CN213598080U

CN213598080U - 一种发动机

Info

Publication number: CN213598080U
Application number: CN202021820581.0U
Authority: CN
Inventors: 杜建秋; 祖炳锋; 李腾; 李德胜; 刘猛; 王磊
Original assignee: Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute (tianjin Motorcycle Technical Center)
Current assignee: Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute (tianjin Motorcycle Technical Center)
Priority date: 2020-08-27
Filing date: 2020-08-27
Publication date: 2021-07-02
Anticipated expiration: 2030-08-27

Abstract

本实用新型提供一种发动机，用于改善发动机主轴承孔为曲轴提供支撑，其特征在于，包括：具有第一涨断面的发动机缸体；具有第二涨断面的主轴承盖；其中，所述发动机缸体和所述主轴承盖通过螺栓固定，使得所述第一涨断面和第二涨断面对应接合，其中，所述第一涨断面和所述第二涨断面由一体铸件涨断后得到，使其不需要单独生产主轴承盖，减少加工零件数量，降低了成本。

Description

一种发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种具有涨断式主轴承盖的发动机。

背景技术

发动机主轴承孔为曲轴提供支撑，由发动机缸体本体主轴承座和主轴承盖组成，由于主轴承孔精度要求非常高，因此需要缸体和主轴承盖一起进行组合加工，保证主轴承孔的尺寸圆度和位置度。因此主轴承盖安装到缸体上应有足够定位精度，保证组合加工后二次装配的精度，结合图1至图2所示，目前采用的定位方法是，主轴承盖采用两定位销或是主轴承盖两侧止口定位。

传统定位方法首先都需要高精度加工出主轴承盖接合面；

两定位销定位方法，如图1所示，每个主轴承盖需要加工两个精度较高的销孔，并且需要增加2个销子零件，销子与主轴承盖为过渡配合，安装和拆卸都较费力。两侧止口定位的主轴承盖，如图2所示，需要精加工主轴承盖和缸体本体两侧止口，加工工艺较复杂，传统主轴承盖定位方式存在的问题是：需要单独生产主轴承盖，零件数量多，成本高；加工工艺复杂，并对加工精度要求非常高；而且主轴承盖安装和拆卸时费时费力，影响装配效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于上述问题，本实用新型提供了一种发动机，以缓解现有技术中发动机成本高、加工工艺复杂、装配效率低等技术问题。

(二)技术方案

本公开提供一种发动机，包括：具有第一涨断面的发动机缸体；具有第二涨断面的主轴承盖；

其中，所述发动机缸体和所述主轴承盖通过螺栓固定，使得所述第一涨断面和第二涨断面对应接合，其中，所述第一涨断面和所述第二涨断面由一体铸件涨断后得到。

在本公开实施例中，所述第一涨断面和第二涨断面对应接合包括：所述第一涨断面和所述第二涨断面相互对应吻合。

在本公开实施例中，所述第一涨断面和第二涨断面相对于同一截平面的两条截面线呈相互对应吻合的波纹状曲线。

在本公开实施例中，所述第一涨断面和所述第二涨断面上具有随机分布的凹凸面。

在本公开实施例中，所述第一涨断面上凹凸面的凸起部分与第二涨断面上凹凸面的凹陷部分互补。

在本公开实施例中，所述第一涨断面上凹凸面的凹陷部分与第二涨断面上凹凸面的凸起部分互补。

在本公开实施例中，所述发动机缸体和所述主轴承盖通过两个螺栓连接。

在本公开实施例中，所述两个螺栓分布在所述主轴承盖两端且任意一个螺栓的轴线垂直于所述涨断面。

在本公开实施例中，所述发动机缸体和所述主轴承盖通过所述螺栓连接形成具有主轴承孔的机体。

在本公开实施例中，所述发动机缸体和所述主轴承盖的材质为蠕墨铸铁。

(三)有益效果

从上述技术方案可以看出，本实用新型一种发动机至少具有以下有益效果其中之一或其中一部分：

(1)不需要单独生产主轴承盖，减少加工零件数量，降低了成本；

(2)有效的降低加工工艺的复杂性及高加工精度的要求；

(3)可实现不需要对结合面和定位结构进行任何加工，在复位装配时定位精度高、装配简单，提高装配效率。

附图说明

图1为现有技术中主轴承盖以两定位销定位的结构和原理示意图。

图2为现有技术中主轴承盖以两侧止口定位的结构和原理示意图。

图3为本实用新型实施例通过涨断面安装定位的发动机的结构示意图。

图4为本实用新型实施例的第一涨断面和第二涨断面的横截面线的结构示意图。

【附图中本实用新型实施例主要元件符号说明】

1 发动机缸体

2 结合面

3 螺栓

4 主轴承盖

具体实施方式

本实用新型提供了一种发动机，通过涨断工艺同时产生具有第一涨断面的发动机缸体和具有第二涨断面的主轴承盖。因此不需要对发动机缸体和主轴承盖的结合面和定位结构进行任何加工，复位装配时定位精度高、装配简单。有效的降低加工工艺的复杂性及高加工精度的要求；在复位装配时定位精度高、装配简单，提高装配效率。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

本实用新型实施例中，结合图3和图4所示，采用适合于涨断工艺的材料一体铸造而成的发动机本体，在进行精加工主轴承孔后，通过涨断机将其分离为发动机缸体1和主轴承盖4，从而通过涨断工艺同时产生了具有第一涨断面的发动机缸体1和具有第二涨断面的主轴承盖。

根据本实用新型实施例，所述第一涨断面和所述第二涨断面相互对应吻合。所述第一涨断面和第二涨断面相对于同一截平面的两条截面线呈相互对应吻合的不规则波纹状曲线。所述第一涨断面和所述第二涨断面上具有随机分布的凹凸面。所述第一涨断面上凹凸面的凸起部分与第二涨断面上凹凸面的凹陷部分互补。所述第一涨断面上凹凸面的凹陷部分与第二涨断面上凹凸面的凸起部分互补。

根据本实用新型实施例，所述发动机缸体和所述主轴承盖可以通过螺栓连接，例如通过两个螺栓连接。所述两个螺栓分布在所述主轴承盖两端且任意一个螺栓的轴线垂直于所述第一涨断面和第二涨断面。所述发动机缸体和所述主轴承盖通过所述螺栓连接形成具有主轴承孔的发动机机体。所述发动机缸体和所述主轴承盖的材质为蠕墨铸铁。

根据本实用新型实施例，在主轴承孔组合加工与发动机装配过程中，需要进行发动机缸体1与主轴承盖4的复位安装。安装时通过第一涨断面与第二涨断面配合形成结合面2进行定位。如图4所示所述第一涨断面与第二涨断面由于涨断工艺在其面上产生了很多凹凸不平的小面(以下简称凹凸面)，并且发动机缸体具有的第一涨断面与主轴承盖具有的第二涨断面进行定位正好完全吻合，因此主轴承盖和缸体本体通过这些凹凸面进行定位，实现高精度的复位安装；进一步的，再通过主轴承盖螺栓3将主轴承盖4固定在发动机缸体1上。

至此，已经结合附图对本实用新型实施例进行了详细描述。需要说明的是，在附图或说明书正文中，未绘示或描述的实现方式，均为所属技术领域中普通技术人员所知的形式，并未进行详细说明。此外，上述对各元件和方法的定义并不仅限于实施例中提到的各种具体结构、形状或方式，本领域普通技术人员可对其进行简单地更改或替换。

依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种发动机有了清楚的认识。

综上所述，本实用新型提供了一种发动机，包括通过涨断工艺同时产生的具有第一涨断面的发动机缸体和具有第二涨断面的主轴承盖。因此不需要单独生产主轴承盖，减少加工零件数量，降低了成本；同时有效的降低加工工艺的复杂性及高加工精度的要求；可实现不需要对接合面和定位结构进行任何加工，在复位装配时定位精度高、装配简单，提高装配效率。

还需要说明的是，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。贯穿附图，相同的元素由相同或相近的附图标记来表示。在可能导致对本实用新型的理解造成混淆时，将省略常规结构或构造。

并且图中各部件的形状和尺寸不反映真实大小和比例，而仅示意本实用新型实施例的内容。另外，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。

再者，单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。

说明书与权利要求中所使用的序数例如“第一”、“第二”、“第三”等的用词，以修饰相应的元件，其本身并不意味着该元件有任何的序数，也不代表某一元件与另一元件的顺序、或是制造方法上的顺序，该些序数的使用仅用来使具有某命名的一元件得以和另一具有相同命名的元件能做出清楚区分。

类似地，应当理解，为了精简本实用新型并帮助理解各个公开方面中的一个或多个，在上面对本实用新型的示例性实施例的描述中，本实用新型的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本实用新型要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，公开方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本实用新型的单独实施例。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种发动机，其特征在于，包括：

具有第一涨断面的发动机缸体；

具有第二涨断面的主轴承盖；

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一涨断面和第二涨断面对应接合包括：

所述第一涨断面和所述第二涨断面相互对应吻合。

3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一涨断面和第二涨断面相对于同一截平面的两条截面线呈相互对应吻合的波纹状曲线。

4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一涨断面和所述第二涨断面上具有随机分布的凹凸面。

5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述第一涨断面上凹凸面的凸起部分与第二涨断面上凹凸面的凹陷部分互补。

6.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于，所述第一涨断面上凹凸面的凹陷部分与第二涨断面上凹凸面的凸起部分互补。

7.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机缸体和所述主轴承盖通过两个螺栓连接。

8.根据权利要求7所述的发动机，其特征在于，所述两个螺栓分布在所述主轴承盖两端且任意一个螺栓的轴线垂直于所述涨断面。

9.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机缸体和所述主轴承盖通过所述螺栓连接形成具有主轴承孔的发动机机体。

10.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机缸体和所述主轴承盖的材质为蠕墨铸铁。