CN213540427U - 一种控制隧道拱架下沉的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及隧道技术领域，更具体而言，涉及一种控制隧道拱架下沉的结构。包括第一竖直支撑杆、倾斜支撑杆和型钢拱架，第一竖直支撑杆的顶端固定连接在型钢拱架上，第一竖直支撑杆的底端固定连接在隧道下台阶上，第一竖直支撑杆对称固定支撑在型钢拱架内部的左右两侧，两个第一竖直支撑杆靠型钢拱架内部一侧的顶部固定连接有倾斜支撑杆，两个倾斜支撑杆的另一端均固定连接在型钢拱架的内部顶端，型钢拱架的底部外侧固定安装有支腿。本实用新型解决了传统结构对隧道施工空间有较大影响，不利于隧道使用大型设备的问题。本实用新型主要用于防止隧道拱架下沉。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道技术领域，更具体而言，涉及一种控制隧道拱架下沉的结构。
背景技术
随着社会的发展，地铁越来越成为城市的重要交通方式，已被我国各大、中型城市所采纳实施，在地铁的施工过程中经常会遇到开设隧道，在隧道施工的环境中需要架设隧道拱架，为了保证施工人员的安全，隧道拱架需要进行支撑，防止拱架下沉。现有的控制拱架下沉技术有：临时竖撑和临时横撑。竖撑设置在拱架中央，横撑贯穿隧道的水平断面，这两种支撑均对隧道施工空间有较大影响，不利于隧道使用大型设备，另外竖撑高度大，稳定性差，因此为了解决上述问题，有必要设计一种对施工空间影响小的，稳定性好的能够控制隧道拱架下沉的结构。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种控制隧道拱架下沉的结构，其安装简单，便于操作，只架设在拱架两侧，通过连接板螺栓连接。所有拱架的加强结构都是布设在隧道两侧，对隧道施工干扰小。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种控制隧道拱架下沉的结构，包括第一竖直支撑杆、倾斜支撑杆和型钢拱架，所述第一竖直支撑杆由三段支撑杆固定拼接而成，所述第一竖直支撑杆的顶端固定连接在所述型钢拱架上，所述第一竖直支撑杆的底端固定连接在隧道下台阶上，所述第一竖直支撑杆对称固定支撑在型钢拱架内部的左右两侧，两个第一竖直支撑杆靠型钢拱架内部一侧的顶部固定连接有倾斜支撑杆，所述倾斜支撑杆关于型钢拱架的中心线对称设置，两个倾斜支撑杆的另一端均固定连接在型钢拱架的内部顶端，所述第二竖直支撑杆与所述第一竖直支撑杆平行设置，所述型钢拱架的底部外侧固定安装有支腿。
所述倾斜支撑杆通过联接板固定在型钢拱架的内部顶端。
所述第二竖直支撑杆的顶端固定在型钢拱架上，所述第二竖直支撑杆的底端固定连接在隧道中台阶上。
所述第一竖直支撑杆的底端通过垫脚座与隧道下台阶连接，所述第二竖直支撑杆的底端通过垫脚座与隧道中台阶连接。
本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：
1.安装简单，便于操作。只在拱架两侧，通过连接板螺栓连接。
2.灵活多变，适应性强，根据现场地质变化情况，可以灵活调整临时竖撑数量、型号，垫块厚度、面积。
3.下台阶拱架的加强装置可以在拱架制作时，直接与下导拱架制作在一起，而且本装置对隧道超挖较小。
4.所有拱架的加强结构都是布设在隧道两侧，对隧道施工干扰小。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图2 为图1中A处放大图。
图中：1-第一竖直支撑杆、2-垫脚座、3-倾斜支撑杆、4-型钢拱架、5-支腿、6-第二竖直支撑杆、7-联接板、8-隧道上台阶、9-隧道中台阶、10-隧道下台阶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，一种控制隧道拱架下沉的结构，包括第一竖直支撑杆1、倾斜支撑杆3和型钢拱架4，第一竖直支撑杆1由三段支撑杆固定拼接而成，第一竖直支撑杆1的顶端固定连接在型钢拱架4上，第一竖直支撑杆1的底端固定连接在隧道下台阶10上，第一竖直支撑杆1对称固定支撑在型钢拱架4内部的左右两侧，两个第一竖直支撑杆1靠型钢拱架4内部一侧的顶部固定连接有倾斜支撑杆3，倾斜支撑杆3关于型钢拱架4的中心线对称设置，两个倾斜支撑杆3的另一端均固定连接在型钢拱架4的内部顶端，第二竖直支撑杆6与第一竖直支撑杆1平行设置，型钢拱架4的底部外侧固定安装有支腿5，第一竖直支撑杆1的长度是根据施工的具体阶段进行拼接延长的，当开挖隧道上台阶8以上隧道时，此时第一竖直支撑杆1的底端固定在隧道上台阶8上，当开上隧道中台阶9以上隧道时，此时第一竖直支撑杆1的底端固定在隧道中台阶9上，当开挖隧道下台阶10以上隧道时，此时第一竖直支撑杆1的底端固定在隧道下台阶10上。
优选的，倾斜支撑杆3通过联接板7固定在型钢拱架4的内部顶端，倾斜支撑杆3的作用一方面是支撑型钢拱架4最顶端部分，另一方面是防止拱桥4的两侧向中间塌陷。
优选的，第二竖直支撑杆6的顶端固定在型钢拱架4上，第二竖直支撑杆6的底端固定连接在隧道中台阶9上，第二竖直支撑杆6的作用是加固型钢拱架4的中间部分。
优选的，第一竖直支撑杆1的底端通过垫脚座2与隧道下台阶10连接，第二竖直支撑杆6的底端通过垫脚座2与隧道中台阶9连接，垫脚座2的作用是减小压强，增加装置的稳定性。
本实用新型的工作流程为：1.当开挖隧道上台阶8以上隧道时，在隧道上台阶8的型钢拱架4两侧安装第一竖直支撑杆1和倾斜支撑杆3，倾斜支撑杆3与第一竖直支撑杆1用连接板螺栓连接，倾斜支撑杆3通过联接板7固定在型钢拱架4的内部顶端，第一竖直支撑杆1和型钢拱架4安装位置应不影响隧道正常施工需要，第一竖直支撑杆1与型钢拱架4采用连接板螺栓连接，第一竖直支撑杆1下方安装厚度和面积适宜的垫脚座2，使有效控制型钢拱架4下沉。
2.当开挖隧道中台阶9以上隧道时，在隧道中台阶9的型钢拱架4两侧安装第二竖直支撑杆6，第二竖直支撑杆6安装位置应不影响隧道正常施工需要，第二竖直支撑杆6与型钢拱架4采用连接板螺栓连接，第二竖直支撑杆6下方安装厚度和面积适宜的垫脚座2，使有效控制型钢拱架4下沉；根据现场施工需要确定是否将隧道上台阶8的第一竖直支撑杆1接长，如果需要第一竖直支撑杆1间采用连接板螺栓连接，第一竖直支撑杆1下方安装垫脚座2，增大第一竖直支撑杆1与地面的接触面积；如果不需要，可将隧道上台阶8的第一竖直支撑杆1拆除。
3.当开挖隧道下台阶10以上隧道时，在隧道下台阶10的型钢拱架4外侧安装支腿6，使拱脚面积增大，控制型钢拱架4下沉，同时拆除隧道中台阶9两侧的第二竖直支撑杆6；根据现场施工需要，确定隧道上台阶8顺接至隧道中台阶9的第一竖直支撑杆1是否再接长，如果需要接长，第一竖直支撑杆1间采用连接板螺栓连接，第一竖直支撑杆1下方安装垫脚座2，增大竖撑与地面的接触面积；如果不需要，可将第一竖直支撑杆1拆除。
4.隧道施做二衬衬砌前，将第一竖直支撑杆1、倾斜支撑杆3和第二竖直支撑杆6拆除。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种控制隧道拱架下沉的结构，其特征在于：包括第一竖直支撑杆(1)、倾斜支撑杆(3)、型钢拱架(4)和第二竖直支撑杆(6)，所述第一竖直支撑杆(1)由三段支撑杆固定拼接而成，所述第一竖直支撑杆(1)的顶端固定连接在所述型钢拱架(4)上，所述第一竖直支撑杆(1)的底端固定连接在隧道下台阶(10)上，所述第一竖直支撑杆(1)对称固定支撑在型钢拱架(4)内部的左右两侧，两个第一竖直支撑杆(1)靠型钢拱架(4)内部一侧的顶部固定连接有倾斜支撑杆(3)，所述倾斜支撑杆(3)关于型钢拱架(4)的中心线对称设置，两个倾斜支撑杆(3)的另一端均固定连接在型钢拱架(4)的内部顶端，所述第二竖直支撑杆(6)与所述第一竖直支撑杆(1)平行设置，所述型钢拱架(4)的底部外侧固定安装有支腿(5)。
2.根据权利要求1所述的一种控制隧道拱架下沉的结构,其特征在于：所述倾斜支撑杆(3)通过联接板(7)固定在型钢拱架(4)的内部顶端。
3.根据权利要求1所述的一种控制隧道拱架下沉的结构,其特征在于：所述第二竖直支撑杆(6)的顶端固定在型钢拱架(4)上，所述第二竖直支撑杆(6)的底端固定连接在隧道中台阶(9)上。
4.根据权利要求1所述的一种控制隧道拱架下沉的结构,其特征在于：所述第一竖直支撑杆(1)的底端通过垫脚座(2)与隧道下台阶(10)连接，所述第二竖直支撑杆(6)的底端通过垫脚座(2)与隧道中台阶(9)连接。
Priority Applications (1)
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| CN202022400292.1U CN213540427U (zh) | 2020-10-26 | 2020-10-26 | 一种控制隧道拱架下沉的结构 |
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2020
- 2020-10-26 CN CN202022400292.1U patent/CN213540427U/zh active Active
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