CN213513872U - 混合式燃烧促进燃烧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种使用混合了氢气和氧气的水分解气体的燃烧装置。该燃烧装置包括：壳体，其构成燃烧室，在所述燃烧室中，水分解气体和液体燃料混合而燃烧；水分解气体供给管，其将所述水分解气体供给至所述壳体内部；液体燃料供给管，其将所述液体燃料供给至所述壳体内部；以及鼓风机，其用于将燃烧所需的空气通过强制吹入供给至所述壳体内部。该燃烧装置通过使用水分解气体，使液体燃料的燃烧效率最大化。因此，可以大大降低燃料费并且可以减少污染物。

Description

混合式燃烧促进燃烧装置

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧装置，其通过将作为氢气和氧气的混合气体的水分解气体与液体燃料混合来促进燃烧。

背景技术

诸如锅炉、干燥炉或熔化炉的装置具有用于对物体进行热处理的燃烧装置。根据用途，燃烧装置燃烧各种类型的燃料，例如酒精焦炭、精制油、副产品油和船用C型油等。

为了提高燃料的使用效率，优选使燃烧装置完全燃烧燃料，但是实际上不可能完全燃烧燃料。因此，继续在增加燃烧率的方向上进行研究，以便可以获得接近完全燃烧的燃烧效率。然而，传统的燃烧装置具有不能带来燃烧效率的显著提高的局限性。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而提出的，本实用新型的目的是提供一种燃烧装置，该燃烧装置具有显著地提高由于不完全燃烧而降低燃烧率的难燃性酒精焦炭(AlcoholCoke)、精制油、副产品油等液体燃料的燃烧效率的结构。

为了实现上述目的，根据本实用新型的燃烧装置的特征在于，包括：壳体，其构成燃烧室，在所述燃烧室中，水分解气体和液体燃料混合而燃烧，其中，所述水分解气体是氢气和氧气混合而成的；水分解气体供给管，其设置在所述壳体中，并从水分解气体产生装置接收所述水分解气体而将所述水分解气体供给至所述壳体内部；液体燃料供给管，其设置在所述壳体中，并从液体燃料供给器接收所述液体燃料而将所述液体燃料供给至所述壳体内部；以及鼓风机，其用于将燃烧所需的空气通过强制吹入供给至所述壳体内部。

在所述壳体中沿着通过所述鼓风机的空气的输送路径配置所述水分解气体供给管，在所述水分解气体供给管中沿着所述水分解气体的供给路径配置所述液体燃料供给管。

所述液体燃料供给管和所述水分解气体供给管在与所述燃烧室末端部的排出火焰的排出口相邻的位置处开口，从而使得通过所述液体燃料供给管流出的所述液体燃料和通过所述水分解气体供给管流出的所述水分解气体在所述排出口的附近混合而形成混合燃料。

根据本实用新型，提供了一种燃烧装置，其通过使用混合了氢气和氧气的水分解气体来使燃烧效率最大化。通过使用这样的燃烧装置，可以大大降低燃料费并且可以减少温室气体以及SOx气体等污染物。

附图说明

图1是示出将根据本实用新型的燃烧装置应用于锅炉的例子的图。

图2是示出根据本实用新型的燃烧装置的概略结构的图。

图3是详细地示出图2的燃烧装置的壳体的内部结构的图。

具体实施方式

下面，将参照附图更详细地说明本实用新型。

本实用新型的燃烧装置将混合了氢气和氧气的水分解气体与诸如酒精焦炭(Alcohol Coke)、精制油、副产品油和船用C型油等液体燃料一起使用。在本实用新型的说明中，将混合了氢气和氧气的气体称为“水分解气体”，将混合了水分解气体和液体燃料的燃料称为“混合燃料”。

图1是示出根据本实用新型的燃烧装置的图，示出了将根据本实用新型的燃烧装置应用于锅炉的例子。整个系统包括水分解气体产生装置10、锅炉20、电热器30和蓄热器40，并且，在锅炉20中设置有构成本实用新型的燃烧装置的燃烧器200。

水分解气体产生装置10产生混合了氢气和氧气的水分解气体。水分解气体产生装置10可以包括对水进行电解的电解装置。另外，水分解气体产生装置10从外部的供水源(未图示)供给水。

锅炉20具有燃烧器200。水分解气体通过气体供给管12从水分解气体产生装置10被供给至燃烧器200，并且，液体燃料从另外的液体燃料供给器(图1中未图示)被供给。燃烧器200通过燃烧将水分解气体和液体燃料混合而得到的混合燃料来加热被供给至锅炉20的水。

电热器30被安装在需要热水的地方，例如住宅、公寓、建筑物等。由燃烧器20加热的水通过水管51被供给到电热器30。经由电热器30的热水通过水管52被供给至蓄热器40，蓄热器40保存回收的热水的潜热。蓄热器40中的热水通过水管53再次供给至燃烧器200，并由燃烧器200加热。蓄热器40中的热水的一部分可以被供给至水分解气体产生装置10，用作要被电解的水。

图2是概略地示出根据本实用新型的燃烧装置、即燃烧器200的具体结构的图，图3是详细地示出图2的壳体210的内部结构的图。

参照图2，燃烧器200包括壳体210、液体燃料供给器235和鼓风机240。液体燃料供给器235分别存储诸如酒精焦炭、精制油、副产品油、船用C型油等的液体燃料，并且起到将存储的液体燃料供给至壳体210中的作用。鼓风机240将空气强制吹入壳体210内部，从而起到供给燃烧器200的燃烧操作期间所需的空气的作用。

参照图3，壳体210形成燃烧室，在该燃烧室中燃烧通过混合水分解气体和液体燃料而形成的混合燃料。另外，壳体210在其内部包括水分解气体供给管220和液体燃料供给管230，以使得混合燃料能够燃烧。

壳体210整体上是由粗管的形态构成的，并且其末端部(图3中的右侧端部)开口以形成排出口，通过该排出口排放在燃烧室中燃烧的火焰。

水分解气体供给管220设置在壳体210中，并且具体地沿着管状的壳体210的内部配置。在水分解气体供给管220的后端部连接有气体供给管12，因此，由水分解气体产生装置10产生的水分解气体通过气体供给管12流入至水分解气体供给管220内部。水分解气体供给管220的右侧端部在与壳体210的排出口相邻的位置处开口，从而在排出口的附近排出水分解气体。

液体燃料供给管230设置在水分解气体供给管220中，并且具体地沿着管状的水分解气体供给管220的内部配置。液体燃料供给管230的后端部与液体燃料供给器235连接，因此，由液体燃料供给器235供给的液体燃料流入至液体燃料供给管230内部。液体燃料供给管230的右侧端部在与壳体210的排出口相邻的位置处开口，从而在排出口的附近排出液体燃料。

由鼓风机240强制吹入的空气流入到壳体210中，并且从图3的左侧向右侧方向朝着排出口移动，从而将燃烧所需的空气供给至壳体210中。另外，通过水分解气体供给管220和液体燃料供给管230，水分解气体和液体燃料从图3的左侧向右侧朝着排出口移动，因此，通过混合液体燃料和水分解气体而产生的混合燃料在与排出口相邻的部分被燃烧。燃烧中产生的火焰加热作为被加热对象的热水管。

以此方式，在壳体210中沿着通过鼓风机240的空气的输送路径配置水分解气体供给管220，并且在水分解气体供给管220中沿着水分解气体的供给路径配置液体燃料供给管230。此外，液体燃料供给管220和水分解气体供给管230在与燃烧室末端部的排出口相邻的位置处开口，使得混合燃料在排出口处燃烧。根据这样的本实用新型，与单独燃烧水分解气体或单独燃烧液体燃料时相比，热量和火焰宽度和长度显著地变强。这是由于混合燃料的极高燃烧率。因此，当需要相同强度的火焰时，可以使用少量的水分解气体和液体燃料，并且，即使使用相同量的水分解气体和液体燃料，也可以获得显著强的火焰。如上所述，通过提高燃烧率，可以获得接近完全燃烧的效率，从而减少了诸如SOx或NOx的环境污染物的产生，并减少了灰尘和气味。

在本实用新型中，水分解气体是氢气和氧气混合的气体，此时，氢气和氧气的分子比优选为2∶1。因此，通过提供燃烧氢气时所需的准确量的氧气来提高水分解气体的燃烧效率。另外，可以考虑液体燃料的种类、所需的火焰强度以及是否获得最佳燃烧率来适当地调节液体燃料与水分解气体的比率。可以确定的是，在使用酒精焦炭(Alcohol Coke)作为液体燃料的情况下，当以相对于100L/h的液体燃料供给量采用15m³/h的水分解气体供给量的比例进行混合时，可获得最高的燃烧率。

下表显示了使用酒精焦炭作为液体燃料时的详细实验结果。

Claims (3)

1.一种燃烧装置，其特征在于，包括：

壳体，其构成燃烧室，在所述燃烧室中，水分解气体和液体燃料混合而燃烧，其中，所述水分解气体是氢气和氧气混合而成的；

水分解气体供给管，其设置在所述壳体中，并从水分解气体产生装置接收所述水分解气体而将所述水分解气体供给至所述壳体内部；

液体燃料供给管，其设置在所述壳体中，并从液体燃料供给器接收所述液体燃料而将所述液体燃料供给至所述壳体内部；以及

鼓风机，其用于将燃烧所需的空气通过强制吹入供给至所述壳体内部。

2.根据权利要求1所述的燃烧装置，其特征在于，

在所述壳体中沿着通过所述鼓风机的空气的输送路径配置所述水分解气体供给管，

在所述水分解气体供给管中沿着所述水分解气体的供给路径配置所述液体燃料供给管。

3.根据权利要求2所述的燃烧装置，其特征在于，

所述液体燃料供给管和所述水分解气体供给管在与所述燃烧室末端部的排出火焰的排出口相邻的位置处开口，从而使得通过所述液体燃料供给管流出的所述液体燃料和通过所述水分解气体供给管流出的所述水分解气体在所述排出口的附近混合而形成混合燃料。

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