CN213565473U - 一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩 - Google Patents

一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，包括底座，底座顶部安装有固定罩，且固定罩内设有调节机构，固定罩的上方设有安装箱，且安装箱内腔底部靠近中间处安装有充电桩本体，安装箱内腔底部靠近左右两侧处分别固定连接有竖板，充电桩本体外靠近顶部和底部处均设有第一橡胶缓冲圈，且两个第一橡胶缓冲圈的内壁分别与两个竖板的外壁固定连接，通过第一橡胶缓冲圈、弹力球、第二橡胶缓冲圈、移动板、直杆、斜杆和第一弹簧的相互配合，可以实现充电桩本体的防撞保护，提高防撞性，而圆筒、顶杆和第二弹簧的设置，可有效减缓安装箱顶部所受冲击，避免对充电桩本体造成影响，从而可以实现防撞性好和使用效果佳的特点。

Description

一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩
技术领域
本实用新型涉及一种充电桩，尤其涉及一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩。
背景技术
新能源汽车是一种新型汽车，通过采用非常规的车用燃料作为动力来源，在给新能源汽车进行充电时，需要用到充电桩，目前现有技术的充电桩，不具有防碰撞的功能，当新能源汽车与充电桩发生碰撞时，容易使充电桩发生损坏，缩短了使用寿命，且不便于调节，使用效果差，为此，我们提出一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩。
本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，包括底座，所述底座顶部安装有固定罩，且固定罩内设有调节机构，所述固定罩的上方设有安装箱，且安装箱内腔底部靠近中间处安装有充电桩本体，所述安装箱内腔底部靠近左右两侧处分别固定连接有竖板，所述充电桩本体外靠近顶部和底部处均设有第一橡胶缓冲圈，且两个第一橡胶缓冲圈的内壁分别与两个竖板的外壁固定连接，两个所述第一橡胶缓冲圈外均设有第二橡胶缓冲圈，且两个第二橡胶缓冲圈的外壁分别与安装箱的内壁靠近顶部和底部处固定连接，并且两个第二橡胶缓冲圈的前侧与箱门的后侧靠近顶部和底部处相接触，两个所述第二橡胶缓冲圈与两个第一橡胶缓冲圈之间分别固定连接有若干组均匀分布的弹力球，两个所述竖板相远离的一侧外均设有侧板，且两个侧板之间设有两个移动板，两个所述竖板相远离的一侧分别固定连接有两个直杆，且两个移动板相靠近的一侧分别开设有两个与直杆相匹配的开孔，四个所述直杆相远离的一端分别穿过开孔与两个侧板相靠近的一侧固定连接，两个所述移动板的顶部和底部分别与安装箱的左右两侧内壁活动连接，两个所述移动板相靠近的一侧与两个竖板相远离的一侧之间分别固定连接有第一弹簧。
进一步的，所述安装箱右侧设有箱门，且安装箱的前壁靠近右侧处通过合页与箱门活动连接，所述箱门的前壁靠近左侧处安装有把手。
进一步的，两个所述移动板的顶部和底部分别安装有第一矩形块，且安装箱左右两侧内壁靠近顶部和底部处分别安装有两个第二矩形块，位于同一侧的两个所述第一矩形块和两个所述第二矩形块的前壁之间分别通过转轴和轴承活动连接有斜杆。
进一步的，两个所述竖板的顶部分别固定连接有第一横板，且两个第一横板的顶部均固定连接有圆筒，并且两个圆筒的底部均为开口设置，两个所述圆筒内均滑动连接有活塞，且两个活塞的顶部均固定连接有顶杆，两个所述圆筒内腔顶部均开设有与顶杆相匹配的通孔，且两个顶杆的顶端分别穿过通孔，并延伸到圆筒的上方固定连接有第二横板，所述安装箱的内腔顶部与两个第二横板的顶部固定连接，两个所述活塞的底部与两个第一横板的顶部之间均固定连接有第二弹簧。
进一步的，每组所述弹力球的数量均为两个设置，且位于同一组内的两个弹力球之间相互固定连接。
进一步的，所述调节机构包括两个齿轮，且两个齿轮的后壁分别通过转轴和轴承与固定罩的后壁活动连接，所述底座顶部靠近安装有电机，且电机的输出轴与两个齿轮后壁上的转轴之间均传动连接有皮带，所述固定罩的内腔顶部和底座顶部之间靠近左右两侧处分别固定连接有滑动杆，所述固定罩内设有两个直板，且两个直板相远离的一侧分别与两个滑动杆滑动连接，两个所述直板相靠近的一侧分别固定连接有若干个与齿轮相啮合的齿条，所述固定罩的内腔顶部靠近左右两侧处分别开设有与直板相匹配的通口，且两个直板的顶部分别穿过通口，并延伸到固定罩的上方与安装箱的底部固定连接。
进一步的，两个所述滑动杆的外壁上均套设有滑动块，且两个滑动块内均开设有与滑动杆相匹配的滑动孔，两个所述直板相远离的一侧分别固定连接有细杆，且两个细杆相远离的一端分别与两个滑动块相靠近的一侧固定连接，两个所述细杆的顶部分别与固定罩的内腔顶部靠近左右两侧处之间分别固定连接有伸缩气囊。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
1、在本技术方案中，通过第一橡胶缓冲圈、弹力球、第二橡胶缓冲圈、移动板、直杆、斜杆和第一弹簧的相互配合，可以实现充电桩本体的防撞保护，提高防撞性，而圆筒、顶杆和第二弹簧的设置，可有效减缓安装箱顶部所受冲击，避免对充电桩本体造成影响；
2、在本技术方案中，通过电机、齿轮、直板、齿条、伸缩气囊和滑动杆的相互配合，可以实现安装箱和充电桩本体的高度调节，便于其使用，从而可以实现防撞性好和使用效果佳的特点。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1为本实施例的立体图；
图2为本实施例的剖面结构图；
图3为图2中第一橡胶缓冲圈的俯视图。
图中：1、底座；2、固定罩；3、电机；4、齿轮；5、直板；6、齿条；7、伸缩气囊；8、滑动杆；9、安装箱；10、箱门；11、充电桩本体；12、竖板；13、第一橡胶缓冲圈；14、弹力球；15、第二橡胶缓冲圈；16、移动板；17、直杆；18、第一弹簧；19、斜杆；20、圆筒；21、顶杆；22、第二弹簧。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图3，一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，包括底座1，底座1顶部安装有固定罩2，且固定罩2内设有调节机构，调节机构包括两个齿轮4，且两个齿轮4的后壁分别通过转轴和轴承与固定罩2的后壁活动连接，底座1顶部靠近安装有电机3，且电机3的输出轴与两个齿轮4后壁上的转轴之间均传动连接有皮带，固定罩2的内腔顶部和底座1顶部之间靠近左右两侧处分别固定连接有滑动杆8，固定罩2内设有两个直板5，且两个直板5相远离的一侧分别与两个滑动杆8滑动连接，两个滑动杆8的外壁上均套设有滑动块，且两个滑动块内均开设有与滑动杆8相匹配的滑动孔，两个直板5相远离的一侧分别固定连接有细杆，且两个细杆相远离的一端分别与两个滑动块相靠近的一侧固定连接，两个细杆的顶部分别与固定罩2的内腔顶部靠近左右两侧处之间分别固定连接有伸缩气囊7，两个直板5相靠近的一侧分别固定连接有若干个与齿轮4相啮合的齿条6，固定罩2的内腔顶部靠近左右两侧处分别开设有与直板5相匹配的通口，且两个直板5的顶部分别穿过通口，并延伸到固定罩2的上方与安装箱9的底部固定连接，通过电机3、齿轮4、直板5、齿条6、伸缩气囊7和滑动杆8的相互配合，可以实现安装箱9和充电桩本体11的高度调节，便于其使用，固定罩2的上方设有安装箱9，且安装箱9内腔底部靠近中间处安装有充电桩本体11，安装箱9右侧设有箱门10，且安装箱9的前壁靠近右侧处通过合页与箱门10活动连接，箱门10的前壁靠近左侧处安装有把手，安装箱9内腔底部靠近左右两侧处分别固定连接有竖板12，充电桩本体11外靠近顶部和底部处均设有第一橡胶缓冲圈13，且两个第一橡胶缓冲圈13的内壁分别与两个竖板12的外壁固定连接，两个第一橡胶缓冲圈13外均设有第二橡胶缓冲圈15，且两个第二橡胶缓冲圈15的外壁分别与安装箱9的内壁靠近顶部和底部处固定连接，并且两个第二橡胶缓冲圈15的前侧与箱门10的后侧靠近顶部和底部处相接触，两个第二橡胶缓冲圈15与两个第一橡胶缓冲圈13之间分别固定连接有若干组均匀分布的弹力球14，每组弹力球14的数量均为两个设置，且位于同一组内的两个弹力球14之间相互固定连接，两个竖板12相远离的一侧外均设有侧板，且两个侧板之间设有两个移动板16，两个竖板12相远离的一侧分别固定连接有两个直杆17，且两个移动板16相靠近的一侧分别开设有两个与直杆17相匹配的开孔，四个直杆17相远离的一端分别穿过开孔与两个侧板相靠近的一侧固定连接，两个移动板16的顶部和底部分别与安装箱9的左右两侧内壁活动连接，两个移动板16的顶部和底部分别安装有第一矩形块，且安装箱9左右两侧内壁靠近顶部和底部处分别安装有两个第二矩形块，位于同一侧的两个第一矩形块和两个第二矩形块的前壁之间分别通过转轴和轴承活动连接有斜杆19，两个移动板16相靠近的一侧与两个竖板12相远离的一侧之间分别固定连接有第一弹簧18，两个竖板12的顶部分别固定连接有第一横板，且两个第一横板的顶部均固定连接有圆筒20，并且两个圆筒20的底部均为开口设置，两个圆筒20内均滑动连接有活塞，且两个活塞的顶部均固定连接有顶杆21，两个圆筒20内腔顶部均开设有与顶杆21相匹配的通孔，且两个顶杆21的顶端分别穿过通孔，并延伸到圆筒20的上方固定连接有第二横板，安装箱9的内腔顶部与两个第二横板的顶部固定连接，两个活塞的底部与两个第一横板的顶部之间均固定连接有第二弹簧22，通过第一橡胶缓冲圈13、弹力球14、第二橡胶缓冲圈15、移动板16、直杆17、斜杆19和第一弹簧18的相互配合，可以实现充电桩本体11的防撞保护，提高防撞性，而圆筒20、顶杆21和第二弹簧22的设置，可有效减缓安装箱9顶部所受冲击，避免对充电桩本体11造成影响，从而可以实现防撞性好和使用效果佳的特点，本技术方案中的电器元件均通过外接电源线电性连接有控制开关。
工作原理：在本技术方案中，首先在安装箱9受到碰撞时，第二橡胶缓冲圈15在碰撞冲击的影响下受到压缩，而第一橡胶缓冲圈13和弹力球14随着第二橡胶缓冲圈15一起被压缩，而第二橡胶缓冲圈15、第一橡胶缓冲圈13和弹力球14具有的弹性拉伸效果可以有效的减缓其所受冲击，避免对安装箱9内部的充电桩本体11造成影响，且斜杆19在碰撞冲击的带动下带动移动板16向竖板12方向运动，而第一弹簧18通过弹性作用对移动板16的运动进行缓冲，避免对充电桩本体11造成影响，有效的提高了防撞性，而安装箱9顶部受到冲击时，顶杆21在活塞的辅助下向圆筒20内运动，且第二弹簧22通过弹性作用对其运动进行缓冲，有效的减缓了顶部的冲击影响，避免对充电桩本体11造成影响，提高防护性，而需要对新能源汽车充电时，启动电机3，使其带动齿轮4进行转动，而齿轮4通过与其相啮合的齿条6带动直板5在滑动块和滑动杆8的辅助下向上运动，而伸缩气囊7通过伸缩效果对其运动进行缓冲辅助，实现根据新能源汽车充电口的位置进行相适应的高度调节，提高使用效果，从而可以实现防撞性好和使用效果佳的特点。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部安装有固定罩(2)，且固定罩(2)内设有调节机构，所述固定罩(2)的上方设有安装箱(9)，且安装箱(9)内腔底部靠近中间处安装有充电桩本体(11)，所述安装箱(9)内腔底部靠近左右两侧处分别固定连接有竖板(12)，所述充电桩本体(11)外靠近顶部和底部处均设有第一橡胶缓冲圈(13)，且两个第一橡胶缓冲圈(13)的内壁分别与两个竖板(12)的外壁固定连接，两个所述第一橡胶缓冲圈(13)外均设有第二橡胶缓冲圈(15)，且两个第二橡胶缓冲圈(15)的外壁分别与安装箱(9)的内壁靠近顶部和底部处固定连接，并且两个第二橡胶缓冲圈(15)的前侧与箱门(10)的后侧靠近顶部和底部处相接触，两个所述第二橡胶缓冲圈(15)与两个第一橡胶缓冲圈(13)之间分别固定连接有若干组均匀分布的弹力球(14)，两个所述竖板(12)相远离的一侧外均设有侧板，且两个侧板之间设有两个移动板(16)，两个所述竖板(12)相远离的一侧分别固定连接有两个直杆(17)，且两个移动板(16)相靠近的一侧分别开设有两个与直杆(17)相匹配的开孔，四个所述直杆(17)相远离的一端分别穿过开孔与两个侧板相靠近的一侧固定连接，两个所述移动板(16)的顶部和底部分别与安装箱(9)的左右两侧内壁活动连接，两个所述移动板(16)相靠近的一侧与两个竖板(12)相远离的一侧之间分别固定连接有第一弹簧(18)。
2.如权利要求1所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述安装箱(9)右侧设有箱门(10)，且安装箱(9)的前壁靠近右侧处通过合页与箱门(10)活动连接，所述箱门(10)的前壁靠近左侧处安装有把手。
3.如权利要求1所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：两个所述移动板(16)的顶部和底部分别安装有第一矩形块，且安装箱(9)左右两侧内壁靠近顶部和底部处分别安装有两个第二矩形块，位于同一侧的两个所述第一矩形块和两个所述第二矩形块的前壁之间分别通过转轴和轴承活动连接有斜杆(19)。
4.如权利要求1所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：两个所述竖板(12)的顶部分别固定连接有第一横板，且两个第一横板的顶部均固定连接有圆筒(20)，并且两个圆筒(20)的底部均为开口设置，两个所述圆筒(20)内均滑动连接有活塞，且两个活塞的顶部均固定连接有顶杆(21)，两个所述圆筒(20)内腔顶部均开设有与顶杆(21)相匹配的通孔，且两个顶杆(21)的顶端分别穿过通孔，并延伸到圆筒(20)的上方固定连接有第二横板，所述安装箱(9)的内腔顶部与两个第二横板的顶部固定连接，两个所述活塞的底部与两个第一横板的顶部之间均固定连接有第二弹簧(22)。
5.如权利要求1所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：每组所述弹力球(14)的数量均为两个设置，且位于同一组内的两个弹力球(14)之间相互固定连接。
6.如权利要求1所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：所述调节机构包括两个齿轮(4)，且两个齿轮(4)的后壁分别通过转轴和轴承与固定罩(2)的后壁活动连接，所述底座(1)顶部靠近安装有电机(3)，且电机(3)的输出轴与两个齿轮(4)后壁上的转轴之间均传动连接有皮带，所述固定罩(2)的内腔顶部和底座(1)顶部之间靠近左右两侧处分别固定连接有滑动杆(8)，所述固定罩(2)内设有两个直板(5)，且两个直板(5)相远离的一侧分别与两个滑动杆(8)滑动连接，两个所述直板(5)相靠近的一侧分别固定连接有若干个与齿轮(4)相啮合的齿条(6)，所述固定罩(2)的内腔顶部靠近左右两侧处分别开设有与直板(5)相匹配的通口，且两个直板(5)的顶部分别穿过通口，并延伸到固定罩(2)的上方与安装箱(9)的底部固定连接。
7.如权利要求6所述的一种具有防撞保护机构的新能源汽车用充电桩，其特征在于：两个所述滑动杆(8)的外壁上均套设有滑动块，且两个滑动块内均开设有与滑动杆(8)相匹配的滑动孔，两个所述直板(5)相远离的一侧分别固定连接有细杆，且两个细杆相远离的一端分别与两个滑动块相靠近的一侧固定连接，两个所述细杆的顶部分别与固定罩(2)的内腔顶部靠近左右两侧处之间分别固定连接有伸缩气囊(7)。
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