CN213511748U - 一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柱塞泵技术领域，具体为一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构，包括本体，本体的一端滑动连接有柱塞杆，柱塞杆的外表面设置有支撑机构，支撑机构包括安装板，柱塞杆的外表面对称套设有安装板，安装板的内部固定安装有滚动轴承，安装板的一侧固定安装有连接盖，安装板远离连接盖的一侧固定安装有轴承端盖，两组安装板的下表面固定安装有底板，底板的下表面对称开设有收纳槽，收纳槽的内壁转动连接有支撑板。本实用新型，通过设置该支撑机构，有效地避免柱塞在工作时，由于长时间悬空导致柱塞出现偏移的情况发生，确保柱塞泵功能的正常使用，防止柱塞出现卡顿的情况发生，延长了整个柱塞泵的使用寿命。

Description

一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构

技术领域

本实用新型涉及柱塞泵技术领域，尤其涉及一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构。

背景技术

柱塞泵是液压系统的一个重要装置，依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油，具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，在现代生产生活中，尤其涉及航空领域，有着广泛的作用。

传统的柱塞泵在工作的时候，泵体前端的柱塞会在缸体中做往复运动，由于缺少相应的机构，柱塞在运动时的状态是处于悬空的，结构不够稳定，在长时间的使用后，柱塞的位置极容易发生偏移，从而导致柱塞在做往复运动时，出现卡顿，甚至出现无法活动的情况发生，导致整个柱塞泵的功能受损，降低了柱塞泵的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构，包括本体，所述本体的一端滑动连接有柱塞杆，所述柱塞杆的外表面设置有支撑机构。

所述支撑机构包括安装板，所述柱塞杆的外表面对称套设有安装板，所述安装板的内部固定安装有滚动轴承，所述安装板的一侧固定安装有连接盖，所述安装板远离连接盖的一侧固定安装有轴承端盖，两组所述安装板的下表面固定安装有底板，所述底板的下表面对称开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁转动连接有支撑板，所述收纳槽的内壁对称开设有定位孔，所述定位孔的内壁转动连接有定位螺栓。

优选的，所述滚动轴承、连接盖与轴承端盖均与柱塞杆的外表面滑动连接，所述轴承端盖的外表面开设有螺纹孔。

优选的，所述收纳槽的内壁转动连接有转轴，所述支撑板通过转轴与收纳槽的内壁转动连接。

优选的，所述支撑板靠近定位孔的两侧对称开设有通孔，所述定位螺栓与通孔的尺寸大小相适配。

优选的，所述安装板的上表面设置有润滑机构，所述润滑机构包括固定杆，所述安装板的上表面固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面转动连接有封口板，所述封口板远离固定杆的一侧滑动连接有连杆，所述连杆远离封口板一端的外表面套设有连接盘，所述连接盘的下表面与封口板的上表面之间固定安装有复位弹簧，所述安装板的上表面开设有连接孔。

优选的，所述连杆与连接孔的内壁滑动连接，所述安装板的上表面开设有注油口，所述注油口靠近封口板一端的内壁固定安装有橡胶圈。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，当该柱塞泵安装完成后，工作之前，首先工作人员将支撑板从收纳槽中转出，然后将定位螺栓拧进定位孔中，紧接着定位螺栓会收纳槽内，并对支撑板进行限位，然后两组支撑板会将底板和两组安装板支撑起来，柱塞在运动的时候，会穿过轴承端盖、滚动轴承以及连接盖，从而避免了柱塞在工作时的直接悬空的情况出现，当柱塞泵不需要使用时，此时工作人员可以先将定位螺栓从定位孔中拧出，然后将支撑板收回到收纳槽内，紧接着通过定位螺栓与定位孔和支撑板两侧的通孔相互配合，将支撑板固定安装在收纳槽内，通过设置该支撑机构，可以有效地避免柱塞在工作时，由于长时间悬空导致柱塞出现偏移的情况发生，确保柱塞泵功能的正常使用，防止柱塞出现卡顿的情况发生，延长了整个柱塞泵的使用寿命。

2、本实用新型中，随着长时间的使用，需要对滚动轴承进行润滑，以保证整个柱塞泵功能的正常实现，此时工作人员只需利用固定杆，先将安装板上的封口板转开，紧接着注油口会露出，此时工作人员只需将润滑油注入注油口内，润滑油会经过注油口直接作用在滚动轴承上，对滚动轴承进行润滑，润滑完成后，紧接着工作人员再拉向上动连杆，连杆会带着连接盘一起向上运动，并拉伸复位弹簧，然后在转动封口板将注油口封住，当运动到最终位置时，此时工作人员松开连杆，复位弹簧回弹，将连杆插入到连接孔中，对封口板进行固定，此时封口板会挤压橡胶圈，防止泄漏，通过设置该润滑机构，可以简单方便地对滚动轴承进行润滑，大大降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型提出一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构的主体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构的支撑机构结构示意图；

图3为本实用新型提出一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构的图2的仰视结构示意图；

图4为本实用新型提出一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构的图3中A 处结构示意图；

图5为本实用新型提出一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构的润滑机构结构示意图；

图6为本实用新型提出一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构的图5中B 处的结构示意图。

图例说明：

1、本体；2、柱塞杆；3、支撑机构；4、润滑机构；301、安装板；302、滚动轴承；303、连接盖；304、轴承端盖；305、底板；306、收纳槽；307、支撑板；308、定位孔；309、定位螺栓；401、固定杆；402、封口板；403、连杆； 404、连接盘；405、复位弹簧；406、连接孔；407、注油口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构，包括本体1，本体1的一端滑动连接有柱塞杆2，柱塞杆2的外表面设置有支撑机构3，支撑机构3包括安装板301，柱塞杆2的外表面对称套设有安装板301，安装板301的内部固定安装有滚动轴承302，安装板301的一侧固定安装有连接盖303，安装板301远离连接盖303的一侧固定安装有轴承端盖304，两组安装板301的下表面固定安装有底板305，底板305的下表面对称开设有收纳槽 306，收纳槽306的内壁转动连接有支撑板307，收纳槽306的内壁对称开设有定位孔308，定位孔308的内壁转动连接有定位螺栓309。

本实施方案中：当该柱塞泵安装完成后，工作之前，首先工作人员将支撑板307从收纳槽306中转出，然后将定位螺栓309拧进定位孔308中，紧接着定位螺栓309会收纳槽306内，并对支撑板307进行限位，然后两组支撑板307会将底板305和两组安装板301支撑起来，柱塞在运动的时候，会穿过轴承端盖304、滚动轴承302以及连接盖303，从而避免了柱塞在工作时的直接悬空的情况出现，当柱塞泵不需要使用时，此时工作人员可以先将定位螺栓309从定位孔308中拧出，然后将支撑板307收回到收纳槽306内，紧接着通过定位螺栓309与定位孔308 和支撑板307两侧的通孔相互配合，将支撑板307固定安装在收纳槽306内，通过设置该支撑机构3，可以有效地避免柱塞在工作时，由于长时间悬空导致柱塞出现偏移的情况发生，确保柱塞泵功能的正常使用，防止柱塞出现卡顿的情况发生，延长了整个柱塞泵的使用寿命。

具体的，滚动轴承302、连接盖303与轴承端盖304均与柱塞杆2的外表面滑动连接，轴承端盖304的外表面开设有螺纹孔。

在本实施例中：滚动轴承302、连接盖303与轴承端盖304套设在柱塞杆2的外表面，可以对柱塞杆2起到支撑作用，螺纹孔方便轴承端盖304的安装与固定。

具体的，收纳槽306的内壁转动连接有转轴，支撑板307通过转轴与收纳槽 306的内壁转动连接。

在本实施例中：通过转轴的作用，可以确保支撑板307在收纳槽306内，能够实现正常转入与转出。

具体的，支撑板307靠近定位孔308的两侧对称开设有通孔，定位螺栓309与通孔的尺寸大小相适配。

在本实施例中：通过定位螺栓309与通孔的配合，可以将支撑板307固定安装在收纳槽306内，防止支撑板307从收纳槽306内脱落。

具体的，安装板301的上表面设置有润滑机构4，润滑机构4包括固定杆401，安装板301的上表面固定安装有固定杆401，固定杆401的外表面转动连接有封口板402，封口板402远离固定杆401的一侧滑动连接有连杆403，连杆403远离封口板402一端的外表面套设有连接盘404，连接盘404的下表面与封口板402的上表面之间固定安装有复位弹簧405，安装板301的上表面开设有连接孔406。

在本实施例中：随着长时间的使用，需要对滚动轴承302进行润滑，以保证整个柱塞泵功能的正常实现，此时工作人员只需利用固定杆401，先将安装板301 上的封口板402转开，紧接着注油口407会露出，此时工作人员只需将润滑油注入注油口407内，润滑油会经过注油口407直接作用在滚动轴承302上，对滚动轴承302进行润滑，润滑完成后，紧接着工作人员再拉向上动连杆403，连杆403会带着连接盘404一起向上运动，并拉伸复位弹簧405，然后在转动封口板402将注油口407封住，当运动到最终位置时，此时工作人员松开连杆403，复位弹簧405 回弹，将连杆403插入到连接孔406中，对封口板402进行固定，此时封口板402 会挤压橡胶圈，防止泄漏，通过设置该润滑机构4，可以简单方便地对滚动轴承 302进行润滑，大大降低了工作人员的劳动强度。

具体的，连杆403与连接孔406的内壁滑动连接，安装板301的上表面开设有注油口407，注油口407靠近封口板402一端的内壁固定安装有橡胶圈。

在本实施例中：连杆403与连接孔406滑动连接，可以将封口板402固定，注油口407可以直接对滚动轴承302进行润滑，橡胶圈可以增加整个机构的密封性。

工作原理：当该柱塞泵安装完成后，工作之前，首先工作人员将支撑板307 从收纳槽306中转出，然后将定位螺栓309拧进定位孔308中，紧接着定位螺栓309 会收纳槽306内，并对支撑板307进行限位，然后两组支撑板307会将底板305和两组安装板301支撑起来，柱塞在运动的时候，会穿过轴承端盖304、滚动轴承 302以及连接盖303，从而避免了柱塞在工作时的直接悬空的情况出现，当柱塞泵不需要使用时，此时工作人员可以先将定位螺栓309从定位孔308中拧出，然后将支撑板307收回到收纳槽306内，紧接着通过定位螺栓309与定位孔308和支撑板307两侧的通孔相互配合，将支撑板307固定安装在收纳槽306内，随着长时间的使用，需要对滚动轴承302进行润滑，以保证整个柱塞泵功能的正常实现，此时工作人员只需利用固定杆401，先将安装板301上的封口板402转开，紧接着注油口407会露出，此时工作人员只需将润滑油注入注油口407内，润滑油会经过注油口407直接作用在滚动轴承302上，对滚动轴承302进行润滑，润滑完成后，紧接着工作人员再拉向上动连杆403，连杆403会带着连接盘404一起向上运动，并拉伸复位弹簧405，然后在转动封口板402将注油口407封住，当运动到最终位置时，此时工作人员松开连杆403，复位弹簧405回弹，将连杆403插入到连接孔 406中，对封口板402进行固定，此时封口板402会挤压橡胶圈，防止泄漏。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的一端滑动连接有柱塞杆(2)，所述柱塞杆(2)的外表面设置有支撑机构(3)；

所述支撑机构(3)包括安装板(301)，所述柱塞杆(2)的外表面对称套设有安装板(301)，所述安装板(301)的内部固定安装有滚动轴承(302)，所述安装板(301)的一侧固定安装有连接盖(303)，所述安装板(301)远离连接盖(303)的一侧固定安装有轴承端盖(304)，两组所述安装板(301)的下表面固定安装有底板(305)，所述底板(305)的下表面对称开设有收纳槽(306)，所述收纳槽(306)的内壁转动连接有支撑板(307)，所述收纳槽(306)的内壁对称开设有定位孔(308)，所述定位孔(308)的内壁转动连接有定位螺栓(309)。

2.根据权利要求1所述的一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构，其特征在于：所述滚动轴承(302)、连接盖(303)与轴承端盖(304)均与柱塞杆(2)的外表面滑动连接，所述轴承端盖(304)的外表面开设有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构，其特征在于：所述收纳槽(306)的内壁转动连接有转轴，所述支撑板(307)通过转轴与收纳槽(306)的内壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构，其特征在于：所述支撑板(307)靠近定位孔(308)的两侧对称开设有通孔，所述定位螺栓(309)与通孔的尺寸大小相适配。

5.根据权利要求1所述的一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构，其特征在于：所述安装板(301)的上表面设置有润滑机构(4)，所述润滑机构(4)包括固定杆(401)，所述安装板(301)的上表面固定安装有固定杆(401)，所述固定杆(401)的外表面转动连接有封口板(402)，所述封口板(402)远离固定杆(401)的一侧滑动连接有连杆(403)，所述连杆(403)远离封口板(402)一端的外表面套设有连接盘(404)，所述连接盘(404)的下表面与封口板(402)的上表面之间固定安装有复位弹簧(405)，所述安装板(301)的上表面开设有连接孔(406)。

6.根据权利要求5所述的一种航空燃油柱塞泵的双轴承支撑结构，其特征在于：所述连杆(403)与连接孔(406)的内壁滑动连接，所述安装板(301)的上表面开设有注油口(407)，所述注油口(407)靠近封口板(402)一端的内壁固定安装有橡胶圈。

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