CN213519614U - 一种便于散热的汽车电容箱支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种便于散热的汽车电容箱支架，包括固定底座和减震箱，所述固定底座底部固定连接有固定杆，所述固定杆另一端固定连接在减震箱底部，所述固定底座固定连接在减震箱上，所述固定底座上固定连接有若干固定板，两个所述固定板间插接有支撑板。该种便于散热的汽车电容箱支架通过第三电机、齿轮、环形齿条、固定底盘、第二电机和第二风扇叶片之间的配合，第二电机工作带动齿轮转动，齿轮转动带动两侧的环形齿条转动，从而带动固定在环形齿条内侧的固定底盘运动，且两个固定地盘同时向相反的方向转动，固定底盘带动第二电机转动，同时第二电机带动第二风扇叶片转动，使得第二风扇叶片对电容箱底部充分散热。

Description

一种便于散热的汽车电容箱支架

技术领域

本申请涉及一种电容箱支架，具体是一种便于散热的汽车电容箱支架。

背景技术

电容箱是若干精密电容器的组合体，它们安装在同一箱体内，通过转换开关改变其电容值，电容类的箱体结构广泛应用于新能源汽车领域，如纯电动汽车，混合动力汽车，尤其是电动牵引车等，该类电容箱一般体积和重量都比较大。

汽车电容箱在汽车行驶时由于没有被固定容易受到颠簸从而造成损坏，且在使用过程中由于散热不便容易发生安全事故。因此，针对上述问题提出一种便于散热的汽车电容箱支架。

发明内容

一种便于散热的汽车电容箱支架，包括固定底座和减震箱，所述固定底座底部固定连接有固定杆，所述固定杆另一端固定连接在减震箱底部，所述固定底座固定连接在减震箱上，所述固定底座上固定连接有若干固定板，两个所述固定板间插接有支撑板，转动螺钉螺纹连接在固定板和支撑板上，所述固定底座上固定连接有散热箱，所述散热箱内顶部固定连接有第三电机，所述第三电机输出端固定连接有转动轴，所述转动轴上固定连接有齿轮，所述齿轮两端均啮合有环形齿条，所述环形齿条均转动连接在散热箱底部，所述环形齿条内侧固定连接有固定底盘，所述固定底盘上固定连接有第二电机，所述第二电机输出端固定连接有第二风扇叶片。

进一步地，所述固定杆外套接有套筒，所述套筒上固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接在减震箱底部，所述套筒两侧均转动连接有倾斜杆，两个所述倾斜杆另一端均固定连接有固定块，两个所述固定块均固定连接在固定底座底部。

进一步地，所述固定底座两端均固定连接有固定板，两两所述固定板间均设有空隙，且每个固定板上均固定连接有固定螺母。

进一步地，所述散热箱上设有若干散热孔。

进一步地，所述支撑板上固定连接有保护外罩，所述保护外罩内固定连接有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有第一风扇叶片，所述支撑板上设有若干开槽。

进一步地，所述支撑板两端均固定连接有挡板。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种便于散热的汽车电容箱支架。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的齿轮和环形齿条连接处俯视结构示意图。

图中：1、支撑板，2、保护外罩，3、第一电机，4、第一风扇叶片，5、挡板，6、固定底座，7、减震箱，8、固定块，9、倾斜杆，10、固定杆，11、套筒，12、弹簧，13、齿轮，14、转动轴，15、固定底盘，16、环形齿条， 17、固定板，18、固定螺母，19、转动螺钉，20、第二电机，21、第二风扇叶片，22、第三电机，23、散热箱，24、散热孔，25、开槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种便于散热的汽车电容箱支架，包括固定底座6 和减震箱7，所述固定底座6底部固定连接有固定杆10，所述固定杆10另一端固定连接在减震箱7底部，所述固定底座6固定连接在减震箱7上，所述固定底座6上固定连接有若干固定板17，两个所述固定板17间插接有支撑板 1，转动螺钉19螺纹连接在固定板17和支撑板1上，所述固定底座6上固定连接有散热箱23，所述散热箱23内顶部固定连接有第三电机22，所述第三电机22输出端固定连接有转动轴14，所述转动轴14上固定连接有齿轮13，所述齿轮13两端均啮合有环形齿条16，所述环形齿条16均转动连接在散热箱23底部，所述环形齿条16内侧固定连接有固定底盘15，所述固定底盘15 上固定连接有第二电机20，所述第二电机20输出端固定连接有第二风扇叶片 21。

所述固定杆10外套接有套筒11，所述套筒11上固定连接有弹簧12，所述弹簧12另一端固定连接在减震箱7底部，所述套筒11两侧均转动连接有倾斜杆9，两个所述倾斜杆9另一端均固定连接有固定块8，两个所述固定块 8均固定连接在固定底座6底部，便于汽车行驶过程中对电容箱进行保护；所述固定底座6两端均固定连接有固定板17，两两所述固定板17间均设有空隙，且每个固定板17上均固定连接有固定螺母18，便于对支撑板1进行固定，且可以随意调整支撑板1间的距离；所述散热箱23上设有若干散热孔24，便于对底部进行散热；所述支撑板1上固定连接有保护外罩2，所述保护外罩2内固定连接有第一电机3，所述第一电机3输出端固定连接有第一风扇叶片4，所述支撑板1上设有若干开槽25，便于对电容箱两侧进行散热；所述支撑板 1两端均固定连接有挡板5，便于对电容箱进行固定。

本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，首先将电容箱放置在散热箱23上，根据电容箱的大小将支撑板1 插在相应的相应的两个固定板17间，转动转动螺钉19，将支撑板1固定住，打开第一电机3、第二电机20和第三电机22，第一电机3工作带动第一风扇叶片4工作，对电容箱两侧进行散热，第三电机22工作带动第二风扇叶片21 工作，对电容箱底部进行散热，第二电机20工作带动转动轴14转动，转动轴14转动带动齿轮13转动，齿轮13转动带动环形齿条16转动，从而带动固定在环形齿条16内侧的固定底盘15运动，使得第二风扇叶片21对电容箱底部充分散热，在汽车行驶过程中，颠簸时固定底座6向下压，带动套筒11 下压，弹簧12压缩减轻颠簸，对电容箱进行减震保护。

本申请的有益之处在于：

1.该种便于散热的汽车电容箱支架通过第三电机、齿轮、环形齿条、固定底盘、第二电机和第二风扇叶片之间的配合，第二电机工作带动齿轮转动，齿轮转动带动两侧的环形齿条转动，从而带动固定在环形齿条内侧的固定底盘运动，且两个固定地盘同时向相反的方向转动，固定底盘带动第二电机转动，同时第二电机带动第二风扇叶片转动，使得第二风扇叶片对电容箱底部充分散热；

2.本申请通过固定块、倾斜杆、套筒、固定杆和弹簧之间的配合，在汽车行驶过程中，固定底座向下压，带动套筒下压，弹簧压缩减轻颠簸，对电容箱进行减震保护。

由于第一电机3、第二电机20和第三电机22的取电结构属于现有技术，所以本申请文件中未做描述。

第一电机3和第二电机20均可采用由WKX官方旗舰店出售的型号为 WKBL2840SN-1220的无刷直流电动机及其配套电源和电路。

第三电机22可采用由深圳市兴东昌机电有限公司生产的型号为 5IK120RGU-00CMF的单相异步电动机及其配套电源和电路。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于散热的汽车电容箱支架，其特征在于：包括固定底座(6)和减震箱(7)，所述固定底座(6)底部固定连接有固定杆(10)，所述固定杆(10)另一端固定连接在减震箱(7)底部，所述固定底座(6)固定连接在减震箱(7)上，所述固定底座(6)上固定连接有若干固定板(17)，两个所述固定板(17)间插接有支撑板(1)，转动螺钉(19)螺纹连接在固定板(17)和支撑板(1)上，所述固定底座(6)上固定连接有散热箱(23)，所述散热箱(23)内顶部固定连接有第三电机(22)，所述第三电机(22)输出端固定连接有转动轴(14)，所述转动轴(14)上固定连接有齿轮(13)，所述齿轮(13)两端均啮合有环形齿条(16)，所述环形齿条(16)均转动连接在散热箱(23)底部，所述环形齿条(16)内侧固定连接有固定底盘(15)，所述固定底盘(15)上固定连接有第二电机(20)，所述第二电机(20)输出端固定连接有第二风扇叶片(21)。

2.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车电容箱支架，其特征在于：所述固定杆(10)外套接有套筒(11)，所述套筒(11)上固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)另一端固定连接在减震箱(7)底部，所述套筒(11)两侧均转动连接有倾斜杆(9)，两个所述倾斜杆(9)另一端均固定连接有固定块(8)，两个所述固定块(8)均固定连接在固定底座(6)底部。

3.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车电容箱支架，其特征在于：所述固定底座(6)两端均固定连接有固定板(17)，两两所述固定板(17)间均设有空隙，且每个固定板(17)上均固定连接有固定螺母(18)。

4.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车电容箱支架，其特征在于：所述散热箱(23)上设有若干散热孔(24)。

5.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车电容箱支架，其特征在于：所述支撑板(1)上固定连接有保护外罩(2)，所述保护外罩(2)内固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)输出端固定连接有第一风扇叶片(4)，所述支撑板(1)上设有若干开槽(25)。

6.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车电容箱支架，其特征在于：所述支撑板(1)两端均固定连接有挡板(5)。

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