CN213565606U - 一种清障车抱胎装置 - Google Patents
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Abstract
一种清障车抱胎装置，其组成包括横梁、安装在横梁右侧中部的固定板和设于横梁左侧的油缸，其特征在于：所述油缸的上下两端分别活动连接有两对称的抱胎臂，所述抱胎臂为L型，所述横梁位于固定板的两侧对称设置有通孔，所述通孔处设置有向右凸起的连接板一，所述抱胎臂的左端穿过通孔并通过其左端的连接板二与油缸的端部活动连接，所述抱胎臂的左端中下部通过销轴与连接板一活动连接，所述抱胎臂由钢板切割而成。本实用新型大大精简和优化了抱胎装置的结构，可大幅降低生产成本，同时提高生产效率，维修也更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及清障车技术领域，尤其涉及一种清障车抱胎装置。
背景技术
清障车在对事故车辆并不严重的车辆进行清运时，需要经常车辆的前轮进行固定，然后托举离地后再行拖走。现有的清障车在作业时一般采用随车携带的抱胎臂进行作业，一般先将抱胎臂固定在托举臂上，根据车轮的大小调整好抱胎臂与托举臂横梁之间的距离，再进行固定和托举作业。作业流程较为复杂，特别是在拥挤路段发生事故后需要作业时，此种操作较为浪费时间，不利于及时疏通交通。而且以前的L型的抱胎臂为几部分焊接组装而成，生产过程较为复杂，不利于提高生产效率。
发明内容
为了克服现有技术中的不足, 本实用新型提供一种结构简单、可有效提高作业效率的清障车抱胎装置，其技术方案是：一种清障车抱胎装置，其组成包括横梁、安装在横梁右侧中部的固定板和设于横梁左侧的油缸，其特征在于：所述油缸的上下两端分别活动连接有两对称的抱胎臂，所述抱胎臂为L型，所述横梁位于固定板的两侧对称设置有通孔，所述通孔处设置有向右凸起的连接板一，所述抱胎臂的左端穿过通孔并通过其左端的连接板二与油缸的端部活动连接，所述抱胎臂的左端中下部通过销轴与连接板一活动连接，所述抱胎臂由钢板切割而成。
为了更好的实现对车辆的抱胎，所述横梁上下两端的右侧通过固定杆11固定安装有调节杆，所述调节杆靠近抱胎臂的一端较远离抱胎臂的一端高。
为了更好的对抱胎的车轮进行固定，所述抱胎臂远离横梁的一端设置有挂钩一。
为了更好的对抱胎的车轮进行固定，所述横梁上下两端的左侧分别设置有两个挂钩二，位于同一端的两个挂钩二的开口方向相反。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型的抱胎臂采用钢板切割而成，为一体成型结构，较以前的抱胎臂生产过程更为简单，利于批量化生产，提高生产效率，同时利于维修。
2.本实用新型通过油缸控制抱胎臂的打开和闭合，结构简单，同时配合调节杆的使用，可对车轮进行更好的固定。
3.本实用新型涉及到的主要零配件较少，主要为横梁、油缸和保胎臂，大大精简和优化了抱胎装置的结构，可大幅降低生产成本，同时提高生产效率，维修也更加方便。
4.本实用新型设置了挂钩一和挂钩二，在对车辆进行抱胎后，可使用绳索在挂钩一和挂钩二之间缠绕，使车轮的固定更加牢固，提高牵引事故车辆时的安全性。
附图说明
图1是本实用新型展开时的结构示意图。
图2是横梁的结构示意图。
图3是本实用新型闭合时的结构示意图。
图中：固定板1，横梁2，抱胎臂3，挂钩一4，连接板一5，销轴6，调节杆7，油缸8，连接板二9，挂钩二10，固定杆11，通孔12。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
在图1至图3中，一种清障车抱胎装置，其组成包括横梁2、安装在横梁2右侧中部的固定板1和设于横梁2左侧的油缸8，其特征在于：所述油缸8的上下两端分别活动连接有两对称的抱胎臂3，所述抱胎臂3为L型，所述横梁2位于固定板1的两侧对称设置有通孔12，所述通孔12处设置有向右凸起的连接板一5，所述抱胎臂3的左端穿过通孔12并通过其左端的连接板二9与油缸8的端部活动连接，所述抱胎臂3的左端中下部通过销轴6与连接板一5活动连接，所述抱胎臂3由钢板切割而成。
所述横梁2上下两端的右侧通过固定杆11固定安装有调节杆7，所述调节杆7靠近抱胎臂3的一端较远离抱胎臂3的一端高，
所述抱胎臂3远离横梁2的一端设置有挂钩一4。
所述横梁2上下两端的左侧分别设置有两个挂钩二10，位于同一端的两个挂钩二10的开口方向相反。
作业时，将横梁2放置在车辆前的底部，启动油缸3，油缸3向内回收，带动两抱胎臂3的开始向外侧运动，当抱胎臂3与横梁2共同抱紧轮胎时，可使用绳索在挂钩一4和挂钩二12之间缠绕，使车轮的固定更加牢固。同时可根据需要设置好调节杆7与抱胎臂3之间的距离，使抱胎臂3抱紧车轮的作用更加好。需要张开抱胎臂3时，启动油缸3，油缸3的端部伸出，进而带动两抱胎臂3向内侧运动，直至两抱胎臂3的侧部相抵触。
Claims (4)
1.一种清障车抱胎装置，其组成包括横梁（2）、安装在横梁（2）右侧中部的固定板（1）和设于横梁（2）左侧的油缸（8），其特征在于：所述油缸（8）的上下两端分别活动连接有两对称的抱胎臂（3），所述抱胎臂（3）为L型，所述横梁（2）位于固定板（1）的两侧对称设置有通孔（12），所述通孔（12）处设置有向右凸起的连接板一（5），所述抱胎臂（3）的左端穿过通孔（12）并通过其左端的连接板二（9）与油缸（8）的端部活动连接，所述抱胎臂（3）的左端中下部通过销轴（6）与连接板一（5）活动连接，所述抱胎臂（3）由钢板切割而成。
2.根据权利要求1所述的一种清障车抱胎装置，其特征在于：所述横梁（2）上下两端的右侧通过固定杆（11）固定安装有调节杆（7），所述调节杆（7）靠近抱胎臂（3）的一端较远离抱胎臂（3）的一端高。
3.根据权利要求1所述的一种清障车抱胎装置，其特征在于：所述抱胎臂（3）远离横梁（2）的一端设置有挂钩一（4）。
4.根据权利要求1所述的一种清障车抱胎装置，其特征在于：所述横梁（2）上下两端的左侧分别设置有两个挂钩二（10），位于同一端的两个挂钩二（10）的开口方向相反。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022417555.XU CN213565606U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种清障车抱胎装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022417555.XU CN213565606U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种清障车抱胎装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213565606U true CN213565606U (zh) | 2021-06-29 |
Family
ID=76529499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202022417555.XU Active CN213565606U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种清障车抱胎装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-27 CN CN202022417555.XU patent/CN213565606U/zh active Active
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