CN213534998U - 一种三轮车变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种三轮车变速箱，尤其涉及三轮车变速箱设备领域，本方案将倒挡机构直接设置在变速机构内，由变速鼓直接旋转控制，这将改变三轮车的挂倒挡的操作方式，仅需要操作控制变速鼓，即可完成变速箱的正反转以及变速，并且通过变速鼓控制三轮车每一个挡位包括倒挡，操作员进行行车操作时不会出现失误，保证操作员的安全，减少倒挡操作流程，提高操作员的行驶体验。

Description

一种三轮车变速箱

技术领域

本实用新型涉及三轮车变速箱领域，尤其涉及一种三轮车变速箱。

背景技术

三轮车是在城镇道路上常用的交通工具，一般的三轮车的变速箱结构设置为五挡带倒挡结构，五挡的变速由旋转变速鼓来实现；而倒挡需要额外设置一个机构来直接控制输入轴的正反转，这会使三轮车的倒挡操作相当复杂繁琐，在倒挡操作时需要依次进行停车、离合、反转输入轴，最后进行挂挡；这种倒挡的操作步骤多，影响驾驶员的操作体验；并且倒挡的机构直接控制输入轴正反转，操作者打算前进时很容易出现忘记倒挡还处于挂起状态的情况而直接进行挂挡行驶，导致三轮车后退，在道路行驶上会有很多安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种带倒挡式的三轮车变速箱，解决了三轮车挂倒挡的操作繁琐且容易失误的技术问题。

根据本实用新型的实施例，一种三轮车变速箱，包括变速机构，所述变速机构包括输入轴、输出轴、拨叉杆以及变速鼓，所述输出轴上固定设置有从动轴二挡齿轮，所述输出轴上旋转设置有从动轴一挡齿轮，所述变速机构内直接设置有倒挡机构，所述倒挡机构由所述变速鼓直接换挡，所述倒挡机构包括第一倒挡轴以及第二倒挡轴，所述第一倒挡轴上固定设置有第一倒挡齿轮，所述第一倒挡轴上旋转设置有第二倒挡齿轮，所述第二倒挡齿轮上设有第一卡键，还包括滑套，所述滑套与所述第一倒挡轴花键连接且可在所述第一倒挡轴上滑动，所述滑套端部设有第二卡键；所述第二倒挡轴上固定安装有第三倒挡齿轮，所述输出轴上固定安装有第四倒挡齿轮，所述从动轴一挡齿轮与所述第二倒挡齿轮啮合，所述第一倒挡齿轮、所述第三倒挡齿轮和所述第四倒挡齿轮依次啮合，所述拨叉杆上滑动设置有倒挡拨叉，所述滑套旋转设置在所述倒挡拨叉内，所述倒挡拨叉上固设有倒挡拨杆，环绕所述变速鼓设置有倒挡型线，所述倒挡拨杆位于所述倒挡型线内。

对比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

将倒挡机构直接设置在变速机构内，由变速鼓直接旋转控制，这将改变三轮车的挂倒挡的操作方式，仅需要操作控制变速鼓，即可完成变速箱的正反转以及变速，并且通过变速鼓控制三轮车每一个挡位包括倒挡，操作员进行行车操作时不会出现失误，保证操作员的安全，减少倒挡操作流程，提高操作员的行驶体验。

进一步地，所述倒挡型线为环设于所述变速鼓上的凹槽，所述倒挡型线在所述变速鼓轴线方向设有向上的凸起以及向下的凹口。

进一步地，所述第一倒挡轴与所述第二倒挡轴互相平行，所述第一倒挡轴与所述变速鼓的轴线互相平行。

进一步地，所述变速机构内设置有六挡机构，所述六挡机构包括主动轴六挡齿轮、从动轴六挡齿轮和第一拨叉，所述主动轴六挡齿轮固设在所述输入轴上，所述从动轴六挡齿轮旋转设置在所述输出轴上，所述从动轴六挡齿轮旋转设置在所述第一拨叉内，所述第一拨叉滑动设置在所述拨叉杆上，所述从动轴六挡齿轮上设有第三卡键，所述从动轴二挡齿轮上设有第四卡键，所述从动轴六挡齿轮能在所述输出轴上滑动且带动所述第三卡键滑入所述第四卡键内。

附图说明

图1为本实用新型实施例的变速机构的三维图；

图2为本实用新型实施例的倒挡机构的示意图；

图3为图2的A处局部放大图；

图4为本实用新型实施例的倒挡机构的仰视图；

图5为本实用新型实施例的倒挡机构的俯视图；

图6为本实用新型实施例的变速鼓三维图；

图7为本实用新型实施例的六挡机构三维图；

图8为图7的B处局部放大图；

上述附图中：10、变速机构；1、输入轴；2、输出轴；3、拨叉杆；4、变速鼓；41、倒挡型线；411、凸起；412、凹口；5、从动轴二挡齿轮；51、第四卡键；6、从动轴一挡齿轮；7、倒挡机构；71、第一倒挡轴；72、第二倒挡轴；73、第一倒挡齿轮；74、第二倒挡齿轮；741、第一卡键；75、第三倒挡齿轮；76、第四倒挡齿轮；77、滑套；771、第二卡键；78、倒挡拨叉；781、倒挡拨杆；8、六挡机构；81、主动轴六挡齿轮；82、从动轴六挡齿轮；821、第三卡键；83、第一拨叉。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

本实用新型实施例提出了一种三轮车变速箱，图1为变速器内部的变速机构10，所述变速机构10包括互相平行的输入轴1、输出轴2、拨叉杆3以及变速鼓4，所述输入轴1 上固定设置有从动轴二挡齿轮5，所述输出轴2上旋转设置有从动轴一挡齿轮6，输入轴上固定设置有主动轴一挡齿轮，从动轴一挡齿轮6与输入轴1上的主动轴一挡齿轮啮合，从动轴一挡齿轮6由输入轴1上的主动轴一挡齿轮带动而旋转，由变速鼓4上设置有若干条环绕变速鼓4设置的凹槽，称为型线，型线上沿变速鼓4轴线有向上或向下的波动形状，拨叉的拨动支柱插入这些型线内，通过变速鼓4的旋转，使拨叉上下移动进行换挡，所述变速机构10内直接设置有倒挡机构7，所述倒挡机构7由所述变速鼓4直接换挡。

如图2、图4和图5所示，所述倒挡机构7包括第一倒挡轴71以及第二倒挡轴72，第一倒挡轴71和第二倒挡轴72均为花键轴；所述第一倒挡轴71与所述第二倒挡轴72互相平行，所述第一倒挡轴71与所述变速鼓4的轴线互相平行，互相平行的轴保证了多个直齿轮之间的正常传动，所述第一倒挡轴71上固定设置有第一倒挡齿轮73，所述第一倒挡轴71上旋转设置有第二倒挡齿轮74，第二倒挡齿轮74可在第一倒挡轴71上旋转，如图 2和图3，所述第二倒挡齿轮74上设有第一卡键741，还包括滑套77，所述滑套77与所述第一倒挡轴71花键连接，如图2和图3，所述滑套77端部设有第二卡键771，所述滑套77能在所述第一倒挡轴71上滑动并带动所述第二卡键771滑入所述第一卡键741内；所述拨叉杆3上滑动设置有倒挡拨叉78，所述滑套77旋转设置在所述倒挡拨叉78内，图 6为变速鼓4的结构图，如图4和图6，所述倒挡拨叉78上固设有倒挡拨杆781，环绕所述变速鼓4设置有倒挡型线41，所述倒挡拨杆781位于所述倒挡型线41内，所述倒挡型线41为环设于所述变速鼓4上的凹槽，所述倒挡型线41在所述变速鼓4轴线方向设有向上的凸起411以及向下的凹口412，所述第二倒挡轴72上固定安装有第三倒挡齿轮75，所述输出轴2上固定安装有第四倒挡齿轮76，所述从动轴一挡齿轮6与所述第二倒挡齿轮 74啮合，所述第一倒挡齿轮73、所述第三倒挡齿轮75和所述第四倒挡齿轮76依次啮合。当旋转变速鼓4时，倒挡型线41依次带动倒挡拨杆781和倒挡拨叉78沿拨叉杆3滑动，倒挡拨叉78带动滑套77向下移动时，滑套77的第二卡键771与第二倒挡齿轮74的第一卡键741结合，当输入轴1旋转时，依次带动从动轴一挡齿轮6、第二倒挡齿轮74、滑套 77、第一倒挡轴71、第一倒挡齿轮73、第三倒挡齿轮75、第四倒挡齿轮76最后至输出轴 2旋转，即可实现输出轴2的反转，倒挡的速度由齿轮间的齿数决定，这种变速箱的变速机构10，将倒挡机构7直接设置在变速机构10内，由变速鼓4直接旋转控制，这将改变三轮车的挂倒挡的操作方式，仅需要操作控制变速鼓4，即可完成变速箱的正反转以及变速，并且通过变速鼓控制三轮车每一个前进挡位包括倒挡，操作员进行驾驶操作时不会出现失误，保证操作员的安全，减少倒挡操作流程，提高操作员的行驶体验。

更进一步的方案中，如图7所示，所述变速机构10内设置有六挡机构8，所述六挡机构8包括主动轴六挡齿轮81、从动轴六挡齿轮82和第一拨叉83，所述主动轴六挡齿轮81 固设在所述输入轴1上，所述从动轴六挡齿轮82旋转设置在所述输出轴2上，所述从动轴六挡齿轮82旋转设置在所述第一拨叉83内，所述第一拨叉83滑动设置在所述拨叉杆3 上，如图8，所述从动轴六挡齿轮82上设有第三卡键821，所述从动轴二挡齿轮5上设有第四卡键51，所述从动轴六挡齿轮82能在所述输出轴2上滑动且带动所述第三卡键821 滑入所述第四卡键51内。同理，旋转变速鼓4，第一拨叉83沿着变速鼓4上的型线移动，变速鼓4带动第一拨叉83移动，第一拨叉83带动从动轴六挡齿轮82移动，使从动轴六挡齿轮82的第三卡键821与从动轴二挡齿轮5的第四卡键51结合，即可使输入轴1带动主动轴六挡齿轮81、从动轴六挡齿轮82、从动轴二挡齿轮5最后输出至输出轴2旋转，变速箱增加六挡后，换挡之间的挡速跳动更小，换挡更加顺畅，提高驾驶员的驾乘舒适性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种三轮车变速箱，包括变速机构(10)，所述变速机构(10)包括输入轴(1)、输出轴(2)、拨叉杆(3)以及变速鼓(4)，所述输出轴(2)上固定设置有从动轴二挡齿轮(5)，所述输出轴(2)上旋转设置有从动轴一挡齿轮(6)，其特征在于：所述变速机构(10)内直接设置有倒挡机构(7)，所述倒挡机构(7)由所述变速鼓(4)直接换挡，所述倒挡机构(7)包括第一倒挡轴(71)以及第二倒挡轴(72)，所述第一倒挡轴(71)上固定设置有第一倒挡齿轮(73)，所述第一倒挡轴(71)上旋转设置有第二倒挡齿轮(74)，所述第二倒挡齿轮(74)上设有第一卡键(741)，还包括滑套(77)，所述滑套(77)与所述第一倒挡轴(71)花键连接，所述滑套(77)端部设有第二卡键(771)，所述滑套(77)能在所述第一倒挡轴(71)上滑动并带动所述第二卡键(771)滑入所述第一卡键(741)内；所述第二倒挡轴(72)上固定安装有第三倒挡齿轮(75)，所述输出轴(2)上固定安装有第四倒挡齿轮(76)，所述从动轴一挡齿轮(6)与所述第二倒挡齿轮(74)啮合，所述第一倒挡齿轮(73)、所述第三倒挡齿轮(75)和所述第四倒挡齿轮(76)依次啮合，所述拨叉杆(3)上滑动设置有倒挡拨叉(78)，所述滑套(77)旋转设置在所述倒挡拨叉(78)内，所述倒挡拨叉(78)上固设有倒挡拨杆(781)，环绕所述变速鼓(4)设置有倒挡型线(41)，所述倒挡拨杆(781)位于所述倒挡型线(41)内。

2.如权利要求1所述的一种三轮车变速箱，其特征在于：所述倒挡型线(41)为环设于所述变速鼓(4)上的凹槽，所述倒挡型线(41)在所述变速鼓(4)轴线方向设有向上的凸起(411)以及向下的凹口(412)。

3.如权利要求2所述的一种三轮车变速箱，其特征在于：所述第一倒挡轴(71)与所述第二倒挡轴(72)互相平行，所述第一倒挡轴(71)与所述变速鼓(4)的轴线互相平行。

4.如权利要求1所述的一种三轮车变速箱，其特征在于：所述变速机构(10)内设置有六挡机构(8)，所述六挡机构(8)包括主动轴六挡齿轮(81)、从动轴六挡齿轮(82)和第一拨叉(83)，所述主动轴六挡齿轮(81)固设在所述输入轴(1)上，所述从动轴六挡齿轮(82)旋转设置在所述输出轴(2)上，所述从动轴六挡齿轮(82)旋转设置在所述第一拨叉(83)内，所述第一拨叉(83)滑动设置在所述拨叉杆(3)上，所述从动轴六挡齿轮(82)上设有第三卡键(821)，所述从动轴二挡齿轮(5)上设有第四卡键(51)，所述从动轴六挡齿轮(82)能在所述输出轴(2)上滑动且带动所述第三卡键(821)滑入所述第四卡键(51)内。

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