CN104879698A - 一种汽车led车头大灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车LED车头大灯，包括灯座和灯体，所述灯体的下端固定在灯座上，所述灯体上设有近光LED灯和远光LED灯，所述的近光LED灯和远光LED灯均分别有两个，所述的两个近光LED灯和两个远光LED灯均分别对称分布在灯体的二相对侧面。本发明的汽车LED车头大灯无论是近光灯发光还是远光灯发光，都只能形成360°的发光，从而光照强度大，且与卤素灯同等亮度的情况下比卤素灯节电90％以上，且耐久性更好，使用寿命更长，亮度更高。

Description

一种汽车LED车头大灯
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车LED车头大灯。
背景技术
在汽车大灯领域，一直以钨丝灯为主要光源，钨丝灯就是以钨丝作为灯丝制成的白炽灯，钨丝灯能产生连续光谱，用于400-780nm可见光谱区。钨丝灯的缺点就是使用寿命短，灯光较暗，需要较高功率的灯泡才能产生较亮的亮度。
为了改善上述缺陷，在汽车大灯领域出现了卤素灯，其原理是在灯泡内注入碘或溴等卤素气体，在高温下，升华的钨丝与卤素进行化学作用，冷却后的钨会重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，避免钨丝过早断裂。因此，卤素灯比白炽灯更长寿，且卤素灯比白炽灯的亮度和效率均更高。但是卤素灯的耗电量很大，不节能，寿命一般为4000-5000h。
而随着LED灯的广泛应用，大部分的汽车大灯也陆续采用了LED技术。LED光源不仅使用寿命长，使用寿命可达100000小时，而且光效高，辐射低，功耗低，因此在汽车大灯上使用也越来越受到欢迎。目前常用的LED汽车大灯结构如专利号201420079761.6所公开一种车前大灯，其近光灯和远光灯相对分布在灯体上，使用时，开启近光灯则远光灯灭，开启远光灯则近光灯灭，无论是近光灯发光还是远光灯发光，都只能形成180°的发光，从而光照强度不够。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车LED车头大灯，无论是近光灯发光还是远光灯发光，都只能形成360°的发光，从而光照强度大，且与卤素灯同等亮度的情况下比卤素灯节电90％以上，且耐久性更好，使用寿命更长，亮度更高。
为实现上述目的，本发明提供一种汽车LED车头大灯，包括灯座和灯体，所述灯体的下端固定在灯座上，所述灯体上设有近光LED灯和远光LED灯，所述的近光LED灯和远光LED灯均分别有两个，所述的两个近光LED灯和两个远光LED灯均分别对称分布在灯体的二相对侧面。
作为本发明的进一步改进，所述灯体各侧面上的近光LED灯和远光LED灯呈上下设置，所述灯体的二相对侧面分别设有反光杯，该二相对侧面的反光杯对称设置，且各反光杯遮罩在相应的近光LED灯的上。
作为本发明的更进一步改进，所述反光杯所遮罩的近光LED灯的面积是近光LED灯总面积的1/5-1/2。
作为本发明的更进一步改进，所述反光杯包括固定部和遮罩部，所述固定部固定在灯体上，所述遮罩部沿着灯体上的近光LED灯和远光LED灯的上下分布方向设置并且垂直连接固定部。
作为本发明的更进一步改进，所述灯体各侧面上的近光LED灯和远光LED灯错位设置。
作为本发明的进一步改进，所述灯座和灯体一体成型。
作为本发明的进一步改进，所述灯体的下部外围套装有环形固定架。
作为本发明的更进一步改进，所述灯体的下部外围箍设有弹性圈，所述弹性圈位于环形固定架与灯座之间。
作为本发明的更进一步改进，所述灯座内设有散热风扇。
与现有技术相比，本发明的汽车LED车头大灯的有益效果如下：
(1)由于灯体的二相对侧均分别设有一个近光LED灯和一个远光LED灯，且两个近光LED灯和两个远光LED灯均分别对称分布在灯体的二相对侧面，从而两个近光LED灯发光时可以形成接近360°的发光，两个远光LED灯发光也可以形成接近360°的发光，从而光照强度大，使得汽车LED车头大灯的发光更接近卤素灯的发光，在与卤素灯同等亮度的情况下比卤素灯节电90％以上，且耐久性更好，使用寿命更长，亮度更高。
(2)采用反光杯可以使近光LED灯形成最好的柱形光，大大提高了近光LED灯的光照强度。
(3)灯座和灯体一体成型，从而制造简单方便，成本低。
(4)采用环形固定架，从而方便汽车LED车头大灯的安装。
(5)采用弹性圈，从而安装环形固定架时可以进行缓冲，防止环形固定架在安装过程中损坏灯座和环形固定架。
(5)采用风扇，从而利于散热，以延长汽车LED车头大灯的使用寿命。
通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
附图说明
图1为汽车LED车头大灯的仰视图。
图2为汽车LED车头大灯的右视图。
图3为汽车LED车头大灯的左视图。
具体实施方式
现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
请参考图1-3，所述的汽车LED车头大灯包括灯座1和灯体2，所述灯体2的下端通过一体成型的方式固定在灯座1上。
所述灯座1内安装有散热风扇，所述灯座1为镂空结构，从而散热风扇所扇出的热风通过镂空结构排出，利于散热。
所述灯体2上设有近光LED灯3和远光LED灯4，所述的近光LED灯3和远光LED灯4均分别有两个，所述的两个近光LED灯3和两个远光LED灯4均分别对称分布在灯体2的二相对侧面，从而两个近光LED灯3同时发光可以形成接近360°的发光，相同地，两个远光LED灯4同时发光也可以形成接近360°的发光，从而光照强度大，使得汽车LED车头大灯的发光更接近卤素灯的发光，在与卤素灯同等亮度的情况下比卤素灯节电90％以上，且耐久性更好，使用寿命更长，亮度更高。
所述灯体2各侧面上的近光LED灯3和远光LED灯4呈上下设置，所述灯体2各侧面上的近光LED灯3和远光LED灯4还错位设置。所述灯体2的二相对侧面分别设有可拆卸的反光杯23，该二相对侧面的反光杯23对称设置，且各反光杯23遮罩在相应的近光LED灯3的上。所述反光杯23所遮罩的近光LED灯的面积是近光LED灯总面积的1/5-1/2，从而可以形成最好的柱形光，大大提高了近光LED灯3的光照强度。
具体而言，所述灯体2包括塑料主体21和两个PCB基板22。所述塑料主体21和灯座1一体成型。所述的两个PCB基板22对称安装在塑料主体21的二相对侧面，各PCB基板22上安装有一所述近光LED灯3和一所述远光LED灯4。各PCB基板22上的近光LED灯3和远光LED灯4呈上下设置，且分布在各PCB基板22上的近光LED灯3和远光LED灯4错位设置。
所述的两个反光杯23可拆卸地安装在塑料主体21的二相对侧面上。各所述反光杯23包括固定部231和遮罩部232，所述的两个反光杯23的固定部231通过一个螺丝连接固定在相应的PCB基板22上，所述遮罩部232沿着PCB基板22上的近光LED灯3和远光LED灯的4上下分布方向设置并且垂直连接固定部231，所述遮罩部232所遮罩的近光LED灯3的面积是近光LED灯3总面积的1/5-1/2。
所述塑料主体21的下部外围套装有环形固定架5。所述塑料主体21的下部外围箍设有弹性圈6，所述弹性圈6位于环形固定架5与灯座1之间，从而安装环形固定架5时可以进行缓冲，防止环形固定架5在安装过程中损坏灯座1和环形固定架5。
在其他实施例中，所述塑料主体21的下端也可以采用固定结构的方式固定在灯座1上。
以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。

Claims (9)

1.一种汽车LED车头大灯，包括灯座和灯体，所述灯体的下端固定在灯座上，所述灯体上设有近光LED灯和远光LED灯，其特征在于：所述的近光LED灯和远光LED灯均分别有两个，所述的两个近光LED灯和两个远光LED灯均分别对称分布在灯体的二相对侧面。
2.如权利要求1所述的汽车LED车头大灯，其特征在于：所述灯体各侧面上的近光LED灯和远光LED灯呈上下设置，所述灯体的二相对侧面分别设有反光杯，该二相对侧面的反光杯对称设置，且各反光杯遮罩在相应的近光LED灯的上。
3.如权利要求2所述的汽车LED车头大灯，其特征在于：所述反光杯所遮罩的近光LED灯的面积是近光LED灯总面积的1/5-1/2。
4.如权利要求2所述的汽车LED车头大灯，其特征在于：所述反光杯包括固定部和遮罩部，所述固定部固定在灯体上，所述遮罩部沿着灯体上的近光LED灯和远光LED灯的上下分布方向设置并且垂直连接固定部。
5.如权利要求2所述的汽车LED车头大灯，其特征在于：所述灯体各侧面上的近光LED灯和远光LED灯错位设置。
6.如权利要求1所述的汽车LED车头大灯，其特征在于：所述灯座和灯体一体成型。
7.如权利要求1所述的汽车LED车头大灯，其特征在于：所述灯体的下部外围套装有环形固定架。
8.如权利要求7所述的汽车LED车头大灯，其特征在于：所述灯体的下部外围箍设有弹性圈，所述弹性圈位于环形固定架与灯座之间。
9.如权利要求1至8任一项所述的汽车LED车头大灯，其特征在于：所述灯座内设有散热风扇。
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