CN213508395U - 一种铁路路基检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路路基检测装置，包括底座，所述底座的顶端一侧中心位置处开有通槽，所述通槽对称的两侧内壁均开有滑槽，两组所述滑槽之间滑动设置有滑块，所述滑块的顶端面上焊接有检测箱，且滑块的底端面中心位置处焊接有呈漏斗状的刮板，所述检测箱中设置有检测杆，所述刮板的内壁一侧内嵌有喷嘴，所述底座的底端面四角处均固定连接有滚轮，多组所述滚轮的中心位置处均开有与轨道吻合的凹槽，且多组滚轮上均套接有固定环，其中一组滚轮一侧安装有带动滚轮转动的电机，该铁路路基检测装置，便于清理泥土，提升了检测精度，便于对地基不同的位置进行检测，避免了检测装置工作时发生的翻倒，提升了稳定性。

Description

一种铁路路基检测装置

技术领域

本实用新型属于铁路路基检测技术领域，具体涉及一种铁路路基检测装置。

背景技术

路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。因此，路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。

现有的铁路路基检测装置通过检测杆插入地面的深度来计算路基的压实度，检测杆在反复操作的过程中易粘附泥土，从而影响检测精度，且检测杆位置固定不易对不同位置进行检测；同时现有的铁路路基检测装置不易在铁轨上移动，且检测杆插入较硬的地基时，容易将检测装置顶翻，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路路基检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路路基检测装置，包括底座，所述底座的顶端一侧中心位置处开有通槽，所述通槽对称的两侧内壁均开有滑槽，两组所述滑槽之间滑动设置有滑块，所述滑块的顶端面上焊接有检测箱，且滑块的底端面中心位置处焊接有呈漏斗状的刮板，所述检测箱中设置有检测杆，所述刮板的内壁一侧内嵌有喷嘴；

所述底座的底端面四角处均固定连接有滚轮，多组所述滚轮的中心位置处均开有与轨道吻合的凹槽，且多组滚轮远离底座的一端均套接有固定环，其中一组滚轮一侧安装有带动滚轮转动的电机，多组所述固定环的一侧面底端均滑动插接有固定块。

优选的，所述通槽一侧的底座顶端面上焊接有固定板，所述固定板与检测箱之间设置有电动推杆，所述电动推杆的两端分别固定连接在固定板和检测箱上。

优选的，所述底座的顶端面上设置有水箱，所述水箱底端面固定连接的出水管通过水泵固定连接在喷嘴上，且水箱的顶端面中心位置处固定连接有进水管。

优选的，所述检测箱的顶壁中心位置处固定连接有液压杆，所述液压杆的底端固定连接在检测杆上，所述检测杆的底端依次穿过滑块和刮板，并与刮板滑动连接，其中滑块呈内部中空的箱体结构。

优选的，所述固定环吻合套接在滚轮上，并通过轴承与滚轮转动连接，多组所述固定块均吻合卡接在轨道上的槽中。

本实用新型的技术效果和优点：1、该铁路路基检测装置，通过底座上开有的通槽两侧开有滑槽，滑槽中滑动设置的滑块上分别焊接有检测箱和刮板，且刮板中内嵌有喷嘴和出水管，检测箱中设置有的检测杆依次穿过滑块和刮板，检测杆上升时与刮板接触将泥刮下，喷嘴对检测杆进行冲洗，滑块在滑槽中滑动可调节检测杆的位置，且底座上设置的固定板和电动推杆可带动检测箱和检测杆移动，便于清理泥土，提升了检测精度，便于对地基不同的位置进行检测。

2、通过底座底端面四角处安装的滚轮上均开有与轨道吻合的凹槽，使滚轮可吻合卡接在轨道上，滚轮一侧通过轴承转动套接有固定环，固定环底端滑动插接有固定块，将固定块插入轨道上的槽中，检测杆插入轨道路基时固定块与轨道卡接，同时检测装置移动时，固定块在轨道槽中滑动，避免了检测装置工作时发生的翻倒，提升了稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的图2中A处放大图；

图4为本实用新型的滚轮结构示意图。

图中：1、底座；2、电机；3、电动推杆；4、固定板；5、检测箱；6、进水管；7、水箱；8、通槽；9、滚轮；10、滑槽；11、滑块；12、液压杆；13、检测杆；14、出水管；15、喷嘴；16、刮板；17、固定环；18、固定块；19、凹槽；20、水泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种铁路路基检测装置，包括底座1，所述底座1的顶端一侧中心位置处开有通槽8，所述通槽8对称的两侧内壁均开有滑槽10，两组所述滑槽10之间滑动设置有滑块11，所述滑块11的顶端面上焊接有检测箱5，且滑块11的底端面中心位置处焊接有呈漏斗状的刮板16，所述检测箱5中设置有检测杆13，所述刮板16的内壁一侧内嵌有喷嘴15；

所述底座1的底端面四角处均固定连接有滚轮9，多组所述滚轮9的中心位置处均开有与轨道吻合的凹槽19，且多组滚轮9远离底座1的一端均套接有固定环17，其中一组滚轮9一侧安装有带动滚轮9转动的电机2，多组所述固定环17的一侧面底端均滑动插接有固定块18。

具体的，所述通槽8一侧的底座1顶端面上焊接有固定板4，所述固定板4与检测箱5之间设置有电动推杆3，所述电动推杆3的两端分别固定连接在固定板4和检测箱5上。

具体的，所述底座1的顶端面上设置有水箱7，所述水箱7底端面固定连接的出水管14通过水泵20固定连接在喷嘴15上，且水箱7的顶端面中心位置处固定连接有进水管6。

具体的，所述检测箱5的顶壁中心位置处固定连接有液压杆12，所述液压杆12的底端固定连接在检测杆13上，所述检测杆13的底端依次穿过滑块11和刮板16，并与刮板16滑动连接，其中滑块11呈内部中空的箱体结构。

具体的，所述固定环17吻合套接在滚轮9上，并通过轴承与滚轮9转动连接，多组所述固定块18均吻合卡接在轨道上的槽中。

工作原理，该铁路路基检测装置，在使用时，将滚轮9上的凹槽19吻合卡接在轨道上后，通过进水管6往箱体中加水，将固定环17上的固定块18插入铁轨上的槽中(铁轨的截面大多呈T字型，固定块18可与铁轨稳定卡接)，启动电动推杆3带动检测箱5移动，同时通过检测杆13带动滑块11和刮板16同步移动，滑块11在滑槽10中稳定滑动，启动液压杆12带动检测杆13向下移动插入地基中，并根据插入地面的深度来计算路基的压实度，固定块18可防止底座1翻倒，拔出检测杆13时启动水泵20，通过出水管14和喷嘴15对检测杆13进行冲洗，同时检测杆13上升时与刮板16接触，刮板16可将检测杆13上的泥土刮下，启动电机2带动滚轮9转动，带动底座1移动，对不同位置的地基进行检测，该铁路路基检测装置，便于清理泥土，提升了检测精度，便于对地基不同的位置进行检测，避免了检测装置工作时发生的翻倒，提升了稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铁路路基检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端一侧中心位置处开有通槽(8)，所述通槽(8)对称的两侧内壁均开有滑槽(10)，两组所述滑槽(10)之间滑动设置有滑块(11)，所述滑块(11)的顶端面上焊接有检测箱(5)，且滑块(11)的底端面中心位置处焊接有呈漏斗状的刮板(16)，所述检测箱(5)中设置有检测杆(13)，所述刮板(16)的内壁一侧内嵌有喷嘴(15)；

所述底座(1)的底端面四角处均固定连接有滚轮(9)，多组所述滚轮(9)的中心位置处均开有与轨道吻合的凹槽(19)，且多组滚轮(9)远离底座(1)的一端均套接有固定环(17)，其中一组滚轮(9)一侧安装有带动滚轮(9)转动的电机(2)，多组所述固定环(17)的一侧面底端均滑动插接有固定块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基检测装置，其特征在于：所述通槽(8)一侧的底座(1)顶端面上焊接有固定板(4)，所述固定板(4)与检测箱(5)之间设置有电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的两端分别固定连接在固定板(4)和检测箱(5)上。

3.根据权利要求1所述的一种铁路路基检测装置，其特征在于：所述底座(1)的顶端面上设置有水箱(7)，所述水箱(7)底端面固定连接的出水管(14)通过水泵(20)固定连接在喷嘴(15)上，且水箱(7)的顶端面中心位置处固定连接有进水管(6)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路路基检测装置，其特征在于：所述检测箱(5)的顶壁中心位置处固定连接有液压杆(12)，所述液压杆(12)的底端固定连接在检测杆(13)上，所述检测杆(13)的底端依次穿过滑块(11)和刮板(16)，并与刮板(16)滑动连接，其中滑块(11)呈内部中空的箱体结构。

5.根据权利要求1所述的一种铁路路基检测装置，其特征在于：所述固定环(17)吻合套接在滚轮(9)上，并通过轴承与滚轮(9)转动连接，多组所述固定块(18)分别吻合卡接在轨道上的槽中。

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