CN213539004U - 防治滑坡的新型结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防治滑坡的新型结构，喇叭状锚固体是在进行高聚物浅层加固的喇叭状基槽中设置锚杆，把潜在滑体与稳固岩层联在一起，喇叭状锚固体之间通过连系钢套杆进行连接形成滑坡体横向加固系统；滑坡体横向加固系统通过钢绞线与桩基承台转换体连接，并在桩基承台转换体后部设置锚索嵌入到岩石层中，形成滑坡体纵向加固系统；横向与纵向加固系统全面地提升潜在滑坡体的抗滑性能。桩基承台转换体系是由抗滑桩与钢混承台组成的，属于低桩基承台，钢混承台前后设置耳板，分别连接钢绞线与锚索，能够提高边坡潜在滑体的整体性与强度，技术效益明显，同时其隐蔽性的特征体现了环保性与美观。

Description

防治滑坡的新型结构

技术领域

本实用新型涉及建筑领域，特别涉及一种防治滑坡的新型结构。

背景技术

滑坡是最为常见的一种地质灾害。我国幅员辽阔，存在大量的山区斜坡地段，山区地带的房屋大多依山而建，而滑坡多发生于房前屋后，严重威胁山区民众的人身和财产安全，导致多年来地质灾害应急与防治任务都十分严峻。

目前常用的滑坡处置手段主要有清除滑坡体、修建排水工程、减重反压、支挡工程、注浆加固等，但各种方法都有着其各自的不足之处。例如：清除滑坡仅适用于小型土质边坡，经济性较低，且容易破坏原始的地形地貌，造成水土流失，对环境保护不利；排水措施属于间接治理方案，往往需要配合其他处置手段；减重反压土方工程复杂，效率较低；注浆法加固边坡可减少边坡的开挖和对环境的破坏，但由于常规水泥硬化时的干缩性，往往使得注浆加固效果不明显；并且，浆液中的水分还容易在注浆初期给边坡稳定造成额外的不良影响；同时，常规水泥浆液存在凝结时间相对较长的缺点。一种边坡滑坡应急处置装置201721565335.3通过在道路和两侧山体之间均设置一排应急处理装置固定滑落的滚石等，属于动防护措施，无法真正遏制滑坡的发生，且施工较为复杂，工期较长。综上所述，目前亟需一种技术效益明显、对环境友好的防治滑坡的新型结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种技术效益明显、对环境友好的防治滑坡的新型结构。

为实现以上实用新型目的，本技术方案提供：一种防治滑坡的新型结构，用于在潜在滑体上施工防滑结构以得到防护滑坡，包括：至少一喇叭状锚固体钢绞线、桩基承台转换体和锚索；其中喇叭状锚固体锚固在潜在滑体上，喇叭状锚固体通过钢绞线与桩基承台转换体连接，桩基承台转换体后部设置锚索嵌入到岩石层中，形成滑坡体纵向加固系统；喇叭状锚固体是包括喇叭状基槽、锚杆、高聚物注浆、高聚物浅层加固，其中喇叭状基槽开挖在潜在滑体下部，喇叭状基槽的底部朝向岩土体的一侧形成高聚物浅层加固，喇叭状基槽中心位置向着岩土体的方向设有锚孔，锚孔穿过滑动面置于岩土体内，锚杆伸入锚孔内并推送至锚孔的孔底后进行高聚物注浆形成锚杆的锚固段，且锚杆的锚固段锚入滑动面的下方土体，锚杆自由段设有植土回填。

在一些实施例中，包括至少两喇叭状锚固体，喇叭状锚固体之间通过连系钢套杆14形成滑坡体横向加固系统，滑坡体横向加固系统通过钢绞线12与桩基承台转换体连接。

在一些实施例中，喇叭状基槽开挖在潜在滑体下部约1/3的部位，喇叭状基槽的截面为喇叭状。

在一些实施例中，喇叭状基槽底部钻孔形成高聚物注浆加固孔，注浆管穿至高聚物注浆加固孔的孔底，从注浆管内往高聚物注浆加固孔内注射高聚物材料，形成高聚物浅层加固，其中高聚物注浆加固孔呈梅花桩布置。

在一些实施例中，桩基承台转换体系是由抗滑桩与钢混承台组成的，钢混承台与抗滑桩设置在滑动面外的土体，其中抗滑桩置于钢混承台下方，钢混承台的两侧设有至少一块耳板，其中每块耳板连接一个喇叭状锚固体，对侧安装耳板。

在一些实施例中，钢混承台靠近岩石层一侧的坡顶开挖基槽，基槽靠近岩石层一侧形成锚孔，锚索送入锚孔内，锚索的尾部注浆形成锚固段，锚索连接在耳板。

在一些实施例中，各个喇叭状锚固体与钢混承台之间设有钢绞线布线基槽，钢绞线通过开挖布线基槽埋设在坡体中，钢绞线一端与喇叭状锚固体中的锚杆进行缠绕与绑扎，另一端通过耳板连接在钢混承台一端。

在一些实施例中，连系钢套杆是两端为环状套管、中间为水平钢杆的连系件。

在一些实施例中，钢混承台属于低桩基承台。

相较现有技术，本技术方案具有以下的特点和有益效果：

1与传统的滑坡防治结构相比，本实用新型形成了滑坡体横向和纵向两个加固系统，能够更加全面的提升潜在滑坡体的抗滑性能，技术优势明显。

2与传统的滑坡防治结构相比，本实用新型的防治结构属于隐蔽式的，不会对山体的外部环境造成过大的破坏，环保效益明显。

3与传统的滑坡防治结构相比，本实用新型中的锚孔注浆采用高聚物注浆具有膨胀止水特性替代传统的水泥浆注浆具有干缩性，能够为锚杆提供更大的摩擦力，进而提高了其锚固作用。

4)本实用新型提供的防治滑坡的新型结构形成了滑坡体横向和纵向两个加固系统，能够更加全面的提升潜在滑坡体的抗滑性能，技术优势明显，隐蔽式的结构也带来了良好的环境效益。

附图说明

图1是根据本实用新型的一实施例的喇叭状基槽的俯视图。

图2是根据本实用新型的一实施例的喇叭状基槽的剖视图。

图3是根据本实用新型的一实施例的锚杆施工图。

图4是根据本实用新型的一实施例的高聚物注浆施工图。

图5是根据本实用新型的一实施例的防治滑坡的新型结构的整体结构的俯视图。

图6根据本实用新型的一实施例的防治滑坡的新型结构的整体结构的剖视图。

图7是根据本实用新型的一实施例的钢混承台的左视图。

图8是根据本实用新型的一实施例的钢混承台的剖面图。

图9是根据本实用新型的一实施例的锚索施工图。

图10是根据本实用新型的一实施例的钢绞线的施工图。

图11是根据本实用新型的一实施例的连系钢套杆的示意图。

图12是根据本实用新型的一实施例的封锚的施工详图。

其中：1—滑体面；2—潜在滑体；3—滑动面；4—岩土体；5—喇叭状基槽；6—锚杆；7—高聚物注浆；8—锚索施工基槽；9—钢混承台；10—抗滑桩；11—锚索；12—钢绞线；13—耳板；14—连系钢套杆；15—喇叭状基槽上端16—喇叭状基槽下端；17—锚头；18—素混凝土垫层；19—橡皮止浆环；20—锚孔；21—高聚物浅层加固；22—螺母；23—螺栓；24—钢绞线布线基槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

本方案提及的防治滑坡的新型结构，用于在潜在滑体2上施工防滑结构以得到防护滑坡，由至少一喇叭状锚固体、钢绞线12、桩基承台转换体和锚索11组成的，其中喇叭状锚固体锚固在潜在滑体2上，喇叭状锚固体通过钢绞线12与桩基承台转换体连接，桩基承台转换体后部设置锚索11嵌入到岩石层中，形成滑坡体纵向加固系统。

在一些实施例中，包括至少两喇叭状锚固体，喇叭状锚固体之间通过连系钢套杆14进行连接形成滑坡体横向加固系统，滑坡体横向加固系统通过钢绞线12与桩基承台转换体连接。

所述的喇叭状锚固体是由喇叭状基槽5、锚杆6、锚头17、高聚物注浆7、高聚物浅层加固21、素混凝土垫层18以及植土回填组成的，其中喇叭状基槽5开挖在潜在滑体2下部，喇叭状基槽5的截面为喇叭状，喇叭状基槽5的底部朝向岩土体44的一侧形成高聚物浅层加固21，喇叭状基槽5中心位置向着岩土体4的方向设有锚孔6，锚孔20穿过滑动面3置于岩土体4内，锚杆6伸入锚孔20内并推送至锚孔20的孔底，且锚杆6的锚固段锚入滑动面3的下方土体，锚杆6自由段设有植土回填。

具体的，喇叭状基槽5开挖在潜在滑体2下部约1/3的部位，喇叭状基槽5的截面为喇叭状，喇叭状基槽5底部直径以可供工人进行高聚物注浆7及锚杆6施工为宜。

喇叭状基槽5底部钻孔形成高聚物注浆加固孔，注浆管穿至高聚物注浆加固孔的孔底，从注浆管内往高聚物注浆加固孔内注射高聚物材料，以在喇叭状基槽5的底部形成高聚物浅层加固21，其中高聚物注浆加固孔呈梅花桩布置。另，其中注浆管的管口固定有与高聚物注浆加固孔的内径一致的橡皮止浆环19，向钻孔内注射高聚物材料，注浆至橡皮止浆环19溢出高聚物结束，拔出注浆管形成高聚物浅层加固21，对喇叭状基槽5底部的岩土体进行挤密和加固。

喇叭状基槽5底部的中间位置设有锚孔20的位置钻孔，安装注浆管至锚孔20的孔底，往注浆管内注入高聚物，形成锚杆6的锚固段，其中锚杆6的锚固段锚入滑动面3的下方土体，对锚杆6的自由段做好防腐防锈处理后，进行锚杆6自由段的土体回填。同样的，注浆管高于滑动面3一定距离处固定有橡皮止浆环19，往注浆管内注入高聚物，高聚物通过注浆管由锚孔20的孔底注入，注浆至橡皮止浆环19溢出高聚物结束，拔出注浆管，其中橡皮止浆环19与锚孔20内径一致。

桩基承台转换体系是由抗滑桩10与钢混承台9组成的，钢混承台9属于低桩基承台，钢混承台9与抗滑桩10设置在滑动面3外的土体，钢混承台9前后设置耳板13，分别连接钢绞线12与锚索11。

其中抗滑桩10置于钢混承台9下方，钢混承台9的两侧预留螺栓23，钢混承台9的两侧设有至少一个耳板13，其中每块耳板13连接一个喇叭状锚固体，对侧安装耳板13。具体的，钢混承台9靠近喇叭状锚固体的一侧为每块耳板13预留两个螺栓23，其中至少一块耳板13连接一个喇叭状锚固体，对侧也需预留螺栓23用以安装耳板13。

钢混承台9靠近岩石层一侧的坡顶开挖用于锚索施工的基槽8，在基槽靠近岩石层一侧形成锚孔20，锚索11送入锚孔20内，锚索11的尾部注浆形成锚固段，锚索11张拉后连接在耳板13上。锚索11应锚入岩石层，自由段应进行防腐防锈处理，锚索11与耳板13数量应根据工程实际需要而定。

其中注浆管插入锚孔20内并插入锚杆6所在的锚孔20的底部，往其内注入高聚物，高聚物从注浆管流出形成锚杆6的锚固段，其中注浆管插入滑动面3的下方土体，以使得锚杆6的锚固段锚入滑动面3的下方土体，其中未被注浆的地方为锚杆6的自由段。

具体的，注浆管插至锚孔20底，注浆管固定有与锚孔20内径一致的橡皮止浆环19，高聚物由孔底注入，注浆至橡皮止浆环19溢出高聚物结束，拔出注浆管，形成锚固段，进行锚索11的张拉，张拉结束后将锚索11连接在耳板13上，然后进行封锚处理。

各个喇叭状锚固体与钢混承台9之间设有钢绞线布线基槽24，钢绞线12通过开挖布线基槽24埋设在坡体中，其中布线基槽24需进行素混凝土封底，布设好钢绞线12后需进行混凝土封实与植土回填。钢绞线12一端与喇叭状锚固体中的锚杆6进行缠绕与绑扎，并在封锚时进行混凝土浇筑固定，另一端通过耳板13连接在钢混承台9一端。

连系钢套杆14两端的环状套管套入喇叭状锚固体中的锚杆6，连系钢套杆14是两端为环状套管、中间为水平钢杆的连系件，喇叭状锚固体中的锚杆6从环状套管中穿出并在封锚时进行混凝土浇筑固定，连系钢套杆14需做好防腐防锈工作。

对布线基槽24和喇叭状基槽5进行回填施工，先素混凝土垫层施工18后植土回填施工；对锚索施工基槽8进行植土回填，完成防治滑坡的新型结构的施工。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种防治滑坡的新型结构，用于在潜在滑体（2）上施工防滑结构以得到防护滑坡，其特征在于，包括：

至少一喇叭状锚固体、钢绞线（12）、桩基承台转换体和锚索（11）；

其中喇叭状锚固体锚固在潜在滑体（2）上，喇叭状锚固体通过钢绞线（12）与桩基承台转换体连接，桩基承台转换体后部设置锚索（11）嵌入到岩石层中，形成滑坡体纵向加固系统；

喇叭状锚固体是包括喇叭状基槽（5）、锚杆（6）、高聚物注浆（7）、高聚物浅层加固（21），其中喇叭状基槽（5）开挖在潜在滑体（2）下部，喇叭状基槽（5）的底部朝向岩土体（4）的一侧形成高聚物浅层加固（21），喇叭状基槽（5）中心位置向着岩土体（4）的方向设有锚孔（20），锚孔（20）穿过滑动面（3）置于岩土体（4）内，锚杆（6）伸入锚孔（20）内并推送至锚孔（20）的孔底，锚杆（6）的底部进行高聚物注浆形成锚杆（6）的锚固段，且锚杆（6）的锚固段锚入滑动面（3）的下方土体，锚杆（6）自由段设有植土回填。

2.根据权利要求1所述的防治滑坡的新型结构，其特征在于，至少包括两喇叭状锚固体，喇叭状锚固体之间通过连系钢套杆（14）形成滑坡体横向加固系统，滑坡体横向加固系统通过钢绞线（12）与桩基承台转换体连接。

3.根据权利要求1或2任一所述的防治滑坡的新型结构，其特征在于，喇叭状基槽（5）开挖在潜在滑体（2）下部约1/3的部位，喇叭状基槽（5）的截面为喇叭状。

4.根据权利要求1或2任一所述的防治滑坡的新型结构，其特征在于，喇叭状基槽（5）底部钻孔形成高聚物注浆加固孔，注浆管穿至高聚物注浆加固孔的孔底，从注浆管内往高聚物注浆加固孔内注射高聚物材料，形成高聚物浅层加固（21），其中高聚物注浆加固孔呈梅花桩布置。

5.根据权利要求1或2任一所述的防治滑坡的新型结构，其特征在于，桩基承台转换体系是由抗滑桩（10）与钢混承台（9）组成的，钢混承台（9）与抗滑桩（10）设置在滑动面（3）外的土体，其中抗滑桩（10）置于钢混承台（9）下方，钢混承台（9）的两侧设有至少一个耳板（13），其中每块耳板（13）连接一个喇叭状锚固体，对侧安装耳板（13）。

6.根据权利要求5所述的防治滑坡的新型结构，其特征在于，钢混承台（9）属于低桩基承台。

7.根据权利要求5所述的防治滑坡的新型结构，其特征在于，钢混承台（9）靠近岩石层一侧的坡顶开挖基槽（8），基槽（8）靠近岩石层一侧形成锚孔（20），锚索（11）送入锚孔（20）内，锚索（11）的尾部进行高聚物注浆形成锚固段，锚索（11）进行张拉后连接在耳板（13）。

8.根据权利要求5所述的防治滑坡的新型结构，其特征在于，各个喇叭状锚固体与钢混承台（9）之间设有钢绞线布线基槽（24），钢绞线（12）通过开挖布线基槽（24）埋设在坡体中，钢绞线（12）一端与喇叭状锚固体中的锚杆（6）进行缠绕与绑扎，另一端通过耳板（13）连接在钢混承台（9）一端。

9.根据权利要求2所述的防治滑坡的新型结构，其特征在于，连系钢套杆（14）是两端为环状套管、中间为水平钢杆的连系件。

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