CN213594239U - 一种新型汽车雨刮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车雨刮结构，外层雨刮器的内侧端与安装基座动力连接，且安装基座以相对转动的方式嵌套安装在汽车前窗处，驱动轴由汽车前窗处通入安装基座中并与安装基座的转动轴线共线布置，驱动轴上固结驱动齿轮，安装基座内侧固结转动齿轮，且驱动齿轮与转动齿轮通过减速齿轮组动力连接；外层雨刮器的外侧端插接有内层雨刮器，且外层雨刮器、内层雨刮器的底面均设置有与汽车前窗相接触的橡胶条，内层雨刮器的内侧端固结有支撑滑杆且支撑滑杆的内侧端交接有驱动连杆的一端，且驱动连杆的另一端铰接在驱动齿轮远离轴心处的位置。本实用新型能够有效提高对汽车前窗的清理面积，并且提高司机的视野状态。

Description

一种新型汽车雨刮结构

技术领域

本实用新型涉及雨刮器技术领域，具体的说是一种新型汽车雨刮结构。

背景技术

雨刮器通常用于对车辆前挡玻璃的清洁，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全，是车辆法律规定必须配置的构件雨刮器是汽车上重要的零部件之一，可清除汽车风挡玻璃上的污垢，为驾驶员提供清晰的驾驶视野，保障驾驶员的行车安全。

但是现有的车辆雨刮器由于绕驱动轴旋转，所扫过的面积是扇形，而车辆的前风挡玻璃是矩形，这样就导致现有雨刮器不能完全清洗风挡玻璃上的污垢，直接影响到驾驶员的行车安全。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种能够有效提高对汽车前窗的清理面积、提高司机的视野状态的新型汽车雨刮结构。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种新型汽车雨刮结构，包括外层雨刮器、内层雨刮器、安装基座、驱动轴；所述外层雨刮器的内侧端与所述安装基座动力连接，且所述安装基座以相对转动的方式嵌套安装在汽车前窗处，所述驱动轴由汽车前窗处通入安装基座中并与安装基座的转动轴线共线布置，所述驱动轴的顶端固结有驱动齿轮，所述安装基座内侧固结有与驱动齿轮处于同一竖直方向的转动齿轮，且驱动齿轮与转动齿轮通过减速齿轮组动力连接；

所述外层雨刮器的外侧端中以相对滑动的方式嵌套插接有内层雨刮器，且外层雨刮器、内层雨刮器的底面均设置有与汽车前窗相接触的橡胶条，所述内层雨刮器的内侧端固结有支撑滑杆且支撑滑杆的内侧端交接有驱动连杆的一端，且驱动连杆的另一端铰接在所述驱动齿轮远离轴心处的位置。

进一步的，所述安装基座底部设置有环形凸起，且汽车前窗处开设有与环形凸起嵌套吻合的环形凹槽，环形凸起以相对转动的方式嵌套在环形凹槽中，所述驱动轴由环形凸起中心处通入安装基座中。

进一步的，所述减速齿轮组包括：以相对转动的方式嵌套安装在安装基座内侧的安装轴，固结在安装轴上的第一传动齿轮、第二传动齿轮；所述驱动齿轮与第一传动齿轮啮合连接，所述转动齿轮与第二传动次轮啮合连接，所述驱动齿轮的轮齿数小于第一传动齿轮的轮齿数，所述转动齿轮的轮齿数小于第二传动齿轮的轮齿数。

进一步的，所述安装基座的转速U、驱动轴的转速u满足的关系为1/2u≦U≦u。

进一步的，所述外层雨刮器的外侧端开设有安装滑槽，所述内层雨刮器以相对滑动的方式嵌套插接在安装滑槽中，安装滑槽内侧端固结有插接套，且所述支撑滑杆以相对滑动的方式贯穿插接套布置，所述支撑滑杆上绕制有减震弹簧，且减震弹簧两端分别固结在内层雨刮器、插接套上。

进一步的，所述支撑滑杆位于插接套的内侧段固结有限位环，且当内层雨刮器运动至最外端时限位环与插接套相对卡接。

进一步的，所述驱动连杆上设置有弧形段，且弧形段与所述驱动轴不发生空间干涉。

本实用新型的有益效果：当驱动轴带动驱动齿轮转动，进而通过第一传动齿轮、第二传动齿轮将动力传输至转动齿轮，由转动齿轮转动带动安装基座以及与安装基座固结的外层雨刮器转动，以对汽车前窗外表面进行清理；在驱动轴带动外层雨刮器转动的过程中，有驱动齿轮带动驱动连杆运动，进而将内层雨刮器沿外层雨刮器向外侧运动，以对外层雨刮器行进的扇形区域外围进行清理，能够有效提高对汽车前窗的清理面积，提高司机的视野状态。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为所述图1中沿线A-A的剖面结构示意图；

图3为所述内层雨刮器处于最内侧时驱动连杆与驱动齿轮的布置关系示意图；

图4为所述内层雨刮器处于最外侧时驱动连杆与驱动齿轮的布置关系示意图。

图中：1外层雨刮器、2内层雨刮器、3安装基座、4驱动轴、5驱动齿轮、6转动齿轮、7橡胶条、8支撑滑杆、9驱动连杆、10环形凸起、11安装轴、12第一传动齿轮、13第二传动齿轮、14插接套、15减震弹簧、16限位环、17弧形段。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新型汽车雨刮结构，包括外层雨刮器1、内层雨刮器2、安装基座3、驱动轴4；外层雨刮器1的内侧端与安装基座3动力连接，且安装基座3以相对转动的方式嵌套安装在汽车前窗处，驱动轴4由汽车前窗处通入安装基座3中并与安装基座3的转动轴线共线布置，驱动轴4的顶端固结有驱动齿轮5，安装基座3内侧固结有与驱动齿轮5处于同一竖直方向的转动齿轮6，且驱动齿轮5与转动齿轮6通过减速齿轮组动力连接；

外层雨刮器1的外侧端中以相对滑动的方式嵌套插接有内层雨刮器2，且外层雨刮器1、内层雨刮器2的底面均设置有与汽车前窗相接触的橡胶条7，内层雨刮器2的内侧端固结有支撑滑杆8且支撑滑杆8的内侧端交接有驱动连杆9的一端，且驱动连杆9的另一端铰接在驱动齿轮5远离轴心处的位置。

本实用新型中，安装基座3底部设置有环形凸起10，且汽车前窗处开设有与环形凸起10嵌套吻合的环形凹槽，环形凸起10以相对转动的方式嵌套在环形凹槽中，保证安装基座3以及固结在安装基座3上的外层雨刮器1稳定安装，驱动轴4由环形凸起10中心处通入安装基座3中，保证驱动轴4的稳定安装；

减速齿轮组包括：以相对转动的方式嵌套安装在安装基座3内侧的安装轴11，固结在安装轴11上的第一传动齿轮12、第二传动齿轮13；驱动齿轮5与第一传动齿轮12啮合连接，转动齿轮6与第二传动次轮啮合连接，驱动齿轮5的轮齿数小于第一传动齿轮12的轮齿数，转动齿轮6的轮齿数小于第二传动齿轮13的轮齿数；驱动轴4带动驱动齿轮5转动，进而通过第一传动齿轮12、第二传动齿轮13将动力传输至转动齿轮6，由转动齿轮6转动带动安装基座3以及与安装基座3固结的外层雨刮器1转动；

安装基座3的转速U、驱动轴4的转速u满足的关系为1/2u≦U≦u；由于内层雨刮器2由最内侧向最外侧运动时，驱动齿轮5需要转动180°，而外层雨刮器1在对汽车前窗进行清理时往往要转动90°到180°之间，安装基座3的转速U与驱动轴4的转速u之间的关系能够保证驱动齿轮5与外层雨刮器1保持不同的转动角度；

外层雨刮器1的外侧端开设有安装滑槽，内层雨刮器2以相对滑动的方式嵌套插接在安装滑槽中，保证内层雨刮器2与外层雨刮器1的稳定插接；安装滑槽内侧端固结有插接套14，且支撑滑杆8以相对滑动的方式贯穿插接套14布置，支撑滑杆8上绕制有减震弹簧15，且减震弹簧15两端分别固结在内层雨刮器2、插接套14上，提高内层雨刮器2沿外层雨刮器1运动时的稳定性；

支撑滑杆8位于插接套14的内侧段固结有限位环16，且当内层雨刮器2运动至最外端时限位环16与插接套14相对卡接，保证内层雨刮器2在外层雨刮器1中稳定运动；

驱动连杆9上设置有弧形段17，且弧形段17与驱动轴4不发生空间干涉，内层雨刮器2在由外层雨刮器1内侧端向外侧端运动时，弧形段17的设置能够有效避免驱动连杆9与驱动轴4发生空间干涉。

本实用新型的工作原理是：使用时，当驱动轴4带动驱动齿轮5转动，进而通过第一传动齿轮12、第二传动齿轮13将动力传输至转动齿轮6，由转动齿轮6转动带动安装基座3以及与安装基座3固结的外层雨刮器1转动，以对汽车前窗外表面进行清理；

在驱动轴4带动外层雨刮器1转动的过程中，有驱动齿轮5带动驱动连杆9运动，进而将内层雨刮器2沿外层雨刮器1向外侧运动，以对外层雨刮器1行进的扇形区域外围进行清理，能够有效提高对汽车前窗的清理面积。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种新型汽车雨刮结构，其特征在于：包括外层雨刮器(1)、内层雨刮器(2)、安装基座(3)、驱动轴(4)；所述外层雨刮器(1)的内侧端与所述安装基座(3)动力连接，且所述安装基座(3)以相对转动的方式嵌套安装在汽车前窗处，所述驱动轴(4)由汽车前窗处通入安装基座(3)中并与安装基座(3)的转动轴线共线布置，所述驱动轴(4)的顶端固结有驱动齿轮(5)，所述安装基座(3)内侧固结有与驱动齿轮(5)处于同一竖直方向的转动齿轮(6)，且驱动齿轮(5)与转动齿轮(6)通过减速齿轮组动力连接；

所述外层雨刮器(1)的外侧端以相对滑动的方式嵌套插接有内层雨刮器(2)，且外层雨刮器(1)、内层雨刮器(2)的底面均设置有与汽车前窗相接触的橡胶条(7)，所述内层雨刮器(2)的内侧端固结有支撑滑杆(8)且支撑滑杆(8)的内侧端交接有驱动连杆(9)的一端，且驱动连杆(9)的另一端铰接在所述驱动齿轮(5)远离轴心处的位置。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车雨刮结构，其特征在于：所述安装基座(3)底部设置有环形凸起(10)，且汽车前窗处开设有与环形凸起(10)嵌套吻合的环形凹槽，环形凸起(10)以相对转动的方式嵌套在环形凹槽中，所述驱动轴(4)由环形凸起(10)中心处通入安装基座(3)中。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车雨刮结构，其特征在于：所述减速齿轮组包括：以相对转动的方式嵌套安装在安装基座(3)内侧的安装轴(11)，固结在安装轴(11)上的第一传动齿轮(12)、第二传动齿轮(13)；所述驱动齿轮(5)与第一传动齿轮(12)啮合连接，所述转动齿轮(6)与第二传动次轮啮合连接，所述驱动齿轮(5)的轮齿数小于第一传动齿轮(12)的轮齿数，所述转动齿轮(6)的轮齿数小于第二传动齿轮(13)的轮齿数。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车雨刮结构，其特征在于：所述安装基座(3)的转速U、驱动轴(4)的转速u满足的关系为1/2u≦U≦u。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车雨刮结构，其特征在于：所述外层雨刮器(1)的外侧端开设有安装滑槽，所述内层雨刮器(2)以相对滑动的方式嵌套插接在安装滑槽中，安装滑槽内侧端固结有插接套(14)，且所述支撑滑杆(8)以相对滑动的方式贯穿插接套(14)布置，所述支撑滑杆(8)上绕制有减震弹簧(15)，且减震弹簧(15)两端分别固结在内层雨刮器(2)、插接套(14)上。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车雨刮结构，其特征在于：所述支撑滑杆(8)位于插接套(14)的内侧段固结有限位环(16)，且当内层雨刮器(2)运动至最外端时限位环(16)与插接套(14)相对卡接。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车雨刮结构，其特征在于：所述驱动连杆(9)上设置有弧形段(17)，且弧形段(17)与所述驱动轴(4)不发生空间干涉。

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