CN213565277U - 一种高抗压重载型硬质橡胶轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高抗压重载型硬质橡胶轮，属于橡胶轮技术领域，包括轮轴，所述轮轴与轮毂之间焊接有连接板，且连接板之间的轮轴外侧焊接有外柱，所述外柱的顶端与轮毂内壁之间焊接有弧形块，且轮毂的表面硫化有橡胶轮，所述橡胶轮的内部嵌入有内环圈A和内环圈B，且内环圈A和内环圈B之间焊接有三角块，在轮轴与轮毂之间焊接连接板进行固定，同时连接板之间的轮轴与轮毂之间焊接有外柱和弧形块构成的连接结构，使得轮轴与轮毂之间存在多组支撑结构，当橡胶轮承受较大重量时，轮轴与轮毂之间的连接结构不易受压断裂。

Description

一种高抗压重载型硬质橡胶轮

技术领域

本实用新型涉及橡胶轮技术领域，尤其涉及一种高抗压重载型硬质橡胶轮。

背景技术

橡胶轮是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶轮制品，通常安装在金属轮辋上，具有支承车身，缓冲外界冲击配合，减少震动，降低温度等作用。

专利号CN201720021418.X公开了一种脚轮用橡胶轮，属于脚轮用轮子领域。本实用新型的一种脚轮用橡胶轮，包括轮毂和橡胶轮套，所述的轮毂由左半轮毂和右半轮毂卡合拼接而成，其中左半轮毂的右边沿设置有凸环，该凸环的内侧壁向外凹陷形成有凹槽，右半轮毂的左边沿设置有与上述凹槽相卡合配合的凸缘；所述的橡胶轮套套设在轮毂外侧，且橡胶轮套上形成有与上述凸环相卡合配合的卡槽；所述的左半轮毂和右半轮毂卡中心均开设有中心孔，每个中心孔内均设有轴承。本实用新型结构简单，轮毂自重轻，只有铸铁轮重量的一半，节省材料，且轮毂承载大，抗冲击，且轮毂与橡胶轮套之间连接紧密，不易脱落。

1、现有技术的硬质橡胶轮中部设置有轮轴和轮毂，而这种轮轴与轮毂之间的连接结构较为简单，其抗压能力差，当硬质橡胶轮承重过大时，轮毂与轮轴之间的连接结构容易受力变形或者断裂，为此，我们提出一种高抗压重载型硬质橡胶轮。

2、现有技术的硬质橡胶轮设置在轮毂外侧，这种硬质橡胶轮大多为实心橡胶硫化在轮毂的表面形成轮体，但是这种实心橡胶材质的橡胶轮内部缺乏支撑结构，其承重过大时容易变形损坏，为此，我们提出一种高抗压重载型硬质橡胶轮。

实用新型内容

本实用新型提供一种高抗压重载型硬质橡胶轮，在轮轴与轮毂之间焊接连接板进行固定，同时连接板之间的轮轴与轮毂之间焊接有外柱和弧形块构成的连接结构，使得轮轴与轮毂之间存在多组支撑结构，当橡胶轮承受较大重量时，轮轴与轮毂之间的连接结构不易受压断裂，在橡胶轮的内部设置内环圈A和内环圈B，同时内环圈A和内环圈B之间焊接三角块构成双层圈体结构，当橡胶轮承受过大重力时，其内部有内环圈A、内环圈B和三角块构成双层圈体结构进行内部支撑，使得橡胶轮不易受压变形。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种高抗压重载型硬质橡胶轮，包括轮轴，所述轮轴与轮毂之间焊接有连接板，且连接板之间的轮轴外侧焊接有外柱，所述外柱的顶端与轮毂内壁之间焊接有弧形块，且轮毂的表面硫化有橡胶轮，所述橡胶轮的内部嵌入有内环圈A和内环圈B，且内环圈A和内环圈B之间焊接有三角块。

可选的，所述内环圈A、内环圈B和三角块的材质为铝合金材质。

可选的，所述轮轴和连接板的表面涂覆有金属防锈漆。

可选的，所述外柱和弧形块形成的连接结构在轮轴和轮毂之间设置有四组。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在轮轴与轮毂之间焊接连接板进行固定，同时连接板之间的轮轴与轮毂之间焊接有外柱和弧形块构成的连接结构，使得轮轴与轮毂之间存在多组支撑结构，当橡胶轮承受较大重量时，轮轴与轮毂之间的连接结构不易受压断裂，解决了现有硬质橡胶轮的轮毂与轮轴之间连接结构受力过大时容易断裂的问题。

2、本实用新型通过在橡胶轮的内部设置内环圈A和内环圈B，同时内环圈A和内环圈B之间焊接三角块构成双层圈体结构，当橡胶轮承受过大重力时，其内部有内环圈A、内环圈B和三角块构成双层圈体结构进行内部支撑，使得橡胶轮不易受压变形，解决了现有硬质橡胶轮的轮体内部缺乏支撑结构的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种高抗压重载型硬质橡胶轮的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的一种高抗压重载型硬质橡胶轮的橡胶轮剖视图。

图中：1、轮轴；2、轮毂；3、连接板；4、橡胶轮；5、外柱；6、弧形块；7、内环圈A；8、内环圈B；9、三角块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种高抗压重载型硬质橡胶轮进行详细的说明。

参考图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种高抗压重载型硬质橡胶轮，包括轮轴1，所述轮轴1与轮毂2之间焊接有连接板3，且连接板3之间的轮轴1外侧焊接有外柱5，所述外柱5的顶端与轮毂2内壁之间焊接有弧形块6，且轮毂2的表面硫化有橡胶轮4，所述橡胶轮4的内部嵌入有内环圈A7和内环圈B8，且内环圈A7和内环圈B8之间焊接有三角块9。

示例的，在轮轴1与轮毂2之间焊接连接板3进行固定，同时连接板3之间的轮轴1与轮毂2之间焊接有外柱5和弧形块6构成的连接结构，使得轮轴1与轮毂2之间存在多组支撑结构，当橡胶轮4承受较大重量时，轮轴1与轮毂2之间的连接结构不易受压断裂，在橡胶轮4的内部设置内环圈A7和内环圈B8，同时内环圈A7和内环圈B8之间焊接三角块9构成双层圈体结构，当橡胶轮4承受过大重力时，其内部有内环圈A7、内环圈B8和三角块9构成双层圈体结构进行内部支撑，使得橡胶轮4不易受压变形。

参考图2所示，所述内环圈A7、内环圈B8和三角块9的材质为铝合金材质。

示例的，铝合金材质的内环圈A7、内环圈B8和三角块9强度较好。

参考图1所示，所述轮轴1和连接板3的表面涂覆有金属防锈漆。

示例的，金属防锈漆在轮轴1和连接板3的表面形成防锈漆层。

参考图1和图2所示，所述外柱5和弧形块6形成的连接结构在轮轴1和轮毂2之间设置有四组。

示例的，轮轴1和轮毂2之间有外柱5和弧形块6形成的较多连接结构进行稳固连接。

本实用新型为一种高抗压重载型硬质橡胶轮，在轮轴1与轮毂2之间焊接连接板3进行固定，同时连接板3之间的轮轴1与轮毂2之间焊接有外柱5和弧形块6构成的连接结构，使得轮轴1与轮毂2之间存在多组支撑结构，当橡胶轮4承受较大重量时，轮轴1与轮毂2之间的连接结构不易受压断裂，在橡胶轮4的内部设置内环圈A7和内环圈B8，同时内环圈A7和内环圈B8之间焊接三角块9构成双层圈体结构，当橡胶轮4承受过大重力时，其内部有内环圈A7、内环圈B8和三角块9构成双层圈体结构进行内部支撑，使得橡胶轮4不易受压变形。

需要说明的是，本实用新型为一种高抗压重载型硬质橡胶轮，包括轮轴1、轮毂2、连接板3、橡胶轮4、外柱5、弧形块6、内环圈A7、内环圈B8、三角块9，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (4)

1.一种高抗压重载型硬质橡胶轮，包括轮轴(1)，其特征在于：所述轮轴(1)与轮毂(2)之间焊接有连接板(3)，且连接板(3)之间的轮轴(1)外侧焊接有外柱(5)，所述外柱(5)的顶端与轮毂(2)内壁之间焊接有弧形块(6)，且轮毂(2)的表面硫化有橡胶轮(4)，所述橡胶轮(4)的内部嵌入有内环圈A(7)和内环圈B(8)，且内环圈A(7)和内环圈B(8)之间焊接有三角块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种高抗压重载型硬质橡胶轮，其特征在于：所述内环圈A(7)、内环圈B(8)和三角块(9)的材质为铝合金材质。

3.根据权利要求1所述的一种高抗压重载型硬质橡胶轮，其特征在于：所述轮轴(1)和连接板(3)的表面涂覆有金属防锈漆。

4.根据权利要求1所述的一种高抗压重载型硬质橡胶轮，其特征在于：所述外柱(5)和弧形块(6)形成的连接结构在轮轴(1)和轮毂(2)之间设置有四组。

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