CN213574317U - 一种具有散热功能的单缸柴油机机体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有散热功能的单缸柴油机机体，包括机身和水泵，机身的内侧底部安装有水箱，且水箱的顶部连接有橡胶软管，橡胶软管的顶部连接有冷却箱，且冷却箱的右侧设置有水溶层，水溶层的内侧嵌套有气缸室，且水溶层的外侧设置有通风层，通风层的右侧安装有散热鼓风机，且散热鼓风机的右侧安装有出风口，通风层的顶部右侧设置有润滑油管道，且润滑油管道的右侧安装有油箱，气缸室的外部设置有圆形卡套，且圆形卡套的表面设置有多个散热片，圆形卡套的右侧设置有固定块，且固定块的内部嵌套有螺栓。本实用新型具有通过水泵将冷却过后的水源导入水溶层，通过水溶层与气缸室的卡合结构，可以更好的给气缸室降温效果。

Description

一种具有散热功能的单缸柴油机机体

技术领域

本实用新型涉及柴油机设备技术领域，具体为一种具有散热功能的单缸柴油机机体。

背景技术

柴油机是以气缸数量来进行分类，只有一个气缸的柴油机被称为单缸柴油机，其主要用于农业机械、船舶领域以及汽车工业等方面作为动力来源，缸柴油机由于其结构紧凑，性价比高，使用维修方便等优点为各国农林渔牧行业所青睐，被广泛作为手扶拖拉机、小四轮拖拉机、农用三轮车、四轮车、农用排灌、小型船舶、小型工程机械、小型发电机及农副业加工机械的主要配套动力，柴油机整机日趋强化，升功率大幅提升。

目前柴油机是以柴油为燃料，将热能转化为机械能，还有一部分热能便散发至空气中，而在柴油机的运行过程中，由于产生的热量很大，通常会使得润滑油管道内的润滑油温度升高，润滑油的温度升高会导致润滑油粘度降低，流动性增加，从而使得发动机内部件磨损加剧，不仅影响柴油机的正常工作，且大大缩短柴油机的使用寿命，热负荷问题越发突显出来，热负荷过高极易造成柴油机的运行故障，甚至损坏柴油机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能的单缸柴油机机体，以解决上述背景技术中提出的目前柴油机是以柴油为燃料，将热能转化为机械能，还有一部分热能便散发至空气中，而在柴油机的运行过程中，由于产生的热量很大，通常会使得润滑油管道内的润滑油温度升高，润滑油的温度升高会导致润滑油粘度降低，流动性增加，从而使得发动机内部件磨损加剧，不仅影响柴油机的正常工作，且大大缩短柴油机的使用寿命，热负荷问题越发突显出来，热负荷过高极易造成柴油机的运行故障，甚至损坏柴油机的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热功能的单缸柴油机机体，包括机身和水泵，所述机身的内侧底部安装有水箱，且水箱的顶部连接有橡胶软管，所述橡胶软管的顶部连接有冷却箱，且冷却箱的右侧设置有水溶层，所述水溶层的内侧嵌套有气缸室，且水溶层的外侧设置有通风层，所述通风层的右侧安装有散热鼓风机，且散热鼓风机的右侧安装有出风口，所述通风层的顶部右侧设置有润滑油管道，且润滑油管道的右侧安装有油箱，所述气缸室的外部设置有圆形卡套，且圆形卡套的表面设置有多个散热片，所述圆形卡套的右侧设置有固定块，且固定块的内部嵌套有螺栓，所述水泵位于冷却箱的内部一侧，且水泵的左侧安装有冷凝管，所述冷凝管的底部设置有支撑板，且支撑板的表面设置有限位锁扣。

进一步的，所述水溶层与气缸室之间为卡合结构，且水溶层与通风层之间为卡合结构，气缸室卡合在水溶层的内部，可以更加全面接触水源，从而给机身进行降温，水溶层嵌套在通风层的内部，进行通风带走部分热量，也达到散热的效果。

进一步的，所述圆形卡套与散热片之间为热熔连接，且多个散热片以气缸室为圆心均匀分布在圆形卡套的表面，散热片紧贴在气缸室的外侧，当气缸室的温度增高时，通过热传导，将热量传到散热片上，多个散热片增加了散热面积，从而达到给机身降温的效果。

进一步的，所述圆形卡套与固定块之间为热熔连接，且固定块与螺栓之间为螺纹连接，通过固定块和螺栓的锁紧，可以将散热片紧贴气缸室进行散热。

进一步的，所述水溶层与水泵之间通过焊接形成固定结构，且水泵与冷凝管之间为一体结构，通过水泵将冷却过后的水源导入水溶层，通过水溶层与气缸室的卡合结构，可以更好的给气缸室降温。

进一步的，所述冷却箱与支撑板之间通过焊接形成固定结构，且支撑板与冷凝管之间通过限位锁扣形成固定结构，避免柴油机工作时将冷凝管震动脱落，导致冷凝管受损。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型水溶层与气缸室之间为卡合结构，且水溶层与通风层之间为卡合结构，气缸室卡合在水溶层的内部，可以更加全面接触水源，从而给机身进行降温，水溶层嵌套在通风层的内部，进行通风带走部分热量，也达到散热的效果，圆形卡套与散热片之间为热熔连接，且多个散热片以气缸室为圆心均匀分布在圆形卡套的表面，散热片紧贴在气缸室的外侧，当气缸室的温度增高时，通过热传导，将热量传到散热片上，多个散热片增加了散热面积，从而达到给机身降温的效果，圆形卡套与固定块之间为热熔连接，且固定块与螺栓之间为螺纹连接，通过固定块和螺栓的锁紧，可以将散热片紧贴气缸室进行散热，水溶层与水泵之间通过焊接形成固定结构，且水泵与冷凝管之间为一体结构，通过水泵将冷却过后的水源导入水溶层，通过水溶层与气缸室的卡合结构，可以更好的给气缸室降温，冷却箱与支撑板之间通过焊接形成固定结构，且支撑板与冷凝管之间通过限位锁扣形成固定结构，避免柴油机工作时将冷凝管震动脱落，导致冷凝管受损。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的机体俯视结构示意图；

图2是本实用新型的气缸外侧结构示意图；

图3是本实用新型的冷却箱内部结构示意图。

图中：1、机身；2、水箱；3、橡胶软管；4、冷却箱；5、水溶层；6、气缸室；7、通风层；8、散热鼓风机；9、出风口；10、润滑油管道；11、油箱；12、圆形卡套；13、散热片；14、固定块；15、螺栓；16、水泵；17、冷凝管；18、支撑板；19、限位锁扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种具有散热功能的单缸柴油机机体，包括机身1、水箱2、橡胶软管3、冷却箱4、水溶层5、气缸室6、通风层7、散热鼓风机8、出风口9、润滑油管道10、油箱11、圆形卡套12、散热片13、固定块14、螺栓15、水泵16、冷凝管17、支撑板18和限位锁扣19，机身1的内侧底部安装有水箱2，且水箱2的顶部连接有橡胶软管3，橡胶软管3的顶部连接有冷却箱4，且冷却箱4的右侧设置有水溶层5，水溶层5的内侧嵌套有气缸室6，且水溶层5的外侧设置有通风层7，通风层7的右侧安装有散热鼓风机8，且散热鼓风机8的右侧安装有出风口9，通风层7的顶部右侧设置有润滑油管道10，且润滑油管道10的右侧安装有油箱11，气缸室6的外部设置有圆形卡套12，且圆形卡套12的表面设置有多个散热片13，圆形卡套12的右侧设置有固定块14，且固定块14的内部嵌套有螺栓15，水泵16位于冷却箱4的内部一侧，且水泵16的左侧安装有冷凝管17，冷凝管17的底部设置有支撑板18，且支撑板18的表面设置有限位锁扣19；水溶层5与气缸室6之间为卡合结构，且水溶层5与通风层7之间为卡合结构，气缸室6嵌套在水溶层5的内部，可以更加全面接触水源，从而给机身1进行降温，水溶层5嵌套在通风层7的内部，进行通风带走部分热量，也达到散热的效果，圆形卡套12与散热片13之间为热熔连接，且多个散热片13以气缸室6为圆心均匀分布在圆形卡套12的表面，散热片13紧贴在气缸室6的外侧，当气缸室6的温度增高时，通过热传导，将热量传到散热片13上，多个散热片13增加了散热面积，从而达到给机身1降温的效果，圆形卡套12与固定块14之间为热熔连接，且固定块14与螺栓15之间为螺纹连接，通过固定块14和螺栓15的锁紧，可以将散热片13紧贴气缸室6进行散热，水溶层5与水泵16之间通过焊接形成固定结构，且水泵16与冷凝管17之间为一体结构，通过水泵16将冷却过后的水源导入水溶层5，通过水溶层5与气缸室6的卡合结构，可以更好的给气缸室6降温，冷却箱4与支撑板18之间通过焊接形成固定结构，且支撑板18与冷凝管17之间通过限位锁扣19形成固定结构，避免柴油机工作时将冷凝管17震动脱落，导致冷凝管17受损。

本实用新型的工作原理：该一种具有散热功能的单缸柴油机机体的使用流程为，首先将水箱2里水通过橡胶软管3导入冷却箱4，打开水泵16，通过冷凝管17将水冷却后，导入水溶层5，水溶层5与气缸室6之间为卡合结构，冷却箱4与支撑板18之间通过焊接形成固定结构，且支撑板18与冷凝管17之间通过限位锁扣19形成固定结构，避免柴油机工作时将冷凝管17震动脱落，导致冷凝管17受损，且水溶层5与通风层7之间为卡合结构，气缸室6嵌套在水溶层5的内部，可以更加全面接触水源，从而给机身1进行降温，水溶层5嵌套在通风层7的内部，进行通风带走部分热量，也达到散热的效果，圆形卡套12与散热片13之间为热熔连接，且多个散热片13以气缸室6为圆心均匀分布在圆形卡套12的表面，散热片13紧贴在气缸室6的外侧，当气缸室6的温度增高时，通过热传导，将热量传到散热片13上，多个散热片13增加了散热面积，从而达到给机身1降温的效果，圆形卡套12与固定块14之间为热熔连接，且固定块14与螺栓15之间为螺纹连接，通过固定块14和螺栓15的锁紧，可以将散热片13紧贴气缸室6进行散热，且水泵16与冷凝管17之间为一体结构，通过水泵16将冷却过后的水源导入水溶层5，通过水溶层5与气缸室6的卡合结构，可以更好的给气缸室6降温。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有散热功能的单缸柴油机机体，包括机身(1)和水泵(16)，所述机身(1)的内侧底部安装有水箱(2)，且水箱(2)的顶部连接有橡胶软管(3)，所述橡胶软管(3)的顶部连接有冷却箱(4)，且冷却箱(4)的右侧设置有水溶层(5)，所述水溶层(5)的内侧嵌套有气缸室(6)，且水溶层(5)的外侧设置有通风层(7)，所述通风层(7)的右侧安装有散热鼓风机(8)，且散热鼓风机(8)的右侧安装有出风口(9)，所述通风层(7)的顶部右侧设置有润滑油管道(10)，且润滑油管道(10)的右侧安装有油箱(11)，所述气缸室(6)的外部设置有圆形卡套(12)，且圆形卡套(12)的表面设置有多个散热片(13)，所述圆形卡套(12)的右侧设置有固定块(14)，且固定块(14)的内部嵌套有螺栓(15)，所述水泵(16)位于冷却箱(4)的内部一侧，且水泵(16)的左侧安装有冷凝管(17)，所述冷凝管(17)的底部设置有支撑板(18)，且支撑板(18)的表面设置有限位锁扣(19)。

2.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的单缸柴油机机体，其特征在于：所述水溶层(5)与气缸室(6)之间为卡合结构，且水溶层(5)与通风层(7)之间为卡合结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的单缸柴油机机体，其特征在于：所述圆形卡套(12)与散热片(13)之间为热熔连接，且多个散热片(13)以气缸室(6)为圆心均匀分布在圆形卡套(12)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的单缸柴油机机体，其特征在于：所述圆形卡套(12)与固定块(14)之间为热熔连接，且固定块(14)与螺栓(15)之间为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的单缸柴油机机体，其特征在于：所述水溶层(5)与水泵(16)之间通过焊接形成固定结构，且水泵(16)与冷凝管(17)之间为一体结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有散热功能的单缸柴油机机体，其特征在于：所述冷却箱(4)与支撑板(18)之间通过焊接形成固定结构，且支撑板(18)与冷凝管(17)之间通过限位锁扣(19)形成固定结构。

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