CN213571502U - 一种公路桥梁用抗震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路桥梁用抗震装置。所述公路桥梁用抗震装置包括圆台形底座、减震结构、升降支撑结构、支撑结构和加固结构，所述升降支撑结构连接于减震结构，升降支撑结构包括第一矩形套板、齿轮、电动机、齿条、第二矩形套板、旋转轴、皮带、皮带轮和曲形板，竖直设置的第一矩形套板顶部套设第二矩形套板，第一矩形套板靠近顶部内部位置安装曲形板。本实用新型提供的公路桥梁用抗震装置具有能够调节整体支撑高度，适用于更多范围内公路桥梁支撑高度，调节采用电动方式，操作便利，通过开启加固结构上两个液压缸，带动U形插板插入到插槽的内部，加固支撑强度，提高支撑稳定性的优点。

Description

一种公路桥梁用抗震装置

技术领域

本实用新型涉及抗震装置技术领域，尤其涉及一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。

道路桥梁，需要支撑梁进行桥梁支撑，传统支撑梁进行现场浇筑方式，加工缓慢，采用机械式支撑梁，且高度调节后，承重能力较差，影响安全性。

因此，有必要提供一种新的公路桥梁用抗震装置解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型是提供一种能够调节整体支撑高度，适用于更多范围内公路桥梁支撑高度，调节采用电动方式，操作便利，通过开启加固结构上两个液压缸，带动U形插板插入到插槽的内部，加固支撑强度，提高支撑稳定性的公路桥梁用抗震装置。

本实用新型提供的公路桥梁用抗震装置包括：圆台形底座；减震结构，所述减震结构连接于圆台形底座的顶部；升降支撑结构，所述升降支撑结构连接于减震结构，升降支撑结构包括第一矩形套板、齿轮、电动机、齿条、第二矩形套板、旋转轴、皮带、皮带轮和曲形板，竖直设置的第一矩形套板顶部套设第二矩形套板，第一矩形套板靠近顶部内部位置安装曲形板，第一矩形套板的内顶部转轴连接两个平行且水平设置的旋转轴，旋转轴中间位置安装齿轮，第一矩形套板的内部两侧面固定连接于齿轮啮合的齿条，第一矩形套板顶部两侧面设有缺口，齿轮一侧壁贯穿缺口，曲形板的顶部安装电动机，电动机输出端安装两个皮带轮，旋转轴靠近一端位置安装单个皮带轮，旋转轴上皮带轮通过皮带与电动机上皮带轮传动连接；支撑结构，所述支撑结构连接于第二矩形套板的顶部；加固结构，所述加固结构连接于第二矩形套板的底部。

优选的，所述减震结构包括摆动杆、滑块、销轴、夹板和弹簧，圆台形底座的顶部设有矩形凹槽，第二矩形套板底部插设于矩形凹槽的内部，矩形凹槽内嵌入侧面设有多个矩形分布的滑槽，滑槽的内部滑动连接滑块，滑块一侧面通过弹簧与相邻滑槽侧面连接，滑块的顶部和第二矩形套板底部外侧面分别连接夹板，摆动杆呈倾斜设置并且两端通过销轴与夹板转动连接。

优选的，所述支撑结构包括垫板、安装板和橡胶板，第二矩形套板的顶部固定连接垫板，垫板的顶部表面通过橡胶板连接安装板。

优选的，所述安装板长度大于橡胶板长度，安装板宽度大于橡胶板宽度，安装板侧面和圆台形底座底部面分别设有若干个均匀摄制组的安装孔。

优选的，所述加固结构包括液压缸、U形插板和三角形框，第二矩形套板的底部前端面和后端面分别通过三角形框连接液压缸，液压缸输出端连接U 形插板，第一矩形套板前侧面和后侧面分布设有若干均匀设置的插槽，U形插板两端插入到插槽的内部。

优选的，所述第二矩形套板的底部前端面和后端面分别安装液压系统，液压缸通过液压系统控制。

与相关技术相比较，本实用新型提供的公路桥梁用抗震装置具有如下有益效果：

本实用新型提供公路桥梁用抗震装置：

1、带动整个第二矩形套板向上或向下移动，从而能够调节整体支撑高度，适用于更多范围内公路桥梁支撑高度，调节采用电动方式，操作便利，通过开启加固结构上两个液压缸，带动U形插板插入到插槽的内部，加固支撑强度，提高支撑稳定性。

2、缓冲摆动杆摆动幅度，从而缓冲整体产生晃动可能性，提高支撑稳定性，从而达到减震效果，能够承受住纵向和横向晃动可能性，提高抗震能力。

附图说明

图1为本实用新型提供的公路桥梁用抗震装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的第一矩形套板和第二矩形套板的仰视方向局部结构示意图；

图3为图1所示的A处的局部放大结构示意图。

图中标号：1、圆台形底座；2、减震结构；3、升降支撑结构；4、支撑结构；5、加固结构；21、矩形凹槽；22、摆动杆；23、滑块；24、销轴；25、夹板；26、滑槽；27、弹簧；31、第一矩形套板；32、齿轮；33、电动机； 34、齿条；35、第二矩形套板；36、旋转轴；37、皮带；38、皮带轮；39、曲形板；41、垫板；42、安装孔；43、安装板；44、橡胶板；51、液压缸； 52、U形插板；53、三角形框；54、插槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的公路桥梁用抗震装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的第一矩形套板和第二矩形套板的仰视方向局部结构示意图；图3为图1所示的A处的局部放大结构示意图。公路桥梁用抗震装置包括：圆台形底座1、减震结构2、升降支撑结构3、支撑结构4和加固结构5。

在具体实施过程中，如图1和图2所示，所述升降支撑结构3连接于减震结构2，升降支撑结构3包括第一矩形套板31、齿轮32、电动机33、齿条 34、第二矩形套板35、旋转轴36、皮带37、皮带轮38和曲形板39，竖直设置的第一矩形套板31顶部套设第二矩形套板35，第一矩形套板31靠近顶部内部位置安装曲形板39，第一矩形套板31的内顶部转轴连接两个平行且水平设置的旋转轴36，旋转轴36中间位置安装齿轮32，第一矩形套板31的内部两侧面固定连接于齿轮32啮合的齿条34，第一矩形套板31顶部两侧面设有缺口，齿轮32一侧壁贯穿缺口，曲形板39的顶部安装电动机33，电动机33 输出端安装两个皮带轮38，旋转轴36靠近一端位置安装单个皮带轮38，旋转轴36上皮带轮38通过皮带37与电动机33上皮带轮38传动连接，需要说明的是，为电动机33通电开启，带动连接两个皮带轮38旋转，通过皮带37 传动，带动两个齿轮32同步旋转，齿轮32和齿条34啮合作用，从而带动整个第二矩形套板35向上或向下移动，从而能够调节整体支撑高度，适用于更多范围内公路桥梁支撑高度，调节采用电动方式，操作便利，通过开启加固结构5上两个液压缸51，带动U形插板52插入到插槽54的内部，加固支撑强度，提高支撑稳定性。

参考图1和图3所示，所述减震结构2连接于圆台形底座1的顶部，所述减震结构2包括摆动杆22、滑块23、销轴24、夹板25和弹簧27，圆台形底座1的顶部设有矩形凹槽21，第二矩形套板35底部插设于矩形凹槽21的内部，矩形凹槽21内嵌入侧面设有多个矩形分布的滑槽26，滑槽26的内部滑动连接滑块23，滑块23一侧面通过弹簧27与相邻滑槽26侧面连接，滑块 23的顶部和第二矩形套板35底部外侧面分别连接夹板25，摆动杆22呈倾斜设置并且两端通过销轴24与夹板25转动连接，需要说明的是，当各个方向外力作用，摆动杆22产生摆动，通过弹簧27作用，能够缓冲摆动杆22摆动幅度，从而缓冲整体产生晃动可能性，提高支撑稳定性，从而达到减震效果，能够承受住纵向和横向晃动可能性，提高抗震能力。

参考图1和图2所示，所述支撑结构4连接于第二矩形套板35的顶部，所述支撑结构4包括垫板41、安装板43和橡胶板44，第二矩形套板35的顶部固定连接垫板41，垫板41的顶部表面通过橡胶板44连接安装板43，需要说明的是，橡胶板44具有弹性作用，能够轻微矫正其U形插板52与插槽54 对齐，能够保证U形插板52能够插入到相邻的插槽54的内部，完成加固支撑过程。

参考图1所示，所述安装板43长度大于橡胶板44长度，安装板43宽度大于橡胶板44宽度，安装板43侧面和圆台形底座1底部面分别设有若干个均匀摄制组的安装孔42，需要说明的是，安装孔42形成与地面和桥梁板底部面紧固安装，防止脱落可能性。

参考图1和图2所示，所述加固结构5连接于第二矩形套板35的底部，所述加固结构5包括液压缸51、U形插板52和三角形框53，第二矩形套板 35的底部前端面和后端面分别通过三角形框53连接液压缸51，液压缸51输出端连接U形插板52，第一矩形套板31前侧面和后侧面分布设有若干均匀设置的插槽54，U形插板52两端插入到插槽54的内部，需要说明的是，开启两个液压缸51，带动U形插板52插入到相邻的插槽54的内部，使得第二矩形套板35套设于第一矩形套板31上承重能力提高，降低下沉可能性，保证安全性向。

参考图1所示，所述第二矩形套板35的底部前端面和后端面分别安装液压系统，液压缸51通过液压系统控制，需要说明的是，涉及电路和控制为现有技术。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于，包括：

圆台形底座(1)；

减震结构(2)，所述减震结构(2)连接于圆台形底座(1)的顶部；

升降支撑结构(3)，所述升降支撑结构(3)连接于减震结构(2)，升降支撑结构(3)包括第一矩形套板(31)、齿轮(32)、电动机(33)、齿条(34)、第二矩形套板(35)、旋转轴(36)、皮带(37)、皮带轮(38)和曲形板(39)，竖直设置的第一矩形套板(31)顶部套设第二矩形套板(35)，第一矩形套板(31)靠近顶部内部位置安装曲形板(39)，第一矩形套板(31)的内顶部转轴连接两个平行且水平设置的旋转轴(36)，旋转轴(36)中间位置安装齿轮(32)，第一矩形套板(31)的内部两侧面固定连接于齿轮(32)啮合的齿条(34)，第一矩形套板(31)顶部两侧面设有缺口，齿轮(32)一侧壁贯穿缺口，曲形板(39)的顶部安装电动机(33)，电动机(33)输出端安装两个皮带轮(38)，旋转轴(36)靠近一端位置安装单个皮带轮(38)，旋转轴(36)上皮带轮(38)通过皮带(37)与电动机(33)上皮带轮(38)传动连接；

支撑结构(4)，所述支撑结构(4)连接于第二矩形套板(35)的顶部；

加固结构(5)，所述加固结构(5)连接于第二矩形套板(35)的底部。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述减震结构(2)包括摆动杆(22)、滑块(23)、销轴(24)、夹板(25)和弹簧(27)，圆台形底座(1)的顶部设有矩形凹槽(21)，第二矩形套板(35)底部插设于矩形凹槽(21)的内部，矩形凹槽(21)内嵌入侧面设有多个矩形分布的滑槽(26)，滑槽(26)的内部滑动连接滑块(23)，滑块(23)一侧面通过弹簧(27)与相邻滑槽(26)侧面连接，滑块(23)的顶部和第二矩形套板(35)底部外侧面分别连接夹板(25)，摆动杆(22)呈倾斜设置并且两端通过销轴(24)与夹板(25)转动连接。

3.根据权利要求1所述的公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述支撑结构(4)包括垫板(41)、安装板(43)和橡胶板(44)，第二矩形套板(35)的顶部固定连接垫板(41)，垫板(41)的顶部表面通过橡胶板(44)连接安装板(43)。

4.根据权利要求3所述的公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述安装板(43)长度大于橡胶板(44)长度，安装板(43)宽度大于橡胶板(44)宽度，安装板(43)侧面和圆台形底座(1)底部面分别设有若干个均匀摄制组的安装孔(42)。

5.根据权利要求1所述的公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述加固结构(5)包括液压缸(51)、U形插板(52)和三角形框(53)，第二矩形套板(35)的底部前端面和后端面分别通过三角形框(53)连接液压缸(51)，液压缸(51)输出端连接U形插板(52)，第一矩形套板(31)前侧面和后侧面分布设有若干均匀设置的插槽(54)，U形插板(52)两端插入到插槽(54)的内部。

6.根据权利要求5所述的公路桥梁用抗震装置，其特征在于，所述第二矩形套板(35)的底部前端面和后端面分别安装液压系统，液压缸(51)通过液压系统控制。

Images