CN104373878B - 机车前照灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种机车前照灯，包括：光源及散热器；光源包括至少一个LED灯，至少一个LED灯安装于电路板的元件面上；散热器设于电路板的背面以对光源散热；还包括用于对LED灯发出的光线进行聚光的透镜，透镜与LED灯对应设置；LED灯位于透镜的焦平面处，以经透镜发射出平行或者接近平行的光束。本发明机车前照灯的结构简单，不需要额外的辅助装置即可有效地控制光线的出射方向及照度分布，可以实现远距离照明，解决直接照射距离近、照度低的问题，且光学系统的能量利用率高。

Description

机车前照灯
技术领域
本发明涉及照明装置领域，特别地，涉及一种机车前照灯。
背景技术
现有的机车前照灯主要由光源、反光杯、供电设备及散热装置组成。光源通常采用的是白炽灯及HID灯(金卤灯、氙气灯)。白炽灯光源具有照度低、能耗高、射程近、寿命短等缺陷。HID灯光源通过灯管中的弧光放电，再结合灯管中填充的惰性气体或金属蒸气产生很强的光线，但由于灯内填充物是有害物质，处理不慎会造成环境的污染、影响到人的身体健康。且HID灯存在高压运行、能耗高、光效低、体积大、抗震性差、启动时间长、寿命短等缺陷。随着LED照明技术的发展，LED灯功率越来越大，光效越来越高，散热问题和驱动问题得到逐步解决，LED灯逐步应用到机车照明领域。但采用LED反光杯式机车前照灯时，由于LED灯珠有一定的体积，不能完全作为点光源考虑，利用反光杯式配光时，并不能得到理想中的效果。且采用反光杯式配光时，光强度不仅与光源特性有关，还与反光面形的直径和焦距、反光面形加工精度、反光层的反射率和牢固度、灯珠在焦点处的位置和方向有关。可见影响光强度的因素较多，并不能有效地达到理想的光强度。
专利申请号为201110445420.7，专利名称为《一种大功率高亮度LED高速机车前照灯》的中国专利文献公开了一种LED机车前照灯结构，用于高速机车照明，参照图1，由底座1、支架2、光源安装板3、24个LED光源4、散热板5、安装连接板6、传动系统7、风扇8、电源9、风扇安装板A组成一个组装光源体，LED光源4的反射镜采用“深锥形”抛物面设计，LED光源4安装在抛物面焦点上，单个LED光源功率为10W，组装后的LED矩形组合光源总功率为240W，实施800米照明。该具体实施方式的散热系统中，利用安装于风扇安装板A上的风扇8对散热板5进行开放式散热，该方式并不能充分利用风扇产生的空气流动带走散热板上的热量，且该实施方式中，采用的是4个24V60W直流电源作为驱动电源，24个10WLED灯作为光源，结构复杂、成本高，同时也达不到节能的效果，LED光源安装固定在反射镜的抛物面焦点上，尾端电气引线绝缘后引出进行电气连接，该方式亦存在引线多的缺点。
发明内容
本发明目的在于提供一种机车前照灯及具有该机车前照灯的机车，以解决现有的机车前照灯采用反光杯聚光导致的结构复杂、调节精度差及远程聚光效果差的技术问题。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种机车前照灯，包括：光源及散热器；
光源包括至少一个LED灯，至少一个LED灯安装于电路板的元件面上；
散热器设于电路板的背面以对光源散热；
机车前照灯还包括用于对LED灯发出的光线进行聚光的透镜，透镜与LED灯对应设置；
LED灯位于透镜的焦平面处，以经透镜发射出平行或者接近平行的光束。
进一步地，机车前照灯还包括第一盖板；
第一盖板位于电路板的元件面侧，第一盖板设有用以安装镜筒的安装孔，透镜固定于镜筒上。
进一步地，LED灯为多个，多个LED灯以点阵式排列的方式安装于电路板上，相应地，透镜为多个且与LED灯一一对应，每个透镜分别对应设有镜筒；多个镜筒共用第一盖板。
进一步地，镜筒呈锥形筒，镜筒的内径沿LED灯处向透镜处逐渐变大。
进一步地，机车前照灯还包括第二盖板；
第二盖板位于散热器的外侧；第二盖板上设有用于安装散热风扇的安装通孔；
散热器上设有多个镂空的散热通孔；
散热风扇经安装通孔固定于第二盖板上，用以向散热器吹风以将热量经散热通孔排出。
进一步地，散热器为圆柱状，散热通孔沿散热器的周向间隔均匀设置。
进一步地，第一盖板、电路板、散热器及第二盖板之间相对固定连接。
进一步地，电路板及第二盖板均安装在散热器上，散热器与第一盖板之间经枕块固定连接。
进一步地，机车前照灯还包括安装支架；
枕块与安装支架可转动连接。
进一步地，安装支架上设有用于限定枕块的转动位置的限位槽，通过贯通限位槽的螺栓调节枕块的俯仰角度。
本发明具有以下有益效果：
本发明机车前照灯，采用LED灯作为光源，且与LED灯对应设置有透镜，从LED灯发出的光线经过透镜聚光，可实现远距离的强光照明，且该机车前照灯的结构简单，不需要额外的辅助装置即可有效地控制光线的出射方向及照度分布，且经透镜的配光处理，解决直接照射距离近、照度低的问题，且光学系统的能量利用率高。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是现有技术中机车前照灯的结构示意图；
图2是本发明优选实施例机车前照灯的结构示意图；
图3是本发明优选实施例机车前照灯的另一结构示意图。
附图标记说明：
10、光源；11、LED灯；12、电路板；13、驱动电源；14、导线；
20、散热器；30、透镜；
40、第一盖板；41、安装孔；50、镜筒；51、压圈；
60、第二盖板；70、散热风扇；80、枕块；81、第一螺栓；82、连接轴；
90、安装支架；91、限位槽。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
本发明的优选实施例提供了一种机车前照灯，该机车前照灯采用LED灯作为光源，且利用透镜对LED灯发出的光线进行聚光处理，以达到远距离强光照明的效果。参照图2及图3，本实施例机车前照灯包括：光源10及散热器20；其中，光源10包括至少一个LED灯11，至少一个LED灯11安装于电路板12的元件面上；散热器20设于电路板12的背面以对光源10散热；还包括用于对LED灯11发出的光线进行聚光的透镜30，透镜30与LED灯11对应设置；LED灯11位于透镜30的焦平面处，以经透镜30发射出平行或者接近平行的光束，此处的焦平面是指透镜30的焦点上垂直于光轴的平面，本领域技术人员可以理解，LED灯11位于透镜30的焦平面处，是指LED灯11可以在对应透镜30的焦点的周边位置(包括前、后、左、右方向上的微调)分布，以满足LED灯11发出的光线经透镜30生成平行或者接近平行的光束。本实施例采用LED灯11作为光源，且与LED灯11对应设置有透镜30，从LED灯11发出的光线经过透镜30聚光，可以实现远距离的强光照明，且该机车前照灯的结构简单，不需要额外的辅助装置即可有效地控制光线的出射方向及照度分布，且经透镜30的配光处理，解决了直接照射距离近、照度低的问题，且光学系统的能量利用率高。
本实施例中，LED灯11为多个，多个LED灯11以点阵式排列的方式安装于电路板12上；机车前照灯设有第一盖板40，第一盖板40位于电路板12的元件面侧，第一盖板40设有多个用以安装镜筒50的安装孔41，透镜30为多个且与LED灯11一一对应，多个透镜30分别对应设有镜筒50；多个镜筒50共用第一盖板40。本实施例通过在第一盖板40上经多个镜筒50安装多个透镜30，实现了对点阵式LED灯作为光源的聚光处理，且结构紧凑，占用空间小，便于安装及维护。优选地，镜筒50呈锥形筒，镜筒50的内径沿LED灯11处向透镜30处逐渐变大，使得点光源发出的光线沿出射路径经镜筒50起到聚光的作用；更优选地，镜筒50的内壁涂覆有反光材料制成的反光层，以进一步增强LED灯11发出的光线的聚光作用。优选地，每个镜筒50的端部还设有用以将透镜30压紧在镜筒50内的压圈51，其中，镜筒50设有用以安装透镜30的安装凹槽，经压圈51将透镜30压紧在镜筒50内，以保证透镜30的安装及定位可靠，以满足高速机车运行环境的要求。
本实施例中，可选地，机车前照灯还包括第二盖板60；第二盖板60位于散热器20的外侧；第二盖板60上设有用于安装散热风扇70的安装通孔；散热器20上设有多个镂空的散热通孔；散热风扇70经安装通孔固定于第二盖板60上，用以向散热器20吹风以将热量经散热通孔排出。本实施例中，由于散热器20上设有多个镂空的散热通孔，且散热器20的前端依次设有电路板12、第一盖板40、镜筒50、透镜30；散热器20的后端依次设有第二盖板60、散热风扇70，故散热器20的热量在散热风扇70的作用下沿散热器20的侧壁上的散热通孔排出，且散热风扇70向半封闭式空间吹风，增强了与外部空气的对流效果，散热效果好。优选地，散热器20为圆柱状，散热通孔沿散热器20的周向间隔均匀设置。
本实施例中，可选地，安装于电路板12上的LED灯11采用大功率LED灯，以具有更大的发光功率和光照距离，且为LED灯11供电的驱动电源13采用恒流源，该驱动电源13经导线14连接至电路板12以供电给各LED灯11，供电结构简单，且可靠性高。
可选地，第一盖板40、电路板12、散热器20及第二盖板60之间相对固定连接，使得整个装置的机械强度高，以满足承受机车行驶工况中产生的振动的要求。本实施例中，电路板12及第二盖板60均安装在散热器20上，即电路板12与第二盖板60之间经散热器20固定连接；且散热器20与第一盖板40之间经枕块80固定连接，参照图1，枕块80通过第一螺栓81将散热器20和第一盖板40固接在一起，以确保LED灯11位于透镜30的焦平面附近，优选地，LED灯11位于对应的透镜30的焦点位置，以使得经透镜30出射的光线尽可能接近平行光束，以达到较远的照射距离。
优选地，本实施例机车前照灯还包括用于与机车安装定位的安装支架90，该安装支架90用以支撑整个机车前照灯，优选地，为了满足机车前照灯的俯仰角调节需求，枕块80与安装支架90可转动连接。更优选地，安装支架90上设有用于限定枕块80的转动位置的限位槽91，通过贯通限位槽91的螺栓调节枕块80的俯仰角度。参照图1及图2，本实施例中，枕块80与安装支架90之间设有作为枢转连接点的连接轴82，且安装支架90上设有两处弧形的限位槽91，限位槽91贯通安装支架的壁体，且限位槽的位置处，枕块80上设有匹配的调节螺栓，通过限定调节螺栓的位置即可实现整个机车前照灯的俯仰角度调节，以满足机车前照灯根据实际需求进行调整的功能。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种机车前照灯，其特征在于，包括：光源(10)及散热器(20)；
所述光源(10)包括至少一个LED灯(11)，所述至少一个LED灯(11)安装于电路板(12)的元件面上；
所述散热器(20)设于所述电路板(12)的背面以对所述光源(10)散热；
所述机车前照灯还包括用于对所述LED灯(11)发出的光线进行聚光的透镜(30)，所述透镜(30)与所述LED灯(11)对应设置；
所述LED灯(11)位于所述透镜(30)的焦平面处，以经所述透镜(30)发射出平行或者接近平行的光束；
所述机车前照灯还包括第一盖板(40)；所述第一盖板(40)位于所述电路板(12)的元件面侧，所述第一盖板(40)设有用以安装镜筒(50)的安装孔(41)，所述透镜(30)固定于所述镜筒(50)上；所述镜筒(50)的端部还设有用以将所述透镜(30)压紧在所述镜筒(50)内的压圈(51)，其中，所述镜筒(50)设有用以安装所述透镜(30)的安装凹槽，经所述压圈(51)将所述透镜(30)压紧在所述镜筒(50)内。
2.根据权利要求1所述的机车前照灯，其特征在于，
所述LED灯(11)为多个，多个所述LED灯(11)以点阵式排列的方式安装于所述电路板(12)上，相应地，所述透镜(30)为多个且与所述LED灯(11)一一对应，每个所述透镜(30)分别对应设有所述镜筒(50)；多个所述镜筒(50)共用所述第一盖板(40)。
3.根据权利要求2所述的机车前照灯，其特征在于，
所述镜筒(50)呈锥形筒，所述镜筒(50)的内径沿所述LED灯(11)处向所述透镜(30)处逐渐变大。
4.根据权利要求2所述的机车前照灯，其特征在于，所述机车前照灯还包括第二盖板(60)；
所述第二盖板(60)位于所述散热器(20)上远离所述电路板(12)的一侧；所述第二盖板(60)上设有用于安装散热风扇(70)的安装通孔；
所述散热器(20)上设有多个镂空的散热通孔；
所述散热风扇(70)经所述安装通孔固定于所述第二盖板(60)上，用以向所述散热器(20)吹风以将热量经所述散热通孔排出。
5.根据权利要求4所述的机车前照灯，其特征在于，
所述散热器(20)为圆柱状，所述散热通孔沿所述散热器(20)的周向间隔均匀设置。
6.根据权利要求4所述的机车前照灯，其特征在于，
所述第一盖板(40)、所述电路板(12)、所述散热器(20)及所述第二盖板(60)之间相对固定连接。
7.根据权利要求6所述的机车前照灯，其特征在于，
所述电路板(12)及所述第二盖板(60)均安装在所述散热器(20)上，所述散热器(20)与所述第一盖板(40)之间经枕块(80)固定连接。
8.根据权利要求7所述的机车前照灯，其特征在于，所述机车前照灯还包括安装支架(90)；
所述枕块(80)与所述安装支架(90)可转动连接。
9.根据权利要求8所述的机车前照灯，其特征在于，
所述安装支架(90)上设有用于限定所述枕块(80)的转动位置的限位槽(91)，通过贯通所述限位槽(91)的螺栓调节所述枕块(80)的俯仰角度。
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