CN213615092U - 一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，且公开了一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装，包括副车架固定工装，副车架固定工装包括两个支撑架，两个支撑架相对的两面均开设有矩形凹槽一，两个矩形凹槽一前后侧面上下两端均开设有圆形凹槽一，通过弹簧块二自身弹力从而卡合圆形凹槽二，此时向下踩动支撑板，支撑板在矩形凹槽一内部滑动，从而通过拉簧块和卡块带动相对位置的矩形凹槽二向下移动，从而通过卡合装置带动转轴向下转动，通过这样的方式，相对传统的人工使用手动转动的方式，该副车架固定工装可直接通过人体自身的重力带动转轴进行转动，从而将固定起来的副车架进行转动，节约了人工劳动力，且加快了工作效率。

Description

一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装。

背景技术

工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等。工装为其通用简称。

传统的副车架模块焊接固定工装在使用时，需要人工手动转动固定的转轴，从而将副车架进行转动，因副车架整体较重，该方式在焊接时浪费人工劳动力且转动慢工作效率差，因此现亟需一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装，具备便于副车架进行转动等优点，解决了传统的副车架模块焊接固定工装在使用时，需要人工手动转动固定的转轴，从而将副车架进行转动，因副车架整体较重，该方式在焊接时浪费人工劳动力且转动慢工作效率差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装，包括副车架固定工装，所述副车架固定工装包括两个支撑架，两个所述支撑架相对的两面均开设有矩形凹槽一，两个所述矩形凹槽一前后侧面上下两端均开设有圆形凹槽一，两个所述矩形凹槽一内壁侧面滑动连接有支撑板，所述支撑板前后侧面左右两端均固定连接有圆形弹簧块，两个所述支撑架左右侧面贯穿转动连接有转轴，所述转轴外侧面固定连接有两个固定钳具，所述右端支撑架左右侧面上端开设有矩形穿孔，所述矩形穿孔内壁侧面固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫内壁侧面与转轴外侧面右端活动套接；

所述副车架固定工装内设有卡合装置；

所述副车架固定工装内设有转动装置。

优选的，所述卡合装置包括两个矩形块，两个所述矩形块相对的两面均开设有弧形凹槽，两个所述矩形块相背离的两面均开设有矩形凹槽二，两个所述矩形凹槽二上下侧面均开设有圆形凹槽二，所述背端矩形块前侧面固定连接有两个矩形卡块，两个所述矩形卡块上下表面均固定连接有弹簧块一，所述前端矩形块背侧面开设有两个矩形凹槽三，所述矩形凹槽三与矩形卡块大小相符，两个所述矩形凹槽三内壁上下表面均开设有圆形凹槽三，所述圆形凹槽三与弹簧块一大小相符。

优选的，所述转动装置包括卡块，所述卡块与矩形凹槽二大小相符，所述卡块左右侧面均固定连接有弹簧块二，所述弹簧块二与圆形凹槽二大小相符，所述卡块背侧面固定连接有固定块，所述固定块下表面固定连接有连接杆，所述连接杆下表面固定连接有拉簧块，所述拉簧块下表面与支撑板上表面固定连接在一起。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装，具备以下有益效果：

1、该多功能汽车副车架模块焊接固定工装，通过手动将每两个弹簧块一向相对的方向移动，从而将矩形卡块插入矩形凹槽三内部，从而将转轴外侧面中心处紧紧卡合起来，此时通过弹簧块一自身的弹力卡合圆形凹槽三处，此时将两个弹簧块二向相对的方向移动，从而将卡块插入矩形凹槽二内部，此时通过弹簧块二自身弹力从而卡合圆形凹槽二，此时向下踩动支撑板，支撑板在矩形凹槽一内部滑动，从而通过拉簧块和卡块带动相对位置的矩形凹槽二向下移动，从而通过卡合装置带动转轴向下转动，通过这样的方式，相对传统的人工使用手动转动的方式，该副车架固定工装可直接通过人体自身的重力带动转轴进行转动，从而将固定起来的副车架进行转动，节约了人工劳动力，且加快了工作效率。

2、该多功能汽车副车架模块焊接固定工装，通过上述方式，该卡合装置和转动装置便于进行拆卸，当长时间的使用后，可通过该方式进行拆卸下来，从而便于进行维修和更换等。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型支撑架结构示意图；

图3为本实用新型卡合装置结构示意图；

图4为本实用新型转动装置结构示意图。

图中：1副车架固定工装、2卡合装置、3转动装置、101支撑架、102矩形凹槽一、103圆形凹槽一、104支撑板、105转轴、106固定钳具、107矩形穿孔、108橡胶垫、201矩形块、202弧形凹槽、203矩形凹槽二、204圆形凹槽二、205矩形卡块、206弹簧块一、207矩形凹槽三、208圆形凹槽三、301卡块、302弹簧块二、303固定块、304连接杆、305拉簧块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装，包括副车架固定工装1，副车架固定工装1包括两个支撑架101，两个支撑架101相对的两面均开设有矩形凹槽一102，两个矩形凹槽一102前后侧面上下两端均开设有圆形凹槽一103，两个矩形凹槽一102内壁侧面滑动连接有支撑板104，支撑板104前后侧面左右两端均固定连接有圆形弹簧块，两个支撑架101左右侧面贯穿转动连接有转轴105，转轴105外侧面固定连接有两个固定钳具106，右端支撑架101左右侧面上端开设有矩形穿孔107，矩形穿孔107内壁侧面固定连接有橡胶垫108，橡胶垫108内壁侧面与转轴105外侧面右端活动套接；

副车架固定工装1内设有卡合装置2；

副车架固定工装1内设有转动装置3。

卡合装置2包括两个矩形块201，两个矩形块201相对的两面均开设有弧形凹槽202，两个矩形块201相背离的两面均开设有矩形凹槽二203，两个矩形凹槽二203上下侧面均开设有圆形凹槽二204，背端矩形块201前侧面固定连接有两个矩形卡块205，两个矩形卡块205上下表面均固定连接有弹簧块一206，前端矩形块201背侧面开设有两个矩形凹槽三207，矩形凹槽三207与矩形卡块205大小相符，两个矩形凹槽三207内壁上下表面均开设有圆形凹槽三208，圆形凹槽三208与弹簧块一206大小相符，转动装置3包括卡块301，卡块301与矩形凹槽二203大小相符，卡块301左右侧面均固定连接有弹簧块二302，弹簧块二302与圆形凹槽二204大小相符，卡块301背侧面固定连接有固定块303，固定块303下表面固定连接有连接杆304，连接杆304下表面固定连接有拉簧块305，拉簧块305下表面与支撑板104上表面固定连接在一起，通过手动将每两个弹簧块一206向相对的方向移动，从而将矩形卡块205插入矩形凹槽三207内部，从而将转轴105外侧面中心处紧紧卡合起来，此时通过弹簧块一206自身的弹力卡合圆形凹槽三208处，此时将两个弹簧块二302向相对的方向移动，从而将卡块301插入矩形凹槽二203内部，此时通过弹簧块二302自身弹力从而卡合圆形凹槽二204，此时向下踩动支撑板104，支撑板104在矩形凹槽一102内部滑动，从而通过拉簧块305和卡块301带动相对位置的矩形凹槽二203向下移动，从而通过卡合装置2带动转轴105向下转动。

在使用时：

第一步：通过手动将每两个弹簧块一206向相对的方向移动，从而将矩形卡块205插入矩形凹槽三207内部，从而将转轴105外侧面中心处紧紧卡合起来，此时通过弹簧块一206自身的弹力卡合圆形凹槽三208处，此时将两个弹簧块二302向相对的方向移动，从而将卡块301插入矩形凹槽二203内部，此时通过弹簧块二302自身弹力从而卡合圆形凹槽二204，此时向下踩动支撑板104，支撑板104在矩形凹槽一102内部滑动，从而通过拉簧块305和卡块301带动相对位置的矩形凹槽二203向下移动，从而通过卡合装置2带动转轴105向下转动，通过这样的方式，相对传统的人工使用手动转动的方式，该副车架固定工装1可直接通过人体自身的重力带动转轴105进行转动，从而将固定起来的副车架进行转动，节约了人工劳动力，且加快了工作效率。

第二步：通过上述方式，该卡合装置2和转动装置3便于进行拆卸，当长时间的使用后，可通过该方式进行拆卸下来，从而便于进行维修和更换等。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装，包括副车架固定工装(1)，所述副车架固定工装(1)包括两个支撑架(101)，两个所述支撑架(101)相对的两面均开设有矩形凹槽一(102)，两个所述矩形凹槽一(102)前后侧面上下两端均开设有圆形凹槽一(103)，其特征在于：两个所述矩形凹槽一(102)内壁侧面滑动连接有支撑板(104)，所述支撑板(104)前后侧面左右两端均固定连接有圆形弹簧块，两个所述支撑架(101)左右侧面贯穿转动连接有转轴(105)，所述转轴(105)外侧面固定连接有两个固定钳具(106)，所述支撑架(101)左右侧面上端开设有矩形穿孔(107)，所述矩形穿孔(107)内壁侧面固定连接有橡胶垫(108)，所述橡胶垫(108)内壁侧面与转轴(105)外侧面右端活动套接；

所述副车架固定工装(1)内设有卡合装置(2)；

所述副车架固定工装(1)内设有转动装置(3)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装，其特征在于：所述卡合装置(2)包括两个矩形块(201)，两个所述矩形块(201)相对的两面均开设有弧形凹槽(202)，两个所述矩形块(201)相背离的两面均开设有矩形凹槽二(203)，两个所述矩形凹槽二(203)上下侧面均开设有圆形凹槽二(204)。

3.根据权利要求2所述的一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装，其特征在于：所述矩形块(201)前侧面固定连接有两个矩形卡块(205)，两个所述矩形卡块(205)上下表面均固定连接有弹簧块一(206)。

4.根据权利要求2所述的一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装，其特征在于：所述矩形块(201)背侧面开设有两个矩形凹槽三(207)，所述矩形凹槽三(207)与矩形卡块(205)大小相符，两个所述矩形凹槽三(207)内壁上下表面均开设有圆形凹槽三(208)，所述圆形凹槽三(208)与弹簧块一(206)大小相符。

5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装，其特征在于：所述转动装置(3)包括卡块(301)，所述卡块(301)与矩形凹槽二(203)大小相符，所述卡块(301)左右侧面均固定连接有弹簧块二(302)，所述弹簧块二(302)与圆形凹槽二(204)大小相符。

6.根据权利要求5所述的一种多功能汽车副车架模块焊接固定工装，其特征在于：所述卡块(301)背侧面固定连接有固定块(303)，所述固定块(303)下表面固定连接有连接杆(304)，所述连接杆(304)下表面固定连接有拉簧块(305)，所述拉簧块(305)下表面与支撑板(104)上表面固定连接在一起。

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