CN213930763U - 一种用于车灯的照明结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车灯的照明结构，包括底座板，所述底座板的中部开设有设置有灯座，所述灯座的内部设置有卤素大灯，所述卤素大灯的一侧设置有LED大灯，所述卤素大灯与LED大灯的外部设置有反射镜；该一种用于车灯的照明结构，通过设置卤素大灯与LED大灯，晴朗的天气的夜晚使用LED大灯，雨雾天使用卤素灯，这样既保证了雨雾天车灯的穿透性又节省了能耗，配合透镜的使用，把灯光聚集起来，使车灯能照射的更远；通过设置散热片，灯座的热量由导热块传到散热片，再由散热风扇将热量从散热口排出，避免热量聚集在灯座与灯壳内而加速灯座和灯壳的老化，延长了车灯的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯光源技术领域，具体为一种用于车灯的照明结构。
背景技术
车灯是为车辆提供照明的设备，可以确保车辆在夜晚更好的行驶，为行车人员带来便捷，车灯的作用除了照明外，还可以在雨雪和大雾天气，为其他行车人员起到安全提醒的目的，保证驾车的安全性，车灯的主大灯一般由疝气灯、卤素灯或LED灯构成，卤素灯是利用钨丝发光，氙气灯是惰性气体放电发光，LED大灯是发光二极管发光，卤素灯的耗能最大，一般车上用的是55W,氙气灯一般用的是35W,LED大灯则为20W左右，亮度卤素灯最低，55W为1000多流明，氙气灯35W为3200流明左右，LED大灯目前有的20W可以达到3000-4000流明，一般卤素灯的使用寿命为500 小时，氙气灯的寿命为3000小时左右，LED大灯的使用寿命目前还不好定论，因为目前技术还不是很成熟，但是理论可以达到50000小时左右，疝气灯成本较高，一般只在较高级的车辆上出现，卤素灯和LED灯最为常见。
现有技术存在以下缺陷或问题：
1、现有车灯的主大灯一般由卤素灯或LED灯构成，卤素灯耗能高且亮度较低，LED灯虽然亮度高、能耗低，但是LED灯的穿透性却远不及卤素灯，在雨雾天，照明效果大打折扣，不利于雨雾天行车；
2、现有车灯的卤素灯泡和LED灯泡在使用时均会产生大量的热量，而热量在密封的灯罩内不能及时排除，会加速灯座和灯罩的老化，缩短了车灯的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于车灯的照明结构，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车灯的照明结构，包括底座板，所述底座板的中部开设有设置有灯座，所述灯座的内部设置有卤素大灯，所述卤素大灯的一侧设置有LED大灯，所述卤素大灯与LED大灯的外部设置有反射镜，所述反射镜的顶部设置有透镜，所述反射镜的侧边设置有LED灯组，所述LED灯组远离反射镜的一侧设置有灯壳，所述灯壳的顶部设置有配光镜，所述底座板的底部中间设置有散热箱，所述散热箱的顶部设置有导热块，所述导热块的底部设置有连接板，所述连接板的底部设置有散热片，所述散热片的底部设置有散热风扇，所述散热风扇的底部开设有散热口，所述散热口的内部底端设置有防尘网。
作为本实用新型的优选技术方案，所述底座板的中部开设有圆形孔，且圆形孔的内径尺寸与灯座的外径尺寸相匹配。
作为本实用新型的优选技术方案，所述卤素大灯与灯座之间通过螺纹连接，所述LED大灯与灯座之间通过螺纹连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述LED灯组有若干组，所述LED 灯组均匀分布在底座板的顶部，且若干LED灯组环绕形成两组圆环。
作为本实用新型的优选技术方案，所述灯壳为弧形，且灯壳的内壁抛光做镜面处理，所述底座板与灯壳之间通过螺纹连接固定。
作为本实用新型的优选技术方案，所述导热块与连接板均采用铜制成，所述导热块与连接板之间通过焊接固定。
作为本实用新型的优选技术方案，所述散热风扇通过安装块固定在散热箱的内壁上，所述散热口的内径尺寸与防尘网的外径尺寸相匹配。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于车灯的照明结构，具备以下有益效果：
1、该一种用于车灯的照明结构，通过设置卤素大灯与LED大灯，两种大灯组合成为汽车的前照灯，晴朗的天气的夜晚使用LED大灯，雨雾天使用卤素灯，这样既保证了雨雾天车灯的穿透性又节省了能耗，配合透镜的使用，把灯光聚集起来，使车灯能照射的更远，还可以约束灯光的照射角度，避免灯光四处发散而影响到其他车主和行人；
2、该一种用于车灯的照明结构，通过设置散热片，灯座的热量由导热块传到散热片，再由散热风扇将热量从散热口排出，避免热量聚集在灯座与灯壳内而加速灯座和灯壳的老化，延长了车灯的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型前照大灯局部放大结构示意图；
图4为本实用新型外观结构示意图。
图中：1、底座板；2、灯座；3、卤素大灯；4、LED大灯；5、反射镜；6、透镜；7、LED灯组；8、灯壳；9、配光镜；10、散热箱；11、导热块；12、连接板；13、散热片；14、散热风扇；15、散热口；16、防尘网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：一种用于车灯的照明结构，包括底座板1，底座板1的中部开设有设置有灯座2，灯座2的内部设置有卤素大灯3，卤素大灯3的一侧设置有LED大灯4，卤素大灯3与LED大灯4的外部设置有反射镜5，反射镜5的顶部设置有透镜6，反射镜5的侧边设置有LED灯组7，LED灯组7远离反射镜5的一侧设置有灯壳8，灯壳8 的顶部设置有配光镜9，底座板1的底部中间设置有散热箱10，散热箱 10的顶部设置有导热块11，导热块11的底部设置有连接板12，连接板 12的底部设置有散热片13，散热片13的底部设置有散热风扇14，散热风扇14的底部开设有散热口15，散热口15的内部底端设置有防尘网 16。
本实施例中，底座板1的中部开设有圆形孔，且圆形孔的内径尺寸与灯座2的外径尺寸相匹配，方便灯座2安装进圆形孔内；卤素大灯3与灯座2之间通过螺纹连接，LED大灯4与灯座2之间通过螺纹连接，方便卤素大灯3与LED大灯4的安装与拆卸，且螺纹连接更稳定；LED灯组7有若干组，LED灯组7均匀分布在底座板1的顶部，且若干LED灯组7环绕形成两组圆环，增加亮度的同时也使车灯整体看起来更加美观；灯壳8为弧形，且灯壳8的内壁抛光做镜面处理，底座板1与灯壳8之间通过螺纹连接固定，将LED灯组7发出的灯光也聚集起来，避免光源过于发散影响周边车辆与行人，螺纹连接保证稳定的同时方便拆卸与组装；导热块11与连接板12均采用铜制成，导热块11与连接板12之间通过焊接固定，铜的导热性能好，焊接固定牢固的同时，方便热量的传导；散热风扇14 通过安装块固定在散热箱10的内壁上，散热口15的内径尺寸与防尘网 16的外径尺寸相匹配，使散热风扇14在散热口15上方稳定的工作，方便防尘网16安装进散热口15内。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，通过方向盘上的车灯开关将车灯打开，卤素大灯3靠灯泡内的钨丝通电发热后发光；LED大灯4利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光，通过设置卤素大灯3与LED大灯4，两种大灯组合成为汽车的前照灯，晴朗的天气的夜晚使用LED大灯4，雨雾天使用卤素大灯3，这样既保证了雨雾天车灯的穿透性又节省了能耗，配合透镜 6的使用，把灯光聚集起来，使车灯能照射的更远，还可以约束灯光的照射角度，避免灯光四处发散而影响到其他车主和行人；通过设置散热片 13，灯座2的热量由导热块11传到散热片13，再由散热风扇14将热量从散热口15排出，避免热量聚集在灯座2与灯壳8内而加速灯座2和灯壳8的老化，延长了车灯的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于车灯的照明结构，其特征在于：包括底座板(1)，所述底座板(1)的中部开设有设置有灯座(2)，所述灯座(2)的内部设置有卤素大灯(3)，所述卤素大灯(3)的一侧设置有LED大灯(4)，所述卤素大灯(3)与LED大灯(4)的外部设置有反射镜(5)，所述反射镜(5)的顶部设置有透镜(6)，所述反射镜(5)的侧边设置有LED灯组(7)，所述LED灯组(7)远离反射镜(5)的一侧设置有灯壳(8)，所述灯壳(8)的顶部设置有配光镜(9)，所述底座板(1)的底部中间设置有散热箱(10)，所述散热箱(10)的顶部设置有导热块(11)，所述导热块(11)的底部设置有连接板(12)，所述连接板(12)的底部设置有散热片(13)，所述散热片(13)的底部设置有散热风扇(14)，所述散热风扇(14)的底部开设有散热口(15)，所述散热口(15)的内部底端设置有防尘网(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车灯的照明结构，其特征在于：所述底座板(1)的中部开设有圆形孔，且圆形孔的内径尺寸与灯座(2)的外径尺寸相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种用于车灯的照明结构，其特征在于：所述卤素大灯(3)与灯座(2)之间通过螺纹连接，所述LED大灯(4)与灯座(2)之间通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于车灯的照明结构，其特征在于：所述LED灯组(7)有若干组，所述LED灯组(7)均匀分布在底座板(1)的顶部，且若干LED灯组(7)环绕形成两组圆环。
5.根据权利要求1所述的一种用于车灯的照明结构，其特征在于：所述灯壳(8)为弧形，且灯壳(8)的内壁抛光做镜面处理，所述底座板(1)与灯壳(8)之间通过螺纹连接固定。
6.根据权利要求1所述的一种用于车灯的照明结构，其特征在于：所述导热块(11)与连接板(12)均采用铜制成，所述导热块(11)与连接板(12)之间通过焊接固定。
7.根据权利要求1所述的一种用于车灯的照明结构，其特征在于：所述散热风扇(14)通过安装块固定在散热箱(10)的内壁上，所述散热口(15)的内径尺寸与防尘网(16)的外径尺寸相匹配。
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Publications (1)
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2020
- 2020-12-29 CN CN202023252937.8U patent/CN213930763U/zh active Active
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