CN213502469U - 一种交通运输用卸货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通运输用卸货装置，包括车体，所述车体正面一端的中间位置处设有伺服电机B，所述车体正面一端的一侧设有控制面板，所述车体一侧的两端设有铰接座，两组所述铰接座相互靠近的一端设有与其相互铰接的卸货架，所述卸货架的一侧设有与其相互连接底板，所述铰接座的一端的外侧设有齿轮B，所述伺服电机B的输出端设有齿轮A，所述齿轮A和齿轮B的外侧设有与其相互啮合的齿条带；本实用新型装置通过货物下落在卸货架并通过导向辊的导向下，便于对货物进行卸货工作，且利用伸缩套管和弹簧A的缓冲配合与滑槽A和滑块A的导向滑动，有效的减少货物下落时产生的压力，降低部件所承受的损伤。

Description

一种交通运输用卸货装置

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体为一种交通运输用卸货装置。

背景技术

交通是运输和邮电的总称，运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称，在交通运输工作时往往需要对货物进行搬运卸货，一般通过装置来辅助人们完成工作；

在使用装置进行卸货时，往往会遇到以下问题，比如：

1、对货物夹持时，可能因夹持部件与货物不贴合，导致夹持力减弱，使货物从空中掉落，从而造成损失；

2、当货物进行卸货掉落时，往往会产生一定幅度的压力，若通过压力直接与地面或架体所接触，很可能导致货物受到损伤，降低装置实用性；

3、当装置移动时，可能因货物的支撑架安装位置而导致移动不便，从而增加了操作人员的工作难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通运输用卸货装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输用卸货装置，包括车体，所述车体正面一端的中间位置处设有伺服电机B，所述车体正面一端的一侧设有控制面板，所述车体一侧的两端设有铰接座，两组所述铰接座相互靠近的一端设有与其相互铰接的卸货架，所述卸货架的一侧设有与其相互连接底板，所述铰接座的一端的外侧设有齿轮B，所述伺服电机B的输出端设有齿轮A，所述齿轮A和齿轮B的外侧设有与其相互啮合的齿条带，所述卸货架内侧的两端设有三组滑槽A，三组所述滑槽A的外侧设有滑块A，所述滑块A相互靠近的一侧设有导向辊，所述滑块A的底部设有与卸货架相互连接的伸缩套管，所述伸缩套管的外侧设有弹簧A，所述车体顶部的一侧设有滑槽B，所述滑槽B的外侧设有滑块B，所述车体顶部靠近滑槽B的一侧设有电动气缸B，且电动气缸B的输出端与滑块B相互连接，所述滑块B的一侧设有安装板，所述车体顶部的中间位置处设有与安装板相互连接的剪叉式铰接座，所述安装板顶部的一侧设有安装座，所述安装座的顶部设有电动气缸A，所述电动气缸A的输出端设有安装槽，所述安装槽的背面一端设有伺服电机A，所述伺服电机A的输出端延伸至安装槽的内部并设有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外侧对称设有内螺纹套管，所述内螺纹套管的一侧设有连接板，所述连接板相互靠近的一端设有安装盘，所述安装盘相互靠近一侧的中间位置处设有保护夹持组件，所述控制面板通过导线分别与电动气缸A、电动气缸B、伺服电机A和伺服电机B呈电连接。

优选的，所述保护夹持组件包括弧形铰接板A、夹板、铰接杆、弧形铰接板B和弹簧B，所述弹簧B位于安装盘相互靠近一侧的中间位置处，所述弹簧B外侧相互靠近的一侧设有与其相互连接的夹板，所述安装盘相互靠近一侧的顶部和底部分别铰接有弧形铰接板B和弧形铰接板A，所述夹板相互远离一侧的顶部和底部分别设有与弧形铰接板A和弧形铰接板B相互铰接的铰接杆。

优选的，所述电动气缸A、电动气缸B、伺服电机A和伺服电机B的外侧皆设有保护壳，且保护壳的内侧设有消音棉。

优选的，所述滑槽B一侧的中间位置处设有推动把手，且推动把手的外侧设有防滑纹。

优选的，所述车体底部的四角处设有行走轮。

优选的，所述底板的顶部设有橡胶保护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该交通运输用卸货装置通过辅助夹持组件对货物进行挤压夹持，利用对货物的导向缓冲结构，更利于后续的卸货工作，该结构设计简单合理，增加装置的实用性；

1、通过货物下落在卸货架并通过导向辊的导向下，便于对货物进行卸货工作，且利用伸缩套管和弹簧A的缓冲配合与滑槽A和滑块A的导向滑动，有效的减少货物下落时产生的压力，降低部件所承受的损伤；

2、通过弧形铰接板A和弧形铰接板B的铰接辅助夹持，使货物在夹持过程中更加牢固，且通过弧形铰接板A对货物底部的固定效果，防止货物在夹持过程中脱落，增加装置使用的安全性；

3、利用伺服电机B带动齿轮A、齿条带和齿轮B的传动配合，便于对卸货架的倾斜角度进行调节，并在装置不使用时可以向上收拢，减小装置的占地面积，使其移动更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的侧视剖视图；

图4为本实用新型的图3的A处结构放大示意图。

图中：1、车体；2、剪叉式铰接座；3、齿轮A；4、齿条带；5、伸缩套管；6、弹簧A；7、底板；8、滑槽A；9、卸货架；10、导向辊；11、滑块A；12、安装板；13、安装盘；14、连接板；15、安装槽；16、安装座；17、电动气缸A；18、滑槽B；19、滑块B；20、电动气缸B；21、铰接座；22、齿轮B；23、控制面板；24、弧形铰接板A；25、夹板；26、伺服电机A；27、铰接杆；28、双向螺纹杆；29、弧形铰接板B；30、弹簧B；31、内螺纹套管；32、伺服电机B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种交通运输用卸货装置，包括车体1，车体1正面一端的中间位置处设有伺服电机B32，车体1正面一端的一侧设有控制面板23，车体1一侧的两端设有铰接座21，两组铰接座21相互靠近的一端设有与其相互铰接的卸货架9，卸货架9的一侧设有与其相互连接底板7，铰接座21的一端的外侧设有齿轮B22，伺服电机B32的输出端设有齿轮A3，齿轮A3和齿轮B22的外侧设有与其相互啮合的齿条带4，卸货架9内侧的两端设有三组滑槽A8，三组滑槽A8的外侧设有滑块A11，滑块A11相互靠近的一侧设有导向辊10，滑块A11的底部设有与卸货架9相互连接的伸缩套管5，伸缩套管5的外侧设有弹簧A6，车体1顶部的一侧设有滑槽B18，滑槽B18的外侧设有滑块B19，车体1顶部靠近滑槽B18的一侧设有电动气缸B20，且电动气缸B20的输出端与滑块B19相互连接，滑块B19的一侧设有安装板12，车体1顶部的中间位置处设有与安装板12相互连接的剪叉式铰接座2，增加升降的稳定性，安装板12顶部的一侧设有安装座16，安装座16的顶部设有电动气缸A17，电动气缸A17的输出端设有安装槽15，安装槽15的背面一端设有伺服电机A26，伺服电机A26的输出端延伸至安装槽15的内部并设有双向螺纹杆28，双向螺纹杆28的外侧对称设有内螺纹套管31，内螺纹套管31的一侧设有连接板14，连接板14相互靠近的一端设有安装盘13，安装盘13相互靠近一侧的中间位置处设有保护夹持组件，增加夹持力，控制面板23通过导线分别与电动气缸A17、电动气缸B20、伺服电机A26和伺服电机B32呈电连接。

进一步的，保护夹持组件包括弧形铰接板A24、夹板25、铰接杆27、弧形铰接板B29和弹簧B30，弹簧B30位于安装盘13相互靠近一侧的中间位置处，弹簧B30外侧相互靠近的一侧设有与其相互连接的夹板25，安装盘13相互靠近一侧的顶部和底部分别铰接有弧形铰接板B29和弧形铰接板A24，夹板25相互远离一侧的顶部和底部分别设有与弧形铰接板A24和弧形铰接板B29相互铰接的铰接杆27。

进一步的，电动气缸A17、电动气缸B20、伺服电机A26和伺服电机B32的外侧皆设有保护壳，且保护壳的内侧设有消音棉，增加部件的保护性。

进一步的，滑槽B18一侧的中间位置处设有推动把手，且推动把手的外侧设有防滑纹，增强了操作性。

进一步的，车体1底部的四角处设有行走轮，可以使装置进行移动。

进一步的，底板7的顶部设有橡胶保护垫，减少对货物的损伤。

工作原理：该装置用电部件皆由外接电源进行供电，通过保护夹持组件对货物进行夹持固定，利用缓冲导向辊将物料滑动卸货；

当装置使用时，可通过控制面板23启动电动气缸A17、电动气缸B20和伺服电机A26，通过电动气缸B20带动滑块B19和安装板12在滑槽B18的导向配合下滑动上升，同时安装板12带动剪叉式铰接座2呈辅助上升，当上升至指定位置后，通过电动气缸A17带动安装槽15和安装盘13平移，对货物进行夹持，且货物与夹板25贴合时，可通过夹板25带动弹簧B30压缩和铰接杆27铰接下降，通过铰接杆27的铰接配合带动弧形铰接板A24和弧形铰接板B29呈弧形移动，进而对货物进行辅助夹持，并通过弧形铰接板A24对底部的夹持起到了对货物的保护作用，防止货物卸货时掉落，增加了对货物的夹持力；

当货物夹持后，可以调整至合适的高度差松开保护夹持组件，然后货物会下压至导向辊10，通过导向辊10将下降的力接收至滑块A11在滑槽A8下降滑动，并利用伸缩套管5和滑块A11的配合对货物的压力进行分解缓冲，防止货物受到损伤，并在导向辊10的导向滚动下滑入底板7下落，便可完成卸货工作；

当装置需要移动时，可通过控制面板23启动伺服电机B32，通过伺服电机B32带动齿轮A3旋转，通过齿轮A3旋转带动齿条带4和齿轮B22转动，进而使齿轮B22带动铰接座21和卸货架9整体翻转，将底板7呈翻转至安装板12贴合，便可将部件回缩，减小装置的占地面积，使装置移动的更加方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种交通运输用卸货装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)正面一端的中间位置处设有伺服电机B(32)，所述车体(1)正面一端的一侧设有控制面板(23)，所述车体(1)一侧的两端设有铰接座(21)，两组所述铰接座(21)相互靠近的一端设有与其相互铰接的卸货架(9)，所述卸货架(9)的一侧设有与其相互连接底板(7)，所述铰接座(21)的一端的外侧设有齿轮B(22)，所述伺服电机B(32)的输出端设有齿轮A(3)，所述齿轮A(3)和齿轮B(22)的外侧设有与其相互啮合的齿条带(4)，所述卸货架(9)内侧的两端设有三组滑槽A(8)，三组所述滑槽A(8)的外侧设有滑块A(11)，所述滑块A(11)相互靠近的一侧设有导向辊(10)，所述滑块A(11)的底部设有与卸货架(9)相互连接的伸缩套管(5)，所述伸缩套管(5)的外侧设有弹簧A(6)，所述车体(1)顶部的一侧设有滑槽B(18)，所述滑槽B(18)的外侧设有滑块B(19)，所述车体(1)顶部靠近滑槽B(18)的一侧设有电动气缸B(20)，且电动气缸B(20)的输出端与滑块B(19)相互连接，所述滑块B(19)的一侧设有安装板(12)，所述车体(1)顶部的中间位置处设有与安装板(12)相互连接的剪叉式铰接座(2)，所述安装板(12)顶部的一侧设有安装座(16)，所述安装座(16)的顶部设有电动气缸A(17)，所述电动气缸A(17)的输出端设有安装槽(15)，所述安装槽(15)的背面一端设有伺服电机A(26)，所述伺服电机A(26)的输出端延伸至安装槽(15)的内部并设有双向螺纹杆(28)，所述双向螺纹杆(28)的外侧对称设有内螺纹套管(31)，所述内螺纹套管(31)的一侧设有连接板(14)，所述连接板(14)相互靠近的一端设有安装盘(13)，所述安装盘(13)相互靠近一侧的中间位置处设有保护夹持组件，所述控制面板(23)通过导线分别与电动气缸A(17)、电动气缸B(20)、伺服电机A(26)和伺服电机B(32)呈电连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输用卸货装置，其特征在于：所述保护夹持组件包括弧形铰接板A(24)、夹板(25)、铰接杆(27)、弧形铰接板B(29)和弹簧B(30)，所述弹簧B(30)位于安装盘(13)相互靠近一侧的中间位置处，所述弹簧B(30)外侧相互靠近的一侧设有与其相互连接的夹板(25)，所述安装盘(13)相互靠近一侧的顶部和底部分别铰接有弧形铰接板B(29)和弧形铰接板A(24)，所述夹板(25)相互远离一侧的顶部和底部分别设有与弧形铰接板A(24)和弧形铰接板B(29)相互铰接的铰接杆(27)。

3.根据权利要求1所述的一种交通运输用卸货装置，其特征在于：所述电动气缸A(17)、电动气缸B(20)、伺服电机A(26)和伺服电机B(32)的外侧皆设有保护壳，且保护壳的内侧设有消音棉。

4.根据权利要求1所述的一种交通运输用卸货装置，其特征在于：所述滑槽B(18)一侧的中间位置处设有推动把手，且推动把手的外侧设有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种交通运输用卸货装置，其特征在于：所述车体(1)底部的四角处设有行走轮。

6.根据权利要求1所述的一种交通运输用卸货装置，其特征在于：所述底板(7)的顶部设有橡胶保护垫。

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