CN213515950U - 一种基于物联网的桥梁车辆检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种基于物联网的桥梁车辆检测装置。所述基于物联网的桥梁车辆检测装置包括基座；两个斜坡，两个所述斜坡均固定安装在所述基座上；支撑板，所述支撑板滑动安装在两个所述斜坡上；多个支撑柱，多个所述支撑柱均固定安装在所述支撑板的底部；多个滑动槽，多个所述滑动槽均开设在所述基座的顶部，且所述滑动槽的内壁与对应的所述支撑柱滑动连接；多个支撑弹簧，多个所述支撑弹簧均设置在所述滑动槽内，且所述支撑弹簧的顶端与底端分别与对应的所述支撑柱和所述滑动槽的内壁固定连接。本实用新型提供的基于物联网的桥梁车辆检测装置具有便于对车辆重量进行检测、有利于保护桥梁、避免造成重大事故的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆检测设备技术领域，尤其涉及一种基于物联网的桥梁车辆检测装置。
背景技术
桥梁，一般指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，随着我国建筑业的发展，越来越多的桥梁逐渐出现在我们眼前，这极大的便利了社会经济的发展，桥梁在设计时均限制有单辆车上桥最大重量，但是大多数都只是通过标牌进行提示，仍有超重车辆上桥，轻者造成桥体的内部损伤，重者甚至会导致桥梁垮塌，造成重大的经济损失和人员伤亡，为此需要对桥梁车辆重量进行检测。
因此，有必要提供一种新的基于物联网的桥梁车辆检测装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种便于对车辆重量进行检测、有利于保护桥梁、避免造成重大事故的基于物联网的桥梁车辆检测装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的基于物联网的桥梁车辆检测装置包括：基座；两个斜坡，两个所述斜坡均固定安装在所述基座上；支撑板，所述支撑板滑动安装在两个所述斜坡上；多个支撑柱，多个所述支撑柱均固定安装在所述支撑板的底部；多个滑动槽，多个所述滑动槽均开设在所述基座的顶部，且所述滑动槽的内壁与对应的所述支撑柱滑动连接；多个支撑弹簧，多个所述支撑弹簧均设置在所述滑动槽内，且所述支撑弹簧的顶端与底端分别与对应的所述支撑柱和所述滑动槽的内壁固定连接；安装槽，所述安装槽开设在所述基座的顶部；两个转动杆，两个所述转动杆均对称转动安装在所述安装槽内；多个齿轮，多个所述齿轮均设置在所述安装槽内，且所述齿轮与对有的所述转动杆固定连接；两个第一齿板，两个所述第一齿板均对称固定安装在所述支撑板上，且两个所述第一齿板的底部均延伸至所述安装槽内，且所述第一齿板与所述齿轮相啮合；两个第二齿板，两个所述第二齿板均对称设置在所述安装槽内，且所述第二齿板与对应的所述齿轮相啮合。
优选的，所述第二齿板上滑动安装有两个滑动杆，四个所述滑动杆上固定安装有同一个第一铜板，所述支撑板的底部固定安装有第二铜板，所述第二铜板与所述第一铜板相适配。
优选的，所述第二齿板的顶部开设有两个安装槽，所述滑动杆延伸至对应的所述安装槽内并与对应的所述安装槽的内壁滑动连接，所述安装槽的底部内壁上固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与对有的所述滑动杆固定连接。
优选的，所述支撑柱的两侧均固定安装有第一限位杆，所述滑动槽的两侧内壁上均开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内壁与所述第一限位杆滑动连接。
优选的，所述安装槽的底部内壁上固定安装有四个第一固定杆，所述第一齿板的底部开设有两个第一凹槽，所述第一固定杆与对应的所述第一凹槽的内壁滑动连接。
优选的，所述安装槽的底部内壁上固定安装有第二固定杆，所述第二齿板的底部开设有两个第二凹槽，所述第二固定杆与对应的所述第二凹槽的内壁滑动连接。
优选的，所述滑动杆的两侧均固定安装有第二限位杆，所述安装槽的两侧内壁上均固定安装有第二限位槽，所述第二限位杆与对应的所述第二限位槽的内壁滑动连接。
与相关技术相比较，本实用新型提供的基于物联网的桥梁车辆检测装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种基于物联网的桥梁车辆检测装置，所述支撑板滑动安装在两个所述斜坡上，多个所述支撑弹簧均设置在所述滑动槽内，且所述支撑弹簧的顶端与底端分别与对应的所述支撑柱和所述滑动槽的内壁固定连接，用于对支撑板进行支撑，两个所述第一齿板均对称固定安装在所述支撑板上，且两个所述第一齿板的底部均延伸至所述安装槽内，且所述第一齿板与所述齿轮相啮合，第一齿板可以对支撑板进一步起到支撑效果，所述第二铜板与所述第一铜板相适配，可以对车辆的重量进行检测，所述安装槽的底部内壁上固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与对有的所述滑动杆固定连接，可以保护第一铜板和第二铜板，避免长时间挤压损坏。
附图说明
图1为本实用新型提供的基于物联网的桥梁车辆检测装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图；
图3为图1所示的俯视剖视结构示意图。
图中标号：1、基座；2、斜坡；3、支撑板；4、支撑柱；5、滑动槽；6、支撑弹簧；7、安装槽；8、转动杆；9、齿轮；10、第一齿板；11、第二齿板；12、滑动杆；13、第一铜板；14、第二铜板；15、安装槽；16、缓冲弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1-3，基于物联网的桥梁车辆检测装置包括：基座1；两个斜坡2，两个所述斜坡2均固定安装在所述基座1上；支撑板3，所述支撑板3滑动安装在两个所述斜坡2上；多个支撑柱4，多个所述支撑柱4均固定安装在所述支撑板3的底部；多个滑动槽5，多个所述滑动槽5均开设在所述基座1的顶部，且所述滑动槽5的内壁与对应的所述支撑柱4滑动连接；多个支撑弹簧6，多个所述支撑弹簧6均设置在所述滑动槽5内，且所述支撑弹簧6的顶端与底端分别与对应的所述支撑柱4和所述滑动槽5的内壁固定连接；安装槽7，所述安装槽7开设在所述基座1的顶部；两个转动杆8，两个所述转动杆8均对称转动安装在所述安装槽7内；多个齿轮9，多个所述齿轮9均设置在所述安装槽7内，且所述齿轮9与对有的所述转动杆8固定连接；两个第一齿板10，两个所述第一齿板10均对称固定安装在所述支撑板3上，且两个所述第一齿板10的底部均延伸至所述安装槽7内，且所述第一齿板10与所述齿轮9相啮合；两个第二齿板11，两个所述第二齿板11均对称设置在所述安装槽7内，且所述第二齿板11与对应的所述齿轮9相啮合。
所述第二齿板11上滑动安装有两个滑动杆12，四个所述滑动杆12上固定安装有同一个第一铜板13，所述支撑板3的底部固定安装有第二铜板14，所述第二铜板14与所述第一铜板13相适配。
所述第二齿板11的顶部开设有两个安装槽15，所述滑动杆12延伸至对应的所述安装槽15内并与对应的所述安装槽15的内壁滑动连接，所述安装槽15的底部内壁上固定安装有缓冲弹簧16，所述缓冲弹簧16的顶端与对有的所述滑动杆12固定连接。
所述支撑柱4的两侧均固定安装有第一限位杆，所述滑动槽5的两侧内壁上均开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内壁与所述第一限位杆滑动连接。
所述安装槽7的底部内壁上固定安装有四个第一固定杆，所述第一齿板10的底部开设有两个第一凹槽，所述第一固定杆与对应的所述第一凹槽的内壁滑动连接。
所述安装槽7的底部内壁上固定安装有第二固定杆，所述第二齿板11的底部开设有两个第二凹槽，所述第二固定杆与对应的所述第二凹槽的内壁滑动连接。
所述滑动杆12的两侧均固定安装有第二限位杆，所述安装槽15的两侧内壁上均固定安装有第二限位槽，所述第二限位杆与对应的所述第二限位槽的内壁滑动连接。
本实用新型提供的基于物联网的桥梁车辆检测装置的工作原理如下：
斜坡2上设有报警器，第一铜板13、第二铜板14和报警器通过外部电源构成闭合回路；
单量汽车通过斜坡2开在支撑板3上，在汽车的自身重量下，带动支撑板3向下运动，支撑板3带动第二铜板14向下运动，同时支撑板3带动四个支撑柱4运动，使得支撑柱4在滑动槽5内滑动，此时支撑弹簧6被压缩，同时支撑板3带动两个第一齿板10向下运动，两个第一齿板10分别带动四个齿轮9转动，同时四个齿轮9带动两个第二齿板11向上运动，两个第二齿板11通过四个滑动杆12带动第一铜板13向上运动，当第一铜板13与第二铜板14接触时，此时报警器开始报警，可以警告司机和通知公路人员进行拦截，当支撑板3继续向下运动时，第一铜板13将带动滑动杆12在安装槽15内滑动，此时缓冲弹簧16被压缩，可以起到一定的缓冲作用，可以有效的保护第一铜板13和第二铜板14，当汽车自身重量未超标时，第一铜板13与第二铜板14不接触，汽车可以正常通过。
与相关技术相比较，本实用新型提供的基于物联网的桥梁车辆检测装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种基于物联网的桥梁车辆检测装置，所述支撑板3滑动安装在两个所述斜坡2上，多个所述支撑弹簧6均设置在所述滑动槽5内，且所述支撑弹簧6的顶端与底端分别与对应的所述支撑柱4和所述滑动槽5的内壁固定连接，用于对支撑板3进行支撑，两个所述第一齿板10均对称固定安装在所述支撑板3上，且两个所述第一齿板10的底部均延伸至所述安装槽7内，且所述第一齿板10与所述齿轮9相啮合，第一齿板10可以对支撑板3进一步起到支撑效果，所述第二铜板14与所述第一铜板13相适配，可以对车辆的重量进行检测，所述安装槽15的底部内壁上固定安装有缓冲弹簧16，所述缓冲弹簧16的顶端与对有的所述滑动杆12固定连接，可以保护第一铜板13和第二铜板14，避免长时间挤压损坏。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种基于物联网的桥梁车辆检测装置，其特征在于，包括：
基座；
两个斜坡，两个所述斜坡均固定安装在所述基座上；
支撑板，所述支撑板滑动安装在两个所述斜坡上；
多个支撑柱，多个所述支撑柱均固定安装在所述支撑板的底部；
多个滑动槽，多个所述滑动槽均开设在所述基座的顶部，且所述滑动槽的内壁与对应的所述支撑柱滑动连接；
多个支撑弹簧，多个所述支撑弹簧均设置在所述滑动槽内，且所述支撑弹簧的顶端与底端分别与对应的所述支撑柱和所述滑动槽的内壁固定连接；
安装槽，所述安装槽开设在所述基座的顶部；
两个转动杆，两个所述转动杆均对称转动安装在所述安装槽内；
多个齿轮，多个所述齿轮均设置在所述安装槽内，且所述齿轮与对有的所述转动杆固定连接；
两个第一齿板，两个所述第一齿板均对称固定安装在所述支撑板上，且两个所述第一齿板的底部均延伸至所述安装槽内，且所述第一齿板与所述齿轮相啮合；
两个第二齿板，两个所述第二齿板均对称设置在所述安装槽内，且所述齿板与对应的所述齿轮相啮合。
2.根据权利要求1所述的基于物联网的桥梁车辆检测装置，其特征在于，所述第二齿板上滑动安装有两个滑动杆，四个所述滑动杆上固定安装有同一个第一铜板，所述支撑板的底部固定安装有第二铜板，所述第二铜板与所述第一铜板相适配。
3.根据权利要求2所述的基于物联网的桥梁车辆检测装置，其特征在于，所述第二齿板的顶部开设有两个安装槽，所述滑动杆延伸至对应的所述安装槽内并与对应的所述安装槽的内壁滑动连接，所述安装槽的底部内壁上固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与对有的所述滑动杆固定连接。
4.根据权利要求1所述的基于物联网的桥梁车辆检测装置，其特征在于，所述支撑柱的两侧均固定安装有第一限位杆，所述滑动槽的两侧内壁上均开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内壁与所述第一限位杆滑动连接。
5.根据权利要求1所述的基于物联网的桥梁车辆检测装置，其特征在于，所述安装槽的底部内壁上固定安装有四个第一固定杆，所述第一齿板的底部开设有两个第一凹槽，所述第一固定杆与对应的所述第一凹槽的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的基于物联网的桥梁车辆检测装置，其特征在于，所述安装槽的底部内壁上固定安装有第二固定杆，所述第二齿板的底部开设有两个第二凹槽，所述第二固定杆与对应的所述第二凹槽的内壁滑动连接。
7.根据权利要求3所述的基于物联网的桥梁车辆检测装置，其特征在于，所述滑动杆的两侧均固定安装有第二限位杆，所述安装槽的两侧内壁上均固定安装有第二限位槽，所述第二限位杆与对应的所述第二限位槽的内壁滑动连接。
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| CN202021919629.3U CN213515950U (zh) | 2020-09-06 | 2020-09-06 | 一种基于物联网的桥梁车辆检测装置 |
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| CN202021919629.3U CN213515950U (zh) | 2020-09-06 | 2020-09-06 | 一种基于物联网的桥梁车辆检测装置 |
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| CN213515950U true CN213515950U (zh) | 2021-06-22 |
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| CN202021919629.3U Active CN213515950U (zh) | 2020-09-06 | 2020-09-06 | 一种基于物联网的桥梁车辆检测装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN213515950U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113686422A (zh) * | 2021-09-07 | 2021-11-23 | 深圳阿塔基科技有限公司 | 一种用于桥梁的实时车辆荷载监测装置 |
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2020
- 2020-09-06 CN CN202021919629.3U patent/CN213515950U/zh active Active
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| CN113686422A (zh) * | 2021-09-07 | 2021-11-23 | 深圳阿塔基科技有限公司 | 一种用于桥梁的实时车辆荷载监测装置 |
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