CN213566076U - 一种工程监理用隧道检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及工程监理用设备的领域，尤其涉及一种工程监理用隧道检测装置，包括小车、设置在小车上的升降平台、设置在升降平台上的钻孔组件和设置在升降平台上用以对钻孔组件角度进行调整的调节件；小车上设置有加固组件，加固组件位于小车上钻孔组件调节方向的两侧，加固组件的端部抵接在地面上。本申请具有在钻孔过程中不需要工作人员扶持，提升检测装置的稳定性的效果。

Description

一种工程监理用隧道检测装置

技术领域

本申请涉及工程监理用设备的领域，尤其是涉及一种工程监理用隧道检测装置。

背景技术

隧道建设过程中需要修建衬砌，衬砌是指沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构，在施工过程中需要对隧道的衬砌厚度以及强度进行检测，通过钻孔直接观察和测定衬砌厚度、空洞深度和墙背地质状况等，利用内窥镜插入钻孔内部，观察结构内部状况，利用钻孔所取材料进行实验等，该检测装置即是一种用以进行打孔取样的设备。

授权公告号为CN209908404U的中国实用新型专利公开了一种工程监理用隧道衬砌厚度检测装置，其方案实质包括有一小车，小车上设有可升降的升降板，升降板上铰接有驱动筒，升降板上设有用以对驱动筒角度进行调节的调整组件；驱动筒上设置有钻探杆，钻探杆端部固接有钻探头，驱动套筒内设置有用以带多功能钻探杆沿钻筒轴线方向滑移的驱动组件。

进行钻孔工作时，升降板上升至预定高度位置处，调整组件对驱动筒的朝向（即钻探杆的钻探方向）进行调整，通过驱动组件带多功能钻探杆滑移，在隧道内进行钻孔作业，能够较为方便的进行不同高度和不同角度的钻孔工作。

针对上述中的相关技术，发明人发现：进行钻孔的过程中，当钻探杆的钻探方向与竖直方向之间存在一定角度时，装置整体受到沿钻探杆的钻探方向的力，会出现小车发生偏移的现象，需要工作人员扶持对装置进行稳固，但是，工作人员扶持的情况下，钻孔过程中会掉落碎屑和扬尘，对工作人员的健康产生影响。

实用新型内容

为了提升检测装置进行钻孔时的稳定性，本申请提供一种工程监理用隧道检测装置。

本申请提供的一种工程监理用隧道检测装置采用如下的技术方案：

一种工程监理用隧道检测装置，包括小车、设置在小车上的升降平台、设置在升降平台上的钻孔组件和设置在升降平台上用以对钻孔组件角度进行调整的调节件；小车上设置有加固组件，加固组件位于小车上钻孔组件调节方向的两侧，加固组件的端部抵接在地面上。

通过采用上述技术方案，进行钻孔作业时，加固杆端部抵接在地面上，对该装置整体进行加固，不需要工作人员扶持来对该检测装置进行固定，钻孔组件的钻探方向与竖直方向存在夹角的情况下，减少该装置出现向一侧偏移的现象，提升钻孔过程的稳定性。

可选的，小车包括侧板，加固组件包括一端铰接在侧板上的加固杆、将加固杆固定在与侧板相贴状态的收纳固定件和将加固杆固定在展开状态的展开固定组件。

通过采用上述技术方案，在不进行钻孔作业时，将加固杆转动至与侧板相贴的位置，并使用收纳固定件对加固杆进行固定，提升对检测装置进行转移的便利性。

可选的，侧板上与加固杆对应的位置处向内侧凹陷形成收纳腔，加固杆端部铰接在收纳腔内部。

通过采用上述技术方案，将加固杆收起时，加固杆嵌在收纳腔内，减少加固杆占用的空间，提升对该检测装置进行转移的过程的便利性。

可选的，收纳固定件包括转动连接在侧板上的定位板和固定在侧板上的限位板；定位板和限位板分别位于收纳腔两侧对应位置处；定位板搭接在限位板上。

通过采用上述技术方案，将加固杆固定在收纳腔中时，转动加固杆至收纳腔内，转动定位板，限位板对定位板的位置进行固定，定位板将加固杆固定在收纳腔中，操作较为方便。

可选的，加固杆上固接有抵接块，抵接块上固接有橡胶垫，定位板对加固杆固定的状态下，定位板与橡胶垫抵接。

通过采用上述技术方案，定位板与橡胶垫抵接，减少加固杆收纳腔中晃动的现象，同时，减少定位板出现晃动滑脱的现象，提升对加固杆固定的稳定性。

可选的，橡胶垫朝向远离侧板的侧面为斜面。

通过采用上述技术方案，转动定位板对加固杆进行固定时，定位板首先与橡胶垫上的斜面抵接，使得转动定位板进行固定的操作更加方便和顺畅。

可选的，展开固定组件包括一端铰接在侧板上的第一连接杆和与第一连接杆另一端铰接的第二连接杆，第二连接杆与加固杆铰接；第一连接杆上滑动连接有用于对第一连接杆和第二连接杆相对转动进行限定的定位套筒。

通过采用上述技术方案，使用展开固定组件对加固杆进行固定时，只需要滑动定位套筒，使之处于和不同位置即可，对第一连接杆和第二连接杆进行固定的操作较为方便，即，将加固杆展开对装置进行加固，以及将加固杆收起时，操作较为方便。

可选的，第一连接杆上设置有限位槽，定位套筒端部的内圈固接有限位沿，限位沿滑动连接于限位槽中。

通过采用上述技术方案，对定位套筒进行限位，使用定位套筒对第一连接杆和第二连接杆进行固定时，能够较为方便的对定位套筒的位置进行固定，减少定位套筒出现滑动过位的现象，提升对第一连接杆和第二连接杆固定的稳定性。

可选的，第二连接杆端部螺纹连接有调节套筒，调节套筒端部转动连接有连接柱，连接柱铰接在加固杆上。

通过采用上述技术方案，调节套筒与第二连接杆螺纹连接，能够较为方便的对展开固定组件整体的长度进行调整，在地面存在不平整的情况下，能够较为方便的对加固杆的角度进行一定范围的调整，使得加固杆能够与地面较好的适配，提升其适用性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置的加固杆，进行钻孔作业时，在钻探方向与竖直方向存在夹角的情况下，不需要工作人员对该检测装置扶持进行固定，减少该装置出现偏移的现象，提升钻孔过程的稳定性；

2.通过设置的收纳固定件，将加固杆固定在收纳腔内的操作较为方便，设置定位板与橡胶垫抵接，提升定位板嵌在限位部与侧板之间的稳定性，同时，减少加固杆在收纳腔内晃动的现象，提升对加固杆固定的牢固性和稳定性；

3.通过设置的展开固定组件，使用加固杆进行加固时，能够较为方便的对加固杆的位置进行固定，操作简便，通过设置的调节件，能够较为方便的对加固杆的角度进行一定范围的调整，使得加固杆能够较好的适应地面不平整的现象，提升其适用性。

附图说明

图1是本申请的隧道检测装置的结构示意图；

图2是为了展示升降台的结构所做的剖视图；

图3是为了第一定位组件的结构所做的示意图；

图4是为了展示定位套筒的结构所做的示意图；

图5是加固组件嵌在收纳腔内的状态的结构示意图。

附图标记说明：1、小车；11、底板；12、车轮；13、侧板；131、收纳腔；2、升降平台；21、升降板；22、升降液压缸；3、钻孔组件；31、安装套筒；311、安装块；3111、安装腔；32、钻探杆；321、钻头；33、驱动件；331、驱动电机；332、驱动液压缸；4、调节件；5、加固组件；51、加固杆；511、抵接块；512、橡胶垫；52、收纳固定件；521、定位板；522、限位板；5221、承托部；5222、限位部；53、展开固定组件；531、第一连接杆；5311、第一连接槽；5312、限位槽；532、连接块；533、第二连接杆；5331、第二连接槽；5332、螺纹部；534、定位套筒；5341、限位沿；535、调节套筒；536、连接柱。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种工程监理用隧道检测装置。参照图1和图2，检测装置包括小车1、设置在小车1上的升降平台2、设置在升降平台2上的钻孔组件3、设置升降平台2上用以对钻孔组件3的角度进行调节的调节件4；小车1上设置有用以对该检测装置进行稳固的加固组件5，加固组件5有两个，两个加固组件5分别位于小车1对应钻孔组件3的角度调节方向的两侧，加固组件5端部抵接在地面上对该装置进行稳固。

在对隧道中的衬砌进行钻孔检测时，小车1移动至进行钻孔的位置处，使用加固组件5对该装置进行定位，升降平台2上升，并通过调节件4对钻孔组件3的钻探方向进行调整，通过钻孔组件3在隧道侧壁、衬砌上进行钻孔，进行钻孔的过程中，当钻孔组件3的钻探方向与竖直方向存在夹角的情况下，通过加固组件5对该装置进行定位，减少装置整体出现偏移的现象，提升钻孔过程中装置整体的稳定性。

参照图1和图2，小车1包括水平设置的底板11、安装在底板11下侧的多个车轮12和竖直固接在底板11上侧面上的多块侧板13；多块侧板13沿底板11的外侧边沿设置，多块侧板13围绕形成一环形结构；升降平台2设置在底板11上，位于多块侧板13之间，升降平台2包括水平设置的升降板21和多个设置在底板11与升降板21之间的升降液压缸22；升降液压缸22固定在底板11上，升降液压缸22的伸缩端向上，伸缩端的上端固接在升降板21上，用于带动升降板21升降。

参照图1和图2，钻孔组件3包括铰接在升降板21上的安装套筒31、设置在安装套筒31上的钻探杆32和设置在安装套筒31内部的驱动件33；安装套筒31内滑动连接有安装块311；钻探杆32转动连接在安装块311上，钻探杆32的端部固接有钻头321；驱动件33包括设置在安装块31中用于驱动钻探杆32转动的驱动电机331和设置在安装套筒31内用于带动安装块311滑动的驱动液压缸332；安装块311内开设有空腔3111，驱动电机331通过空腔3111固定在安装块311中，驱动电机331的输出端与钻探杆32固接；调节件4可以选择使用气缸，调节件4的一端铰接在升降板21上，另一端铰接在安装套筒31的侧壁上。

参照图1和图2，加固组件5包括铰接在侧板13上的加固杆51；侧板13与加固杆51对应的位置处向小车1内侧凹陷形成收纳腔131；加固杆51转动能够嵌入收纳腔131内；侧板13上设置有用于将加固杆51固定在收纳腔131内的收纳固定件52；加固杆51与侧板13之间设置有用于将加固杆51固定在展开状态的展开固定组件53。

参照图1和图2，收纳固定件52设置在侧板13上收纳腔131的位置处，收纳固定件52包括转动连接在侧板13上的定位板521和固定在侧板13上的限位板522，定位板521和限位板522分别位于收纳腔131两侧相对的位置处；限位板522呈L形，限位板522包括水平固接在侧板13上的承托部5221和竖直固接在承托部5221上的限位部5222，限位部5222位于承托部5221的上侧；定位板521转动至限位部5222与侧板13之间，将加固杆51固定在收纳腔131内。

参照图2和图3，加固板51处于展开的状态下，加固杆51朝向地面的侧面上固接有抵接块511，抵接块511与定位板521相贴的侧面上固接有橡胶垫512；橡胶垫512朝向远离侧板13方向的侧面设置为斜面；转动加固杆51嵌入收纳腔131内的状态下，使用定位板521对加固杆51进行固定，定位板521与橡胶垫512抵接。

将加固杆51收纳在收纳腔131中的状态下，定位板521与橡胶垫512抵接，对加固杆51进行定位，减少加固杆51在收纳腔131中晃动的现象，提升对加固杆51进行固定的稳定性；通过设置橡胶垫512的斜面，转动定位板521对加固杆51进行固定时，定位板521转动的过程更加流畅。

参照图3和图4，展开固定组件53包括铰接在侧板13上的第一连接杆531，第一连接杆531的端部铰接有连接块532，连接块532上铰接有第二连接杆533；第一连接杆531端部设置有第一连接槽5311，第二连接杆533端部设置有第二连接槽5331，连接块532两侧分别位于第一连接槽5311和第二连接槽5311中；第一连接杆531与第二连接杆533连接位置处设置有定位套筒534，定位套筒534套设在第一连接杆531上，定位套筒534与第一连接杆531滑动连接；定位套筒534端部的内圈一体设置有限位沿5341，第一连接杆531上设置有与限位沿5341适配的限位槽5312。

第二连接杆533转动至与第一连接杆531处于同一直线时，滑动定位套筒534，定位套筒534同时套设在第一连接杆531和第二连接杆533上，对第一连接杆531和第二连接杆533进行固定；滑动定位套筒534，使得定位套筒534与第二连接杆533分离，能够对第二连接杆533进行转动，对加固杆51进行固定和收纳时操作较为方便。

参照图3和图5，第二连接杆533端部固接有螺纹部5332，螺纹部5332上螺纹连接有调节套筒535；调节套筒535端部转动连接有连接柱536，连接柱536端部铰接在加固杆51上；转动调节套筒535，对展开固定组件53整体的长度进行调整，即对加固杆51的角度进行调整，使得该装置能够适应地面不平整的现象，提升该装置的适用性。

本申请实施例一种工程监理用隧道检测装置的实施原理为：进行钻孔作业时，将加固杆51展开，并通过展开固定组件53对加固杆51进行固定，对该检测装置整体进行加固，升降平台2带动钻孔组件3上升，并通过调节件4对钻孔组件3的钻探方向进行调整，在隧道内进行钻孔，进行钻孔的过程中不需要工作人员进行扶持，该检测装置不容易发生偏斜，提升钻孔过程的稳定性；在地面不平整的情况下，通过调节套筒535，能够对展开固定组件53的长度进行调整，即对加固杆51的角度进行调整，加固杆51能够较好的适应地面不平整的现象；将加固杆51收起后，滑动定位套筒534，即可将加固杆51收起，并通过收纳固定件52将加固杆51固定在收纳腔131中，对加固杆51收纳和固定较为方便和稳定。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种工程监理用隧道检测装置，其特征在于：包括小车(1)、设置在小车(1)上的升降平台(2)、设置在升降平台(2)上的钻孔组件(3)和设置在升降平台(2)上用以对钻孔组件(3)角度进行调整的调节件(4)；小车(1)上设置有加固组件(5)，加固组件(5)位于小车(1)上钻孔组件(3)调节方向的两侧，加固组件(5)的端部抵接在地面上。

2.根据权利要求1所述的一种工程监理用隧道检测装置，其特征在于：小车(1)包括侧板(13)，加固组件(5)包括一端铰接在侧板(13)上的加固杆(51)、用于将加固杆(51)固定在与侧板(13)相贴状态的收纳固定件(52)和用于将加固杆(51)固定在展开状态的展开固定组件(53)。

3.根据权利要求2所述的一种工程监理用隧道检测装置，其特征在于：侧板(13)上与加固杆(51)对应的位置处向内侧凹陷形成收纳腔(131)，加固杆(51)端部铰接在收纳腔(131)内部。

4.根据权利要求3所述的一种工程监理用隧道检测装置，其特征在于：收纳固定件(52)包括转动连接在侧板(13)上的定位板(521)和固定在侧板(13)上的限位板(522)；定位板(521)和限位板(522)分别位于收纳腔(131)两侧对应位置处；定位板(521)搭接在限位板(522)上。

5.根据权利要求4所述的一种工程监理用隧道检测装置，其特征在于：加固杆(51)上固接有抵接块(511)，抵接块(511)上固接有橡胶垫(512)，定位板(521)对加固杆(51)固定的状态下，定位板(521)与橡胶垫(512)抵接。

6.根据权利要求5所述的一种工程监理用隧道检测装置，其特征在于：橡胶垫(512)朝向远离侧板(13)的侧面为斜面。

7.根据权利要求2所述的一种工程监理用隧道检测装置，其特征在于：展开固定组件(53)包括一端铰接在侧板(13)上的第一连接杆(531)和与第一连接杆(531)另一端铰接的第二连接杆(533)，第二连接杆(533)与加固杆(51)铰接；第一连接杆(531)上滑动连接有用于对第一连接杆(531)和第二连接杆(533)相对转动进行限定的定位套筒(534)。

8.根据权利要求7所述的一种工程监理用隧道检测装置，其特征在于：第一连接杆(531)上设置有限位槽(5312)，定位套筒(534)端部的内圈固接有限位沿(5341)，限位沿(5341)滑动连接于限位槽(5312)中。

9.根据权利要求8所述的一种工程监理用隧道检测装置，其特征在于：第二连接杆(533)端部螺纹连接有调节套筒(535)，调节套筒(535)端部转动连接有连接柱(536)，连接柱(536)铰接在加固杆(51)上。

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