CN213540745U - 一种扫路车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扫路车，包括离心风机。离心风机的主要噪声为风噪，即叶轮出口产生的涡轮噪声，而叶轮的出口靠近后壁且通过叶轮的气流必然也会经过后壁。为了降低涡轮出口的噪声，本方案在蜗壳的后壁上设置有第一消音棉层，能够防止噪声通过出口扩散出气，将风噪抑制在蜗壳内部，起到对叶轮出口产生的涡轮噪声进行降噪的目的，从而降低离心风机的噪声，最终达到降低扫路车的噪声的目的，提高扫路车在环卫机械行业的竞争力。

Description

一种扫路车

技术领域

本实用新型涉及扫路车技术领域，特别涉及一种扫路车。

背景技术

扫路车是一种环卫设备，集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。

由于扫路车一般选择在车流量小的凌晨或者深夜作业，部分城市路段将噪声限值规定在60dB以下。扫路车的作业噪声高，会影响扫路车在环卫机械行业的竞争力。

因此，如何降低扫路车的作业噪声，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种扫路车，以如何降低扫路车的作业噪声。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种扫路车，包括离心风机，所述离心风机包括蜗壳、集流器、叶轮和传动组件，所述集流器安装在所述蜗壳的入口，所述叶轮通过所述传动组件安装在所述蜗壳的出口，

所述蜗壳的后壁上设置有第一消音棉层。

优选的，在上述扫路车中，所述后壁的内侧和所述后壁的外侧均设置所述第一消音棉层。

优选的，在上述扫路车中，所述后壁的内侧还设置有消音孔板，所述消音孔板压紧所述第一消音棉层在所述后壁上。

优选的，在上述扫路车中，所述第一消音棉层的厚度至少为5cm。

优选的，在上述扫路车中，所述蜗壳的弧形壁的外壁设置有第二消音棉层。

优选的，在上述扫路车中，所述蜗壳的弧形壁的内壁设置有第三消音棉层。

优选的，在上述扫路车中，所述第二消音棉层的厚度至少为5cm。

优选的，在上述扫路车中，所述第三消音棉层的厚度至少为5cm。

优选的，在上述扫路车中，所述集流器为圆弧形集流器。

优选的，在上述扫路车中，所述传动组件包括：

传动轴，所述传动轴的一端与所述叶轮连接；

轴承座，所述轴承座与所述传动轴的另一端连接，所述轴承座安装在所述后壁。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的扫路车，包括离心风机。离心风机的主要噪声为风噪，即叶轮出口产生的涡轮噪声，而叶轮的出口靠近后壁且通过叶轮的气流必然也会经过后壁。为了降低涡轮出口的噪声，本方案在蜗壳的后壁上设置有第一消音棉层，能够防止噪声通过出口扩散出气，将风噪抑制在蜗壳内部，起到对叶轮出口产生的涡轮噪声进行降噪的目的，从而降低离心风机的噪声，最终达到降低扫路车的噪声的目的，提高扫路车在环卫机械行业的竞争力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的蜗壳的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的离心风机的剖视图。

其中，

1、蜗壳，2、集流器，3、叶轮，4传动组件，41、传动轴，42、轴承座，5、第一消音棉层，6、消音孔板，7、第二消音棉层。

具体实施方式

本实用新型公开了一种扫路车，以如何降低扫路车的作业噪声。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2。

本实用新型公开了一种扫路车，包括离心风机。

离心风机包括蜗壳1、集流器2、叶轮3和传动组件4。蜗壳1的轴线方向的一端为前壁，前壁设置入口，蜗壳1的轴线方向的另一端为后壁，后壁上设置出口，集流器2安装在蜗壳1的入口，叶轮3通过传动组件4安装在蜗壳1的出口。

离心风机的主要噪声为风噪，即叶轮3出口产生的涡轮噪声，而叶轮3的出口靠近后壁且通过叶轮3的气流必然也会经过后壁。为了降低涡轮出口的噪声，本方案在蜗壳1的后壁上设置有第一消音棉层5，能够防止噪声通过出口扩散出气，将风噪抑制在蜗壳1内部，起到对叶轮3出口产生的涡轮噪声进行降噪的目的，从而降低离心风机的噪声，最终达到降低扫路车的噪声的目的，提高扫路车在环卫机械行业的竞争力。

本方案通过在离心风机的后壁设置第一消音棉层5来降低离心风机的噪音，相对于现有技术中通过优化叶型来减小叶轮3尾部涡流以降低噪音的方式，结构相对简单，成本低，且效果好。

本方案可以在蜗壳1的后壁的内侧设置第一消音棉层5，也可以在蜗壳1的后壁的外侧设置第一消音棉层5，更可以在蜗壳1的后壁的内侧和外侧同时设置第一消音棉层5。

优选的，本方案在后壁的内侧和后壁外侧均设置第一消音棉层5。在后壁上进行两层第一消音棉层5的设计，增强了对叶轮3出口产生的涡轮噪声的降噪效果，进一步降低了离心风机的噪声。

为了进一步优化上述技术方案，本方案在后壁的内侧还设置有消音孔板6，消音孔板6压紧第一消音棉层5在后壁上。

消音孔板6提高了第一消音棉层5在后壁上的固定强度，同时也能够在一定程度上起到降低噪声的作用。

在本方案的一个具体实施例中，消音孔板6的与蜗壳1的内圆周过盈配合，保证消音孔板6对第一消音棉层5的压紧效果。

优选的，消音孔板6为不锈钢孔板，消音孔板6上孔的直径至少为3mm。

第一消音棉层5的厚度控制在至少5cm，第一消音棉层5的厚度小于5cm不能起到降低噪音的作用，第一消音棉层5的厚度也不需要太厚，第一消音棉层5的厚度太厚会影响蜗壳1的内部结构和外部结构的设置，同时消音效果也没有大幅提升，第一消音棉层5的厚度不超过10cm。优选的，第一消音棉层5的厚度为5cm。

蜗壳1的弧形壁的外壁设置有第二消音棉层7。蜗壳1的弧形壁为蜗壳1除去前壁和后壁后围绕蜗壳1的轴线形成的圆弧形的壁。第二消音棉层7的设计能够进一步将蜗壳1内噪音与蜗壳1外的环境进行隔离，进一步降低离心风机的噪声。

为了进一步优化上述技术方案，本方案在蜗壳1的弧形壁的内壁设置有第三消音棉层。蜗壳1的弧形壁的内壁为与蜗壳1的弧形壁的外壁相对的壁且位于蜗壳1内。

第三消音棉层与第二消音棉层7配合，能够有效减少通过蜗壳1的弧形壁传至蜗壳1外的噪声，进一步降低了离心风机的噪声。

第二消音棉层7和第三消音棉层的厚度控制在至少5cm，第二消音棉层7和第三消音棉层的厚度小于5cm不能起到降低噪音的作用，第二消音棉层7和第三消音棉层的厚度也不需要太厚，第二消音棉层7和第三消音棉层的厚度太厚会影响蜗壳1的内部结构和外部结构的设置，同时消音效果也没有大幅提升，第二消音棉层7和第三消音棉层的厚度不超过10cm。优选的，第二消音棉层7和第三消音棉层的厚度为5cm。

第二消音棉层7和第三消音棉层与第一消音棉层5配合，实现对蜗壳1的双重消音。

第一消音棉层5、第二消音棉层7和第三消音棉层的厚度可以相同，也可以不同，具体的第一消音棉层5、第二消音棉层7和第三消音棉层的厚度如何设计由本领域技术人员根据实际需要进行设定。第一消音棉层5、第二消音棉层7和第三消音棉层的配合使用能够从根源上阻断噪声向外蜗壳1外传播，降低离心风机各工况点的运行噪声。

本方案中离心风机的集流器2为圆弧形集流器，圆弧形集流器的损失较小，引导气流进入叶轮3的流动状况也较好。

在本方案的一个具体实施例中，传动组件4包括传动轴41和轴承座42。

传动轴41的一端与叶轮3连接传动轴41的另一端与轴承座42连接，轴承座42安装在蜗壳1的后壁上。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种扫路车，其特征在于，包括离心风机，所述离心风机包括蜗壳(1)、集流器(2)、叶轮(3)和传动组件(4)，

所述蜗壳(1)的前壁设置入口，所述入口安装所述集流器(2)，所述蜗壳(1)的后壁设置出口，所述出口与所述入口相对，所述叶轮(3)通过所述传动组件(4)安装在所述蜗壳(1)的出口，

所述蜗壳(1)的后壁上设置有第一消音棉层(5)。

2.根据权利要求1所述的扫路车，其特征在于，所述后壁的内侧和所述后壁的外侧均设置所述第一消音棉层(5)。

3.根据权利要求2所述的扫路车，其特征在于，所述后壁的内侧还设置有消音孔板(6)，所述消音孔板(6)压紧所述第一消音棉层(5)在所述后壁上。

4.根据权利要求2所述的扫路车，其特征在于，所述第一消音棉层(5)的厚度至少为5cm。

5.根据权利要求2所述的扫路车，其特征在于，所述蜗壳(1)的弧形壁的外壁设置有第二消音棉层(7)。

6.根据权利要求5所述的扫路车，其特征在于，所述蜗壳(1)的弧形壁的内壁设置有第三消音棉层。

7.根据权利要求6所述的扫路车，其特征在于，所述第二消音棉层(7)的厚度至少为5cm。

8.根据权利要求6所述的扫路车，其特征在于，所述第三消音棉层的厚度至少为5cm。

9.根据权利要求1所述的扫路车，其特征在于，所述集流器(2)为圆弧形集流器。

10.根据权利要求1所述的扫路车，其特征在于，所述传动组件(4)包括：

传动轴(41)，所述传动轴(41)的一端与所述叶轮(3)连接；

轴承座(42)，所述轴承座(42)与所述传动轴(41)的另一端连接，所述轴承座(42)安装在所述出口。

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