CN213535010U - 船舶燃油的透气装置及其防溅组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶燃油的透气装置及其防溅组件。本实用新型中，船舶燃油的防溅组件包括：壳体、上隔板和下隔板，壳体内具有贯穿壳体两端的通道；上隔板和下隔板反向交错设置在通道内，且均朝向壳体的内壁延伸，遮挡住部分通道；其中上隔板与下隔板沿通道的延伸方向上相互隔开并形成与通道连通的透气区。与现有技术相比，防止油舱中的燃油飞溅出来，降低了燃油泄漏到海面上的风险，防止水域污染。

Description

船舶燃油的透气装置及其防溅组件

技术领域

本实用新型实施例涉及船舶领域，特别涉及一种船舶燃油的透气装置及其防溅组件。

背景技术

现有船舶的每个油舱的透气是每个燃油舱单独使用一根透气管，通往甲板进行透气，在管子末端直接加装透气帽。不同船型的最大横倾角是不同的，同时还要看稳性的情况。根据IMO的要求，客轮的横倾角最大到30～40度，油轮的横倾角最大到28～40度，集装箱的横倾角最大到27～44度。在油舱的存储油位很高的情况下，当船在航行中出现较大横倾角时，油会从透气帽飞溅出来，会有泄漏到海面上的风险，从而造成海洋水域的污染。

实用新型内容

本实用新型实施方式的目的在于提供一种船舶燃油的透气装置及其防溅组件，防止油舱中的燃油飞溅出来，降低了燃油泄漏到海面上的风险，防止水域污染。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种船舶燃油的防溅组件，其特征在于，包括：壳体、上隔板和下隔板，所述壳体内具有贯穿所述壳体两端的通道；所述上隔板和所述下隔板反向交错设置在所述通道内，且均朝向所述壳体的内壁延伸，遮挡住部分所述通道；其中所述上隔板与所述下隔板沿所述通道的延伸方向上相互隔开并形成与所述通道连通的透气区。

本实用新型的实施方式还提供了一种透气装置，包括：透气帽、透气管和如上所述的防溅组件，所述透气帽和透气管分别与所述防溅组件的壳体两端密封连接。

在一实施例中，所述壳体包括上壳部和与所述上壳部可拆卸连接的下壳部，其中所述上隔板和所述下隔板分别设置在所述上壳部和所述下壳部中，所述通道贯穿所述上壳部和所述下壳部。

在一实施例中，所述上壳部与所述下壳部法兰连接。

在一实施例中，所述上隔板包括与所述壳体相连的上连接部和与所述上连接部相连的上交错部；且所述上连接部的垂向投影覆盖所述通道的横截面的一半，所述上交错部的面积小于所述通道的横截面的面积的一半；

所述下隔板包括与所述壳体相连的下连接部和与所述下连接部相连的下交错部；且所述下连接部的垂向投影覆盖所述通道的横截面的一半，所述下交错部的面积小于所述通道的横截面的面积的一半；

其中，所述上交错部与所述下交错部至少部分相对设置且相互隔开形成所述透气区。

在一实施例中，所述通道为圆柱通道；

所述上连接部和所述下连接部均径向延伸，且均为半圆形；其中所述上连接部和所述下连接的圆弧壁均与所述壳体的内壁相连。

在一实施例中，所述上交错部和所述下交错部均为梯形；且所述上交错部的下底与所述上连接部相连，所述下交错部的下底与所述上连接部相连。

在一实施例中，所述上交错部为等腰梯形，且所述上交错部的底角为45度，所述上交错部的高为所述上连接部的直径的1/4。

在一实施例中，所述下交错部为等腰梯形，且所述下交错部的底角为45度，所述下交错部的高为所述下连接部的直径的1/4。

在一实施例中，所述上交错部和所述下交错部相对倾斜。

在一实施例中，所述上交错部和所述下交错部倾斜角度小于20度。

在一实施例中所述壳体的两端均设有透气连接件；

所述透气连接件包括：封住所述壳体的端部的封板、与所述封板相连的连接管以及与所述连接管相连的法兰盘；且所述通道延伸贯穿各所述封板、所述连接管和所述法兰盘。

本实用新型实施方式相对于现有技术而言，通过在壳体内设置上隔板和下隔板，上隔板和下隔板反向交错设置在壳体的通道内，遮挡住部分通道，并且透气区的设置让油舱壳正常的透气。从而当船在航行中出现较大横倾角时，油飞溅到通道内时，上隔板和下隔板可挡住，从而油就不会从壳体中飞溅出，大大降低了油泄漏到海面上的风险。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1根据本实用新型一实施例的船舶燃油的防溅组件的剖视图；

图2是图1中的A-A的截面图；

图3是图1中的A-A的截面图；

其中，1、壳体；11、上壳部；12、下壳部；10、通道；13、透气区；2、上隔板；21、上连接部；22、上交错部；3、下隔板；31、下连接部；32、下交错部；4、封板；5、连接管；6、法兰盘；7、透气帽；8、透气管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。

在下文的描述中，出于说明各种公开的实施例的目的阐述了某些具体细节以提供对各种公开实施例的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况来实践实施例。在其它情形下，与本申请相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述从而避免不必要地混淆实施例的描述。

除非语境有其它需要，在整个说明书和权利要求中，词语“包括”和其变型，诸如“包含”和“具有”应被理解为开放的、包含的含义，即应解释为“包括，但不限于”。

以下将结合附图对本实用新型的各实施例进行详细说明，以便更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本实用新型范围的限制，而只是为了说明本实用新型技术方案的实质精神。

在下文的描述中，出于说明各种公开的实施例的目的阐述了某些具体细节以提供对各种公开实施例的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况来实践实施例。在其它情形下，与本申请相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述从而避免不必要地混淆实施例的描述。

除非语境有其它需要，在整个说明书和权利要求中，词语“包括”和其变型，诸如“包含”和“具有”应被理解为开放的、包含的含义，即应解释为“包括，但不限于”。

在整个说明书中对“一个实施例”或“一实施例”的提及表示结合实施例所描述的特定特点、结构或特征包括于至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个位置“在一个实施例中”或“在一实施例”中的出现无需全都指相同实施例。另外，特定特点、结构或特征可在一个或多个实施例中以任何方式组合。

如该说明书和所附权利要求中所用的单数形式“一”和“所述”包括复数指代物，除非文中清楚地另外规定。应当指出的是术语“或”通常以其包括“和/或”的含义使用，除非文中清楚地另外规定。

在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“上”、“下”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。

下文参照附图描述本实用新型的实施例。如图1所示，本实用新型的一实施例涉及一种船舶燃油的防溅组件，包括：壳体1、上隔板2和下隔板3，壳体1内具有贯穿壳体1两端的通道10，壳体1的上端与透气帽7密封连接，壳体1的下端与透气管8密封连接，上隔板2和下隔板3反向交错设置在通道10内，且均朝向壳体1的内壁延伸，遮挡住部分通道10，其中上隔板2与下隔板3沿通道10的延伸方向上相互隔开并形成与通道10连通的透气区13。壳体1通过透气管8与油舱相通，通过透气区13的设置让通道10畅通，油舱可正常透气。

具体的说，如图1所示，上隔板2设置在通道10的右侧，下隔板3设置在通道10的左侧，上隔板2向左侧延伸，下隔板3向右侧延伸，上隔离有部分和下隔板3相对应。从而在船舶向右倾斜时，上隔板2可以遮挡住飞溅出的燃油。船舶向左倾斜时，下隔板3可以遮挡住飞溅出的燃油。可以理解的，上隔板2可设置在左侧，下隔板3设置在右侧。

通过上述内容可知，通过在壳体1内设置上隔板2和下隔板3，上隔板2和下隔板3反向交错设置在壳体1的通道10内，遮挡住部分通道10，并且透气区13的设置让油舱壳正常的透气。从而当船在航行中出现较大横倾角时，油飞溅到通道10内时，上隔板2和下隔板3可挡住，从而油就不会从壳体1中飞溅出，大大降低了油泄漏到海面上的风险。

进一步的，如图1所示，为了让壳体1与透气管8和透气帽7相连，在壳体1的两端均设置了透气连接件。在本实施中，壳体1与透气管8和透气帽7法兰连接，透气连接件包括封住壳体1的端部的封板4、与封板4相连的连接管5、与连接管5相连的法兰盘，封板4可与壳体1焊接固定，连接管5与封板4焊接固定，再在连接管5上焊接法兰盘，让透气管8和透气帽7均法兰连接至壳体1上。且封板4上开设有开口，通道10与开口相通，让通道10延伸贯穿各封板4、连接管5和法兰盘6，从而实现了壳体1与透气管8和透气帽7相通。在本实施方式中，透气连接件的法兰盘6可根据透气管8和透气帽7上设置的法兰盘6类型对应的选取。当然也可以是先选定透气连接件的法兰盘的类型，再在透气管8和透气帽7上相应的焊接上合适的对接法兰盘。

可以理解的，如图1所示，壳体1与透气管8和透气帽7可焊接或通过其他连接结构与壳体1相连，不局限于法兰连接。

为了方便批量制造和安装，以及减少额外设计成本，上隔板2和下隔板3的结构可以是相同的。优选的，如图1所示，上隔板2和下隔板3均径向延伸。此时上隔板2整体平行于下隔板3。当然，上隔板2和下隔板3也可不是径向延伸，而是倾斜设置在通道10中。

进一步的，如图1和图2所示，上隔板2包括与壳体1相连的上连接部21和与上连接部21相连的上交错部22。且上连接部21的垂向投影覆盖通道10的横截面的一半，上交错部22的面积小于通道10的横截面的面积的一半。如图1和图3所示，下隔板3包括与壳体1相连的下连接部31和与下连接部31相连的下交错部32；且下连接部31的垂向投影覆盖通道10的横截面的一半，下交错部32的面积小于通道10的横截面的面积的一半。其中，上交错部22与下交错部32至少部分相对设置且相互隔开形成透气区13。从而让上交错部22与壳体1的内壁之间相互隔开，下交错部32与壳体1的内壁之间也相互隔开，让通道10内可透气顺畅，同时保证上隔板2和下隔板3有足够的面积可遮挡住飞溅出的燃油。

本实施例中，如图1、图2和图3所示，通道10为圆柱通道10，上连接部21和下连接部31均径向延伸，且均为半圆形。其中上连接部21和下连接部31的圆弧壁均与壳体1的内壁相连，即上连接部21和下连接部31垂直于通道10的轴线，且平行设置在通道10中。当然，通道10也可为矩形或其他形状，上连接部21和下连接部31可根据通道10的形状进行设置，与壳体1的内壁相连，遮挡住部分通道10。

另外，如图1、图2和图3所示，上交错部22和下交错部32均为梯形，且上交错部22的下底与上连接部21相连，下交错部32的下底与下连接部31相连。从而在让上隔板2和下隔板3有足够的遮挡面积的同时，还让通道10有较好的透气性。应该理解，自上交错部22和下交错部32的形状不限于所示实施例。

优选的，如图1、图2和图3所示，上交错部22为等腰梯形，且上交错部22的底角为45度，上交错部22的高为上连接部21的直径的1/4。下交错部32为等腰梯形，且下交错部32的底角为45度，下交错部32的高为下连接部31的直径的1/4。

可以理解的，上连接部21和下连接部31也可以不是径向延伸，而是倾斜设置在通道10内，上连接部21和下连接部31也可不平行设置。

另外，上交错部22和下交错部32相对倾斜。上交错部22向下倾斜，并且下交错部32向上倾斜。这种结构可以更好地防止阻挡燃油从通道10喷溅出。

进一步地，上交错部22和下交错部32的倾斜角度小于20度。

更值得一提的是，如图1所示，壳体1包括上壳部11和与上壳部11可拆卸连接的下壳部12，其之间通过法兰连接。壳体1的尺寸选择与标准法兰匹配，可以降低材料成本。在一具体实施例中，壳体1的外径为406毫米。上隔板2和下隔板3分别布置在上壳部11和下壳部12上。由于将壳体1分成两部分，每个部分的长度减小，因此，可以更方便将上隔板2和下隔板3焊接在壳体1上，同时也有利于后续安装和维护。优选地，上隔板2和下隔板3更靠近法兰位置，以方便焊接。

本实用新型的另一实施例还涉及一种船舶燃油的透气装置，包括：透气帽7、透气管8和上述实施例中的防溅组件，透气帽7和透气管8分别与防溅组件的壳体1两端密封连接。

本透气防溅装置的具体尺寸可以根据实际情况设计。在满足透气帽的安装规范的情况下，壳体的长度设计成尽量长。通常，壳体的长度设计在300毫米左右，整个透气防溅装置的长度在500毫米左右。壳体的厚度大约在12毫米。

本透气装置一般采用与透气管和透气帽相同的材料制成，以满足船舶使用要求。优选地，其表面喷涂有防腐漆。

不难发现，本实施例为与上述实施例相对应的系统实施例，本实施例可与上述实施例互相配合实施。上述实施例中提到的相关技术细节在本实施例中依然有效，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施例中提到的相关技术细节也可应用在上述实施例中。

以上已详细描述了本实用新型的较佳实施例，但应理解到，若需要，能修改实施例的方面来采用各种专利、申请和出版物的方面、特征和构思来提供另外的实施例。

考虑到上文的详细描述，能对实施例做出这些和其它变化。一般而言，在权利要求中，所用的术语不应被认为限制在说明书和权利要求中公开的具体实施例，而是应被理解为包括所有可能的实施例连同这些权利要求所享有的全部等同范围。

Claims (10)

1.一种船舶燃油的防溅组件，其特征在于，包括：壳体、上隔板和下隔板，所述壳体内具有贯穿所述壳体两端的通道；所述上隔板和所述下隔板反向交错设置在所述通道内，且均朝向所述壳体的内壁延伸，遮挡住部分所述通道；其中所述上隔板与所述下隔板沿所述通道的延伸方向上相互隔开并形成与所述通道连通的透气区。

2.根据权利要求1所述的船舶燃油的防溅组件，其特征在于，所述壳体包括上壳部和与所述上壳部可拆卸连接的下壳部，其中所述上隔板和所述下隔板分别设置在所述上壳部和所述下壳部中，所述通道贯穿所述上壳部和所述下壳部。

3.根据权利要求2所述的船舶燃油的防溅组件，其特征在于，所述上壳部与所述下壳部法兰连接。

4.根据权利要求1所述的船舶燃油的防溅组件，其特征在于，所述上隔板包括与所述壳体相连的上连接部和与所述上连接部相连的上交错部；且所述上连接部的垂向投影覆盖所述通道的横截面的一半，所述上交错部的面积小于所述通道的横截面的面积的一半；

所述下隔板包括与所述壳体相连的下连接部和与所述下连接部相连的下交错部；且所述下连接部的垂向投影覆盖所述通道的横截面的一半，所述下交错部的面积小于所述通道的横截面的面积的一半；

其中，所述上交错部与所述下交错部至少部分相对设置且相互隔开形成所述透气区。

5.根据权利要求4所述的船舶燃油的防溅组件，其特征在于，所述通道为圆柱通道；

所述上连接部和所述下连接部均径向延伸，且均为半圆形；其中所述上连接部和所述下连接的圆弧壁均与所述壳体的内壁相连。

6.根据权利要求5所述的船舶燃油的防溅组件，其特征在于，所述上交错部和所述下交错部均为梯形；且所述上交错部的下底与所述上连接部相连，所述下交错部的下底与所述上连接部相连。

7.根据权利要求6所述的船舶燃油的防溅组件，其特征在于，所述上交错部为等腰梯形，且所述上交错部的底角为45度，所述上交错部的高为所述上连接部的直径的1/4；和或

所述下交错部为等腰梯形，且所述下交错部的底角为45度，所述下交错部的高为所述下连接部的直径的1/4。

8.如权利要求4所述的船舶燃油的防溅组件，其特征在于，所述上交错部和所述下交错部相对倾斜；

所述上交错部和所述下交错部的倾斜角度小于20度。

9.如权利要求1所述的船舶燃油的防溅组件，其特征在于，所述壳体的两端均设有透气连接件；

所述透气连接件包括：封住所述壳体的端部的封板、与所述封板相连的连接管以及与所述连接管相连的法兰盘；且所述通道延伸贯穿各所述封板、所述连接管和所述法兰盘。

10.一种船舶燃油的透气装置，其特征在于，包括：透气帽、透气管和如权利要求1-9中任意一项所述的防溅组件，所述透气帽和透气管分别与所述防溅组件的壳体两端密封连接。

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