CN105351856A - Led机车前照灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种LED机车前照灯，它包括主体，所述主体具有：反光镜，反光镜的内侧面为抛物反射面；LED光源，所述LED光源位于反光镜内，并且LED光源位于抛物反射面的焦点上，LED光源的发光面与抛物反射面的轴向相垂直。本发明功耗低、显色性高，寿命长、光利用率较高。

Description

LED机车前照灯
技术领域
本发明涉及一种LED机车前照灯，属于机车灯技术领域，主要用于机车照明，也适用于其它领域远程聚光照明。
背景技术
目前，机车前照灯基本采用卤素或者氙气灯光源，卤素光效率较低，寿命短(560-800小时寿命)且功耗大，氙气灯显色性太差(容易造成眼疲劳)，寿命较短(2000小时左右寿命)导致机车组在运行一段时间后不得不更换。
卤素或者氙气灯光源在灯具装配后，由于本身是热光源，点灯后会造成灯腔内温度过高，容易造成反光碗灼伤，反射膜变色或脱落，导致灯具稳定性差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种LED机车前照灯，它功耗低、显色性高，寿命长、光利用率较高。
本发明解决上述技术问题采取的技术方案是：一种LED机车前照灯，它包括主体，所述主体具有：
反光镜，反光镜的内侧面为抛物反射面；
LED光源，所述LED光源位于反光镜内，并且LED光源位于抛物反射面的焦点上，LED光源的发光面与抛物反射面的轴向相垂直。
进一步提供了一种抛物反射面的具体结构，所述的反光镜的抛物反射面按如下方程式设计：y2＝2Px；其中，y向为抛物反射面的轴向，P的取值范围为P＝30mm～60mm，x的取值范围为x＝60mm～68mm，y的取值范围为y＝60mm～90mm。
进一步，所述的LED光源的功率为11.5W，并且所述LED光源设置有四个。
进一步为了对LED光源实现良好的散热，所述主体还具有散热基座、散热管和金属基板，所述散热基座内设置有散热片，所述LED光源设置在金属基板上，所述散热管与金属基板连接，散热管还与散热片连接。
进一步，所述主体还具有安装支架，所述金属基板安装在安装支架上，所述反光镜安装在安装支架上，所述安装支架安装在散热基座上。
进一步，所述主体还具有灯罩组件，所述灯罩组件安装在反光镜的前部。
进一步，所述主体还包括防护罩，所述防护罩罩在散热基座的外围。
进一步，所述主体还具有LED驱动模块和滤波器，并且LED驱动模块和滤波器均安装在散热基座上。
进一步，所述主体还具有散热风扇，所述散热风扇安装在散热基座上。
采用了上述技术方案后，本发明具有以下的有益效果：
1、本发明采用4颗LED光源，每颗11.5w，功率仅为46W，功率比较低。
2、本发明通过散热管和散热片的结合，通过精密设计和焊接组装，有效解决了LED光源发光所带来的热量，将本LED机车前照灯寿命提升至4万小时，同时新的散热技术可有效控制LED光源的温度，使LED光源始终处在较低温度下工作，对灯具耐温试验有非常大的优势。
3、本发明实现了在目前传统灯具总成结构(卤素与氙气灯)上完成完全替换，而且实现了重量轻，可靠性高。灯具总重量的减轻，对振动性能试验和车身重量上均有较大优势。
4、本发明实现LED机车前照灯中心主轴发光强度双灯大于2400000cd，超出传统机车前照灯2000000cd的要求。
附图说明
图1为本发明的LED机车前照灯的结构示意图一；
图2为本发明的LED机车前照灯的结构示意图二；
图3为本发明的反光镜的抛物反射面的设计原理图。
具体实施方式
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。
如图1～3所示，一种LED机车前照灯，它包括主体，所述主体具有：
反光镜1，反光镜1的内侧面为抛物反射面；
LED光源2，LED光源2位于反光镜1内，并且LED光源2位于抛物反射面的焦点上，LED光源2的发光面与抛物反射面的轴向相垂直。
反光镜1的抛物反射面按如下方程式设计：y2＝2Px；其中，y向为抛物反射面的轴向，P的取值范围为P＝30mm～60mm，x的取值范围为x＝60mm～68mm，y的取值范围为y＝60mm～90mm。
LED光源2的功率为11.5W，并且LED光源2设置有四个，但是不限于此。
如图1、2所示，主体还具有散热基座3、散热管4和金属基板5，散热基座3内设置有散热片31，LED光源2设置在金属基板5上，散热管4与金属基板5连接，散热管4还与散热片31连接。
如图1、2所示，主体还具有安装支架6，金属基板5安装在安装支架6上，反光镜1安装在安装支架6上，安装支架6安装在散热基座3上。
如图1、2所示，主体还具有灯罩组件7，灯罩组件7安装在反光镜1的前部。
如图1、2所示，主体还包括防护罩8，防护罩8罩在散热基座3的外围。
如图2所示，主体还具有LED驱动模块9和滤波器10，并且LED驱动模块9和滤波器10均安装在散热基座3上。
如图1所示，主体还具有散热风扇20，散热风扇20安装在散热基座3上。
本发明具有以下优点：
1、本发明采用4颗LED光源2，每颗11.5w，功率仅为46W，功率比较低。
2、本发明通过散热管4和散热片31的结合，通过精密设计和焊接组装，有效解决了LED光源2发光所带来的热量，将本LED机车前照灯寿命提升至4万小时，同时新的散热技术可有效控制LED光源的温度，使LED光源2始终处在较低温度下工作，对灯具耐温试验有非常大的优势。
3、本发明实现了在目前传统灯具总成结构(卤素与氙气灯)上完成完全替换，而且实现了重量轻，可靠性高。灯具总重量的减轻，对振动性能试验和车身重量上均有较大优势。
4、本发明实现LED机车前照灯中心主轴发光强度双灯大于2400000cd，超出传统机车前照灯2000000cd的要求。
以上所述的具体实施例，对本发明解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种LED机车前照灯，其特征在于，它包括主体，所述主体具有：
反光镜(1)，反光镜(1)的内侧面为抛物反射面；
LED光源(2)，所述LED光源(2)位于反光镜(1)内，并且LED光源(2)位于抛物反射面的焦点上，LED光源(2)的发光面与抛物反射面的轴向相垂直。
2.根据权利要求1所述的LED机车前照灯，其特征在于：所述的反光镜(1)的抛物反射面按如下方程式设计：y2＝2Px；其中，y向为抛物反射面的轴向，P的取值范围为P＝30mm～60mm，x的取值范围为x＝60mm～68mm，y的取值范围为y＝60mm～90mm。
3.根据权利要求1所述的LED机车前照灯，其特征在于：所述的LED光源(2)的功率为11.5W，并且所述LED光源(2)设置有四个。
4.根据权利要求1所述的LED机车前照灯，其特征在于：所述主体还具有散热基座(3)、散热管(4)和金属基板(5)，所述散热基座(3)内设置有散热片(31)，所述LED光源(2)设置在金属基板(5)上，所述散热管(4)与金属基板(5)连接，散热管(4)还与散热片(31)连接。
5.根据权利要求4所述的LED机车前照灯，其特征在于：所述主体还具有安装支架(6)，所述金属基板(5)安装在安装支架(6)上，所述反光镜(1)安装在安装支架(6)上，所述安装支架(6)安装在散热基座(3)上。
6.根据权利要求1或4所述的LED机车前照灯，其特征在于：所述主体还具有灯罩组件(7)，所述灯罩组件(7)安装在反光镜(1)的前部。
7.根据权利要求4所述的LED机车前照灯，其特征在于：所述主体还包括防护罩(8)，所述防护罩(8)罩在散热基座(3)的外围。
8.根据权利要求4所述的LED机车前照灯，其特征在于：所述主体还具有LED驱动模块(9)和滤波器(10)，并且LED驱动模块(9)和滤波器(10)均安装在散热基座(3)上。
9.根据权利要求4所述的LED机车前照灯，其特征在于：所述主体还具有散热风扇(20)，所述散热风扇(20)安装在散热基座(3)上。
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