CN213574536U - 一种新型复合式车用空压机缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型复合式车用空压机缸体，所述的空压机缸体包括曲轴箱体和缸套，所述曲轴箱体与所述缸套铸造为一体，所述缸套位于所述曲轴箱体的上端，所述缸套与所述曲轴箱体垂直，所述车用空压机缸体为铝合金材质，所述缸套内孔衬有铸铁衬套，所述缸套内孔与所述铸铁衬套外圆过盈配合，所述缸套内部设有循环水通道，所述缸套侧面设有进水口和出水口。空压机缸体采用铝合金材质，大幅度降低了空压机的重量，满足目前汽车轻量化的需求；铸铁衬套的设置保障了活塞、活塞环、缸套之间的耐磨性；缸套设有循环水通道，在循环水通道内通有冷却水可以降低空压机工作时的温度，保障配合间隙。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型复合式车用空压机缸体，属于汽车配件技术领域。
背景技术
目前，车用空压机缸体均使用的铸铁材质，重量重，不符合汽车行业轻量化的发展趋势，随着汽车行业的发展，轻量化的需求越来越高，本实用新型采用铝基缸体，配合铸铁衬套，既降低了缸体的整体重量，又保证了缸套的耐磨性，同时外部增加水冷循环，也降低了空压机工作时的温度，减少了缸体的膨胀，保证了缸套与活塞、活塞环的配合间隙，降低了窜油、窜气量。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种新型复合式车用空压机缸体，所述车用空压机缸体整体重量小，更加满足汽车轻量化的需求，而且能够保证缸套的耐磨性，同时可以降低空压机工作时的温度，减少缸体的膨胀，保证缸套与活塞、活塞环的配合间隙，降低窜油、窜气量。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型复合式车用空压机缸体，所述的空压机缸体包括曲轴箱体和缸套，所述曲轴箱体与所述缸套铸造为一体，所述缸套位于所述曲轴箱体的上端，所述缸套与所述曲轴箱体垂直，所述车用空压机缸体为铝合金材质，所述缸套内孔衬有铸铁衬套，所述缸套内孔与所述铸铁衬套外圆过盈配合，所述缸套内部设有循环水通道，所述缸套侧面设有进水口和出水口。
本实用新型的有益效果是：空压机缸体采用铝合金材质，大幅度降低了空压机的重量，满足目前汽车轻量化的需求；铸铁衬套的设置保障了活塞、活塞环、缸套之间的耐磨性；缸套设有循环水通道，在循环水通道内通有冷却水可以降低空压机工作时的温度，保障配合间隙。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
进一步的，所述的铸铁衬套上端设有止口。
采用上述进一步方案的有益效果是：止口的设置便于便压装时限位。
进一步的，所述的铸铁衬套厚度为2mm。
进一步的，所述的铸铁衬套侧面设有若干防转槽。
采用上述进一步方案的有益效果是：防转槽的设置可以有效避免铸铁衬套与缸套之间发生相对转动。
进一步的，所述缸套上端设有四个连接孔，所述连接孔位于所述缸套上端面的四角处。
采用上述进一步方案的有益效果是：连接孔的设置便于空压机缸体与其它部件之间的连接，使用更加便利。
附图说明
图1为实施例中所述复合式车用空压机缸体的俯视图；
图2为实施例中所述复合式车用空压机缸体的主视图；
图3为图1中的A-A向剖视图；
图4为图2中的B-B向剖视图；
图5为实施例中所述铸铁衬套的主视图；
图中，1曲轴箱体，2缸套，3铸铁衬套，4循环水通道，5进水口，6出水口，7止口，8防转槽，9连接孔。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图所示，一种新型复合式车用空压机缸体，所述的空压机缸体包括曲轴箱体1和缸套2，所述曲轴箱体1与所述缸套2铸造为一体，所述缸套2位于所述曲轴箱体1的上端，所述缸套2与所述曲轴箱体1垂直，所述车用空压机缸体为铝合金材质，所述缸套2内孔衬有铸铁衬套3，所述缸套2内孔与所述铸铁衬套3外圆过盈配合，所述的铸铁衬套3厚度为2mm，所述缸套2内部设有循环水通道4，所述缸套2侧面设有进水口5和出水口6。
所述的铸铁衬套3上端设有止口7。所述的铸铁衬套3侧面设有若干防转槽8。所述缸套2上端设有四个连接孔9，所述连接孔9位于所述缸套2上端面的四角处。
本实施例所述的新型复合式车用空压机缸体制备工艺包括：
1)铸造时使用覆膜砂制做循环水道4砂型；
2)铸铁衬套3加工时，需加工止口7，以便压装时限位，同时，铸铁衬套3外圆加工数道防转槽8；
3)空压机缸体加工时，缸套2半精加工后压装铸铁衬套3；
4)缸套2内孔与铸铁衬套3外圆过盈配合，压装前需将缸套2加热至180-200℃
5)压装、冷却后精镗铸铁衬套3内孔和曲轴箱体1的轴承孔；
6)精镗后，珩磨铸铁衬套3内孔。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种新型复合式车用空压机缸体，其特征在于，所述的空压机缸体包括曲轴箱体(1)和缸套(2)，所述曲轴箱体(1)与所述缸套(2)铸造为一体，所述缸套(2)位于所述曲轴箱体(1)的上端，所述缸套(2)与所述曲轴箱体(1)垂直，所述车用空压机缸体为铝合金材质，所述缸套(2)内孔衬有铸铁衬套(3)，所述缸套(2)内孔与所述铸铁衬套(3)外圆过盈配合，所述缸套(2)内部设有循环水通道(4)，所述缸套(2)侧面设有进水口(5)和出水口(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新型复合式车用空压机缸体，其特征在于，所述的铸铁衬套(3)上端设有止口(7)。
3.根据权利要求1所述的一种新型复合式车用空压机缸体，其特征在于，所述的铸铁衬套(3)侧面设有若干防转槽(8)。
4.根据权利要求1所述的一种新型复合式车用空压机缸体，其特征在于，所述的铸铁衬套(3)厚度为2mm。
5.根据权利要求1所述的一种新型复合式车用空压机缸体，其特征在于，所述缸套(2)上端设有四个连接孔(9)，所述连接孔(9)位于所述缸套(2)上端面的四角处。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113898555A (zh) * | 2021-09-18 | 2022-01-07 | 东台市顺达工业气体有限公司 | 一种立方活塞式乙炔压缩机 |
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