CN213574289U - 一种柴油颗粒过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种柴油颗粒过滤器，该柴油颗粒过滤器包括排气筒以及从下至上依次布置在排气筒内的降压单元、下侧过滤网、消音单元以及上侧过滤网；所述降压单元包括密封腔、向上伸入密封腔的进气管以及向下伸入密封腔的出气管，所述进气管和出气管的管壁上分别设有沿轴线环形布置的气孔；所述消音单元包括具有密封内腔的外壳、上小下大的进气变径管以及上大下小的出气变径管，所述进气变径管和出气变径管的管壁上分别设有沿轴线环形布置的气孔。相比于现有技术中的消音装置，本实用新型的柴油颗粒过滤器既可以对柴油颗粒进行捕集，还可以消减噪音。

Description

一种柴油颗粒过滤器

技术领域

本实用新型属于过滤器技术领域，特别是涉及一种柴油颗粒过滤器。

背景技术

用柴油发动机推动的机动车的废气除了有害气体一氧化碳和氮氧化物外还包含来源于燃料在气缸燃烧室中的不完全燃烧的组分。除了大多同样主要以气态存在的残余碳氢化合物外，这还包含颗粒排放，也称为“柴油碳黑”或“碳黑颗粒”。对此涉及主要由含碳的固体颗粒和粘附的液相构成的复杂的附聚物，该液相大多主要由长链的碳氢化合物凝结物组成。粘附在固体组分上的液相也称为“可溶有机成分SOF”或“挥发性有机部分VOF”。

柴油机排放的控制技术是随着排放法规的完善而逐渐提高的，为了达到排放法规要求，净化柴油机颗粒物是解决柴油机污染的一个重要问题，现有的尾气颗粒捕集器虽然能够对颗粒进行捕集捕集。但是，市场上的柴油颗粒过滤器一般不具有消音功能，为了降低噪音影响，一般需在柴油颗粒过滤器的后端连接消音器，结构较为繁琐，成本也较高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油颗粒过滤器，该柴油颗粒过滤器既可以对柴油颗粒进行捕集，还可以消减噪音。

本实用新型的一种柴油颗粒过滤器的技术方案是：

一种柴油颗粒过滤器，包括排气筒以及从下至上依次布置在排气筒内的降压单元、下侧过滤网、消音单元以及上侧过滤网；

所述降压单元包括密封腔、向上伸入密封腔的进气管以及向下伸入密封腔的出气管，所述进气管和出气管的管壁上分别设有沿轴线环形布置的气孔；

所述消音单元包括具有密封内腔的外壳、上小下大的进气变径管以及上大下小的出气变径管，所述进气变径管和出气变径管的管壁上分别设有沿轴线环形布置的气孔。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述消音单元下侧设有扩容消音器，所述扩容消音器包括具有进气通道的壳体，所述壳体内设有与所述进气通道连通的扩容环槽。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述外壳内设有用于上下分隔密封内腔的隔板，所述隔板上设有通孔，所述进气变径管位于隔板下侧的内腔内，所述出气变径管位于隔板上侧的内腔内。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述进气变径管以及出气变径管关于隔板对称布置。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述进气管与出气管在上下方向上错开布置，所述进气管的上端位于出气管的下端上侧。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述排气筒的进气口位于下端，出气口位于上端，所述进气管固定连接在进气口内，所述柴油颗粒过滤器还包括固定连接在排气筒上侧的防护罩。

本实用新型提供了一种柴油颗粒过滤器，相比于现有技术，其有益效果在于：

本实用新型的柴油颗粒过滤器使用时，气体通过进气管上的气孔进入至密封腔内，气体压力降低。压力降低后的气体进入至下侧过滤网，气体中的大多数柴油被吸附在下侧过滤网上。接着气体进入消音单元，气体流入进气通道内的气体进入至体积更大的扩容环槽，噪音在扩容环槽内进一步消减。气体通过两个相反的变径管传递，噪音发生多重变化和抵消，接着，气体中的剩余柴油颗粒被吸附在上侧过滤网上。相比于现有技术中的消音装置，本实用新型的柴油颗粒过滤器既可以对柴油颗粒进行捕集，还可以消减噪音。

本实用新型的柴油颗粒过滤器中的进气管和出气管错开布置，使得气体产生的噪音在密封腔内的反射波之间产生相位差，相互抵消，从而产生一定的消音作用，进一步增强了本实用新型的消音效果。

附图说明

图1是本实用新型的柴油颗粒过滤器的结构示意图；

图2是本实用新型的柴油颗粒过滤器的内部结构示意图。

图中：1、排气筒；2、防护罩；3、进气管；4、出气管；5、密封板；6、下侧过滤网；7、壳体；8、扩容环槽；9、连通孔；10、外壳；11、进气变径管；12、出气变径管；13、隔板；14、上侧过滤网；15、出气口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的柴油颗粒过滤器的具体实施例，如图1、图2所示，包括排气筒1以及从下至上布置在排气筒1内的降压单元、下侧过滤网6、消音单元以及上侧过滤网14。

其中，排气筒1上具有进气口和出气口15，进气口位于排气筒1的下端，出气口15位于排气筒1的上端，出气口15的直径大于进气口的直径。本实施例中，排气筒1的上端固定连接有用于防止外界灰尘以及雨水进入至排气筒1内的防护罩2，优选的，防护罩2呈草帽形结构，以便于雨水可沿防护罩2落下。

降压单元包括密封腔、进气管3以及出气管4，本实施例中，密封腔由固定连接在筒体内的密封板5与筒体内壁围成，其他实施例中，密封腔还可以是由降压单元的壳体7内腔形成的。进气管3固定连接在排气管的进气口内，且上端向上伸入至密封腔内，进气管3的上端封口且管壁上具有沿进气管3轴线环形布置的进气孔，进气管3的下端固定连接有连接法兰，以便于进气管3与放散管连接。出气管4向下伸入至密封腔内，出气管4的下端封口且外壁上具有沿出气管4轴线环形布置的出气孔，进气管3与出气管4的管径相同，进气管3与排气筒1同轴布置，出气管4与进气管3上下方向上错开布置，进气管3的上端位于出气管4下端上侧。采用该设计一方面有助于降低气流压力，另一方面有助于增长气流产生的噪音在密封腔内的反射路径，使得噪音在密封腔内的反射波之间产生相位差，相互抵消，起到一定的消音作用。

本实施例中，消音单元固定连接在扩容消音器上侧的排气筒1内。消音单元包括具有密封内腔的外壳10、进气变径管11以及出气变径管12，外壳10内具有将密封内腔分隔成上下两个腔体的隔板13，隔板13上具有连通两个腔体的通孔。进气变径管11位于隔板13下侧，进气变径管11为上小下大的圆台形结构。进气变径管11的上端封口，且与隔板13抵接，进气变径管11的管壁上具有沿进气变径管11轴线环形布置的进气孔。本实施例中，进气变径管11由与外壳10一体成形的圆台状凹槽形成，其他实施例中，进气变径管11也可以伸入至外壳10内的变径管。出气变径管12位于隔板13上侧，出气变径管12为上大下小的圆台形结构。出气变径管12的下端封口，且与隔板13抵接，出气变径管12的管壁上具有沿出气变径管12轴线环形布置的出气孔。本实施例中，出气变径管12由与外壳10一体成形的圆台状凹槽形成，其他实施例中，出气变径管12也可以伸入至外壳10内的变径管。流入至消音单元内的气体通过两个相反的变径管传递，噪音发生多重变化和抵消，有效降低了噪音。

本实施例中，排气筒1内安装有位于消音单元下侧的扩容消音器，扩容消音器包括壳体7，壳体7的周向外壁与排气筒1内壁焊接固定。壳体7上具有贯穿壳体7上下两侧的进气通道，进气通道呈柱状且与排气筒1同轴。壳体7上具有以进气通道轴线为轴线的扩容环槽8，进气通道上具有沿进气通道轴线环形布置的连通孔9，连通孔9为外小内大的锥形孔。进气通道内的气流可进去至扩容环槽8内，在扩容环槽8内压力进一步相互抵消。

本实用新型的柴油颗粒过滤器使用时，气体通过进气管3上的气孔进入至密封腔内，气体压力降低。压力降低后的气体进入至下侧过滤网6，气体中的大多数柴油被吸附在下侧过滤网6上。接着气体进入消音单元，气体流入进气通道内的气体进入至体积更大的扩容环槽8，噪音在扩容环槽8内进一步消减。气体通过两个相反的变径管传递，噪音发生多重变化和抵消，接着，气体中的剩余柴油颗粒被吸附在上侧过滤网14上。相比于现有技术中的消音装置，本实用新型的柴油颗粒过滤器既可以对柴油颗粒进行捕集，还可以消减噪音。

本实用新型的柴油颗粒过滤器中的进气管3和出气管4错开布置，使得气体产生的噪音在密封腔内的反射波之间产生相位差，相互抵消，从而产生一定的消音作用，进一步增强了本实用新型的消音效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种柴油颗粒过滤器，其特征在于：包括排气筒以及从下至上依次布置在排气筒内的降压单元、下侧过滤网、消音单元以及上侧过滤网；

所述降压单元包括密封腔、向上伸入密封腔的进气管以及向下伸入密封腔的出气管，所述进气管和出气管的管壁上分别设有沿轴线环形布置的气孔；

所述消音单元包括具有密封内腔的外壳、上小下大的进气变径管以及上大下小的出气变径管，所述进气变径管和出气变径管的管壁上分别设有沿轴线环形布置的气孔。

2.根据权利要求1所述的柴油颗粒过滤器，其特征在于：所述消音单元下侧设有扩容消音器，所述扩容消音器包括具有进气通道的壳体，所述壳体内设有与所述进气通道连通的扩容环槽。

3.根据权利要求1所述的柴油颗粒过滤器，其特征在于：所述外壳内设有用于上下分隔密封内腔的隔板，所述隔板上设有通孔，所述进气变径管位于隔板下侧的内腔内，所述出气变径管位于隔板上侧的内腔内。

4.根据权利要求3所述的柴油颗粒过滤器，其特征在于：所述进气变径管以及出气变径管关于隔板对称布置。

5.根据权利要求1所述的柴油颗粒过滤器，其特征在于：所述进气管与出气管在上下方向上错开布置，所述进气管的上端位于出气管的下端上侧。

6.根据权利要求1所述的柴油颗粒过滤器，其特征在于：所述排气筒的进气口位于下端，出气口位于上端，所述进气管固定连接在进气口内，所述柴油颗粒过滤器还包括固定连接在排气筒上侧的防护罩。

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