CN213574374U - 一种用于直升机油门的协调机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于直升机油门的协调机构，包括固定座、固定杆、连接轴和固定柱，所述固定座的内部活动设置有第一L型固定片和第二L型固定片，且第一L型固定片的表面开设有三个第一固定孔和三个第二固定孔，所述第二L型固定片的表面开设有三个第四固定孔和两个第三固定孔，所述固定柱安装在一个第三固定孔内，且固定柱与油门开口连接，所述固定杆的一端和固定件连接，另一端和第一L型固定片上的第二固定孔连接，所述连接轴穿过一个第一固定孔和一个第四固定孔。本实用新型的有益效果是：通过连接轴穿过一个第一固定孔和一个第四固定孔之间不同位子的配合，从而实现相同角度对油门不同的调节。

Description

一种用于直升机油门的协调机构

技术领域

本实用新型属于直升机油门技术领域，具体涉及一种用于直升机油门的协调机构。

背景技术

油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率(推力)的操纵装置，直升机的油门控制常用到油门协调器。

现有的直升机油门协调器在使用时存在着以下方面的不足：风门开度调节单一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于直升机油门的协调机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于直升机油门的协调机构，包括固定座、固定杆、连接轴和固定柱，所述固定座的内部活动设置有第一L型固定片和第二L型固定片，且第一L型固定片的表面开设有三个第一固定孔和三个第二固定孔，所述第二L型固定片的表面开设有三个第四固定孔和两个第三固定孔，所述固定柱安装在一个第三固定孔内，且固定柱与油门开口连接，所述固定杆的一端和固定件连接，另一端和第一L型固定片上的第二固定孔连接，所述连接轴穿过一个第一固定孔和一个第四固定孔)。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过连接轴穿过一个第一固定孔和一个第四固定孔之间不同位子的配合，从而实现相同角度对油门不同的调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1整体旋转好后结构示意图；

图3为本实用新型的图2中的H区放大结构示意图；

图4为本实用新型的第一固定架和第二固定架连接剖视结构示意图；

图5为本实用新型的图4中的K区放大结构示意图；

图中：1、连接杆；2、手柄；3、支撑座；4、固定座；5、第一L型固定片；6、第二L型固定片；7、固定杆；8、固定件；9、第一固定架；10、固定轴；11、第一凸块；12、第二固定架；13、第一固定孔；14、第四固定孔；15、连接轴；16、固定柱；17、第三固定孔；18、第二固定孔；19、第二凸块；20、凸起；21、凹槽；22、伸出部；23、伸出槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3所示，一种用于直升机油门的协调机构，包括固定座4、固定杆7、连接轴15和固定柱16，所述固定座4的内部活动设置有第一L型固定片5和第二L型固定片6，且第一L型固定片5的表面开设有三个第一固定孔13和三个第二固定孔18，所述第二L型固定片6的表面开设有三个第四固定孔14和两个第三固定孔17，所述固定柱16安装在一个第三固定孔17内，且固定柱16与油门开口连接，所述固定杆7的一端和固定件8连接，另一端和第一L型固定片5上的第二固定孔18连接，所述连接轴15穿过一个第一固定孔13和一个第四固定孔14。通过连接轴穿过一个第一固定孔和一个第四固定孔之间不同位子的配合，从而实现相同角度对油门不同的调节。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型协调机构用于一种直升机油门协调器，包括支撑座3、固定座4、固定杆7、第一固定架9、固定轴10、连接轴15、固定柱16，支撑座3的顶部固定有第二固定架12，该第二固定架12的端部设置有对称分布的第二凸块19，固定轴10架设在第二固定架12上，第一固定架9置于固定轴10的外侧，且第一固定架9的端部设置有对称分布的第一凸块11，且第一凸块11置于第二凸块19的顶部，固定轴10的一端安装有固定件8，固定座4位于固定件8的一侧，固定座4的内部活动设置有第一L型固定片5和第二L型固定片6，且第一L型固定片5的表面开设有三个第一固定孔13和三个第二固定孔18，第二L型固定片6的表面开设有三个第四固定孔14和两个第三固定孔17，固定柱16安装在一个第三固定孔17内，且固定柱16与油门开口连接，固定杆7的一端和固定件8连接，另一端和第一L型固定片5上的第二固定孔18连接，连接轴15穿过一个第一固定孔13和一个第四固定孔14，有助于调节第一L型固定片5转动时改变第二L型固定片6的转动角度，从而更好的实现油门的调节，固定轴10转动时带动固定件8旋转，固定件8旋转带动固定杆7活动，固定杆7活动的同时带动与之相连的第一L型固定片5活动，第一L型固定片5活动带动与之相连的第二L型固定片6活动，第二L型固定片6活动的同时带动与之相连的固定柱16活动，固定柱16活动带动与之相连的油门开口连接，从而实现对油门的调节，固定柱16安装在不同的第三固定孔17内，从而使得固定柱16活动时，实现油门的调节，固定杆7和第一L型固定片5上的不同第二固定孔18连接，调节第一L型固定片5的转动角度。

本实施例中，优选的，第一固定架9为弧形，且第一固定架9和第一凸块11为一体式结构，增加了第一固定架9和第一凸块11的稳固性，第二固定架12为弧形，且第二固定架12和第二凸块19为一体式结构，增加了第二固定架12和第二凸块19的稳固性，第一凸块11和第二凸块19上设置有导向装置，该导向装置包括凸起20、凹槽21、伸出部22和伸出槽23，第二凸块19的顶部开设有凹槽21，该凹槽21的槽底设置有伸出部22，第一凸块11的底部设置有和凹槽21相匹配的凸起20，该凸起20的底部开设有和伸出部22相匹配的伸出槽23，伸出部22为梯形结构，伸出槽23为梯形槽，使用时，第一凸块11底部的凸起20插入第二凸块19顶部开设的凹槽21内，并使得凹槽21槽底的伸出部22插入凸起20底部开设的伸出槽23内，增加了第一凸块11和第二凸块19连接的导向，使得第一凸块11和第二凸块19通过螺栓穿过第一凸块11、第二凸块19表面开设的对应的螺栓孔固定更快捷。

本实施例中，优选的，还包括两个连接杆1，且两个连接杆1与固定轴10连接，便于通过连接杆1带动固定轴10进行活动。

本实施例中，优选的，连接杆1的端部设置有手柄2，该手柄2上设置有防滑纹，通过手柄2操作连接杆1更便利，防滑纹的设置，使得操作手柄2更便利。

本实用新型的工作原理及使用流程：第一凸块11底部的凸起20插入第二凸块19顶部开设的凹槽21内，并使得凹槽21槽底的伸出部22插入凸起20底部开设的伸出槽23内，增加了第一凸块11和第二凸块19连接的导向，使得第一凸块11和第二凸块19通过螺栓穿过第一凸块11、第二凸块19表面开设的对应的螺栓孔固定更快捷；

操作手柄2，手柄2带动连接杆1活动，连接杆1活动带动固定轴10转动，固定轴10转动时带动固定件8旋转，固定件8旋转带动固定杆7活动，固定杆7活动的同时带动与之相连的第一L型固定片5活动，第一L型固定片5活动带动与之相连的第二L型固定片6活动，第二L型固定片6活动的同时带动与之相连的固定柱16活动，固定柱16活动带动与之相连的油门开口连接，从而实现对油门的调节，固定柱16安装在不同的第三固定孔17内，从而使得固定柱16活动时，实现油门的调节。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (1)

1.一种用于直升机油门的协调机构，其特征在于，包括固定座(4)、固定杆(7)、连接轴(15)和固定柱(16)，所述固定座(4)的内部活动设置有第一L型固定片(5)和第二L型固定片(6)，且第一L型固定片(5)的表面开设有三个第一固定孔(13)和三个第二固定孔(18)，所述第二L型固定片(6)的表面开设有三个第四固定孔(14)和两个第三固定孔(17)，所述固定柱(16)安装在一个第三固定孔(17)内，且固定柱(16)与油门开口连接，所述固定杆(7)的一端和固定件(8)连接，另一端和第一L型固定片(5)上的第二固定孔(18)连接，所述连接轴(15)穿过一个第一固定孔(13)和一个第四固定孔(14)。

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