CN203010450U - 一种汽车用led近光照明灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用LED近光照明灯，包括椭球形反光罩主体，椭球形反光罩主体的外部设有螺旋形的铜散热鳍片；位于椭球形反光罩主体底部的焦点附近设有LED照明单元；位于椭球形反光罩主体顶部的焦点上方设有聚焦透镜，并且椭球形反光罩主体顶部的焦点与聚焦透镜的焦点重合；所述椭球形反光罩主体的内表面设置有反射涂层。本实用新型的灯具通过结构设计和涂层结构组分设计使得射出的光线面积大而强度适中，并且本实施例的灯具具有结构简单可靠，散热效果好，使用寿命长和发光效率高的优势。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车照明的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种汽车用LED近光照明灯。
背景技术
长期以来汽车前照灯光源市场主要被卤素灯和氙灯占据，但是这两种传统照明灯在亮度、寿命、体积、发热度、色温调整与坚固性等各个方面均存在着致命的弱点。近年来，随着发光二极管(LED)的发光效率的逐渐提高以及成本的逐渐下降，半导体照明逐渐成为现代照明的发展趋势，被誉为继白炽灯、日光灯和节能灯之后的第四代照明电光源，被称为“21世纪绿色光源”。发光二极管LED作为新型光源，具有寿命长、节能、光质好、结构简单、响应快、电压低、体积小等优点。
世界各个传统照明大公司也在加紧开展LED照明应用的研究工作，LED作为汽车的尾灯、车内灯、刹车灯等应用已经成熟并取得很好效果和经济效益。但是作为汽车的前大灯应用还很少，甚至停留在概念车运用阶段，究其原因主要是需提高LED发光效率。目前急需通过汽车前照灯的光学设计、散热器设计、反光杯设计等技术同时增大车灯的散热效率，以保证LED的正常结温，使汽车近光灯具有稳定高效的输出光通量。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车用LED近光照明灯，本实用新型着力提高LED灯光的反射和投射效率从而提高汽车近光灯的光通量；同时增大车灯的散热效率，以使汽车近光灯具有稳定高效的输出光通量。
为了解决上述技术问题并实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：
一种汽车用LED近光照明灯，包括椭球形反光罩主体，椭球形反光罩主体的外部设有螺旋形的铜散热鳍片；位于椭球形反光罩主体底部的焦点附近设有LED照明单元；位于椭球形反光罩主体顶部的焦点上方设有聚焦透镜，并且椭球形反光罩主体顶部的焦点与聚焦透镜的焦点重合；其特征在于所述椭球形反光罩主体的内表面设置有反射涂层。
本实用新型与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的灯具中LED发光单元发出的光线，经过椭球形反光罩主体的反射后，汇聚在聚焦透镜的焦点处，并且通过聚焦透镜后平行发射，使得整个灯具发出的光为平行光；并且通过设置反射涂层，提高了LED光的反射效率，而且还降低了光的吸收，降低了椭球形反光罩主体的热量吸收，并且通过配合椭球形反光罩主体外部的铜散热鳍片的散热作用，使得椭球形反光罩主体内部的热量能够有效传导出去，解决了散热难题，减轻了散热的压力。
附图说明
图1为本实用新型所述的汽车用LED近光灯结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例以及附图对本实用新型的技术方案作进一步的阐述和说明。
实施例1
如附图1所示，本实施例涉及的汽车用LED近光照明灯，包括椭球形反光罩主体1，椭球形反光罩主体的外部设有螺旋形的铜散热鳍片5；位于椭球形反光罩主体1底部的焦点2附近设有LED照明单元3；位于椭球形反光罩主体1顶部的焦点6上方设有聚焦透镜4，并且椭球形反光罩主体1顶部的焦点与聚焦透镜4的焦点重合；所述的椭球形反光罩主体1的内表面从内向外设置有反射涂层7。
本实施例的灯具通过结构设计和涂层结构组分设计使得射出的光线面积大而强度适中，并且本实施例的灯具具有结构简单可靠，散热效果好，使用寿命长和发光效率高的优势。
虽然具体实施方式部分已经通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行了详细阐述，但本领域的普通技术人员应当理解可以在不脱离本实用新型公开的范围以内，可以采用等同替换或等效变换形式实施。因此，本实用新型的保护范围并不限于具体实施方式部分的具体实施例，只要没有脱离实用新型实质的实施方式，均应理解为落在了本实用新型要求的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车用LED近光照明灯，包括椭球形反光罩主体，椭球形反光罩主体的外部设有螺旋形的铜散热鳍片；位于椭球形反光罩主体底部的焦点附近设有LED照明单元；位于椭球形反光罩主体顶部的焦点上方设有聚焦透镜，并且椭球形反光罩主体顶部的焦点与聚焦透镜的焦点重合；其特征在于所述椭球形反光罩主体的内表面设置有反射涂层。
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