CN213575114U - 一种减震降噪易维护的传动轴 - Google Patents
一种减震降噪易维护的传动轴 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213575114U CN213575114U CN202021973799.XU CN202021973799U CN213575114U CN 213575114 U CN213575114 U CN 213575114U CN 202021973799 U CN202021973799 U CN 202021973799U CN 213575114 U CN213575114 U CN 213575114U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shaft
- pipeline
- fork
- communicated
- crumple
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及车辆传动技术领域，特别涉及一种减震降噪易维护的传动轴。具有凸缘叉、万向节、轴管与叉轴，所述叉轴共有2个，分别焊接在轴管两端，所述万向节共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴内，所述凸缘叉共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节上；其特征在于：所述轴管外设有一层减震降噪层。本实用新型减震降噪层可以有效防止传动轴的震动与噪音，还可以有效防止传动轴锈蚀。清洁管路可以对于两端的万向节起到很好的清洁润滑作用。溃缩段在起到碰撞时，可以很好地起到吸能防撞作用，保护乘员安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆传动技术领域，特别涉及一种减震降噪易维护的传动轴。
背景技术
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。在满足产品扭转强度条件下，生产厂家普遍选用薄壁空心钢管与节叉焊接组成部件。常规传动轴从发动机端输出动力开始，离合器、变速箱、传动轴、主减速器、差速器的连接方式均为刚性齿轮啮合，产生的噪音较大，震动较大，两端万向节维护繁琐。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种减震降噪易维护的传动轴。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种减震降噪易维护的传动轴，具有凸缘叉、万向节、轴管与叉轴，所述叉轴共有2个，分别焊接在轴管两端，所述万向节共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴内，所述凸缘叉共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节上；其特征在于：所述轴管外设有一层减震降噪层。
进一步的，所述轴管内设置有通向两端叉轴的清洁管路，所述叉轴内设置有连通清洁管路的叉轴气道，所述叉轴气道另一端连通向万向节。
进一步的，所述轴管中部位置开有一个第一清洁孔，所述清洁管路包括第一轴管管路、第一叉轴管路、第二叉轴管路、三通阀与密封件，所述第一轴管管路一端与第一清洁孔连通，另一端与三通阀第一端口连通，所述第一叉轴管路与左端的叉轴气道连通，另一端与三通阀第二端口连通，所述第二叉轴管路与右端的叉轴气道连通，另一端与三通阀第三端口连通，所述密封件可拆卸地密封固定在第一清洁孔上。
进一步的，所述轴管中部位置对开有第一清洁孔与第二清洁孔，所述清洁管路包括第一轴管管路、第一叉轴管路、第二叉轴管路、密封件、第二轴管管路与四通阀，第一轴管管路与第一清洁孔连通，另一端与四通阀第一端口连通，所述第一叉轴管路与左端的叉轴气道连通，另一端与四通阀第二端口连通，所述第二叉轴管路与右端的叉轴气道连通，另一端与四通阀第三端口连通，第二轴管管路与第二清洁孔连通，另一端与四通阀第四端口连通，所述密封件共有2个，分别可拆卸地密封固定在第一清洁孔与第二清洁孔上。
进一步的，所述轴管中部设置有溃缩段，所述溃缩段包括第一溃缩凸环与第二溃缩凸环，所述第一溃缩凸环与第二溃缩凸环之间设置有一个内凹的缓冲环。
进一步的，所述第一溃缩凸环的直径小于第二溃缩凸环的直径，所述第一溃缩凸环的直径大于轴管的直径。
进一步的，所述轴管内壁设置有若干起到平衡作用的平衡块。
进一步的，所述凸缘叉外侧安装有缓冲圈。
采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：
(1)本实用新型减震降噪层可以有效防止传动轴的震动与噪音，还可以有效防止传动轴锈蚀。
(2)本实用新型的清洁管路可以对于两端的万向节起到很好的清洁润滑作用。
(3)本实用新型的溃缩段在起到碰撞时，可以很好地起到吸能防撞作用，保护乘员安全。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1为实施例1的轴侧示意图；
图2为实施例1的具体结构示意图；
图3为实施例2的具体结构示意图；
图4为实施例3的轴侧示意图；
图5为实施例3的具体结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
见图1和图2，本实用新型具有凸缘叉1、万向节2、轴管3与叉轴4，所述叉轴4共有2个，分别焊接在轴管3两端，所述万向节2共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴4内，所述凸缘叉1共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节2上；所述轴管3外设有一层减震降噪层5。所述轴管 3内设置有通向两端叉轴4的清洁管路6，所述叉轴4内设置有连通清洁管路6的叉轴气道41，所述叉轴气道41另一端连通向万向节2。所述轴管3 中部位置开有一个第一清洁孔31，所述清洁管路6包括第一轴管管路61、第一叉轴管路62、第二叉轴管路63、三通阀64与密封件65，所述第一轴管管路61一端与第一清洁孔31连通，另一端与三通阀64第一端口连通，所述第一叉轴管路62与左端的叉轴气道41连通，另一端与三通阀64第二端口连通，所述第二叉轴管路63与右端的叉轴气道41连通，另一端与三通阀64第三端口连通，所述密封件65可拆卸地密封固定在第一清洁孔31 上。所述轴管3内壁设置有若干起到平衡作用的平衡块8。
(实施例2)
见图3，本实用新型具有凸缘叉1、万向节2、轴管3与叉轴4，所述叉轴4共有2个，分别焊接在轴管3两端，所述万向节2共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴4内，所述凸缘叉1共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节2上；所述轴管3外设有一层减震降噪层5。所述轴管3内设置有通向两端叉轴4的清洁管路6，所述叉轴4内设置有连通清洁管路6 的叉轴气道41，所述叉轴气道41另一端连通向万向节2。所述轴管3中部位置对开有第一清洁孔31与第二清洁孔32，所述清洁管路6包括第一轴管管路61、第一叉轴管路62、第二叉轴管路63、密封件65、第二轴管管路 66与四通阀67，第一轴管管路61与第一清洁孔31连通，另一端与四通阀 67第一端口连通，所述第一叉轴管路62与左端的叉轴气道41连通，另一端与四通阀67第二端口连通，所述第二叉轴管路63与右端的叉轴气道41 连通，另一端与四通阀67第三端口连通，第二轴管管路66与第二清洁孔 32连通，另一端与四通阀67第四端口连通，所述密封件65共有2个，分别可拆卸地密封固定在第一清洁孔31与第二清洁孔32上。所述轴管3内壁设置有若干起到平衡作用的平衡块8。
(实施例3)
见图4与图5，本实用新型具有凸缘叉1、万向节2、轴管3与叉轴4，所述叉轴4共有2个，分别焊接在轴管3两端，所述万向节2共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴4内，所述凸缘叉1共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节2上；所述轴管3外设有一层减震降噪层5。所述轴管 3内设置有通向两端叉轴4的清洁管路6，所述叉轴4内设置有连通清洁管路6的叉轴气道41，所述叉轴气道41另一端连通向万向节2。所述轴管3 中部位置对开有第一清洁孔31与第二清洁孔32，所述清洁管路6包括第一轴管管路61、第一叉轴管路62、第二叉轴管路63、密封件65、第二轴管管路66与四通阀67，第一轴管管路61与第一清洁孔31连通，另一端与四通阀67第一端口连通，所述第一叉轴管路62与左端的叉轴气道41连通，另一端与四通阀67第二端口连通，所述第二叉轴管路63与右端的叉轴气道41连通，另一端与四通阀67第三端口连通，第二轴管管路66与第二清洁孔32连通，另一端与四通阀67第四端口连通，所述密封件65共有2个，分别可拆卸地密封固定在第一清洁孔31与第二清洁孔32上。所述轴管3 中部设置有溃缩段7，所述溃缩段7包括第一溃缩凸环71与第二溃缩凸环 72，所述第一溃缩凸环71与第二溃缩凸环72之间设置有一个内凹的缓冲环73。所述第一溃缩凸环71的直径小于第二溃缩凸环72的直径，所述第一溃缩凸环71的直径大于轴管3的直径。所述轴管3内壁设置有若干起到平衡作用的平衡块8。所述凸缘叉1外侧安装有缓冲圈9。
本实用新型的工作原理为：
操作人员通过清洁管路6可以使用压缩空气或者润滑剂同时对传动轴两端的万向节2起到清洁与润滑作用，减震降噪层5可以有效防止传动轴的震动与噪音，还可以有效防止传动轴锈蚀。溃缩段7在起到碰撞时，可以很好地起到吸能防撞作用，保护乘员安全。凸缘叉1外侧安装的缓冲圈9，可以使得传动轴与其连接部件弹性接触，有一定空间的缓冲。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种减震降噪易维护的传动轴，具有凸缘叉(1)、万向节(2)、轴管(3)与叉轴(4)，所述叉轴(4)共有2个，分别焊接在轴管(3)两端，所述万向节(2)共有2个，分别可旋转地安装在2个叉轴(4)内，所述凸缘叉(1)共有2个，分别可旋转地安装在2个万向节(2)上；其特征在于：所述轴管(3)外设有一层减震降噪层(5)。
2.根据权利要求1所述的一种减震降噪易维护的传动轴，其特征在于：所述轴管(3)内设置有通向两端叉轴(4)的清洁管路(6)，所述叉轴(4)内设置有连通清洁管路(6)的叉轴气道(41)，所述叉轴气道(41)另一端连通向万向节(2)。
3.根据权利要求2所述的一种减震降噪易维护的传动轴，其特征在于：所述轴管(3)中部位置开有一个第一清洁孔(31)，所述清洁管路(6)包括第一轴管管路(61)、第一叉轴管路(62)、第二叉轴管路(63)、三通阀(64)与密封件(65)，所述第一轴管管路(61)一端与第一清洁孔(31)连通，另一端与三通阀(64)第一端口连通，所述第一叉轴管路(62)与左端的叉轴气道(41)连通，另一端与三通阀(64)第二端口连通，所述第二叉轴管路(63)与右端的叉轴气道(41)连通，另一端与三通阀(64)第三端口连通，所述密封件(65)可拆卸地密封固定在第一清洁孔(31)上。
4.根据权利要求2所述的一种减震降噪易维护的传动轴，其特征在于：所述轴管(3)中部位置对开有第一清洁孔(31)与第二清洁孔(32)，所述清洁管路(6)包括第一轴管管路(61)、第一叉轴管路(62)、第二叉轴管路(63)、密封件(65)、第二轴管管路(66)与四通阀(67)，第一轴管管路(61)与第一清洁孔(31)连通，另一端与四通阀(67)第一端口连通，所述第一叉轴管路(62)与左端的叉轴气道(41)连通，另一端与四通阀(67)第二端口连通，所述第二叉轴管路(63)与右端的叉轴气道(41)连通，另一端与四通阀(67)第三端口连通，第二轴管管路(66)与第二清洁孔(32)连通，另一端与四通阀(67)第四端口连通，所述密封件(65)共有2个，分别可拆卸地密封固定在第一清洁孔(31)与第二清洁孔(32)上。
5.根据权利要求2所述的一种减震降噪易维护的传动轴，其特征在于：所述轴管(3)中部设置有溃缩段(7)，所述溃缩段(7)包括第一溃缩凸环(71)与第二溃缩凸环(72)，所述第一溃缩凸环(71)与第二溃缩凸环(72)之间设置有一个内凹的缓冲环(73)。
6.根据权利要求5所述的一种减震降噪易维护的传动轴，其特征在于：所述第一溃缩凸环(71)的直径小于第二溃缩凸环(72)的直径，所述第一溃缩凸环(71)的直径大于轴管(3)的直径。
7.根据权利要求1-6中任一所述的一种减震降噪易维护的传动轴，其特征在于：所述轴管(3)内壁设置有若干起到平衡作用的平衡块(8)。
8.根据权利要求7所述的一种减震降噪易维护的传动轴，其特征在于：所述凸缘叉(1)外侧安装有缓冲圈(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021973799.XU CN213575114U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种减震降噪易维护的传动轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021973799.XU CN213575114U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种减震降噪易维护的传动轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213575114U true CN213575114U (zh) | 2021-06-29 |
Family
ID=76570481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021973799.XU Active CN213575114U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种减震降噪易维护的传动轴 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213575114U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114396432A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-26 | 广东皓耘科技有限公司 | 万向节传动装置和自动润滑控制系统 |
-
2020
- 2020-09-10 CN CN202021973799.XU patent/CN213575114U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114396432A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-04-26 | 广东皓耘科技有限公司 | 万向节传动装置和自动润滑控制系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9616746B2 (en) | Power transfer unit straddle mount ring gear disconnect | |
| CN101287920B (zh) | 在接附方法中带有优化的比的直接转矩流连接 | |
| US9416815B2 (en) | Driveshaft with two-stage stiffness | |
| CN213575114U (zh) | 一种减震降噪易维护的传动轴 | |
| CN109667884A (zh) | 一种汽车传动轴扭转减振器 | |
| CN109869417B (zh) | 具有等速万向节的铝制传动轴 | |
| CN101272927B (zh) | 万向节轴和用于该万向节轴的滚子移动单元 | |
| CN101648516B (zh) | 独立悬挂、单十字轴轮边传动的转向驱动桥 | |
| CN202827707U (zh) | 一种汽车转向系统中间轴 | |
| CN108995528B (zh) | 车辆传动轴 | |
| CN211054919U (zh) | 平行轴集成式电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆 | |
| CN202991914U (zh) | 一种伸缩式复合花键轴等速万向节 | |
| CN103047303B (zh) | 一种伸缩式复合花键轴等速万向节 | |
| CN203702826U (zh) | 传动旋转扭力缓冲轴 | |
| CN210978165U (zh) | 一种轻量化双联传动轴总成 | |
| JP2008110748A (ja) | ４輪駆動車の動力伝達構造 | |
| CN204149861U (zh) | 一种内燃平衡重式叉车传动系统双联叉式传动结构 | |
| CN212422823U (zh) | 一种组合式结构的汽车传动轴总成 | |
| CN110139770B (zh) | 具有成角度的紧固孔的联接器组件 | |
| US10767686B2 (en) | Vehicular propeller shaft | |
| Ramesh et al. | Structural and modal analysis of composite material shaft with damping material | |
| CN214661451U (zh) | 一种高速传动轴总成 | |
| RU67929U1 (ru) | Трансмиссия полноприводного автомобиля | |
| CN211075530U (zh) | 一种组合式可扩展的汽车传动轴 | |
| CN211599485U (zh) | 纯电动汽车传动系统减震降噪装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |