CN220865966U - 一种发动机运输托架的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机运输托架的结构，涉及商用汽车零部件设计技术领域，其包括托架底座、设于托架底座前端顶部的独立前支架、设于托架底座后端顶部的独立后支架，独立前支架可与发动机机体F前端可拆卸连接，独立后支架可与发动机机体F后端的发动机飞轮壳E可拆卸连接。本实用新型实现了发动机运输托架起到物流运输、整车流水线工艺支架的作用，避开机体侧面整车悬置安装孔，不影响整车悬置装配；解决了后独立支架占用整车悬置安装孔的问题；从而达到实现发动机托架承担整车流水线工艺托架的目的。

Description

一种发动机运输托架的结构

技术领域

本实用新型涉及商用汽车零部件设计技术领域，尤其涉及一种发动机运输托架的结构。

背景技术

众所周知，发动机作为汽车的一个零部件，从发动机装配下线到吊装到整车上线的中间过程，始终需要有物料托架，起到运输和支撑发动机的作用，此外，整车生产线还要求发动机装配到整车的过程中，发动机托架还需要兼顾整车流水线工艺托架的作用，并且不影响整车悬置的装配，要求拆装便利安全可靠不影响生产节拍。

现有发动机的运输托架一般只起到发动机物流运输的作用，不能参与到整车上线的装配环节。发动机在整车上线时还需要单独设计工艺托架，增加了装配成本和物料成本。

因此，需要提供一种发动机运输托架以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何解决发动机托架承担整车流水线工艺托架的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种发动机运输托架的结构，包括托架底座、设于所述托架底座前端顶部的独立前支架、设于所述托架底座后端顶部的独立后支架，所述独立前支架可与发动机机体F前端可拆卸连接，所述独立后支架可与所述发动机机体F后端的发动机飞轮壳E可拆卸连接。

优选的，所述独立前支架设有用于连接所述发动机机体F的螺栓和定位销。

优选的，所述独立前支架设为两个，可分别可拆卸连接所述发动机机体F前端的两侧。

优选的，所述独立后支架设有用于连接所述发动机飞轮壳E的装配滑块。

优选的，所述独立后支架设为两个，可分别可拆卸连接所述发动机飞轮壳E的两侧。

优选的，所述装配滑块上设有螺栓，螺塞拆装后可使滑块自动滑下以不遮挡整车后悬置孔位。

本实用新型首先通过将发动机运输托架拆分成托架底座、前后独立支架、装配滑块等部分，实现了发动机运输托架起到物流运输、整车流水线工艺支架的作用；其次，前独立支架通过在发动机前端面设立固定点，避开机体侧面整车悬置安装孔，不影响整车悬置装配；第三，通过设计装配滑块，解决了后独立支架占用整车悬置安装孔的问题；从而达到实现发动机托架承担整车流水线工艺托架的目的。

与现有发动机运输托架结构相比，本实用新型的有益效果在于：

1)运输托架不仅承担发动机的运输作用，还可作为整车流水线工艺支架，无需整车设计单独的工艺支架，降低生产成本；

2)运输托架不遮挡整车悬置的安装孔位，提高整车零件装配效率，提升了生产节拍，降低装配成本；

3)将托架底座和前后支架拆开，通过装配连接，降低后续旧件更新成本，提高托架使用灵活性。

附图说明

图1为发动机运输托架支撑发动机的结构主视图；

图2为发动机运输托架的结构侧视图；

图3为装配滑块的局部视图。

附图标记：1、托架底座；2、独立前支架；3、独立后支架；4、装配滑块；5、限位螺栓；E、发动机飞轮壳；F、发动机机体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开一种发动机运输托架的结构。如图1和2所示(图中F表示发动机机体，E表示发动机飞轮壳)，包括托架底座1、独立前支架2、独立后支架3、装配滑块4、以及限位螺栓5；其中独立前支架2、独立后支架3、装配滑块4、限位螺栓5的数量各为2件；独立前支架2与发动机机体F前端连接，独立后支架3通过装配滑块4与飞轮壳连接，独立前支架2和独立后支架3固定在托架底座1上。

独立前支架2下端固定在托架底座1上，上端与发动机机体F前端孔位连接；不遮挡发动机机体F的侧面整车悬置安装孔；独立后支架3下端固定在托架底座1上，上端通过装配滑块4与发动机飞轮壳E侧面孔位连接；装配滑块4下端与独立后支架3连接，上端与发动机飞轮壳E侧面螺栓孔连接。

独立前支架2通过螺栓和定位销与机体前端连接，不能遮挡机体侧面的整车悬置安装孔位；独立后支架3通过装配滑块4固定在飞轮壳侧面整车悬置孔位，螺塞拆装后，滑块自动滑下，不遮挡整车后悬置孔位。

独立前支架2、独立后支架3通过螺栓固定在托架底座1上，可自由拆装；发动机物流运输时，发动机通过支架固定在托架底座1上；发动机吊装到整车流水线时，发动机通过前、后独立支架作为整车流水线工艺支架。

本实用新型的工作工程如下：

发动机装配完成后，先将独立前支架2、独立后支架3、装配滑块4装配在发动机上，然后将独立前支架2、独立后支架3落座到托架底座1上，并用螺栓固定，完成发动机运输前的准备工作，然后通过运输托架将发动机运输至整车厂；

发动机吊装到整车流水线前，拆除托架底座1，将独立前支架2、独立后支架3作为发动机在整车流水线的工艺支架；

装配滑块4占用整车悬置的安装孔，在装配整车悬置时，先拆除装配滑块4上端与发动机飞轮壳E连接的螺栓，再拧松装配滑块4下端的限位螺栓5，装配滑块4受重力因素自动下移，进而露出整车悬置孔位，不影响整车悬置装配；

发动机装配到整车后，独立前支架2、独立后支架3、装配滑块4取下放回托架底座1上返回发动机厂，可循环利用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机运输托架的结构，其特征在于，包括托架底座(1)、设于所述托架底座(1)前端顶部的独立前支架(2)、设于所述托架底座(1)后端顶部的独立后支架(3)，所述独立前支架(2)可与发动机机体F前端可拆卸连接，所述独立后支架(3)可与所述发动机机体F后端的发动机飞轮壳E可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机运输托架的结构，其特征在于，所述独立前支架(2)设有用于连接所述发动机机体F的螺栓和定位销。

3.根据权利要求2所述的一种发动机运输托架的结构，其特征在于，所述独立前支架(2)设为两个，可分别可拆卸连接所述发动机机体F前端的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种发动机运输托架的结构，其特征在于，所述独立后支架(3)设有用于连接所述发动机飞轮壳E的装配滑块(4)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机运输托架的结构，其特征在于，所述独立后支架(3)设为两个，可分别可拆卸连接所述发动机飞轮壳E的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种发动机运输托架的结构，其特征在于，所述装配滑块(4)上设有螺栓，螺塞拆装后可使滑块自动滑下以不遮挡整车后悬置孔位。