱动块；所述驱动块设置在所述第一夹臂或所述第二夹臂的一侧；

所述驱动块在朝第一方向转动时，推动所述第一夹臂或所述第二夹臂靠拢另一夹臂，使多组夹持组件各自将对应位置处的主轴承盖进行夹紧，且使所述复位组件被压缩；

所述驱动块在朝第二方向转动时，被压缩的所述复位组件反弹，带动所述第一夹臂和所述第二夹臂相对远离，使多组夹持组件将各自对应夹紧的主轴承盖松开。

优选地，所述夹持组件包括：

与所述第一夹臂连接的第一夹板及与所述第二夹臂连接的第二夹板；

与所述第一夹板连接的第一夹块及与所述第二夹板连接的第二夹块，所述第一夹块和所述第二夹块相对；所述第一夹块和所述第二夹块在所述驱动块朝第一方向转动时对主轴承盖进行夹紧。

优选地，所述第一夹块与所述第一夹板之间具有供所述第一夹块相对于所述第一夹板进行移动的移动间隙，所述第二夹块与所述第二夹板之间具有供所述第二夹块相对于所述第二夹板进行移动的移动间隙，所述夹持组件还包括：

设置在所述第一夹板和所述第一夹块之间的第一弹片以及设置在所述第二夹板和所述第二夹块之间的第二弹片；

所述第一弹片在所述第一夹块和所述第二夹块对夹紧的主轴承盖松开时，推动所述第一夹块复位；所述第二弹片在所述第一夹块和所述第二夹块对夹紧的主轴承盖松开时，推动所述第二夹块复位。

优选地，所述工装还包括：支架；所述支架包括：支撑板，安装在所述支撑板下表面上的中间连接板和侧连接板；安装在所述中间连接板和所述侧连接板下表面上的多个压块，各所述压块的下表面上形成有与主轴承盖匹配的环形阶梯槽；

所述复位组件包括：连接轴及套设在所述连接轴上的复位弹簧；所述连接轴穿过所述第一夹臂、所述侧连接板和所述第二夹臂后与垫片连接，所述第一夹臂和所述第二夹臂可在所述连接轴上滑动，所述复位弹簧被限位在所述侧连接板的内孔内。

优选地，所述驱动块朝向所述第一夹臂或所述第二夹臂的一侧突出设置有凸台；所述驱动轴穿过所述第一夹臂、所述中间连接板和所述第二夹臂后与所述驱动块固定连接；

所述凸台贴合于所述第一夹臂或所述第二夹臂设置，使所述驱动块与所述第一夹臂或所述第二夹臂之间形成间隙；

所述驱动块朝向所述第一夹臂或所述第二夹臂的一侧突出设置有推动件；

其中，所述驱动块在朝第一方向转动过程中，所述推动件逐渐伸入所述间隙内并推动所述第一夹臂或所述第二夹臂靠拢另一夹臂；所述驱动块在朝第二方向转动过程中，所述推动件逐渐从所述间隙内退出。

优选地，所述侧连接板为两个，所述中间连接板设置在两个所述侧连接板之间。

优选地，所述支架还包括：

安装在所述支撑板上表面上的提手；

安装在所述支撑板侧表面上的导向块。

优选地，所述驱动机构还包括：与所述驱动块固定连接的把手。

本实用新型的有益效果为：利用该工装可完成多个主轴承盖的同步装配，第一夹臂和第二夹臂可与支架相对滑动，把该工装放在主轴承盖上后，转动驱动块，驱动块带动夹持组件向内收缩，将主轴承盖夹紧，此时主轴承盖与该工装连接为一个整体。实用新型

本实用新型外形美观、工艺精巧、结构简单、性能可靠、安装使用方便及实用性强，可有效降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的夹臂机构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中未安装夹块的夹臂机构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的夹臂机构的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中未安装夹块和弹片的夹臂机构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中的驱动机构的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中的驱动块的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中的支架的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中的侧连接板的结构示意图；

图9为本实用新型实施例中的中间连接板的结构示意图；

图10为本实用新型实施例中的压块的结构示意图；

图11为本实用新型实施例中的工装的结构示意图；

图12为本实用新型实施例中的驱动机构和夹臂机构的装配示意图；

图13为本实用新型实施例中的工装未夹紧主轴承盖的结构示意图；

图14为本实用新型实施例中的工装夹紧主轴承盖的结构示意图；

图15为本实用新型实施例中的工装松开主轴承盖的结构示意图；

附图标记说明：1-夹臂机构；11-第一夹臂；12-第二夹臂；13-复位组件；131-连接轴；132-复位弹簧；133-垫片；14-夹持组件；141-第一夹板；142-第二夹板；143-第一夹块；144-第二夹块；145-第一弹片；1411-凹槽；2-驱动机构；21-驱动轴；22-驱动块；221-凸台；222-推动件；23-把手；24-垫片；3-支架；31-支撑板；32-中间连接板；321-通孔；33-侧连接板；331-内孔；34-压块；341-环形阶梯槽；35-提手；36-导向块。

具体实施方式

参见图11，本实施例中的多个主轴承盖同步装配工装，包括：支架3，夹臂机构1和驱动机构2。夹臂机构1上形成有对多个主轴承盖4进行同时夹持的多个夹持组件14；通过转动驱动机构2，带动夹臂机构1相对靠近，使各个夹持组件14将对应的主轴承盖4夹紧。

其中，如图7至图10，支架3包括提手35（2处）、支撑板31、导向块36（2处）、侧连接板33（2处）、中间连接板32、压块34（3处）。侧连接板33和中间连接板32通过螺栓安装在支撑板31的下表面上，且中间连接板32设置在两个侧连接板33之间。压块34通过螺栓固定实现与中间连接板32和侧连接板33的装配。

参见图8，侧连接板33中间有阶梯状的内孔331；参见图9，中间连接板32的中间有通孔321；参见图10，各压块34底部有环形阶梯槽341，环形阶梯槽341的大小与主轴承盖4匹配。如图1至图4，夹臂机构1由第一夹臂11、第二夹臂12、复位组件13、夹持组件14组成；第一夹臂11和第二夹臂12相对设置，并通过复位组件13连接到一起。复位组件13包括连接轴131和套设在该连接轴131上的复位弹簧132；连接轴131的两端分别穿过第一夹臂11和第二夹臂12，再与垫片133装配到一起。该第一夹臂11和第二夹臂12可以在驱动机构的作用下在连接轴131上发生位置移动。

如图1所示，夹持组件14包括：与第一夹臂11连接的第一夹板141及与第二夹臂连接的第二夹板142，与第一夹板141连接的第一夹块143及与第二夹板142连接的第二夹块144，设置在该第一夹板141和第一夹块143之间的第一弹片145以及设置在该第二夹板142和第二夹块144之间的第二弹片。夹块上设置有对弹片进行安装的凹槽1411，弹片为一个弯折结构，其采用弹性材质材料制成。当第一夹块143和第二夹块144之间夹持有主轴承盖4时，第一弹片145和第二弹片各自被第一夹块143和第二夹块144压缩。第一夹块143和第二夹块144不再对主轴承盖4夹持时，第一夹块143和第二夹块144在第一弹片145和第二弹片的反弹作用下复位。

其中，各夹板和对应夹臂之间设置有垫块，这些夹臂、夹板和垫块通过螺栓连接到一起。此外，各夹板和对应夹块之间的连接方式同样为螺栓连接，并且，夹板和夹块之间并未完全拧紧，使夹块相对于夹板具有一定的移动空间。

如图5和图6，驱动机构2包括驱动轴21和驱动块22，驱动轴21和驱动块22螺接固定，也即，驱动轴21和驱动块22同步转动。

在驱动块22朝向第一夹臂11或第二夹臂12的端面上突出设置有凸台221和推动件222，凸台221为圆台，推动件222为一个近似于呈锥形的结构。推动件222在该驱动轴21的轴线方向上的最大厚度大于该凸台221的厚度，且该推动件222在该驱动轴21的轴线方向上的最小厚度小于该凸台221的厚度。

为了便于转动驱动块22，该驱动机构还包括把手23，驱动块22上有斜面，斜面上有与把手23配合的螺纹孔，把手23通过螺纹连接的方式螺接在驱动块22上。

如图11和图12，本实施例中的支架3，驱动机构2和夹臂机构1装配的方式具体为：首先将两个复位弹簧132分别装配在一个侧连接板33的阶梯状的内孔331内；然后将连接轴31的一端穿过第一夹臂11、侧连接板33上的内孔331和第二夹臂12后伸出到第二夹臂12外，连接轴131伸出在第一夹臂11和第二夹臂12外的两端与垫片133通过螺栓的方式固定在一起。即实现了支架3和夹臂机构1的装配。此时，两个复位弹簧132各自与第一夹臂11和第二夹臂12轻微接触，且弹簧22处于自由状态或处于被轻微压缩的状态。

然后，再实现驱动机构2与组装好的支架3和夹臂机构1之间的装配。首先将驱动机构2的驱动轴21的一端穿过第一夹臂11、中间连接板32的通孔321和第一夹臂12后伸出至第一夹臂11外，这样，驱动轴21的两端分别伸出在第一夹臂11和第二夹臂12外。此后，将驱动块22与驱动轴21的一端螺接到一起，驱动轴21的另一端则与垫片24螺接到一起。在将驱动块22通过螺栓连接在驱动轴21上时，需使驱动块22上的凸台221与第一夹臂11或第二夹臂12接触（保持刚刚接触的状态，而不挤压第一夹臂11或第二夹臂12），此时驱动块22上的推动件222的尖端与第一夹臂11或第二夹臂12之间有一定间隙；再将把手23拧紧在驱动块22上，即可完成驱动机构2的装配。

此后，如果逆时针（第一方向）（转动把手23，驱动块22上的推动件222的尖端进入驱动块22与第一夹臂11或第二夹臂12之间的间隙；由于驱动轴21的长度固定，进一步转动把手23，推动件222将与第一夹臂11或第二夹臂12接触并挤压夹臂，使第一夹臂11和第二夹臂12相互靠拢。反之，如果顺时针（第二方向）转动把手23，会使推动件222从间隙中脱离出，在复位弹簧32的复位作用下，使第一夹臂11和第二夹臂12相对远离。

参照图13至图15，本工装在用于主轴承盖4的安装时，需要进行如下步骤，首先：如图13，将本工装放在曲轴箱的多个主轴承盖4上（此时主轴承盖连接螺栓已被拧松），各个轴承盖4分别位于对应的一组第一夹块143和第二夹块144之间；然后，参见图14，转动把手23，第一夹臂11和第二夹臂12相对靠拢，带动第一夹块143和第二夹块144相对靠拢，对主轴承盖4进行夹持，主轴承盖4被夹紧，此时，第一弹片145和第二弹片被压缩，同时，复位弹簧132处于压缩状态。

参见图15，此时，被夹紧的主轴承盖4随工装一起被吊装工具整体吊装到主轴瓦5装配位置，（此时，主轴瓦已放置在固定位置）；然后，通过下压本实施例中工装的支撑板31，使压块34的环形阶梯槽341正对主轴承盖4压下，即可完成主轴承盖4在主轴瓦5上的装配；再次通过吊装工具提起该工装（含主轴承盖4、主轴瓦5）放回曲轴箱上的主轴承盖装配位置，通过逆时针转动把手23，复位弹簧132推动第一夹臂11和第二夹臂12复位，主轴承盖4被释放，完成主轴承盖4在曲轴箱上的装配。

Claims (8)

1.一种实现多个主轴承盖同步装配的工装，其特征在于，包括：

夹臂机构（1），包括：相对设置的第一夹臂（11）和第二夹臂（12），连接所述第一夹臂（11）和所述第二夹臂（12）的复位组件（13），安装在所述第一夹臂（11）和所述第二夹臂（12）上的多组夹持组件（14）；

驱动机构（2），包括：穿过所述第一夹臂（11）和所述第二夹臂（12）的驱动轴（21），安装在所述驱动轴（21）一端的驱动块（22）；所述驱动块（22）设置在所述第一夹臂（11）或所述第二夹臂（12）的一侧；

所述驱动块（22）在朝第一方向转动时，推动所述第一夹臂（11）或所述第二夹臂（12）靠拢另一夹臂，使多组夹持组件（14）各自将对应位置处的主轴承盖（4）进行夹紧，且使所述复位组件（13）被压缩；

所述驱动块（22）在朝第二方向转动时，被压缩的所述复位组件（13）反弹，带动所述第一夹臂（11）和所述第二夹臂（12）相对远离，使多组夹持组件（14）将各自对应夹紧的主轴承盖（4）松开。

2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述夹持组件（14）包括：

与所述第一夹臂（11）连接的第一夹板（141）及与所述第二夹臂（12）连接的第二夹板（142）；

与所述第一夹板（141）连接的第一夹块（143）及与所述第二夹板（142）连接的第二夹块（144），所述第一夹块（143）和所述第二夹块（144）相对；所述第一夹块（143）和所述第二夹块（144）在所述驱动块（22）朝第一方向转动时对主轴承盖（4）进行夹紧。

3.根据权利要求2所述的工装，其特征在于，所述第一夹块（143）与所述第一夹板（141）之间具有供所述第一夹块（143）相对于所述第一夹板（141）进行移动的移动间隙，所述第二夹块（144）与所述第二夹板（142）之间具有供所述第二夹块（144）相对于所述第二夹板（142）进行移动的移动间隙，所述夹持组件（14）还包括：

设置在所述第一夹板（141）和所述第一夹块（143）之间的第一弹片（145）以及设置在所述第二夹板（142）和所述第二夹块（144）之间的第二弹片；

所述第一弹片（145）在所述第一夹块（143）和所述第二夹块（144）对夹紧的主轴承盖（4）松开时，推动所述第一夹块（143）复位；所述第二弹片在所述第一夹块（143）和所述第二夹块（144）对夹紧的主轴承盖（4）松开时，推动所述第二夹块（144）复位。

4.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述工装还包括：支架（3）；所述支架（3）包括：支撑板（31），安装在所述支撑板（31）下表面上的中间连接板（32）和侧连接板（33）；安装在所述中间连接板（32）和所述侧连接板（33）下表面上的多个压块（34），各所述压块（34）的下表面上形成有与主轴承盖（4）匹配的环形阶梯槽（341）；

所述复位组件（13）包括：连接轴（131）及套设在所述连接轴（131）上的复位弹簧（132）；所述连接轴（131）穿过所述第一夹臂（11）、所述侧连接板（33）和所述第二夹臂（12）后与垫片（133）连接，所述第一夹臂（11）和所述第二夹臂（12）可在所述连接轴（131）上滑动，所述复位弹簧（132）被限位在所述侧连接板（33）的内孔（331）内。

5.根据权利要求4所述的工装，其特征在于，所述驱动块（22）朝向所述第一夹臂（11）或所述第二夹臂（12）的一侧突出设置有凸台（221）；所述驱动轴（21）穿过所述第一夹臂（11）、所述中间连接板（32）和所述第二夹臂（12）后与所述驱动块（22）固定连接；

所述凸台（221）贴合于所述第一夹臂（11）或所述第二夹臂（12）设置，使所述驱动块（22）与所述第一夹臂（11）或所述第二夹臂（12）之间形成间隙；

所述驱动块（22）朝向所述第一夹臂（11）或所述第二夹臂（12）的一侧突出设置有推动件（222）；

其中，所述驱动块（22）在朝第一方向转动过程中，所述推动件（222）逐渐伸入所述间隙内并推动所述第一夹臂（11）或所述第二夹臂（12）靠拢另一夹臂；所述驱动块（22）在朝第二方向转动过程中，所述推动件（222）逐渐从所述间隙内退出。

6.根据权利要求4所述的工装，其特征在于，所述侧连接板（33）为两个，所述中间连接板（32）设置在两个所述侧连接板（33）之间。

7.根据权利要求4所述的工装，其特征在于，所述支架（3）还包括：

安装在所述支撑板（31）上表面上的提手（35）；

安装在所述支撑板（31）侧表面上的导向块（36）。

8.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述驱动机构（2）还包括：与所述驱动块（22）固定连接的把手（23）。

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