CN213504489U - 用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构，包括运输轨道、转运组、保护装置，所述运输轨道为顶端开口的椭圆形轨道，作为转运过程的承载路径，所述转运组包括支撑板、转台、多个定位杆，分组对汽车用弹簧零件进行运输，所述保护装置包括多个行动组、多个维稳弹簧，让转运组之间保持一定距离，本实用新型能够对每个汽车用弹簧零件进行独立的运输，从根本上避免了弹簧之间相互挤压导致形变的现象，保证弹簧外形符合标准。

Description

用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构

技术领域

本实用新型属于汽车零配件转运技术领域，具体涉及用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构。

背景技术

汽车配件(auto spare parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。

弹簧是汽车的常用配件，弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作"弹簧"。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。

弹簧本身所具有的可动性，优良的缓冲效果，保持原有形态的特性使它被广泛的使用在各种机械装置中，弹簧在汽车中也是非常重要的常用配件，汽车用弹簧零件在生产线中被转运时通常是将大量的弹簧堆积在一起进行运输的，大量的弹簧相互挤压弹簧会产生形变，运输的时间较长时，弹簧的固定形状将会发生改变，致使运输完成后的弹簧不能回归到原本的外形，零件变形。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构，用于解决现有技术中存在的技术问题，如：弹簧本身所具有的可动性，优良的缓冲效果，保持原有形态的特性使它被广泛的使用在各种机械装置中，弹簧在汽车中也是非常重要的常用配件，汽车用弹簧零件在生产线中被转运时通常是将大量的弹簧堆积在一起进行运输的，大量的弹簧相互挤压弹簧会产生形变，运输的时间较长时，弹簧的固定形状将会发生改变，致使运输完成后的弹簧不能回归到原本的外形，零件变形。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构，包括运输轨道、转运组、保护装置；

所述运输轨道为顶端开口的椭圆形轨道，所述运输轨道最长弦的两端分别为汽车用弹簧零件的输入端和输出端；

所述转运组包括支撑板、转台、多个定位杆，所述支撑板下方设置有与所述运输轨道相互适配的滑块，所述支撑板能沿所述运输轨道移动，每个所述转运组运送定量的弹簧，通过增加放置在所述运输轨道上的所述转运组的数量的达到转运过程的不中断，保证运输过程连续不停止的同时保证运输的汽车用弹簧零件之间不会相互影响，所述支撑板放置在所述运输轨道上，所述转台在电机的驱动下转动且设置在所述支撑板上方，多个所述定位杆以所述转台中心为圆形呈圆形竖直设置在所述转台上表面，所述转台转动将空闲的所述定位杆移动至所述输入口下方后停滞，弹簧套入所述定位杆后，所述转台再度转动，将被套了弹簧的所述定位杆移走，让新的空闲弹簧移动至所述输入口下方，通过所述定位杆让多个弹簧保持竖直的原状被运输，避免弹簧之间相互挤压造成变形的情况，保证成品形状标准，所述运输轨道上可同时放置若干所述转运组；

所述保护装置包括多个行动组、多个维稳弹簧，一个所述行动组包括一组万向轮、行走电机，所述支撑板底端的滑块上设置有一组与所述运输轨道相互适配的所述万向轮，所述行走电机设置在所述支撑板底端且驱动所述万向轮行走，每个所述转运组底端连接有一个所述行动组，通过所述维稳弹簧保证若干所述转运组之间的距离，让多个所述转运组之间不会发生碰撞，避免所述转运组上的汽车用弹簧零件在撞击冲击力的作用下从所述定位杆上掉落，保证装置稳定性。

进一步的，汽车用弹簧零件的输入口为上端面设置有与汽车用弹簧零件外径相互适配的凹槽的倾斜管槽，对所述输入口的位置进行限定保证汽车用弹簧零件能够竖直的掉落到所述定位杆上，避免弹簧的掉落。

进一步的，所述支撑板为圆形板且直径长度大于所述运输轨道顶端开口宽度，通过所述支撑板将整个所述转运组与所述运输轨道之间的相对位置进行限定，避免所述定位杆的接收弹簧位置发生的偏移过大。

进一步的，还包括两个收集槽，所述运输轨道最长弦平行的两侧各连接有一个顶端开口的所述收集槽，当汽车用弹簧零件从所述定位杆上掉落时能够通过两个所述收集槽将其收集起来，避免了产品的遗失。

进一步的，还包括挡块，所述运输轨道中心处设置有与其内侧空隙相互适配的所述挡块，当所述转运装置通过所述运输轨道的圆角时弹簧所受的的向心力较大可能会从所述定位杆上掉落下来，所述挡块能够汽车用弹簧零件的偏移范围进行限定，提升装置稳定性。

进一步的，还包括多个支腿，所述运输轨道底端连接有若干所述支腿，所述支腿中段设置有缓冲弹簧，对整个装置进行减震降噪，降低装置对外界造成的噪音污染。

进一步的，所述缓冲弹簧中心设置有安全杆，避免所述缓冲弹簧在压力的作用下发生偏移，保证装置整体结构的稳定性。

进一步的，所述支腿下段为收缩杆，让所述运输轨道的高度可调，适应不同的运输环境，更加的人性化。

本实用新型的有益技术效果是：(1)所述转台转动将空闲的所述定位杆移动至所述输入口下方后停滞，弹簧套入所述定位杆后，所述转台再度转动，将被套了弹簧的所述定位杆移走，让新的空闲弹簧移动至所述输入口下方，通过所述定位杆让多个弹簧保持竖直的原状被运输，避免弹簧之间相互挤压造成变形的情况，保证成品形状标准；

(2)每个所述转运组运送定量的弹簧，通过增加放置在所述运输轨道上的所述转运组的数量的达到转运过程的不中断，保证运输过程连续不停止的同时保证运输的汽车用弹簧零件之间不会相互影响；

(3)通过所述维稳弹簧保证若干所述转运组之间的距离，让多个所述转运组之间不会发生碰撞，避免所述转运组上的汽车用弹簧零件在撞击冲击力的作用下从所述定位杆上掉落，保证装置稳定性。

附图说明

图1显示为本实用新型的整体结构示意图。

图2显示为本实用新型的推板俯视图。

图3显示为本实用新型的转盘仰视图。

图4显示为本实用新型的转运组结构示意图。

图5显示为本实用新型的推出组结构示意图。

图6显示为本实用新型的保护装置俯视图。

图7显示为本实用新型的万向轮与行走电机结构示意图。

图8显示为本实用新型的支腿结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图1-8，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构，包括运输轨道1、转运组、推出组、保护装置；

所述运输轨道1为顶端开口的椭圆形轨道，所述运输轨道1最长弦的两端分别为汽车用弹簧零件的输入端和输出端；

如图4所示，所述转运组包括支撑板2、转台3、多个定位杆4，所述支撑板2下方设置有与所述运输轨道1相互适配的滑块，所述支撑板2能沿所述运输轨道1移动，每个所述转运组运送定量的弹簧，通过增加放置在所述运输轨道1上的所述转运组的数量的达到转运过程的不中断，保证运输过程连续不停止的同时保证运输的汽车用弹簧零件之间不会相互影响，所述支撑板2放置在所述运输轨道1上，所述转台3在电机的驱动下转动且设置在所述支撑板2上方，多个所述定位杆4以所述转台3中心为圆形呈圆形竖直设置在所述转台3上表面，所述转台3转动将空闲的所述定位杆4移动至所述输入口13下方后停滞，弹簧套入所述定位杆4后，所述转台3再度转动，将被套了弹簧的所述定位杆4移走，让新的空闲弹簧移动至所述输入口13下方，通过所述定位杆4让多个弹簧保持竖直的原状被运输，避免弹簧之间相互挤压造成变形的情况，保证成品形状标准，所述运输轨道1上可同时放置若干所述转运组；

如图2、3、5所示，所述推出组包括多个推杆5、多个推板6、升降杆7、转盘8、多个推出片9，所述推杆5一端连接在所述转台3顶端中心，所述推杆5另一端与所述推板6底面中心相连，所述推板6为设置有用于若干所述定位杆4通过的孔洞的圆形板，转运完成后所述推板6上升将汽车用弹簧零件从所述定位杆4上顶出，避免弹簧跟所述定位杆4相互纠缠导致弹簧变形，让弹簧能够干脆的从所述转运组上脱离，保证弹簧零件外形完美。所述转盘8在电机的驱动下转动且设置在所述运输轨道1输出端正上方，所述转盘8上方与所述升降杆7相连，多个所述推出片9以所述转盘8的中心为圆心沿圆形设置在所述转盘8下表面，多个所述推出片9的位置与多个所述定位杆4的方位相互适配；

如图6、7所示，所述保护装置包括多个行动组、多个维稳弹簧12，一个所述行动组包括一组万向轮10、行走电机11，所述支撑板2底端的滑块上设置有一组与所述运输轨道1相互适配的所述万向轮10，所述行走电机11设置在所述支撑板2底端且驱动所述万向轮10行走，每个所述转运组底端连接有一个所述行动组，通过所述维稳弹簧12保证若干所述转运组之间的距离，让多个所述转运组之间不会发生碰撞，避免所述转运组上的汽车用弹簧零件在撞击冲击力的作用下从所述定位杆4上掉落，保证装置稳定性。

进一步的，汽车用弹簧零件的输入口13为上端面设置有与汽车用弹簧零件外径相互适配的凹槽的倾斜管槽，对所述输入口13的位置进行限定保证汽车用弹簧零件能够竖直的掉落到所述定位杆4上，避免弹簧的掉落。

进一步的，所述支撑板2为圆形板且直径长度大于所述运输轨道1顶端开口宽度，通过所述支撑板2将整个所述转运组与所述运输轨道之间的相对位置进行限定，避免所述定位杆 4的接收弹簧位置发生的偏移过大。

进一步的，还包括两个收集槽15，所述运输轨道1最长弦平行的两侧各连接有一个顶端开口的所述收集槽15，当汽车用弹簧零件从所述定位杆4上掉落时能够通过两个所述收集槽 15将其收集起来，避免了产品的遗失。

进一步的，还包括挡块14，所述运输轨道1中心处设置有与其内侧空隙相互适配的所述挡块14，当所述转运装置通过所述运输轨道1的圆角时弹簧所受的的向心力较大可能会从所述定位杆4上掉落下来，所述挡块14能够汽车用弹簧零件的偏移范围进行限定，提升装置稳定性。

进一步的，还包括多个支腿16，所述运输轨道1底端连接有若干所述支腿16，所述支腿 16中段设置有缓冲弹簧17，对整个装置进行减震降噪，降低装置对外界造成的噪音污染。

进一步的，所述缓冲弹簧17中心设置有安全杆18，避免所述缓冲弹簧17在压力的作用下发生偏移，保证装置整体结构的稳定性。

进一步的，所述支腿16下段为收缩杆19，让所述运输轨道1的高度可调，适应不同的运输环境，更加的人性化。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“逆时针”、“顺时针”“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构，其特征在于，包括运输轨道(1)、转运组、保护装置；

所述运输轨道(1)为顶端开口的椭圆形轨道，所述运输轨道(1)最长弦的两端分别为汽车用弹簧零件的输入端和输出端；

所述转运组包括支撑板(2)、转台(3)、多个定位杆(4)，所述支撑板(2)下方设置有与所述运输轨道(1)相互适配的滑块，所述支撑板(2)能沿所述运输轨道(1)移动，所述支撑板(2)放置在所述运输轨道(1)上，所述转台(3)在电机的驱动下转动且设置在所述支撑板(2)上方，多个所述定位杆(4)以所述转台(3)中心为圆形呈圆形竖直设置在所述转台(3)上表面，从汽车用弹簧零件的输入口(13)进入所述转运组的汽车用弹簧零件能够适配套入所述定位杆(4)，所述运输轨道(1)上可同时放置若干所述转运组；

所述保护装置包括多个行动组、多个维稳弹簧(12)，一个所述行动组包括一组万向轮(10)、行走电机(11)，所述支撑板(2)底端的滑块上设置有一组与所述运输轨道(1)相互适配的所述万向轮(10)，所述行走电机(11)设置在所述支撑板(2)底端且驱动所述万向轮(10)行走，每个所述转运组底端连接有一个所述行动组，多个所述维稳弹簧(12)连接在多个所述支撑板(2)的底端滑块上用以保证若干所述转运组之间的距离。

2.根据权利要求1所述的用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构，其特征在于，汽车用弹簧零件的输入口(13)为上端面设置有与汽车用弹簧零件外径相互适配的凹槽的倾斜管槽。

3.根据权利要求1所述的用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构，其特征在于，所述支撑板(2)为圆形板且直径长度大于所述运输轨道(1)顶端开口宽度。

4.根据权利要求1所述的用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构，其特征在于，还包括两个收集槽(15)，所述运输轨道(1)最长弦平行的两侧各连接有一个顶端开口的所述收集槽(15)。

5.根据权利要求1所述的用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构，其特征在于，还包括挡块(14)，所述运输轨道(1)中心处设置有与其内侧空隙相互适配的所述挡块(14)。

6.根据权利要求5所述的用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构，其特征在于，还包括多个支腿(16)，所述运输轨道(1)底端连接有若干所述支腿(16)，所述支腿(16)中段设置有缓冲弹簧(17)。

7.根据权利要求6所述的用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构，其特征在于，所述缓冲弹簧(17)中心设置有安全杆(18)。

8.根据权利要求7所述的用于汽车零配件生产线的高效安全传运机构，其特征在于，所述支腿(16)下段为收缩杆(19)。

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