CN218765753U - 便携式驻车用测力机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便携式驻车用测力机构,涉及拉力检测装置技术领域,包括:拉力传感器,所述拉力传感器上设置有连接线接头;拉索端连接件,所述拉索端连接件的一端与所述拉力传感器的第一端可拆卸连接,所述拉索端连接件的另一端用于与驻车拉索连接;制动端连接件,所述制动端连接件的一端与所述拉力传感器的第二端可拆卸连接,所述制动端连接件的另一端用于与制动器连接。本实用新型的有益效果是:在主机厂通过加装该测力机构的情况下,能够实时、便捷的检测出驻车拉索在实车情况下,作用于制动器的驻车力。而不用将CP‑EPB和驻车拉索拆下,安装至专门的检测设备去检测拉索输出的驻车力。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉力检测装置技术领域,更具体的说是涉及一种便携式驻车用测力机构。
背景技术
针对于安装CP-EPB(拉索式电子驻车制动系统)的汽车,汽车诊断仪仅能读出CP-EPB的输出拉力,却无法读出拉索给制动器输入的驻车拉力;但考虑到功能损耗,并不能认为CP-EPB的输出拉力完全等于输入制动器的驻车拉力。如果想要检测制动器的输入驻车拉力,需要将CP-EPB和拉索安装至专门的工装上进行检测。汽车诊断仪无法精确读出制动器的输入拉力而工装检测又过于繁琐且费时。
因此,如何提供一种简单、便携并能够检测制动器输入驻车拉力的驻车用测力机构是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种便携式驻车用测力机构,目的是为了克服现有技术中无法精确检测驻车拉索输入制动器的驻车拉力,需要拆卸安装至专门检测工装的缺点,提供一种快速,便捷,精确的检测机构。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种便携式驻车用测力机构,包括:
拉力传感器,所述拉力传感器上设置有连接线接头;
拉索端连接件,所述拉索端连接件的一端与所述拉力传感器的第一端可拆卸连接,所述拉索端连接件的另一端用于与驻车拉索连接;
制动端连接件,所述制动端连接件的一端与所述拉力传感器的第二端可拆卸连接,所述制动端连接件的另一端用于与制动器连接。
进一步地,所述拉力传感器的第一端和第二端均设置有螺纹孔,所述拉索端连接件和制动端连接件分别与所述拉力传感器对应端的所述螺纹孔螺纹连接。
具体地,所述拉索端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有卡槽。
根据本实用新型的一些实施例,所述拉索端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有挂钩。
根据本实用新型的一些实施例,所述拉索端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有螺纹连接孔。
具体地,所述制动端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有放大头。
根据本实用新型的一些实施例,所述制动端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有挂接孔。
根据本实用新型的一些实施例,所述制动端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有螺柱段。
经由上述的技术方案可知,与现有技术相比,本实用新型公开提供了一种便携式驻车用测力机构,在主机厂通过加装该测力机构的情况下,能够实时、便捷的检测出驻车拉索在实车情况下,作用于制动器的驻车力。而不用将CP-EPB和驻车拉索拆下,安装至专门的检测设备去检测拉索输出的驻车力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的便携式驻车用测力机构的分解图;
图2为本实用新型提供的拉索端连接件的另一种结构示意图;
图3为本实用新型提供的拉索端连接件的另一种结构示意图;
图4为本实用新型提供的制动端连接件的另一种结构示意图;
图5为本实用新型提供的制动端连接件的另一种结构示意图。
其中:1为拉力传感器;2为拉索端连接件;3为制动端连接件;4为连接线接头;5为卡槽;6为放大头;7为挂钩;8为挂接孔;9为螺纹连接孔;10为螺柱段。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
参见图1,本实用新型实施例公开了一种便携式驻车用测力机构,包括:
拉力传感器1,拉力传感器1上设置有连接线接头4;
拉索端连接件2,拉索端连接件2的一端与拉力传感器1的第一端可拆卸连接,拉索端连接件2的另一端用于与驻车拉索连接;
制动端连接件3,制动端连接件3的一端与拉力传感器1的第二端可拆卸连接,制动端连接件3的另一端用于与制动器连接。
其中,通过将拉力传感器1上设置的连接线接头4与显示器或电脑连接,可以精确、快捷的读出作用于制动器的驻车力,拉索端连接件2和制动端连接件3分别与拉力传感器1两端的中间位置连接,保证拉力传感器1的两端受力均衡。在主机厂通过加装该测力机构的情况下,能够实时、便捷的检测出驻车拉索在实车情况下,作用于制动器的驻车力。而不用将CP-EPB和驻车拉索拆下,安装至专门的检测设备去检测拉索输出的驻车力。
在本实施例中,拉力传感器1的第一端和第二端均设置有螺纹孔,拉索端连接件2和制动端连接件3分别与拉力传感器1对应端的螺纹孔螺纹连接。其中,拉索端连接件2和制动端连接件3分别与拉力传感器1连接的一端均设置有螺纹连接头,拉索端连接件2和制动端连接件3分别通过端部设置的螺纹连接头与拉力传感器1上的螺纹孔螺纹连接。
参见图1,在本实施例中,优选地,拉索端连接件2远离拉力传感器1的一端设置有卡槽5,拉索端连接件2通过端部设置的卡槽5与驻车拉索卡接;而与拉力传感器1另一端连接的制动端连接件3在远离拉力传感器1的一端设置有放大头6,制动端连接件3通过端部设置的放大头6与制动器连接。还可以是在制动端连接件3远离拉力传感器1的一端设置有挂接孔8,制动端连接件3通过端部的挂接孔8与制动器连接。还可以是在制动端连接件3远离拉力传感器1的一端设置有螺柱段10,制动端连接件3通过端部的螺柱段10与制动器采用螺纹连接。
参见图1、2、4和5,在另一些实施例中,拉索端连接件2远离拉力传感器1的一端设置有挂钩7,拉索端连接件2通过端部设置的挂钩7与驻车拉索连接;而与拉力传感器1另一端连接的制动端连接件3在远离拉力传感器1的一端设置有放大头6,制动端连接件3通过端部设置的放大头6与制动器连接。还可以是在制动端连接件3远离拉力传感器1的一端设置有挂接孔8,制动端连接件3通过端部的挂接孔8与制动器连接。还可以是在制动端连接件3远离拉力传感器1的一端设置有螺柱段10,制动端连接件3通过端部的螺柱段10与制动器采用螺纹连接。
参见图1、3-5,在另一些实施例中,拉索端连接件2远离拉力传感器1的一端设置有螺纹连接孔9,拉索端连接件2通过端部设置的螺纹连接孔9与驻车拉索通过螺纹连接;而与拉力传感器1另一端连接的制动端连接件3在远离拉力传感器1的一端设置有放大头6,制动端连接件3通过端部设置的放大头6与制动器连接。还可以是在制动端连接件3远离拉力传感器1的一端设置有挂接孔8,制动端连接件3通过端部的挂接孔8与制动器连接。还可以是在制动端连接件3远离拉力传感器1的一端设置有螺柱段10,制动端连接件3通过端部的螺柱段10与制动器采用螺纹连接。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言,由于其与实施例公开的方法相对应,所以描述的比较简单,相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种便携式驻车用测力机构,其特征在于,包括:
拉力传感器,所述拉力传感器上设置有连接线接头;
拉索端连接件,所述拉索端连接件的一端与所述拉力传感器的第一端可拆卸连接,所述拉索端连接件的另一端用于与驻车拉索连接;
制动端连接件,所述制动端连接件的一端与所述拉力传感器的第二端可拆卸连接,所述制动端连接件的另一端用于与制动器连接。
2.根据权利要求1所述的便携式驻车用测力机构,其特征在于,所述拉力传感器的第一端和第二端均设置有螺纹孔,所述拉索端连接件和制动端连接件分别与所述拉力传感器对应端的所述螺纹孔螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的便携式驻车用测力机构,其特征在于,所述拉索端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有卡槽。
4.根据权利要求1所述的便携式驻车用测力机构,其特征在于,所述拉索端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有挂钩。
5.根据权利要求1所述的便携式驻车用测力机构,其特征在于,所述拉索端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有螺纹连接孔。
6.根据权利要求3-5任一项所述的便携式驻车用测力机构,其特征在于,所述制动端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有放大头。
7.根据权利要求3-5任一项所述的便携式驻车用测力机构,其特征在于,所述制动端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有挂接孔。
8.根据权利要求3-5任一项所述的便携式驻车用测力机构,其特征在于,所述制动端连接件远离所述拉力传感器的一端设置有螺柱段。
Priority Applications (1)
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- 2022-10-24 CN CN202222798606.7U patent/CN218765753U/zh active Active
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