CN112228201A - 一种发动机水冷装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机水冷装置，包括发动机本体、发动机罩盖、循环管、循环管接头、感温器、散热器、固定耳、散热风扇、出水口接头、出水管、冷却液壶、输水管、第二循环管、循环泵、出气管、废液管、循环管接头、水温传感器、过滤网、密封圈和循环泵口接头。本发明结构合理，通过在循环泵口接头的内部设置过滤网，将循环泵口接头的内壁通过螺纹连接循环泵的接口，便于拆卸，同时防止残渣进入循环泵的内部，然后通过冷却液循环进入发动机本体的内部，损坏发动机本体的使用寿命，通过在散热器的壁面设置散热风扇，在散热器的内部温度集聚过高时，启动散热风扇时可以通过风冷对散热器的进行散热，提高散热效果。

Description

一种发动机水冷装置
技术领域
本发明涉及发动机水冷装置，具体是一种发动机水冷装置。
背景技术
水冷散热装置是指使用液体在泵的带动下强制循环带走散热器的热量，与风冷相比具有安静、降温稳定及对环境依赖小等优点，应用相对广泛，但现有的水冷散热装置还存在一定的不足，相信未来将会得到进一步的发展，以满足使用时的不同需求。现有的发动机水冷散热装置在使用时还存在一定的弊端，散热效果不佳，不能够很好的对发动机进行安装与拆卸，给维修人员对发动机维修带来不便，为了解决上述缺陷。因此，针对上述问题提出一种发动机水冷装置。
发明内容
一种发动机水冷装置，包括发动机本体、散热器、过滤网、密封圈、循环泵口接头、主体机构和散热机构；
所述主体机构包括发动机本体、发动机罩盖、循环管、第二循环管、循环泵、出气管、废液管和循环管接头，所述发动机罩盖的内部设置有发动机本体，所述循环管的端部固定连接至发动机本体和发动机罩盖的交接处，所述发动机本体的壁面设置有出气管和废液管，所述循环管接头的内壁通过螺纹连接发动机本体的输入端，所述第二循环管的端部固定连接循环管接头的壁面，所述第二循环管的端部连接至循环泵口接头的内部，所述循环泵的壁面固定连接在发动机罩盖的外壁表面；
所述散热机构包括循环管接头、散热器、固定耳、散热风扇、出水口接头、出水管、冷却液壶和输水管，所述循环管的端部固定连接循环管接头，所述循环管接头的内壁通过螺纹连接散热器的输入端，所述散热器的壁面固定设置有固定耳，所述散热风扇的内壁通过螺栓固定连接在散热器的壁面，所述出水口接头的内壁通过螺纹连接散热器的输出端，所述出水管的端部固定连接出水口接头，所述出水管的端部连接至冷却液壶的内部，所述输水管的输入端连接至冷却液壶的内部，所述输水管的输出端固定连接循环泵的内部；
所述循环泵口接头的内壁通过螺纹连接循环泵的壁面，所述循环泵口接头和循环泵的交接处设置有密封圈，所述循环泵口接头的腔体内部设置有过滤网。
进一步地，所述循环管接头的外壁表面设置有感温器。
进一步地，所述循环管接头的外壁表面设置有水温传感器。
进一步地，所述散热风扇的设置数量为两个，且两个所述散热风扇沿散热器的垂直中心线对称设置。
进一步地，所述发动机罩盖的所制材料为铝制材料。
进一步地，所述冷却液壶的顶面设置有封盖。
进一步地，所述固定耳的设置数量为两个，且两个所述固定耳沿散热器的垂直中心线对称设置。
进一步地，所述循环管在发动机罩盖的内部紧密贴合发动机本体的表面。
进一步地，所述冷却液壶的内部储存有冷却液。
进一步地，所述循环管、出水管、输水管、第二循环管、出气管和废液管均为铝制材料所制。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种发动机水冷装置。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明一种实施例的整体立体结构示意图；
图2为本发明循环泵和循环泵口接头位置关系剖视示意图；
图3为本发明散热器和散热风扇位置关系正面示意图；
图4为本发明发动机罩盖和循环管位置关系剖视示意图。
图中：1、发动机本体，2、发动机罩盖，3、循环管，4、循环管接头，5、感温器，6、散热器，7、固定耳，8、散热风扇，9、出水口接头，10、出水管，11、冷却液壶，12、输水管，13、第二循环管，14、循环泵，15、出气管，16、废液管，17、循环管接头，18、水温传感器，19、过滤网，20、密封圈，21、循环泵口接头。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本发明中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本发明及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本发明中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
请参阅图1-4所示，一种发动机水冷装置，包括发动机本体1、散热器6、过滤网19、密封圈20、循环泵口接头21、主体机构和散热机构；
所述主体机构包括发动机本体1、发动机罩盖2、循环管3、第二循环管13、循环泵14、出气管15、废液管16和循环管接头17，所述发动机罩盖2的内部设置有发动机本体1，所述循环管3的端部固定连接至发动机本体1和发动机罩盖2的交接处，所述发动机本体1的壁面设置有出气管15和废液管16，所述循环管接头17的内壁通过螺纹连接发动机本体1的输入端，所述第二循环管13的端部固定连接循环管接头17的壁面，所述第二循环管13的端部连接至循环泵口接头21的内部，所述循环泵14的壁面固定连接在发动机罩盖2的外壁表面；
所述散热机构包括循环管接头4、散热器6、固定耳7、散热风扇8、出水口接头9、出水管10、冷却液壶11和输水管12，所述循环管3的端部固定连接循环管接头4，所述循环管接头4的内壁通过螺纹连接散热器6的输入端，所述散热器6的壁面固定设置有固定耳7，所述散热风扇8的内壁通过螺栓固定连接在散热器6的壁面，所述出水口接头9的内壁通过螺纹连接散热器6的输出端，所述出水管10的端部固定连接出水口接头9，所述出水管10的端部连接至冷却液壶11的内部，所述输水管12的输入端连接至冷却液壶11的内部，所述输水管12的输出端固定连接循环泵14的内部；
所述循环泵口接头21的内壁通过螺纹连接循环泵14的壁面，所述循环泵口接头21和循环泵14的交接处设置有密封圈20，所述循环泵口接头21的腔体内部设置有过滤网19；
所述循环管接头4的外壁表面设置有感温器5，所述循环管接头17的外壁表面设置有水温传感器18，所述散热风扇8的设置数量为两个，且两个所述散热风扇8沿散热器6的垂直中心线对称设置，所述发动机罩盖2的所制材料为铝制材料，所述冷却液壶11的顶面设置有封盖，所述固定耳7的设置数量为两个，且两个所述固定耳7沿散热器6的垂直中心线对称设置，所述循环管3在发动机罩盖2的内部紧密贴合发动机本体1的表面，所述冷却液壶11的内部储存有冷却液，所述循环管3、出水管10、输水管12、第二循环管13、出气管15和废液管16均为铝制材料所制；
本发明在使用时，首先通过将出水管10的端部连接冷却液壶11，将输水管12的端部连接冷却液壶11，将出水管10的端部连接制散热器6的内部，将输水管12的端部连接至循环泵口接头21，通过将循环泵口接头21的内壁螺纹连接循环泵14，将循环泵14通过第二循环管13连接至发动机本体1的内部，将循环管3的管壁紧密贴合发动机本体1，然后将循环管3的端部连接散热器6的内部，从而使得冷却液形成回路，当启动循环泵14时，从而使得冷却液壶11内部的冷却液形成循环工作达到水冷发动机本体1的效果，通过在循环泵口接头21的内部设置过滤网19，将循环泵口接头21的内壁通过螺纹连接循环泵14的接口，便于拆卸，同时防止残渣进入循环泵14的内部，然后通过冷却液循环进入发动机本体1的内部，损坏发动机本体1的使用寿命，通过在散热器6的壁面设置散热风扇8，在散热器6的内部温度集聚过高时，启动散热风扇8时可以通过风冷对散热器6的进行散热，提高散热效果，通过在感温器5的壁面设置循环管接头4，在循环管接头17的壁面设置水温传感器18，从而通过循环管接头4监控冷却液通过发动机本体1所输出的温度，通过水温传感器18监控冷却液进入发动机本体1的温度，判断水冷循环的温度，根据水冷循环判断车辆长途行驶中是否温度过高而导致开锅，需要停止车辆行驶进行检查。
本发明的有益之处在于：
1、为了能够实现发动机水冷散热效果，通过将出水管的端部连接冷却液壶，将输水管的端部连接冷却液壶，将出水管的端部连接制散热器的内部，将输水管的端部连接至循环泵口接头，通过将循环泵口接头的内壁螺纹连接循环泵，将循环泵通过第二循环管连接至发动机本体的内部，将循环管的管壁紧密贴合发动机本体，然后将循环管的端部连接散热器的内部，从而使得冷却液形成回路，当启动循环泵时，从而使得冷却液壶内部的冷却液形成循环工作达到水冷发动机本体的效果。
2、本发明结构合理，通过在循环泵口接头的内部设置过滤网，将循环泵口接头的内壁通过螺纹连接循环泵的接口，便于拆卸，同时防止残渣进入循环泵的内部，然后通过冷却液循环进入发动机本体的内部，损坏发动机本体的使用寿命，通过在散热器的壁面设置散热风扇，在散热器的内部温度集聚过高时，启动散热风扇时可以通过风冷对散热器的进行散热，提高散热效果。
3、通过在感温器的壁面设置循环管接头，在循环管接头的壁面设置水温传感器，从而通过循环管接头监控冷却液通过发动机本体所输出的温度，通过水温传感器监控冷却液进入发动机本体的温度，判断水冷循环的温度，根据水冷循环判断车辆长途行驶中是否温度过高而导致开锅，需要停止车辆行驶进行检查。
涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机水冷装置，其特征在于：包括发动机本体(1)、散热器(6)、过滤网(19)、密封圈(20)、循环泵口接头(21)、主体机构和散热机构；
所述主体机构包括发动机本体(1)、发动机罩盖(2)、循环管(3)、第二循环管(13)、循环泵(14)、出气管(15)、废液管(16)和循环管接头(17)，所述发动机罩盖(2)的内部设置有发动机本体(1)，所述循环管(3)的端部固定连接至发动机本体(1)和发动机罩盖(2)的交接处，所述发动机本体(1)的壁面设置有出气管(15)和废液管(16)，所述循环管接头(17)的内壁通过螺纹连接发动机本体(1)的输入端，所述第二循环管(13)的端部固定连接循环管接头(17)的壁面，所述第二循环管(13)的端部连接至循环泵口接头(21)的内部，所述循环泵(14)的壁面固定连接在发动机罩盖(2)的外壁表面；
所述散热机构包括循环管接头(4)、散热器(6)、固定耳(7)、散热风扇(8)、出水口接头(9)、出水管(10)、冷却液壶(11)和输水管(12)，所述循环管(3)的端部固定连接循环管接头(4)，所述循环管接头(4)的内壁通过螺纹连接散热器(6)的输入端，所述散热器(6)的壁面固定设置有固定耳(7)，所述散热风扇(8)的内壁通过螺栓固定连接在散热器(6)的壁面，所述出水口接头(9)的内壁通过螺纹连接散热器(6)的输出端，所述出水管(10)的端部固定连接出水口接头(9)，所述出水管(10)的端部连接至冷却液壶(11)的内部，所述输水管(12)的输入端连接至冷却液壶(11)的内部，所述输水管(12)的输出端固定连接循环泵(14)的内部；
所述循环泵口接头(21)的内壁通过螺纹连接循环泵(14)的壁面，所述循环泵口接头(21)和循环泵(14)的交接处设置有密封圈(20)，所述循环泵口接头(21)的腔体内部设置有过滤网(19)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机水冷装置，其特征在于：所述循环管接头(4)的外壁表面设置有感温器(5)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机水冷装置，其特征在于：所述循环管接头(17)的外壁表面设置有水温传感器(18)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机水冷装置，其特征在于：所述散热风扇(8)的设置数量为两个，且两个所述散热风扇(8)沿散热器(6)的垂直中心线对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种发动机水冷装置，其特征在于：所述发动机罩盖(2)的所制材料为铝制材料。
6.根据权利要求1所述的一种发动机水冷装置，其特征在于：所述冷却液壶(11)的顶面设置有封盖。
7.根据权利要求1所述的一种发动机水冷装置，其特征在于：所述固定耳(7)的设置数量为两个，且两个所述固定耳(7)沿散热器(6)的垂直中心线对称设置。
8.根据权利要求1所述的一种发动机水冷装置，其特征在于：所述循环管(3)在发动机罩盖(2)的内部紧密贴合发动机本体(1)的表面。
9.根据权利要求1所述的一种发动机水冷装置，其特征在于：所述冷却液壶(11)的内部储存有冷却液。
10.根据权利要求1所述的一种发动机水冷装置，其特征在于：所述循环管(3)、出水管(10)、输水管(12)、第二循环管(13)、出气管(15)和废液管(16)均为铝制材料所制。
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