CN213583673U - 一种开关装置 - Google Patents

Abstract

一种开关装置，属于中高压电器技术领域。包括有底盘车以及操作机构，所述的操作机构包括一对侧板及转动设置在一对侧板之间的合闸半轴，还包括滑动设置在侧板上的传动板、转动设置在侧板上由所述的传动板推动的联锁板、由底盘车驱动用于推压传动板的推压板以及用于联锁板复位的复位弹簧，当底盘车带动断路器在工作位置和试验位置之间切换时，底盘车带动推压板推动传动板运动进而带动联锁板与合闸半轴相配合实现联锁使得断路器无法合闸，当断路器处于工作位置或试验位置时，推压板复位，在复位弹簧的作用下，联锁板与合闸半轴解锁使得断路器可顺利合闸。优点：整个联动结构简单、可靠，有效改善了联锁板复位时容易发生卡死，进而导致联锁失效的问题。

Description

一种开关装置

技术领域

本实用新型属于中高压电器技术领域，具体涉及一种开关装置。

背景技术

在抽出式高压开关设备中，一般采用底盘车来承载断路器，并通过底盘车将断路器推至工作位置或退至试验位置，为了确保断路器的安全操作，断路器在推、退的移动过程中不能进行合闸操作，只有底盘车到达工作位置后才能继续进行合闸操作，为此，除了电气锁定外，还需要在断路器的操作机构设置机械联锁装置。机械联锁的原理是在断路器由工作位置到试验位置或者由试验位置到工作位置的移动过程中，通过对断路器的合闸扣板进行限位，使其无法合闸。现有技术中的底盘车的机械联锁装置包括联锁板及用于驱动联锁板动作的传动板，所述的传动板受底盘车施压杆驱动而带动联锁板动作，扣住合闸半轴使其无法转动进而无法完成合闸。当断路器到达试验位置或工作位置时，传动板依靠自身重力复位，带动联锁板脱离对合闸半轴的限制，此时合闸半轴可以自由转动，断路器可以合闸。但在实际应用中发现，上述联锁结构存在联动结构不可靠，容易出现联锁卡死，进而失效等问题，使得断路器运行欠稳定、可靠。

鉴于上述已有技术，有必要对现有底盘车联锁装置的结构加以改进，为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种开关装置，其联动结构简单、可靠，不易出现联锁失效的情况。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种开关装置，包括有底盘车以及设置在底盘车上用于实现断路器合分闸的操作机构，所述的操作机构包括有一对侧板以及转动设置在该一对侧板之间的用于断路器合闸的合闸半轴，还包括有滑动设置在侧板上的传动板、转动设置在侧板上由所述的传动板推动的联锁板、由底盘车运动驱动的用于推压传动板动作的推压板以及用于联锁板复位的复位弹簧，当底盘车带动断路器在工作位置和试验位置之间切换时，底盘车带动推压板推动传动板运动进而带动联锁板与合闸半轴相配合实现联锁使得断路器无法合闸，当断路器处于工作位置和试验位置时，推压板复位，在复位弹簧的作用下，联锁板与合闸半轴解锁使得断路器可顺利合闸。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的传动板呈竖直设置在底盘车与联锁板之间，并在底端弯折形成与底盘车的推压板配合动作的受力部，在顶端形成传动部，所述的传动部与联锁板滑动连接。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的传动板在中间沿高度方向形成第一导向槽，所述的侧板在对应第一导向槽的位置设有导向杆，传动板通过第一导向槽在导向杆的导向下相对侧板上下滑动。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的导向杆的数量有两根，所述的复位弹簧的上端与传动部连接固定，下端与两根导向杆中的位于上侧的一导向杆连接固定。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的联锁板的长度方向的一端通过旋转轴转动设置在侧板上，联锁板在长度方向的另一端形成公联锁部，所述的合闸半轴上设置有母联锁部，所述的公联锁部和母联锁部配合实现联锁。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的公联锁部为U形槽口，所述的母联锁部采用第一轴销，该第一轴销的一端固定设置在合闸半轴的合闸弯板上，另一端从一对侧板之间向外朝联锁板的方向伸出。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的传动部采用第二轴销，所述的联锁板在中间沿长度方向开设第二导向槽，所述的第二轴销穿设在该第二导向槽内，当传动板向上滑动时，第二销轴通过与第二导向槽的滑动配合带动联锁板逆时针转动。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的第一导向槽为腰形孔。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的第二导向槽为腰形孔。

本实用新型由于采用了复位弹簧来对联锁板进行复位，与现有技术相比，具有的有益效果是：整个联动结构简单、可靠，有效改善了联锁板复位时容易发生卡死，进而导致联锁失效的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型与底盘车的安装结构示意图。

图3为本实用新型在联锁板与合闸半轴解锁时的安装结构示意图。

图4为本实用新型在联锁板与合闸半轴联锁时的安装结构示意图。

图5为本实用新型所述的传动板、联锁板与安装板的安装结构示意图。

图6为本实用新型所述的合闸半轴的结构示意图。

图中：1.侧板；2.底盘车；3.合闸半轴、31.母联锁部、32.合闸弯板；4推压板；5.传动板、51.受力部、52.传动部、53.第一导向槽；6.联锁板、60.旋转轴、61.公联锁部、62.让位凹槽、63.第二导向槽；7.复位弹簧；8.安装板、81.安装孔；9.导向杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本实用新型构思作形式而非实质的变化都应当视为本实用新型的保护范围。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以对应附图所示的位置为基准的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参阅图1和图2，本实用新型涉及一种开关装置，包括有底盘车2以及设置在底盘车2上用于实现断路器合分闸的操作机构。所述的操作机构包括有一对侧板1以及转动设置在该一对侧板1之间的用于断路器合闸的合闸半轴3，还包括有滑动设置在侧板1上的传动板5、转动设置在侧板1上由所述的传动板5推动的联锁板6、由底盘车2运动驱动的用于推压传动板5动作的推压板4以及用于联锁板6复位的复位弹簧7。当底盘车2带动断路器在工作位置和试验位置之间切换时，底盘车2带动推压板4推动传动板5运动进而带动联锁板6与合闸半轴3相配合实现联锁使得断路器无法合闸，当断路器处于工作位置和试验位置时，推压板4复位，在复位弹簧7的作用下，联锁板6与合闸半轴3解锁使得断路器可顺利合闸。

请参阅图3和图4并结合图2，所述的传动板5呈竖直设置在底盘车2与联锁板6之间，并在底端弯折形成与底盘车2的推压板4配合动作的受力部51，在顶端形成传动部52，所述的传动部52与联锁板6滑动连接。传动板5在中间沿高度方向形成第一导向槽53，所述的第一导向槽53优选为腰形孔。所述的侧板1在对应第一导向槽53的位置设有导向杆9，传动板5通过第一导向槽53在导向杆9的导向下相对侧板1上下滑动。为提升传动结构的稳定性，在本实施例中，所述的导向杆9的数量有两根，所述的复位弹簧7的上端与传动部52连接固定，下端与两根导向杆9中的位于上侧的一导向杆9连接固定。

请继续参阅图3并结合图6，所述的联锁板6的长度方向的一端通过旋转轴60转动设置在侧板1上，联锁板6在长度方向的另一端形成公联锁部61，所述的合闸半轴3上设置有母联锁部31，所述的公联锁部61和母联锁部31配合实现联锁，使得合闸半轴3无法转动进而无法合闸。在本实施例中，所述的公联锁部61为U形槽口但又不仅限于此，所述的母联锁部31采用第一轴销但又不仅局限于此，该第一轴销的一端固定设置在合闸半轴3的合闸弯板32上，另一端从一对侧板1之间向外朝联锁板6的方向伸出，位于联锁板6的旋转轨迹上。所述的联锁板6在中间沿长度方向开设第二导向槽63，所述的第二导向槽63同样优选为腰形孔。所述的传动部52采用第二轴销，该第二轴销穿设在第二导向槽63内。当传动板5向上滑动时，第二销轴通过与第二导向槽63的滑动配合带动联锁板6逆时针转动。如图5所示，在实际生产中，通常还包括有安装板8，所述的传动板5滑动设置在安装板8上，联锁板6转动设置在安装板8上，最终通过安装板8再将转动板5、联锁板6设置在侧板1上。采用这种结构后，可以提前将转动板5、联锁板6安装在安装板8上形成一个整体，提高安装效率。所述的安装板8通过多个安装孔81固定在侧板1上，所述的联锁板6在对应安装孔81上方的下沿处开设有让位凹槽62，用于避免联锁板6在转动过程与安装孔81内的安装螺钉相触碰进而影响联锁效果。

当操作底盘车2在工作位置和试验位置之间转换时，其内部丝杆转动带动推压板4向上运动，推压传动杆5向上滑动并拉伸复位弹簧7，进而传动杆5带动联锁板6逆时针旋转，联锁板6的公联锁部61的U型槽口扣住作为母联锁部31的第一轴销，使得合闸半轴3无法转动进而无法完成合闸。当断路器达到试验位置或者工作位置时，推压板4复位，推压板4不再推压传动杆5的受力部51，在复位弹簧7和自重的作用下，联锁板6顺时针旋转，此时联锁板6对第一轴销脱扣，使得合闸半轴3可以自由转动，断路器此时可以合闸。复位弹簧7的作用在于使联锁板6复位更顺畅，不会出现卡死，进而影响联锁效果的情况。

Claims (9)

1.一种开关装置，包括有底盘车(2)以及设置在底盘车(2)上用于实现断路器合分闸的操作机构，所述的操作机构包括有一对侧板(1)以及转动设置在该一对侧板(1)之间的用于断路器合闸的合闸半轴(3)，其特征在于：还包括有滑动设置在侧板(1)上的传动板(5)、转动设置在侧板(1)上由所述的传动板(5)推动的联锁板(6)、由底盘车(2)运动驱动的用于推压传动板(5)动作的推压板(4)以及用于联锁板(6)复位的复位弹簧(7)，当底盘车(2)带动断路器在工作位置和试验位置之间切换时，底盘车(2)带动推压板(4)推动传动板(5)运动进而带动联锁板(6)与合闸半轴(3)相配合实现联锁使得断路器无法合闸，当断路器处于工作位置或试验位置时，推压板(4)复位，在复位弹簧(7)的作用下，联锁板(6)与合闸半轴(3)解锁使得断路器顺利合闸。

2.根据权利要求1所述的一种开关装置，其特征在于所述的传动板(5)呈竖直设置在底盘车(2)与联锁板(6)之间，并在底端弯折形成与推压板(4)配合动作的受力部(51)，在顶端形成传动部(52)，所述的传动部(52)与联锁板(6)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种开关装置，其特征在于所述的传动板(5)在中间沿高度方向形成第一导向槽(53)，所述的侧板(1)在对应第一导向槽(53)的位置设有导向杆(9)，传动板(5)通过第一导向槽(53)在导向杆(9)的导向下相对侧板(1)上下滑动。

4.根据权利要求3所述的一种开关装置，其特征在于所述的导向杆(9)的数量有两根，所述的复位弹簧(7)的上端与传动部(52)连接固定，下端与两根导向杆(9)中的位于上侧的一导向杆(9)连接固定。

5.根据权利要求1所述的一种开关装置，其特征在于所述的联锁板(6)的长度方向的一端通过旋转轴(60)转动设置在侧板(1)上，联锁板(6)在长度方向的另一端形成公联锁部(61)，所述的合闸半轴(3)上设置有母联锁部(31)，所述的公联锁部(61)和母联锁部(31)配合实现联锁。

6.根据权利要求5所述的一种开关装置，其特征在于所述的公联锁部(61)为U形槽口，所述的母联锁部(31)采用第一轴销，该第一轴销的一端固定设置在合闸半轴(3)的合闸弯板(32)上，另一端从一对侧板(1)之间向外朝联锁板(6)的方向伸出。

7.根据权利要求3所述的一种开关装置，其特征在于所述的传动部(52)采用第二轴销，所述的联锁板(6)在中间沿长度方向开设第二导向槽(63)，所述的第二轴销穿设在该第二导向槽(63)内，当传动板(5)向上滑动时，第二销轴通过与第二导向槽(63)的滑动配合带动联锁板(6)逆时针转动。

8.根据权利要求3所述的一种开关装置，其特征在于所述的第一导向槽(53)为腰形孔。

9.根据权利要求7所述的一种开关装置，其特征在于所述的第二导向槽(63)为腰形孔。

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