CN213592084U - 一种穿梭式滑轨焊装生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种穿梭式滑轨焊装生产线，涉及车辆装配领域，包括：滑轨部、滑台部、组装部和锁定部，其中，滑轨部包括：平行设置的两条轨道梁、设置在轨道梁顶部的凸条以及设置在轨道梁之间与轨道梁固定连接的横梁；滑台部包括：滑动框架、设置在滑动框架底部与凸条相匹配的槽轮、设置在滑动框架中的定位梁以及设置在滑动框架前端上侧的车头固定架；组装部包括：与轨道梁外侧可动连接的焊装架以及设置在焊装架上的车身侧墙固定工装；锁定部包括：刚性杆和扣具；焊装架的长度与滑动框架的长度相匹配，轨道梁的长度至少相当于滑动框架的长度的三倍，每一个滑轨部至少配套两个滑台部。其结构简单稳定容易维护，成本低廉占地面积小，生产效率高。

Description

一种穿梭式滑轨焊装生产线

技术领域

本实用新型涉及车辆装配领域，具体而言，涉及一种穿梭式滑轨焊装生产线。

背景技术

汽车保有量连年增加引发了一系列的交通拥堵和空气污染等问题，大力推广纯电动的车型能够在一定程度上缓解环境压力，加之国内车辆制造水平提升以及人们消费观念的改变，有越来越多的消费者开始倾向于购买微型代步车，这类车不仅能够满足消费者的日常代步需求，后期的使用成本也比较低。小型电动车的市场需求逐步增加推动了小型电动车企业的发展，越来越多的微型代步车企业开始涌现，但是，小型电动车(微型代步车)技术门槛低，入行容易盈利却比较困难，生产微型代步车的小企业增多，车价被压低，要想实现盈利必须从技术创新，控制成本以及改进生产线增加生产效率等方面提升竞争力。在实现本实用新型的过程中发明人发现：现有的车辆装配生产线虽然集成度高，自动化生产能力强，但是却成本高昂，不易维护，还需要专业的大面积厂房进行部署，一条微型代步车的焊装生产线总长多在几十米以上，车身各个组成部分的焊装工序平铺在焊装生产线的各个分段上，导致加工工位分散，车辆部件需要频繁转场输送，加工效率低下等问题。因此，如何提供一种结构简单易维护、占地面积小，成本低廉的高效率焊装生产线成为需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述现有技术或相关技术中存在的技术问题之一，提供了一种穿梭式滑轨焊装生产线，其结构简单稳定容易维护，成本低廉占地面积小，生产效率高。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种穿梭式滑轨焊装生产线，包括：滑轨部、滑台部、组装部和锁定部，其中，滑轨部包括：平行设置的两条轨道梁、设置在轨道梁顶部的凸条以及设置在轨道梁之间与轨道梁固定连接的横梁；滑台部包括：滑动框架、设置在滑动框架底部与凸条相匹配的槽轮、设置在滑动框架中的定位梁以及设置在滑动框架前端上侧的车头固定架，滑动框架用于承载待装配的车辆底盘，槽轮的凹面与凸条配合以对滑动框架进行导向，定位梁用于固定车辆底盘，车头固定架用于支持车头面板；组装部包括：与轨道梁外侧可动连接的焊装架以及设置在焊装架上的车身侧墙固定工装；锁定部包括：刚性杆和扣具，刚性杆的一端连接横梁，刚性杆的另一端连接焊装架的前端，扣具用于将滑动框架固定在横梁上；焊装架的长度与滑动框架的长度相匹配，轨道梁的长度至少相当于滑动框架的长度的三倍，每一个滑轨部至少配套两个滑台部。

根据本实用新型的上述技术方案，优选地，两台焊装架对应连接两条轨道梁，车身侧墙固定工装将车身侧墙固定在焊装架上，以便焊装工具或焊装工人对车身侧墙执行侧墙加工工序，焊装架的一侧边与轨道梁外侧壁通过合页可动连接，侧墙加工工序完成后，焊装架的另一侧边绕合页旋转以使焊装架从平铺的状态转换为立起的状态，以便对车身侧墙和车辆底盘进行焊接组装。

根据本实用新型的上述技术方案，优选地，车身侧墙固定工装包括板材夹具，板材夹具用于夹持车身侧墙。

根据本实用新型的上述技术方案，优选地，轨道梁由工字钢制成，凸条为角铁，角铁焊接在工字钢的顶部平面上。

根据本实用新型的上述技术方案，优选地，刚性杆的两端具有安装孔，横梁的侧壁以及焊装架的端部上均设有安装轴，安装孔与安装轴套接配合，以便于拆卸。

本实用新型取得的有益效果至少包括：轨道部两端用于停放滑台部，空载的滑台部在轨道部的端部进行底盘吊装(上料)的同时另一个滑台部运载待焊装的底盘至组装部，与组装部中的车身侧墙配合进行车身组装，待空载滑台部将待加工的底盘吊装固定完成后，位于组装部的另一个滑台部完成组装，将组装完成的车身运输至轨道部的另一端执行车身下线(下料)工序和新底盘吊装工序，位于组装部两侧的两个滑台部往复穿梭于组装部与轨道部端部之间，两个滑台部与一个组装部同时工作互不干扰，期间，组装部既作为车身侧墙的焊装固定架对车身侧墙进行焊装工序，又能够在滑台部抵达组装部之后将焊装架立起，以使车身侧墙与底盘完成对接焊装。该生产线可以执行车辆焊装的大部分工序，总长度可控制在12米左右(稍大于三个车身的长度)，在降低了生产线长度的同时有利于多个工序同时推进，提高了生产效率。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例的穿梭式滑轨焊装生产线的俯视结构示意图。

图2示出了根据本实用新型实施例的组装部立起时的前侧结构示意图。

图3示出了根据本实用新型实施例的组装部平铺时的前侧结构示意图。

图中：1.轨道梁，2.凸条，3.横梁，4.滑动框架，5.槽轮，6.定位梁，7.车头固定架，8.焊装架，9.车身侧墙固定工装，10.刚性杆，11.扣具，12.合页，13.安装轴。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种穿梭式滑轨焊装生产线，包括：滑轨部、滑台部、组装部和锁定部，其中，滑轨部包括：平行设置的两条轨道梁1、设置在轨道梁顶部的凸条2以及设置在轨道梁之间与轨道梁固定连接的横梁3；滑台部包括：滑动框架4、设置在滑动框架底部与凸条相匹配的槽轮5、设置在滑动框架中的定位梁6以及设置在滑动框架前端上侧的车头固定架7，滑动框架用于承载待装配的车辆底盘，槽轮的凹面与凸条配合以对滑动框架进行导向，定位梁用于固定车辆底盘，车头固定架用于支持车头面板；组装部包括：与轨道梁外侧可动连接的焊装架8以及设置在焊装架上的车身侧墙固定工装9；锁定部包括：刚性杆10和扣具11，刚性杆的一端连接横梁，刚性杆的另一端连接焊装架的前端，扣具用于将滑动框架固定在横梁上；焊装架的长度与滑动框架的长度相匹配，轨道梁的长度至少相当于滑动框架的长度的三倍，每一个滑轨部至少配套两个滑台部。

根据上述实施例，优选地，两台焊装架对应连接两条轨道梁，车身侧墙固定工装将车身侧墙固定在焊装架上，以便焊装工具或焊装工人对车身侧墙执行侧墙加工工序，焊装架的一侧边与轨道梁外侧壁通过合页12可动连接，侧墙加工工序完成后，焊装架的另一侧边绕合页旋转以使焊装架从平铺的状态转换为立起的状态，以便对车身侧墙和车辆底盘进行焊接组装。

根据上述实施例，优选地，车身侧墙固定工装包括板材夹具，板材夹具用于夹持车身侧墙。

根据上述实施例，优选地，轨道梁由工字钢制成，凸条为角铁，角铁焊接在工字钢的顶部平面上。

根据上述实施例，优选地，刚性杆的两端具有安装孔，横梁的侧壁以及焊装架的端部上均设有安装轴13，安装孔与安装轴套接配合，以便于拆卸。

综上所述，本实用新型提供的穿梭式滑轨焊装生产线：轨道部两端用于停放滑台部，空载的滑台部在轨道部的端部进行底盘吊装(上料)的同时另一个滑台部运载待焊装的底盘至组装部，与组装部中的车身侧墙配合进行车身组装，待空载滑台部将待加工的底盘吊装固定完成后，位于组装部的另一个滑台部完成组装，将组装完成的车身运输至轨道部的另一端执行车身下线(下料)工序和新底盘吊装工序，位于组装部两侧的两个滑台部往复穿梭于组装部与轨道部端部之间，两个滑台部与一个组装部同时工作互不干扰，期间，组装部既作为车身侧墙的焊装固定架对车身侧墙进行焊装工序，又能够在滑台部抵达组装部之后将焊装架立起，以使车身侧墙与底盘完成对接焊装。该生产线可以执行车辆焊装的大部分工序，总长度可控制在12米左右(稍大于三个车身的长度)，在降低了生产线长度的同时有利于多个工序同时推进，提高了生产效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种穿梭式滑轨焊装生产线，其特征在于，包括：滑轨部、滑台部、组装部和锁定部，其中，所述滑轨部包括：平行设置的两条轨道梁、设置在所述轨道梁顶部的凸条以及设置在所述轨道梁之间与所述轨道梁固定连接的横梁；所述滑台部包括：滑动框架、设置在所述滑动框架底部与所述凸条相匹配的槽轮、设置在所述滑动框架中的定位梁以及设置在滑动框架前端上侧的车头固定架，所述滑动框架用于承载待装配的车辆底盘，所述槽轮的凹面与所述凸条配合以对所述滑动框架进行导向，所述定位梁用于固定所述车辆底盘，所述车头固定架用于支持车头面板；所述组装部包括：与所述轨道梁外侧可动连接的焊装架以及设置在所述焊装架上的车身侧墙固定工装；所述锁定部包括：刚性杆和扣具，所述刚性杆的一端连接所述横梁，所述刚性杆的另一端连接所述焊装架的前端，所述扣具用于将所述滑动框架固定在所述横梁上；所述焊装架的长度与所述滑动框架的长度相匹配，所述轨道梁的长度至少相当于所述滑动框架的长度的三倍，每一个所述滑轨部至少配套两个所述滑台部。

2.根据权利要求1所述的穿梭式滑轨焊装生产线，其特征在于，两台所述焊装架对应连接两条所述轨道梁，所述车身侧墙固定工装将所述车身侧墙固定在所述焊装架上，以便焊装工具或焊装工人对所述车身侧墙执行侧墙加工工序，所述焊装架的一侧边与所述轨道梁外侧壁通过合页可动连接，侧墙加工工序完成后，所述焊装架的另一侧边绕所述合页旋转以使所述焊装架从平铺的状态转换为立起的状态，以便对所述车身侧墙和所述车辆底盘进行焊接组装。

3.根据权利要求1所述的穿梭式滑轨焊装生产线，其特征在于，所述车身侧墙固定工装包括板材夹具，所述板材夹具用于夹持所述车身侧墙。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的穿梭式滑轨焊装生产线，其特征在于，所述轨道梁由工字钢制成，所述凸条为角铁，所述角铁焊接在所述工字钢的顶部平面上。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的穿梭式滑轨焊装生产线，其特征在于，所述刚性杆的两端具有安装孔，所述横梁的侧壁以及所述焊装架的端部上均设有安装轴，所述安装孔与所述安装轴套接配合，以便于拆卸。

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