CN213540599U - 一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件，一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件，包括针阀体、针阀、紧帽、喷油器体、控制阀座和压紧螺母，其中，所述针阀体的一端与喷油器体连接，且所述针阀体与喷油器体连接的部位通过紧帽固定连接；通过油嘴偶件与控制阀偶件一体化设计，结构简单、工艺性好，作为一个部件包容在喷油器高压腔内，形不成低压回油，使喷油器总成回油量大大降低，在保证发动机排放指标优，动力性好、噪声低、舒适等特性的前提下，降低了发动机的油耗，提高了发动机的有效功率。

Description

一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件

技术领域

本发明属于高压共轨电控喷油器总成零部件，特别是一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件。

背景技术

目前国IV以上排放非道路柴油发动机及国VI排放及以上柴油发动机均采用高压共轨电控喷油器总成。具有排放指标优，动力性好、噪声低、舒适等特点。但常规的喷油嘴偶件与控制阀偶件为各自独立的两付偶件，且喷油嘴偶件与控制阀偶件包容在喷油器低压腔内，喷油嘴偶件中针阀体与针阀配合间隙与控制阀偶件中控制阀座与阀杆配合间隙中回油经喷油器低压回油孔流回油箱，使喷油器总成在工作时回油量大，燃油系统中高压油泵需提供更多燃油才能维持发动机正常运转，损失了发动机有效功率，油耗增加，且喷油器在工作从回油孔中流出的回油温度非常高，导致流回油箱的油温温度升高，系统为降低油箱温度，损失了发动机的有效功率。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件，包括针阀体、针阀、紧帽、喷油器体、控制阀座和压紧螺母，其中，所述针阀体的一端与喷油器体连接，且所述针阀体与喷油器体连接的部位通过紧帽固定连接；

所述压紧螺母安装在所述喷油器体远离针阀体的一端，所述控制阀座安装在所述喷油器体内部，且所述控制阀座的一侧与压紧螺母的一侧连接；

所述针阀设置在所述喷油器体内部；

所述针阀包括喷油嘴针阀和控制阀杆，且所述喷油嘴针阀和控制阀杆为一体式结构。

优选的，所述喷油嘴针阀远离控制阀杆的一端安装在所述针阀体内。

优选的，所述控制杆阀杆远离喷油嘴针阀的一端安装在所述控制阀座内。

优选的，所述控制阀杆远离喷油嘴针阀的一端套装有弹簧。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过油嘴偶件与控制阀偶件一体化设计，结构简单、工艺性好，作为一个部件包容在喷油器高压腔内，形不成低压回油，使喷油器总成回油量大大降低，在保证发动机排放指标优，动力性好、噪声低、舒适等特性的前提下，降低了发动机的油耗，提高了发动机的有效功率。

附图说明

图1为一种喷油器整体结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件的结构示意图。

附图中：1-针阀体、2-针阀、3-紧帽、4-喷油器体、5-弹簧、6-控制阀座、7-压紧螺母。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例

请参考说明书附图，本实用新型实施例中，一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件，包括针阀体1、针阀2、紧帽3、喷油器体4、控制阀座6和压紧螺母7，其中，所述针阀体1的一端与喷油器体4连接，且所述针阀体1与喷油器4体连接的部位通过紧帽3固定连接；

所述压紧螺母7安装在所述喷油器体1远离针阀体1的一端，所述控制阀座6安装在所述喷油器体4内部，且所述控制阀座6的一侧与压紧螺母7的一侧连接；

所述针阀2设置在所述喷油器体4内部；

所述针阀2包括喷油嘴针阀和控制阀杆，且所述喷油嘴针阀和控制阀杆为一体式结构。

进一步的说，所述喷油嘴针阀远离控制阀杆的一端安装在所述针阀体1内。

进一步的说，所述控制杆阀杆远离喷油嘴针阀的一端安装在所述控制阀座6内。

进一步的说，所述控制阀杆远离喷油嘴针阀的一端套装有弹簧5。

工作原理：喷油器在工作时，控制阀座4上端泄油孔泄油，因泄油孔孔径大于控制阀座4侧面进油孔直径，针阀2上端与控制阀座4之间的储油腔内压强降低，当施加在针阀2上端的液力小于针阀体1内高压油施加在针阀2上的力时，针阀2将上升，柴油将从针阀体1喷孔中喷入的发动机燃烧室内，实现燃烧。当控制阀座4上端泄油孔停止泄油时，针阀2上端与控制阀座4之间的储油腔内压强上升，当施加在针阀2上端的液力大于针阀体1内高压油施加在针阀1上的力时，针阀1将下降，与针阀体1密封，柴油将停止从针阀体1喷孔中喷入的发动机燃烧室内，结束燃烧；

上述过程中，通过油嘴偶件与控制阀偶件一体化设计，结构简单、工艺性好，作为一个部件包容在喷油器高压腔内，形不成低压回油，使喷油器总成回油量大大降低，在保证发动机排放指标优，动力性好、噪声低、舒适等特性的前提下，降低了发动机的油耗，提高了发动机的有效功率，本实用新型结构简单，操作方便，实用性强，值得推广。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本实用新型的目的在于提供一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件，以解决上述背景技术中提出的问题。

Claims (4)

1.一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件，包括针阀体(1)、针阀(2)、紧帽(3)、喷油器体(4)、控制阀座(6)和压紧螺母(7)，其特征在于：所述针阀体(1)的一端与喷油器体(4)连接，且所述针阀体(1)与喷油器体(4)连接的部位通过紧帽(3)固定连接；

所述压紧螺母(7)安装在所述喷油器体(4)远离针阀体(1)的一端，所述控制阀座(6)安装在所述喷油器体(4)内部，且所述控制阀座(6)的一侧与压紧螺母(7)的一侧连接；

所述针阀(2)设置在所述喷油器体(4)内部；

所述针阀(2)包括喷油嘴针阀和控制阀杆，且所述喷油嘴针阀和控制阀杆为一体式结构。

2.根据权利要求1所述的一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件，其特征在于：所述喷油嘴针阀远离控制阀杆的一端安装在所述针阀体(1)内。

3.根据权利要求1所述的一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件，其特征在于：所述控制阀杆远离喷油嘴针阀的一端安装在所述控制阀座(6)内。

4.根据权利要求1所述的一种新型喷油嘴偶件与控制阀偶件一体化部件，其特征在于：所述控制阀杆远离喷油嘴针阀的一端套装有弹簧(5)。

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