CN213501981U - 一种乘坐舒适的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的乘坐舒适的汽车座椅，包括座椅主体、及脚托组件；所述脚托组件包括推动单元、及支撑单元，所述推动单元包括动力装置、传动机构、第一连接件，动力装置与传动机构连接，第一连接件与传动机构转动连接；所述支撑单元包括脚托件、及第二连接件，第二连接件与座椅主体转动连接，脚托件与第二连接件滑动连接且与第一连接件连接；调节时，第一连接件在动力装置作用下前后运动并在传动机构上转动，使脚托件翻转于座椅主体且滑动于第二连接件，以实现脚托组件上下高度及前后伸展长度的调节。本实用新型可调节高度和伸展长度的脚托组件，可以根据不同乘坐者的身高腿长进行调节，有效缓解乘坐者长时间乘坐的疲劳。

Description

一种乘坐舒适的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地，涉及一种乘坐舒适的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅是为车内驾乘人员提供坐乘的装置，其减缓了因道路不平导致汽车颠簸，进而对驾乘人员产生的冲击，为驾乘人员提供了安全、舒适的驾乘环境。

然而，在驾驶员需要进行较长距离的驾驶活动时，驾驶员的腰部及背部肌肉长时间处于紧绷状态，易出现肌肉酸痛甚至损伤等问题。传统的汽车座椅的结构简单，功能单一，仅能实现对座椅位置及背靠角度的调节，并不能对驾驶员的腰部及背部进行按摩，这样一来，需要在汽车座椅上加装按摩器等设备以改善驾驶员的身体状况，如此，使得汽车座椅上的可坐乘空间大大减小，不利于驾驶员安全驾驶汽车。

实用新型内容

本实用新型的首要目的在于针对上述缺陷和不足，解决现有技术中汽车座椅功能单一的技术问题，提供一种具有可调节脚托高度和伸展长度、多功能性的、有助提升乘坐舒适度的汽车座椅。

本实用新型的另一个目的在于，解决现有汽车座椅仅能实现单一维度移动、活动空间有限的技术问题，提供一种乘坐舒适度的汽车座椅。

本实用新型的另一个目的在于，解决现有汽车座椅功能单一、缺少关键位置照明结构的技术问题，提供一种可照亮车厢底部、内侧车门的汽车座椅。

本实用新型的另一个目的在于，提供一种可放置水杯的汽车座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体技术方案为：

本实用新型所述的乘坐舒适的汽车座椅，包括座椅主体、及脚托组件；所述脚托组件包括推动单元、及支撑单元，所述推动单元包括动力装置、传动机构、第一连接件，动力装置与传动机构连接，第一连接件与传动机构转动连接；所述支撑单元包括脚托件、及第二连接件，第二连接件与座椅主体转动连接，脚托件与第二连接件滑动连接且与第一连接件连接；调节时，第一连接件在动力装置作用下前后运动并在传动机构上转动，使脚托件翻转于座椅主体且滑动于第二连接件，以实现脚托组件上下高度及前后伸展长度的调节。

优选的，所述传动机构包括可转动的连接杆、与连接杆套接且螺纹配合的套件，所述套件与第一连接件转动连接。

优选的，所述传动机构还包括与连接杆连接的蜗杆、及与蜗杆配合的涡轮，所述动力装置包括与涡轮连接且可转动的输出轴。

优选的，所述第二连接件由支架构成，所述支架与脚托件通过两侧设置的滑动机构连接。

优选的，所述脚托件包括主板、及与主板连接的侧板，所述滑动机构包括设在支架两侧的滑槽、及设在侧板内壁的滑块。

优选的，所述第一连接件由板件构成，所述板件设有分别与脚托件连接的上、下连接端部。

本实用新型所述的解决现有汽车座椅仅能实现单一维度移动、活动空间有限的汽车座椅中，

所述座椅主体包括底座，所述底座的底部设有底座滑轨、及与底座滑轨配合的底座导轨，所述底座导轨沿车厢长度方向倾斜设置。

本实用新型所述的可照亮车厢底部、内侧车门的汽车座椅中，

所述座椅主体还包括扶手，所述扶手周边设有条形发光单元；优选的，所述扶手的底部设有向座椅主体内倾斜的与条形发光单元连接的斜侧壁。

本实用新型所述的可放置水杯的汽车座椅中，

所述座椅主体还包括扶手，所述扶手的前侧设有杯托组件，所述杯托组件包括均可与扶手翻转连接的杯托环、及杯托支架；放置杯子时，杯托支架翻转至水平用于托起杯子，杯托环包围杯子用于防止杯子晃动。

优选的，所述座椅主体还包括可转动连接的椅背，所述椅背内部设有电子振荡按摩装置、及通风干燥装置。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型通过第一连接件在动力装置作用下前后运动并在传动机构上转动，使脚托件翻转于座椅主体且滑动于第二连接件，以实现脚托组件上下高度及前后伸展长度的调节。可调节高度和伸展长度的脚托组件，可以根据不同乘坐者的身高腿长进行调节，有效缓解乘坐者长时间乘坐的疲劳。

在此基础上，本实用新型中所述座椅主体包括底座，所述底座的底部设有底座滑轨、及与底座滑轨配合的底座导轨，所述底座导轨沿车厢长度方向倾斜设置。通过倾斜设置的导轨使得座椅在前后移动的同时具有斜向的运动维度，例如可以呈“八”字形运动，方便两侧乘坐者的交流。

此外，本实用新型中所述座椅主体还包括扶手，所述扶手周边设有条形发光单元；优选的，所述扶手的底部设有向座椅主体内倾斜的与条形发光单元连接的斜侧壁。发光单元可以照亮座椅底部及车门。

再者，本实用新型中所述座椅主体还包括扶手，所述扶手的前侧设有杯托组件，所述杯托组件包括均可与扶手翻转连接的杯托环、及杯托支架；放置杯子时，杯托支架翻转至水平用于托起杯子，杯托环包围杯子用于防止杯子晃动。

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型优选实施方式中汽车座椅结构示意图。

图2为本实用新型优选实施方式中汽车座椅爆炸结构示意图。

图3为本实用新型优选实施方式中脚托组件爆炸结构示意图。

图4为本实用新型优选实施方式中脚托组件中传动结构示意图。

图5为本实用新型优选实施方式中座椅移动机构结构示意图。

图6为本实用新型优选实施方式中杯托组件爆炸结构示意图。

附图标记说明：

10座椅主体、11底座、111底座滑轨、112底座导轨、113马达总成、12扶手、121条形发光单元、122斜侧壁、

20动力装置、21输出轴、

30传动机构、31连接杆、32套件、33蜗杆、34涡轮、

40第一连接件、41板件、42上、下连接端部、

50脚托件、51主板、52侧板、

60第二连接件、61支架、

70滑动机构、71滑槽、72滑块、

80杯托组件、81杯托环、82杯托支架、83安装板、84外盖、

90椅背、91电子振荡按摩装置、92通风干燥装置、93椅背转动机构、

100充电结构、

200触摸控制单元。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步的解释及说明，应当理解下面的实施方式的目的是为了使本实用新型的技术方案更加清楚、易于理解，并不限制权利要求的保护范围。

如图3所示，本实用新型所述的乘坐舒适的汽车座椅，包括座椅主体10、及脚托组件；所述脚托组件包括推动单元、及支撑单元，所述推动单元包括动力装置20、传动机构30、第一连接件40，动力装置20与传动机构30连接，第一连接件40与传动机构30转动连接；所述支撑单元包括脚托件50、及第二连接件60，第二连接件60与座椅主体10转动连接，脚托件50与第二连接件60滑动连接且与第一连接件40连接；调节时，第一连接件40在动力装置20作用下前后运动并在传动机构30上转动，使脚托件50翻转于座椅主体10且滑动于第二连接件60，以实现脚托组件上下高度及前后伸展长度的调节。

在优选的实施方式中，所述传动机构30包括可转动的连接杆31、与连接杆31套接且螺纹配合的套件32，所述套件32与第一连接件40转动连接。

如图4所示，在优选的实施方式中，所述传动机构30还包括与连接杆31连接的蜗杆33、及与蜗杆33配合的涡轮34，所述动力装置20包括与涡轮34连接且可转动的输出轴21。

在优选的实施方式中，所述第二连接件60由支架61构成，所述支架61与脚托件50通过两侧设置的滑动机构70连接。

在优选的实施方式中，所述脚托件50包括主板51、及与主板51连接的侧板52，所述滑动机构70包括设在支架61两侧的滑槽71、及设在侧板52内壁的滑块72。

在优选的实施方式中，所述第一连接件40由板件41构成，所述板件41设有分别与脚托件50连接的上、下连接端部42。

如图5所示，本实用新型所述的解决现有汽车座椅仅能实现单一维度移动、活动空间有限的汽车座椅中，所述座椅主体10包括底座11，所述底座11的底部设有底座滑轨111、及与底座滑轨111配合的底座导轨112，所述底座导轨112沿车厢长度方向倾斜设置。

如图2所示，本实用新型所述的可照亮车厢底部、内侧车门的汽车座椅中，所述座椅主体10还包括扶手12，所述扶手12周边设有条形发光单元121；优选的，所述扶手12的底部设有向座椅主体10内倾斜的与条形发光单元121连接的斜侧壁122。

如图1、2、6所示，本实用新型所述的可放置水杯的汽车座椅中，所述座椅主体10还包括扶手12，所述扶手12的前侧设有杯托组件，所述杯托组件包括均可与扶手翻转连接的杯托环81、及杯托支架82；放置杯子时，杯托支架82翻转至水平用于托起杯子，杯托环81包围杯子用于防止杯子晃动。

在优选的实施方式中，所述座椅主体10还包括可转动连接的椅背90，所述椅背90内部设有电子振荡按摩装置91、及通风干燥装置92。

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

本实施例1为一种乘坐舒适的汽车座椅，包括座椅主体10、及脚托组件；脚托组件设在座椅主体前端；用于托住乘坐者脚部，减缓疲劳。脚托组件包括推动组件、支撑组件、安装架体；推动组件与支撑组件铰接且固定安装在安装架体上，支撑组件与安装架体可翻转连接；推动组件伸缩使支撑组件前后运动，支撑组件用于支撑脚部，且支撑组件在推动组件推动下可翻转于安装架体，进而实现支撑组件高低的调节。推动组件，包括动力装置20、传动机构30、连接件40；动力装置20与传动机构30连接，连接件40与传动机构30铰接且与支撑组件连接；传动机构30用于传输动力装置的伸缩动力，连接件与传动机构铰接实现在推动力作用下的转动，连接件的转动带动支撑组件的上下翻转。动力装置20为电机，电机输出轴21、涡轮34、蜗杆33依次连接，用于供传动机构的伸缩动力。传动机构，包括推杆31、套件32；推杆31与蜗杆33连接，推杆31与套件32螺纹传动连接，套件32与连接件40铰接；推杆在蜗杆的转动下旋转，通过与套件螺纹配合实现套件前后运动，连接件在套件前后运动作用下转动，实现支撑组件的上下翻转。连接件40，包括板状主体41、铰接端部、连接端部42；铰接端部与套件铰接，连接端部呈U形结构，U形结构的开口端与支撑组件连接；U形结构的开口端42与支撑组件通过两处受力部位连接，伸缩时该两处受力部位形成一推、一拉的受力结构，可以更好的传输动力。支撑组件，包括支撑板51、支架61；支撑板分别与支架、连接件连接，支架与安装架体铰接；支撑板在连接件作用下上下翻转，作为优选技术方案，支撑板与支架滑动连接，实现了支撑板在翻转的同时可以前后伸缩，以调节伸展长度适应不同腿长的乘坐者的使用。座椅移动机构，设在座椅主体底部，用于调节座椅的前后位置。座椅移动机构，具体包括导轨112、滑块111，滑块设在座椅主体底部，且与导轨滑动连接，导轨沿车厢长度方向倾斜设置，导轨倾斜设置使得滑块在前后运动时，还可以有一定的左右空间的位移，使得乘坐者的活动空间变大，例如，在商务车的中部座椅设置该座椅移动机构，且导轨的倾斜方向相反形成“八”字型的运动轨迹，使得两边的乘坐者在调节前后距离时可沿左右方向靠拢，方便交谈。座椅移动机构，还包括用于提供滑块滑动动力的马达总成113。灯组121，设在座椅主体的侧部，用于照明、提升室内氛围。座椅主体包括，座体11，座体的底部边侧具有向座体内部倾斜的斜壁122，斜壁上沿车厢长度方向设有灯组，通过斜壁结构灯组的照明方向向下，可以照射到车厢底部，并且在安装时可通过两侧空隙进行连接安装，安装较为便捷。座椅主体还包括扶手12，扶手周侧设有灯组，灯组用于照明车门及车底。座椅主体还包括与座体可转动连接的椅背90，椅背与椅背转动机构连接。椅背内安装有按摩背部的电子振荡按摩组件91、及椅背通风实现椅背表面汗液干燥的风机92。杯托组件80，设在扶手的前端，用于放置被子。杯托组件包括设在扶手前端的安装板83、杯托环81、及杯托支架82，杯托环81与安装板83可翻转连接，杯托支架82与安装板83可翻转连接；放杯子时，杯托支架向扶手外翻转，用于支撑被子，杯托环向外翻转用于框柱杯子。动力装置20、马达总成113、电子振荡组件91、椅背转动机构93、风机92均与触摸控制单元200电性连接；用于控制各个单元的启动。充电结构100，充电结构设在扶手上，用于为移动设备，例如手机充电；此时，充电结构包括容纳手机的槽体，槽体内设有无线充电单元，将手机放入槽体内即可实现手机的充电。

实施例2

本实用新型提供了一种多功能汽车座椅，该多功能汽车座椅包括座椅本体、触摸控制系统组件200、无线充电组件100、灯具组件121、调温组件及按摩组件91，座椅本体包括坐垫11、背靠90、脚托50、左扶手及右扶手12，坐垫用于滑动安装于汽车轿厢内，坐垫具有承坐面，背靠与坐垫的一端转动连接并分别位于坐垫上的承坐面一侧，脚托背向承坐面并滑动安装于坐垫的另一端，左扶手及右扶手分别安装于坐垫的两侧面，且左扶手与右扶手分别位于坐垫上承坐面一侧。触摸控制系统组件200包括安装壳体、控制主板及触摸屏，安装壳体与左扶手连接，控制主板收容于安装壳体的内腔并用于与汽车供电设备电性连接，触摸屏设置于安装壳体的顶部并与控制主板电性连接。无线充电组件100包括无线充电总成，无线充电总成安装于左扶手并用于与控制主板电性连接，无线充电总成用于承接待充电的手机并向待充电手机供电。灯具组件121包括第一灯组及第二灯组，第一灯组环绕设置在坐垫的环侧面并与控制主板电性连接，第二灯组包括两条灯带，一灯带半包围左扶手，另一灯带半包围右扶手，两个灯带分别与控制主板电性连接。调温组件包括多个风机及多个加热垫，多个风机均匀分布于坐垫及背靠中并分别与控制主板电性连接，多个加热垫均匀分布于坐垫及背靠中并分别与控制主板电性连接。按摩组件91包括电子振荡器控制件、气泵及气压腔，电子振荡器控制件安装于坐垫中，气泵安装于坐垫并与电子振荡器控制件电性连接，气压腔安装于背靠并与气泵连通。

上述多功能汽车座椅，通过使背靠90与坐垫11转动连接，使脚托50与坐垫11滑动连接，可根据驾乘者的需要调节背靠与坐垫之间的角度及坐垫与脚托之间的高度，以使得座椅适应驾乘者的坐姿及身高，避免了驾乘者长期处于肌肉紧张状态，缓解了驾乘者的疲劳；通过设置无线充电组件，可及时对手机进行充电，保证手机电量充足；通过设置灯具组件，改善了汽车轿厢内的灯光环境，有助于提升驾乘人员的驾乘体验；通过设置调温组件92，可实现对汽车座椅的通风及加热，在对驾乘者送暖的同时，可减少因汗液积聚在座椅上造成的座椅潮湿老化问题，减少了汽车空调的负荷，进一步降低驾驶成本；通过设置按摩组件91，可实现对驾乘者腰椎的按摩，以缓解驾乘者的疲劳；通过设置触摸控制系统组件200，可实现对座椅上各用电装置的控制调节，提高了用户操作的便捷性，汽车座椅兼具多种功能，提升了用户体验，有利于提高产品的市场竞争力。

座椅本体用于承接并保护驾乘者，以保证驾乘者的安全驾驶。一实施例中，坐垫包括导轨112、滑轨支架111、坐垫骨架、第一马达总成、限位器及坐垫海绵，导轨安装于滑轨支架并用于与汽车轿厢滑动连接，坐垫骨架背向导轨与滑轨支架连接，第一马达总113成及限位器分别设置于导轨，第一马达总成的输入端与控制主板电性连接，第一马达总成的输出端与坐垫骨架连接，第一马达总成用于带动坐垫骨架相对于汽车轿厢的底部滑动，坐垫海绵背向滑轨支架并安装于坐垫骨架。具体的，当触摸屏接收到坐垫动作指令时，控制主板控制第一马达总成通电动作，这样一来，第一马达总成的输出端将带动滑轨支架移动，进一步地，由于滑轨支架底部的导轨与汽车的轿厢滑动连接，因此，第一马达总成实际带动滑轨支架及坐垫骨架相对于汽车轿厢滑动，从而调节汽车座椅与汽车方向盘之间或后排座椅与前排座椅之间的距离。需要说明的是，通过设置限位器，可避免导轨滑出轿厢内的滑槽，以保证座椅位置调节的可靠性。坐垫海绵用于增大坐垫的承坐面的比表面积及柔软度，减小坐垫骨架对人体的作用力，以提升坐乘的舒适性。

一实施例中，坐垫还包括连接架，连接架背向滑轨支架安装于导轨的另一面，连接架正交设置于汽车轿厢的轨道，导轨与连接架之间具有一非度夹角，亦即，导轨与汽车轿厢的轨道并非平行设置。优选的，导轨与汽车轿厢的轨道之间具有度夹角。这样，将传统的汽车座椅的方向调节由沿汽车长度方向调节变为倾斜靠近或远离汽车轿厢的内壁，如此一来，座椅在轿厢内的可调节范围增加，从而增大了乘客的活动空间。需要说明的是，在实际生产中，还可根据汽车轿厢的空间大小，适当的调节导轨与汽车轿厢的轨道之间的夹角，也就是说，导轨与汽车轿厢的轨道之间的夹角并不仅限于本实施例所列举的度角，于此不再赘述。

背靠90用于支撑驾乘者的背部，以减小驾乘者的腰椎受力，从而减轻驾乘者的疲劳。一实施例中，背靠包括背靠骨架、安全带卡扣、第二马达总成、转轴93、调角器及背靠海绵，背靠骨架与坐垫骨架转动连接，安全带卡扣设置于背靠骨架，第二马达总成、转轴及调角器分别安装于背靠骨架，第二马达总成的输入端与控制主板电性连接，第二马达总成的输出端绕设转轴并与背靠骨架连接，第二马达总成用于带动背靠骨架相对于坐垫骨架转动，调角器用于限定背靠骨架相对于坐垫骨架的转角，背靠海绵与背靠骨架上朝向坐垫骨架的一面连接。具体地，当触摸屏接收到背靠动作指令时，控制主板控制第二马达总成通电动作，这样一来，第二马达总成的输出端将带动背靠骨架相对于坐垫转动，从而调节背靠骨架与坐垫之间的夹角，以保证该夹角适应驾乘者的坐姿，进一步减轻驾乘者腰椎受力。背靠海绵用于增大背靠外表面的比表面积及柔软度，减小背靠骨架对人体的作用力，以提升坐乘的舒适性。

脚托50用于托起驾乘者的脚部，以减少因驾乘者脚部悬空产生的肌肉疲劳问题。请参阅图，一实施例中，脚托包括脚托支架、脚托支撑板51及第三马达总成20、30，脚托支架与坐垫骨架连接，脚托支撑板50与脚托支架61滑动连接，第三马达总成安装于脚托支架61，第三马达总成的输入端与控制主板电性连接，第三马达总成的输出端与脚托支撑板连接，第三马达总成牵引脚托支撑板靠近或远离坐垫。具体地，当触摸屏接收到脚托动作指令时，控制主板控制第三马达总成通电动作，这样一来，第三马达总成的输出端将带动脚托支撑板靠近或远离坐垫，从而实现脚托支撑板与坐垫之间距离的调节，如此，即使不同身高的驾乘者坐在座椅上或驾乘者的坐姿发生改变时，脚托支撑板始终托起驾乘者的脚部，从而减轻了驾乘者因脚部悬空产生的疲劳或腿部弯曲产生的肌肉酸痛问题，进而提升驾乘者的驾乘体验。

一实施例中，背靠海绵及坐垫海绵的外表面分别包覆有皮套。通过分别在背靠海绵及坐垫海绵的外表面包覆皮套，实现了背靠海绵及坐垫海绵的保护，防止水渍或油渍浸入背靠海绵或坐垫海绵，以延长背靠海绵及坐垫海绵的使用寿命，此外，通过分别在背靠海绵及坐垫海绵的外表面包覆皮套，当座椅弄脏是，仅需对皮套表面进行擦拭即可实现对座椅的清洁，降低了座椅的清洁及维护难度。

需要说明的是，一实施例中，座椅本体还包括背板，背板与背靠骨架上背向背靠海绵的一面连接。通过在背靠骨架上背向背靠海绵的一面设置背板，避免了因汽车急刹或颠簸时，后排乘客撞击在背靠骨架上产生的伤害，从而提高驾乘的安全性。

触摸控制系统组件用于对座椅上的各用电装置进行集中控制调节，换言之，通过向触摸控制系统组件的触摸屏输入指令，触摸屏将指令传递至控制主板，进一步调节相应用电设备的动作，从而实现座椅的各项功能。需要说明的是，一实施例中，触摸控制系统组件还包括物理按键板，该物理按键板与触摸主板电性连接。如此，当触摸屏出现故障时，可通过按动物理按键板上的按钮向控制主板发出指令，以调节座椅上的相应用电装置，从而保证座椅各项功能的可靠性。一实施例中，触摸控制系统组件还包括防护玻璃，防护玻璃背向触摸屏并与安装壳体连接，且防护玻璃与触摸屏相抵接。可以理解为，防护玻璃与安装壳体连接并与触摸屏的触摸面相贴合，如此，当触摸控制系统组件受外力冲击时，防护玻璃可缓冲触摸屏的受力，从而实现对触摸屏的防护保护，以延长触摸屏的使用寿命。

无线充电组件100用于为待充电手机提供电量，以使得手机始终保持电源充足状态。一实施例中，无线充电总成包括充电盒、无线充PCB板及指示灯，充电盒与左扶手连接，无线充PCB板与充电盒连接，无线充PCB板的输入端用于与控制主板电性连接，无线充PCB板的输出端与充电盒的内腔连通并用于与待充电的手机电性连接，指示灯设置于充电盒并与无线充PCB板电性连接，指示灯用于显示无线充PCB板的工作状态。优选地，无线充PCB板上设置有过载保护芯片。具体地，手机放置于充电盒内后，手机的充电口始终与无线充PCB板的输出端电性连接并经由无线充PCB板及控制主板向汽车供电设备取电；当手机电量充足时，过载保护芯片将调节并阻止无线充PCB板的输出端进一步向手机传递电量，从而实现对手机的过压、过流及过冲等多重过载保护，如此一来，手机始终处于满电荷状态，从而为驾乘者提供了可靠的通讯条件。

灯具组件121用于调节汽车轿厢内的灯光条件，并为驾乘者营造良好的车内环境。需要说明的是，一实施例中，第一灯组环绕设置在坐垫的环侧面，且第一灯组的输出端背向坐垫的承坐面。换言之，当第一灯组接通电流后，第一灯组发出的光线射向座椅的底部，以利于视清座椅底部。一实施例中，第二灯组的一灯带半包围左扶手且其输出端朝向汽车的左侧车门，另一灯带半包围右扶手且其输出端朝向汽车的右侧车门。如此，当两条灯带分别接通电流后，两条灯带发出的光线分别射向汽车的一侧车门及车内相邻两个座椅之间的缝隙，以利于视清座椅与车门之间部位及相邻两个座椅之间的部位，从而改善车内照明情况。

调温组件用于调节坐垫与背靠的温度，以降低汽车空调的负荷。一实施例中，多个风机92均匀分布设置于背靠海绵及坐垫海绵内，多个加热垫分别设置于背靠海绵与皮套之间及坐垫海绵与皮套之间。如此，当汽车内温度较低时，触摸屏接收到座椅加热指令并将该指令传递至控制主板，控制主板进一步控制加热垫通电，如此，加热垫通电后温度逐渐升高并对皮套及驾乘者的背部产生热辐射，从而达到取暖的目的。当汽车内温度较高，驾乘者的汗液滴落或沾染在座椅的皮套上时，触摸屏接收到座椅通风指令并将该指令传递至控制主板，控制主板进一步控制风机通电，风机通电后，风机的叶片快速转动，并搅动叶片周围的空气，使得叶片附近的气压下降，这样一来，风机附近的空气将经由背靠海绵的孔隙或坐垫海绵的孔隙向风机流动，从而形成风流，该风流靠近皮套时，将带走皮套表面的汗液，避免因皮潮湿造成的皮套加快老化问题，以延长皮套的使用寿命。

按摩组件91用于按摩驾乘者的腰椎，舒缓驾乘者的腰椎神经及肌肉，以减轻驾乘者的疲劳。具体地，触摸屏接收到按摩指令后将该指令传递至控制主板，控制主板进一步控制电子振荡器控制件通电，这样一来，电子振荡器控制件将带动气泵周期性的向气压腔排出或吸入空气，如此，气压腔内的空气体积及气体压强周期性变化，并冲击倚靠在背靠上的人体，从而达到按摩驾乘者腰椎的目的。

一实施例中，多功能汽车座椅还包括水晶扶手组件，水晶扶手组件包括水晶手托、导光板及灯板，水晶手托安装于左扶手的末端，导光板安装于水晶手托的底部，灯板与导光板上背向水晶手托的一面连接，且灯板用于与控制主板电性连接。优选地，水晶手托的外表面经切割形成若干光滑平面。通过在左扶手上设置水晶扶手组件，当触摸屏接收到水晶扶手照明指令后将该指令传递至控制主板，控制主板进一步控制灯板通电工作，从而发出灯光，该灯光经由导光板传播至水晶手托，最终经由水晶手托表面的各光滑平面穿出，该过程中，光线经水晶手托折射，产生多种色彩的光线，进一步改善了轿厢内的光线条件。

一实施例中，多功能汽车座椅还包括杯托组件，杯托组件包括底盖83、杯托环81、支架82及外盖84，底盖背向左扶手并安装于右扶手12，杯托环81、支架82及外盖84沿底盖的长度方向依序同心设置，杯托环81与底盖83连接，支架82与右扶手连接12，外盖84与支架82连接，杯托环、支架、外盖及底盖的内侧面之间具有承托空间，承托空间用于放置水杯。当需要收纳水杯时，可拨下支架，并将水杯放置于承托空间内，这样，水杯的底部将与支架相抵接，支架的活动端进一步与外盖相抵接，从而托起水杯，实现水杯的收纳。一实施例中，杯托组件还包括杯托开关件，该杯托开关件通过限位装置安装在底盖上，这样一来，当需要收纳水杯时，仅需拨动杯托开关件，即可拨下支架，以利于将水杯收纳入承托空间，提高了水杯收纳的便利性。

本实用新型是通过实施例来描述的，但并不对本实用新型构成限制，参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，如对于本领域的专业人士是容易想到的，这样的变化应该属于本实用新型权利要求限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种乘坐舒适的汽车座椅，其特征在于：包括座椅主体(10)、及脚托组件；

所述脚托组件包括推动单元、及支撑单元，所述推动单元包括动力装置(20)、传动机构(30)、第一连接件(40)，动力装置(20)与传动机构(30)连接，第一连接件(40)与传动机构(30)转动连接；

所述支撑单元包括脚托件(50)、及第二连接件(60)，第二连接件(60)与座椅主体(10)转动连接，脚托件(50)与第二连接件(60)滑动连接且与第一连接件(40)连接；

调节时，第一连接件(40)在动力装置(20)作用下前后运动并在传动机构(30)上转动，使脚托件(50)翻转于座椅主体(10)且滑动于第二连接件(60)，以实现脚托组件上下高度及前后伸展长度的调节。

2.根据权利要求1所述的乘坐舒适的汽车座椅，其特征在于：所述传动机构(30)包括可转动的连接杆(31)、与连接杆(31)套接且螺纹配合的套件(32)，所述套件(32)与第一连接件(40)转动连接。

3.根据权利要求2所述的乘坐舒适的汽车座椅，其特征在于：所述传动机构(30)还包括与连接杆(31)连接的蜗杆(33)、及与蜗杆(33)配合的涡轮(34)，所述动力装置(20)包括与涡轮(34)连接且可转动的输出轴(21)。

4.根据权利要求1所述的乘坐舒适的汽车座椅，其特征在于：所述第二连接件(60)由支架(61)构成，所述支架(61)与脚托件(50)通过两侧设置的滑动机构(70)连接。

5.根据权利要求4所述的乘坐舒适的汽车座椅，其特征在于：所述脚托件(50)包括主板(51)、及与主板(51)连接的侧板(52)，所述滑动机构(70)包括设在支架(61)两侧的滑槽(71)、及设在侧板(52)内壁的滑块(72)。

6.根据权利要求1所述的乘坐舒适的汽车座椅，其特征在于：所述第一连接件(40)由板件(41)构成，所述板件(41)设有分别与脚托件(50)连接的上、下连接端部(42)。

7.根据权利要求1所述的乘坐舒适的汽车座椅，其特征在于：所述座椅主体(10)包括底座(11)，所述底座(11)的底部设有底座滑轨(111)、及与底座滑轨(111)配合的底座导轨(112)，所述底座导轨(112)沿车厢长度方向倾斜设置。

8.根据权利要求1所述的乘坐舒适的汽车座椅，其特征在于：所述座椅主体(10)还包括扶手(12)，所述扶手(12)周边设有条形发光单元(121)；优选的，所述扶手(12)的底部设有向座椅主体(10)内倾斜的与条形发光单元(121)连接的斜侧壁(122)。

9.根据权利要求1所述的乘坐舒适的汽车座椅，其特征在于：所述座椅主体(10)还包括扶手(12)，所述扶手(12)的前侧设有杯托组件，所述杯托组件包括均可与扶手翻转连接的杯托环(81)、及杯托支架(82)；放置杯子时，杯托支架(82)翻转至水平用于托起杯子，杯托环(81)包围杯子用于防止杯子晃动。

10.根据权利要求1所述的乘坐舒适的汽车座椅，其特征在于：所述座椅主体(10)还包括可转动连接的椅背(90)，所述椅背(90)内部设有电子振荡按摩装置(91)、及通风干燥装置(92)。

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