CN213600358U - 一种汽车刹车性能检测夹具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车刹车性能检测夹具，包括基础底座、夹持台、安装板、传力机构、压力传感器和调整机构；基础底座上设夹持台，夹持台夹持待检测的刹车卡钳；安装板的第一端面固接压力传感器，安装板的第二端面上设传力机构，第一端面与第二端面相对，安装板与基础底座滑动连接；调整机构调节安装板和夹持台之间的间距，使传力机构的一端与刹车卡钳的活塞抵接，另一端连接压力传感器，夹持台通过传力机构将刹车卡钳的压力作用在压力传感器上，解决了现有技术中的刹车卡钳压力传感器不易安装、容易损坏的技术问题，达到了压力传感器的安装便捷不易损坏，选型不受安装空间的限制，有助于汽车刹车性能的检测，刹车卡钳的检测更加方便的技术效果。

Description

一种汽车刹车性能检测夹具

技术领域

本申请涉及汽车夹具技术领域，尤其涉及一种汽车刹车性能检测夹具。

背景技术

汽车刹车卡钳是一个附挂在刹车盘前后的组件，汽车刹车卡钳当中有单个或多个活塞，踩下刹车踏板或者拉起电子手刹时会产生压力，迫使刹车油推动活塞，进而推动刹车片向内夹住刹车碟盘来达成刹车减速的效用。汽车刹车卡钳直接影响汽车制动效果，依次常常需要对汽车刹车钳的压力性能进行测试。

然而，如果直接将压力传感器安装在刹车卡钳的活塞输出端，受刹车卡钳结构的制约，安装空间狭小，压力传感器不易安装且测试精度较低，长时间测试还容易损坏压力传感器。

实用新型内容

为了解决上述现有的汽车刹车卡钳压力传感器不易安装、测试精度低，长时间测试压力传感器容易损坏的技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供一种汽车刹车性能检测夹具。

第一方面，本申请提供了一种汽车刹车性能检测夹具，包括：基础底座、夹持台、安装板、传力机构、压力传感器和调整机构；

所述基础底座上设有所述夹持台，所述夹持台用于夹持待检测的刹车卡钳；所述安装板的第一端面固接所述压力传感器，所述安装板的第二端面上设有所述传力机构，所述第一端面与所述第二端面相对，所述安装板与所述基础底座滑动连接；所述基础底座上还设有调整机构，所述调整机构位于所述夹持台远离所述安装板的一侧，所述调整机构用于推拉所述安装板在所述基础底座上滑动，以调节所述安装板和所述夹持台之间的间距，使所述传力机构的一端与所述刹车卡钳的活塞抵接，所述传力机构的另一端连接所述压力传感器，所述夹持台通过所述传力机构将所述刹车卡钳的压力作用在所述压力传感器上。

可选的，所述传力机构包括传力杆、套筒、紧固螺母和调节螺栓；

所述传力杆的一端与所述压力传感器连接，所述传力杆的另一端与所述调节螺栓的螺杆螺纹连接，所述紧固螺母与所述螺杆螺纹连接且所述紧固螺母用于与传力杆的端部拧紧，所述套筒套设在所述传力杆外，所述套筒的一端设有用于与所述安装板固接的安装部，所述套筒的另一端设有用于与所述刹车卡钳卡固的限位部。

可选的，所述基础底座上设有滑轨，所述滑轨上设有滑块，所述滑块上固接有连接板，所述安装板与所述连接板卡接。

可选的，所述调整机构包括拉杆，所述拉杆的一端与所述连接板固接，所述拉杆的另一端还设有把手。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本申请实施例提供的一种汽车刹车性能检测夹具，设置夹持台来夹持放置待检测的刹车卡钳，刹车卡钳在外部接入的电力或者液压传动作用下输出压力，本申请实施例提供的汽车刹车性能检测夹具通过传力机构将刹车卡钳的压力传递到安装板上的压力传感器上，调节机构可以调节安装板和夹持台的间距，压力传感器的安装便捷，压力传感器的选型更加不受安装空间的限制，有助于汽车刹车性能的检测，压力传感器不易损坏，刹车卡钳的检测更加方便。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种汽车刹车性能检测夹具的立体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的汽车刹车性能检测夹具的前视结构示意图；

图3为本申请实施例提供的汽车刹车性能检测夹具的剖视结构示意图。

图标：

1、基础底座；2、夹持台；3、安装板；4、传力机构；5、压力传感器；6、调整机构；7、刹车卡钳；41、传力杆；42、套筒；43、紧固螺母；44、调节螺栓；61、滑轨；62、滑块；63、连接板；64、拉杆；65、把手。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

目前，汽车刹车卡钳是一个附挂在刹车盘前后的组件，汽车刹车卡钳当中有单个或多个活塞，踩下刹车踏板或者拉起电子手刹时会产生压力，迫使刹车油推动活塞，进而推动刹车片向内夹住刹车碟盘来达成刹车减速的效用。汽车刹车卡钳直接影响汽车制动效果，依次常常需要对汽车刹车钳的压力性能进行测试。

然而，如果直接将压力传感器安装在刹车卡钳的活塞输出端，受刹车卡钳结构的制约，安装空间狭小，压力传感器不易安装且测试精度较低，长时间测试还容易损坏压力传感器，基于此，本申请实施例提供一种汽车刹车性能检测夹具，可以不受限于安装空间，有助于汽车刹车性能的检测，压力传感器不易损坏，刹车卡钳的检测更加方便。

为了便于理解，下面对本申请实施例提供的一种汽车刹车性能检测夹具进行详细介绍，参见图1至图3，一种汽车刹车性能检测夹具，包括：基础底座1、夹持台2、安装板3、传力机构4、压力传感器5 和调整机构6；

所述基础底座1上设有所述夹持台2，所述夹持台2用于夹持待检测的刹车卡钳7；所述安装板3的第一端面固接所述压力传感器5，所述安装板3的第二端面上设有所述传力机构4，所述第一端面与所述第二端面相对，所述安装板3与所述基础底座1滑动连接；所述基础底座1上还设有调整机构6，所述调整机构6位于所述夹持台2远离所述安装板3的一侧，所述调整机构6用于推拉所述安装板3在所述基础底座1上滑动，以调节所述安装板3和所述夹持台2之间的间距，使所述传力机构4的一端与所述刹车卡钳7的活塞抵接，所述传力机构4 的另一端连接所述压力传感器5，所述夹持台2通过所述传力机构4 将所述刹车卡钳7的压力作用在所述压力传感器5上。

在本申请的一些具体实施例中，所述传力机构4包括传力杆41、套筒42、紧固螺母43和调节螺栓44；

所述传力杆41的一端与所述压力传感器5连接，所述传力杆41 的另一端与所述调节螺栓44的螺杆螺纹连接，所述紧固螺母43与所述螺杆螺纹连接且所述紧固螺母43用于与传力杆41的端部拧紧，所述套筒42套设在所述传力杆41外，所述套筒42的一端设有用于与所述安装板3固接的安装部，所述套筒42的另一端设有用于与所述刹车卡钳7卡固的限位部。

在本申请的一些具体实施例中，所述基础底座1上设有滑轨61，所述滑轨61上设有滑块62，所述滑块62上固接有连接板63，所述安装板3与所述连接板63卡接。

在本申请的一些具体实施例中，所述调整机构6包括拉杆64，所述拉杆64的一端与所述连接板63固接，所述拉杆64的另一端还设有把手65。

工作原理：压力传感器5通过螺丝或者其他紧固件固定安装在安装板3上，安装板3上可以设有用于供传力杆41穿过的通孔，传力杆 41穿过通孔后与压力传感器5的压敏测量部连接，传力杆41的另一端与螺栓的螺杆螺纹连接，传力杆41外套设套筒42，套筒42的一端通过安装部与安装板3固接，套筒42的另一端设有与刹车卡钳7卡固的限位部，即套筒42靠近刹车卡钳7的一端设有边缘；使用时，安装板 3、压力传感器5、传力杆41、套筒42、调节螺栓44和紧固螺母43 组装好后，将安装板3与连接板63卡接，套筒42卡入刹车卡钳7的两个钳体之间，抽拉调整机构6的拉杆64，可以调节安装板3与夹持台2的距离，直至刹车卡钳7的活塞与调节螺栓44的头部抵接，且限位部与刹车卡钳7的两个钳体卡住，通过外部接入的电或者液压驱动刹车卡钳7的活塞运动输出压力，压力作用到调节螺栓44上后，经传力杆41传递至压力传感器5，压力传感器5的压敏测量部受力形变，输出与压力对应得电信号，限位部与刹车卡钳7卡接牢固，防止活塞输出压力后安装板3带动压力传感器5等沿滑轨61滑动；本申请实施例提供的汽车刹车性能检测夹具，结构简单，可以不受限于安装空间，有助于汽车刹车性能的检测，压力传感器5不易损坏，刹车卡钳7的检测更加方便，使用本申请实施例提供的汽车刹车性能检测夹具，还可以配合测试软件，完成多样化的刹车性能测试。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种汽车刹车性能检测夹具，其特征在于，包括：基础底座、夹持台、安装板、传力机构、压力传感器和调整机构；

所述基础底座上设有所述夹持台，所述夹持台用于夹持待检测的刹车卡钳；所述安装板的第一端面固接所述压力传感器，所述安装板的第二端面上设有所述传力机构，所述第一端面与所述第二端面相对，所述安装板与所述基础底座滑动连接；所述基础底座上还设有调整机构，所述调整机构位于所述夹持台远离所述安装板的一侧，所述调整机构用于推拉所述安装板在所述基础底座上滑动，以调节所述安装板和所述夹持台之间的间距，使所述传力机构的一端与所述刹车卡钳的活塞抵接，所述传力机构的另一端连接所述压力传感器，所述夹持台通过所述传力机构将所述刹车卡钳的压力作用在所述压力传感器上。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车性能检测夹具，其特征在于，所述传力机构包括传力杆、套筒、紧固螺母和调节螺栓；

所述传力杆的一端与所述压力传感器连接，所述传力杆的另一端与所述调节螺栓的螺杆螺纹连接，所述紧固螺母与所述螺杆螺纹连接且所述紧固螺母用于与传力杆的端部拧紧，所述套筒套设在所述传力杆外，所述套筒的一端设有用于与所述安装板固接的安装部，所述套筒的另一端设有用于与所述刹车卡钳卡固的限位部。

3.根据权利要求2所述的汽车刹车性能检测夹具，其特征在于，所述基础底座上设有滑轨，所述滑轨上设有滑块，所述滑块上固接有连接板，所述安装板与所述连接板卡接。

4.根据权利要求3所述的汽车刹车性能检测夹具，其特征在于，所述调整机构包括拉杆，所述拉杆的一端与所述连接板固接，所述拉杆的另一端还设有把手。

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