CN213513714U - 一种可调光焦点的led汽车灯 - Google Patents
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Abstract
一种可调光焦点的LED汽车灯,汽车灯壳体总成内部的发光部分主要由LED灯柱支架、散热器、电动机、电机控制器组成,其中,灯柱支架为一根空管,其上段顶端集成LED灯形成LED光焦,下段有螺纹,穿过散热器后与电动机转子杆的螺纹啮合;转子杆与电动机相连接,电机控制器与电动机连接,控制电动机转动;由上述部件构建组成LED车灯光源总成,安装在车灯壳体总成内。本实用新型解决了传统汽车灯功率过高、寿命短、亮度低的问题;并解决了LED车灯光源出现散射,导致投射亮度低的问题。本实用新型中的LED车灯光源总成结构简单、维修方便;适合各种车型的照明,可安装在各式各样的车灯壳体总成内。
Description
所属领域
本实用新型属于照明装置,具体来说,属于汽车的照明灯。
背景技术
进入本世纪以来,白炽灯替换了传统钨丝灯,LED灯正逐步在替换白炽灯,LED照明的使用也从传统家用领域进入工业领域,这是因为LED 照明灯具有五大优势和特点:一是节约能源,二是安全稳定可靠,三是绿色环保,四是耐用实用;五是维护修理容易。
LED灯是指利用发光二极管作为光源的灯具,它是一种能够将电能转化为可见光的固态半导体器件,它可以直接把电转化为光。LED照明灯可直接发出七种颜色的光,通常应用于家用、写字楼、路灯等,并进入工业领域。汽车信号灯的使用已日益广泛,但远光灯、近光灯仍是卤素灯、氙气灯占主导。卤素灯功率高、亮度低、寿命短;氙气灯虽然亮度高,但功率高、寿命短。随着新能源汽车的普及,对车载用电设备的节能要求越来越高,因此LED灯必然替代传统的卤素灯及氙气灯。
然而,由于在汽车大灯总成结构的固有属性,发光点需要足够集中才能避免从大灯发射出来的光不至于出现散射,因此需要将LED发光点进行功率集成设计,使LED灯珠提高功率密度,并与灯柱支架进行集成设计,使发光面积尽可能趋近卤素灯或氙气大灯。由于汽车大灯总成结构的多样性,且发光面积无法等同于卤素灯于氙气大灯集中度,导致光线散射度无法与卤素灯或氙气大灯媲美。
中国专利数据库中,涉及LED车灯的申请件很多,其中主要是近5 年来的申请件,例如:ZL2016104668590号《采用摄像控制模块的高亮 LED汽车灯》、ZL2016207755990号《一种可旋转微调的LED车灯》、 ZL2017203511826号《一种可调焦距LED车灯》、ZL201821811850X号《一种LED车灯》、2019113092216号《一种车辆照明用LED灯及车灯组件》、2020100524407号《一种远近光一体LED式车灯》等,这些技术能够将LED灯用于汽车照明,但还没有完全解决调光焦点的问题。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种可调光焦点的LED汽车灯,以解决传统汽车灯功率过高、寿命短、亮度低的问题;并且解决LED汽车灯光源出现散射,导致投射亮度低的问题。
本发明提供的可调光焦点的LED汽车灯,特点是汽车灯壳体总成内部的发光部分主要由LED灯柱支架、散热器、电动机、电机控制器组成,其中,LED灯柱支架为一根空管,管内含LED导线,其上段顶端集成LED灯形成LED光焦,其下段有螺纹,穿过散热器后与电动机的转子杆的螺纹啮合;转子杆与电动机相连接并由电动机带动,电机控制器与电动机连接,控制电动机转动;由上述部件组成LED车灯光源总成,安装在车灯壳体总成内。
上述灯柱支架由导热性能极好的铜、铝或陶瓷制成,它的管壁是LED 灯的负极,管中有LED灯的正极导线,负极与正极均通过导线与车载电源相连接。
上述散热器由小、中、大3个散热片组成,环绕在灯柱支架周围。
上述电机控制驱动器由控制芯片和电路组成,用于控制电动机转动,电机使灯柱支架移动,从而调整LED灯的光焦,防止散射;该驱动器有插头与车载电源相连接。
本实用新型使用方法是:首先根据汽车亮度需要确定LED灯柱的功率,并选择与功率相匹配的散热器,安装在车灯壳体总成内,连接车载电源系统。开启对应灯光,并给电机控制驱动器通电控制,通过控制信号启动电机转动,使电机带动转子杆转动,进而通过螺纹的相互紧密啮合带动LED灯柱支架伸缩,调整发光焦点在汽车壳体总成内的位置,达到发光聚焦、亮度最高的目的。
可调光焦点的LED汽车灯,解决了传统汽车灯功率过高、寿命短、亮度低的问题;并且解决了LED灯光源与各式各样的车灯外壳总成的匹配问题。本实用新型不仅能够节省制作成本,还能简化生产与安装工时,具有功率小、投照射范围集中、亮度高、电能利用率高、能够防尘防雨和不产生火花的防爆优点:车灯功率通常设计范围是5~50W,特殊车型需要时可达100W以上,结构简单、维修方便;适合各种车型的照明。
附图说明
图1为可调光焦点的LED汽车灯结构示意图,图2为调光焦点的LED 汽车灯发光部分的原理图。
图中,1为LED光焦,2为散热器,3为LED灯柱支架,4为电动机, 5为电机控制器,6为导线,7为插头,8为汽车灯壳体总成。
具体实施方式
实施例一只可调光焦点的LED汽车灯,其结构如图1所示,汽车灯壳体总成8内部的发光部分主要由LED灯柱支架3、散热器2、电动机4、电机控制器5组成。其制作过程是:将LED灯发光晶体进行集成封装在一个极小的面积内形成LED光焦1,并与LED灯柱进行集成制造,形成LED灯柱支架3。灯柱支架3材料由导热性能极好的铜材制成。LED灯柱支架3下段制成螺纹柱,穿插套装在散热器2中,电动机4有带螺纹的转子杆与LED灯柱支架3螺纹柱啮合固定安装,电动机4与电机控制器5相连接,转动受电机控制器5控制。LED灯柱支架3的管壁是LED灯的负极,管中有LED灯的正极导线,负极与正极均通过导线6与车载电源相连接。电机控制器5有插头7与车载电源相连接;LED灯柱由车载电子电源供电,并提供控制信号,通过电动机4转动控制灯柱在壳体内的伸缩,形成光焦点的可调。
Claims (4)
1.一种可调光焦点的LED汽车灯,其特征在于,所述LED汽车灯壳体总成(8)内部的发光部分主要由LED灯柱支架(3)、散热器(2)、电动机(4)、电机控制器(5)组成,其中,灯柱支架(3)为一根空管,内含LED供电导线,其上段顶端集成LED灯形成LED光焦(1),下段外侧有螺纹,穿过散热器(2)后与电动机(4)螺纹转子杆的螺纹啮合;电机控制器(5)与电动机(4)连接;由上述LED灯柱支架(3)、散热器(2)、电动机(4)、电机控制器(5)构建组成LED车灯光源总成,安装在车灯壳体总成(8)内。
2.如权利要求1所述的可调光焦点的LED汽车灯,其特征在于所述LED灯柱支架(3)由导热性能极好的铜或铝或陶瓷制成,它的管壁是LED灯的负极,管中有LED灯的正极导线,负极与正极均通过导线(6)与车载电源相连接。
3.如权利要求1所述的可调光焦点的LED汽车灯,其特征在于所述散热器(2)由小、中、大3个散热块组成,环绕在LED灯柱支架(3)周围。
4.如权利要求1所述的可调光焦点的LED汽车灯,其特征在于所述电机控制器(5)由控制芯片和电路组成;电机控制器(5)有插头(7)与车载电源相连接。
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