CN209426555U - 一种新能源汽车用电池槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池槽，新能源汽车用电池槽包括上壳体和下壳体，所述上壳体的边缘设有对称分布的辅助连接耳Ⅰ，所述辅助连接耳Ⅰ上设有浇铸而成的横截面呈腰圆状的通孔Ⅲ，所述下壳体的边缘设有对称分布的辅助连接耳Ⅱ，所述辅助连接耳Ⅱ上设有浇铸而成的横截面呈腰圆状的通孔Ⅳ，所述上壳体与下壳体之间通过在通孔Ⅲ和通孔Ⅳ内安装螺栓而固定连接。新能源汽车用电池槽通过在不同部位执行对准操作和固定操作获得了易于生产加工的结构，降低了上壳体与下壳体组装的工艺难度、以及生产成本，还显著提高了生产效率。

Description

一种新能源汽车用电池槽

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车用电池槽。

背景技术

新能源汽车用电池槽用于安装和包裹电池，是整个汽车结构中较为关键的部件，对于电池而言起到保护和散热作用。新能源汽车用电池槽包括上壳体和下壳体两个部分，两个部分之间通过螺栓固定连接。为了促使上壳体与下壳体之间能够对准后再连接固定的，上壳体和下壳体上都设有连接耳，连接耳上都通过精加工方式获取一个通孔，一般情况下，上壳体或者下壳体上会设有六个通孔，一侧分布三个、另一侧分布三个。如此，上壳体或者下壳体在精加工阶段需要进行六次高精度的钻孔加工操作，且必须保证任意一侧的相邻通孔之间的间距，任意通孔加工都需要保持与相邻通孔的间距。组装时，将上壳体与下壳体合并，理想状态下上壳体的通孔应当与下壳体的通孔处于同一中心线上，然后用一个螺栓穿过处于正对的两个通孔、拧上螺帽后固定上壳体与下壳体之间的连接关系。如果通孔的精度有误差，则上壳体的通孔与下壳体的通孔无法对齐，最终导致上壳体与下壳体不能以对齐的状态结合在一起。现有技术中新能源汽车用电池槽受制于对准方式的限制而要求高精度的孔加工技术，这样的生产方式势必增加生产成本、而且生产效率也会受到影响而处于较低的状态。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是如何简化上壳体与下壳体对齐连接所需的结构，由此得到一种新能源汽车用电池槽。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：新能源汽车用电池槽包括上壳体和下壳体，所述上壳体的边缘设有对称分布的定位连接耳Ⅰ，所述定位连接耳Ⅰ上设有横截面为圆形的通孔Ⅰ，所述下壳体设有对称分布的定位连接耳Ⅱ,所述定位连接耳Ⅱ上设有横截面为圆形的通孔Ⅱ，所述上壳体与下壳体之间通过在通孔Ⅰ和通孔Ⅱ内安装螺栓而固定连接，所述上壳体的边缘设有对称分布的辅助连接耳Ⅰ，所述辅助连接耳Ⅰ上设有浇铸而成的横截面呈腰圆状的通孔Ⅲ，所述下壳体的边缘设有对称分布的辅助连接耳Ⅱ，所述辅助连接耳Ⅱ上设有浇铸而成的横截面呈腰圆状的通孔Ⅳ，所述上壳体与下壳体之间通过在通孔Ⅲ和通孔Ⅳ内安装螺栓而固定连接，所述下壳体的底部设有排列呈矩阵的主浇铸部位，所述通孔Ⅱ与其中一列主浇铸部位并排分布，所述通孔Ⅳ与另一列主浇铸部位并排分布。

该技术方案中至少保留一组通过精加工获得通孔即定位连接耳Ⅰ上的横截面为圆形的通孔Ⅰ和定位连接耳Ⅱ上的横截面为圆形的通孔Ⅱ，而其他同则以浇铸方式获得并且结构上做了优化而变为腰圆状即辅助连接耳Ⅰ上的浇铸而成的横截面呈腰圆状的通孔Ⅲ和辅助连接耳Ⅱ上的浇铸而成的横截面呈腰圆状的通孔Ⅳ。这样通孔Ⅰ、通孔Ⅱ满足上壳体和下壳体之间精准定位的作业需求，而让通孔Ⅲ和通孔Ⅳ担负固定上壳体和下壳体之间的连接关系的作业，如此，将定位和固定两个功能分布在两处结构上，一方面避免了通过精加工获得所有通孔的操作带来的成本高、效率低的弊端，另一方面降低了上壳体与下壳体组装的工艺难度，可进一步提升新能源汽车用电池槽的生产效率。

在该结构中，通孔Ⅲ和通孔Ⅳ是通过浇铸一次成形，下壳体厚度比上壳体要后，下壳体浇铸时容易产生缺陷。为了在浇铸时避免下壳体产生缺陷，保持定位连接耳Ⅱ、辅助连接耳Ⅱ的成形结构与设计结构一致即维持定位连接耳Ⅱ、辅助连接耳Ⅱ的浇铸质量，在下壳体的底部设有排列呈矩阵的主浇铸部位，主浇铸部位是下壳体浇铸时位于模具上的进料口的铝水冷却后所形成的，主浇铸部位数量较多的、可抑制发生浇铸过程中产生冷隔、浇不满等情况，如此，可以保证在辅助连接耳Ⅱ分别获得理想的通孔Ⅳ，后期组装时不再需要额外的加工操作。

为了巩固辅助连接耳Ⅰ、辅助连接耳Ⅱ之间起到的固定作用，所述上壳体的边缘在定位连接耳Ⅰ的两侧各设有一个辅助连接耳Ⅰ，所述上壳体的边缘在定位连接耳Ⅱ的两侧各设有一个辅助连接耳Ⅱ。

为获得进一步抑制下壳体在浇铸时产生缺陷，所述下壳体的底部设有排列呈矩阵的副浇铸部位，所述副浇铸部位与主浇铸部位错位排列。

本实用新型采用上述技术方案：新能源汽车用电池槽通过在不同部位执行对准操作和固定操作获得了易于生产加工的结构，降低了上壳体与下壳体组装的工艺难度、以及生产成本，还显著提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步具体说明。

图1为本实用新型一种新能源汽车用电池槽的上壳体的结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车用电池槽的下壳体的结构示意图。

具体实施方式

新能源汽车用电池槽包括上壳体1和下壳体2，上壳体1、下壳体2都为内凹的结构，都采用浇铸方式制得，上壳体1和下壳体2组合后可形成一个长方体状、内部中空的组合结构。

如图1所示，上壳体1的边缘且为长边所在位置都分布有与上壳体1连为一体的定位连接耳Ⅰ3、辅助连接耳Ⅰ4。任意一侧的定位连接耳Ⅰ3位于上壳体1的边缘的中间位置，定位连接耳Ⅰ3两个各分布一个辅助连接耳Ⅰ4，两个辅助连接耳Ⅰ4与定位连接耳Ⅰ3之间的距离相同、两个辅助连接耳Ⅰ4相对于定位连接耳Ⅰ3呈对称分布；所以，上壳体1上一侧的定位连接耳Ⅰ3与另一侧的定位连接耳Ⅰ3对称分布、上壳体1上一侧的辅助连接耳Ⅰ4与另一侧的辅助连接耳Ⅰ4也对称分布。定位连接耳Ⅰ3上设有横截面为圆形的通孔Ⅰ5，通孔Ⅰ5通过精加工所得；辅助连接耳Ⅰ4上设有浇铸而成的横截面呈腰圆状的通孔Ⅲ6，腰圆是指过圆心将一个圆平分成两个半圆弧且相互反向平移,用两根等长平行线将两个半圆弧的端点连接而形成的封闭图形，腰圆在两个半圆弧中间的方向形成拉伸方向。通孔Ⅲ6的拉伸方向平行于上壳体1的长边。

如图2所示，下壳体2的边缘且为长边所在位置都分布有与下壳体2连为一体的定位连接耳Ⅱ7、辅助连接耳Ⅱ8。任意一侧的定位连接耳Ⅱ7位于下壳体2的边缘的中间位置，定位连接耳Ⅱ7两个各分布一个辅助连接耳Ⅱ8，两个辅助连接耳Ⅱ8与定位连接耳Ⅱ7之间的距离相同、两个辅助连接耳Ⅱ8相对于定位连接耳Ⅱ7呈对称分布；所以，下壳体2上一侧的定位连接耳Ⅱ7与另一侧的定位连接耳Ⅱ7对称分布、下壳体2上一侧的辅助连接耳Ⅱ8与另一侧的辅助连接耳Ⅱ8也对称分布。定位连接耳Ⅱ7上设有横截面为圆形的通孔Ⅱ9，通孔Ⅱ9通过精加工所得；辅助连接耳Ⅱ8上设有浇铸而成的横截面呈腰圆状的通孔Ⅳ10，腰圆是指过圆心将一个圆平分成两个半圆弧且相互反向平移,用两根等长平行线将两个半圆弧的端点连接而形成的封闭图形，腰圆在两个半圆弧中间的方向形成拉伸方向。通孔Ⅳ10的拉伸方向平行于下壳体2的长边。

下壳体2的底部设有三列三行排列呈矩阵的主浇铸部位11和两列两行排列成矩阵的副浇铸部位12。通孔Ⅱ9都与中间一列主浇铸部位11并排分布、下壳体2上其中一侧的位于同一列的两个通孔Ⅳ10与同一侧的一列主浇铸部位11并排分布、下壳体2上另一侧的位于同一列的两个通孔Ⅳ10与同一侧的一列主浇铸部位11并排分布。副浇铸部位12位于主浇铸部位11外部，且分布在下壳体2的宽边部位处，副浇铸部位12与主浇铸部位11错位排列。

使用时，将上壳体1放置在上壳体1上，促使同一侧的通孔Ⅰ5对准同一侧的通孔Ⅱ9，然后插入螺栓并拧上螺帽，螺栓穿过通孔Ⅰ5和通孔Ⅱ9，以此确定上壳体1与下壳体2之间的位置精确对齐并建立固定连接关系；接着，调整上壳体1，促使同一侧的通孔Ⅲ6对准同一侧的通孔Ⅳ10，然后插入螺栓并拧上螺帽，螺栓穿过通孔Ⅲ6和通孔Ⅳ10，因为辅助连接耳Ⅰ4、辅助连接耳Ⅱ8的数量和分布都呈对应关系，所以一个通孔Ⅲ6对应一个通孔Ⅳ10。由于通孔Ⅲ6和通孔Ⅳ10的腰圆结构，这样通过螺栓将辅助连接耳Ⅰ4、辅助连接耳Ⅱ8连接在一起的，螺栓可以在通孔Ⅲ6和通孔Ⅳ10内获得一定的调节空间，从而可以不需要对通孔Ⅲ6和通孔Ⅳ10进行精加工。

Claims (3)

1.一种新能源汽车用电池槽，所述新能源汽车用电池槽包括上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)的边缘设有对称分布的定位连接耳Ⅰ(3)，所述定位连接耳Ⅰ(3)上设有横截面为圆形的通孔Ⅰ(5)，所述下壳体(2)设有对称分布的定位连接耳Ⅱ(7),所述定位连接耳Ⅱ(7)上设有横截面为圆形的通孔Ⅱ(9)，所述上壳体(1)与下壳体(2)之间通过在通孔Ⅰ(5)和通孔Ⅱ(9)内安装螺栓而固定连接，其特征在于：所述上壳体(1)的边缘设有对称分布的辅助连接耳Ⅰ(4)，所述辅助连接耳Ⅰ(4)上设有浇铸而成的横截面呈腰圆状的通孔Ⅲ(6)，所述下壳体(2)的边缘设有对称分布的辅助连接耳Ⅱ(8)，所述辅助连接耳Ⅱ(8)上设有浇铸而成的横截面呈腰圆状的通孔Ⅳ(10)，所述上壳体(1)与下壳体(2)之间通过在通孔Ⅲ(6)和通孔Ⅳ(10)内安装螺栓而固定连接，所述下壳体(2)的底部设有排列呈矩阵的主浇铸部位(11)，所述通孔Ⅱ(9)与其中一列主浇铸部位(11)并排分布，所述通孔Ⅳ(10)与另一列主浇铸部位(11)并排分布。

2.根据权利要求1所述新能源汽车用电池槽，其特征在于：所述上壳体(1)的边缘在定位连接耳Ⅰ(3)的两侧各设有一个辅助连接耳Ⅰ(4)，所述上壳体(1)的边缘在定位连接耳Ⅱ(7)的两侧各设有一个辅助连接耳Ⅱ(8)。

3.根据权利要求1所述新能源汽车用电池槽，其特征在于：所述下壳体(2)的底部设有排列呈矩阵的副浇铸部位(12)，所述副浇铸部位(12)与主浇铸部位(11)错位排列。