CN213501717U - 一种多层结构安装盘组件的悬架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层结构安装盘组件的悬架总成，包括减震器、弹簧垫、悬架弹簧、防尘罩、缓冲块、安装盘组件和紧固螺母；所述的弹簧垫、悬架弹簧、防尘罩、缓冲块和安装盘组件均被在减震器穿过，防尘罩和缓冲块与减震器贴合安装，悬架弹簧将防尘罩和缓冲块包围，弹簧垫设置于悬架弹簧两端，紧固螺母将安装盘组件与减震器以及弹簧垫连接；所述的安装盘组件为多层结构，各结构用途明确使得各部件之间的接触更紧密且使得安装盘组件与本实用新型整体之间连接更为牢固；所述的安装盘组件设置于悬架总成底部，安装盘组件的安装盘本体呈三角形且其中一角向上倾斜设置使安装盘组件与接触位置连接更为平和顺畅，并在安装盘本体上设置有与安装位置固定连接的固定栓使得连接更为紧固。

Description

一种多层结构安装盘组件的悬架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架的设计制造领域，更具体的说，它涉及一种多层结构安装盘组件的悬架总成。

背景技术

悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能；其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶；悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架要满足汽车的舒适性要求，满足悬架的牢固程度，满足其安全性要求，同时在其使用耐久方面也有着一定的要求。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、安装便捷、耐用度高的一种多层结构安装盘组件的悬架总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种多层结构安装盘组件的悬架总成，包括减震器、弹簧垫、悬架弹簧、防尘罩、缓冲块、安装盘组件和紧固螺母；所述的弹簧垫、悬架弹簧、防尘罩、缓冲块和安装盘组件均被在减震器穿过，防尘罩和缓冲块与减震器贴合安装，悬架弹簧将防尘罩和缓冲块包围，弹簧垫设置于悬架弹簧两端，紧固螺母将安装盘组件与减震器以及弹簧垫连接；所述的安装盘组件为多层结构，设置于悬架总成底部；安装盘组件的安装盘本体倾斜设置，并在安装盘本体上设置有与安装位置固定连接的固定栓。

进一步的，所述的减震器包括减震器本体和减震杆，减震器本体和减震杆均呈圆柱状，减震杆设置于减震器本体内，其一端与减震器本体安装固定，减震杆远离减震器本体的一端设置有螺纹为固定螺纹；所述的减震器本体远离减震杆的一端设置有装配部，所述的装配部整体呈“U”形，并在装配部上设有装配通孔，在装配部的一侧设置有锁紧片，锁紧片上设置有与装配部连接的锁紧螺孔，减震器本体上还设置有滚字区。

进一步的，所述的防尘罩整体呈镂空圆柱状，并在防尘罩的外壁上设置有三角的环状突起，防尘罩与缓冲块接触的部位设置有连接部，所述的连接部呈环状并防尘罩之间设有一圈三角的环状的下凹，连接部将缓冲块的一端包裹。

进一步的，所述的缓冲块整体呈圆台状，在与连接部接触的位置设置有一圈与连接部对应的突起为衔接突起，并在衔接突起的上方设有一圈凹槽为缓冲块凹槽，沿缓冲块的中心轴设有通孔为缓冲块通孔，所述的缓冲块通孔被减震杆穿过，靠近连接部一侧缓冲块通孔的内壁上设置有一圈突出并在突出上镂出一对半圆豁口，远离连接部一侧缓冲块通孔的内壁上设置有四个抱紧块，所述的抱紧块之间距离相等，每个抱紧块呈梯形状，其下底边与缓冲块通孔的内壁连接，在缓冲块通孔的中设有一段内壁为弧面的吸合空间。

进一步的，所述的防尘罩和缓冲块被悬架弹簧包围，所述的悬架弹簧为螺旋状的压缩弹簧，并在悬架弹簧的两端分别设置有弹簧垫。

进一步的，所述的弹簧垫包括上弹簧垫和下弹簧垫，所述的上弹簧垫设置于悬架弹簧靠近减震器本体的一端，下弹簧垫设置于另一端；

所述的上弹簧垫整体呈环状，在其两侧的边缘设置有朝向悬架弹簧的上弹簧垫延伸，所述的上弹簧垫延伸将悬架弹簧贴合包裹，同时在上弹簧垫的一段设置有向下的斜度，使得上弹簧垫可以贴合弹簧的扭曲部分，在上弹簧垫的边缘设置有一处扇形缺失，在上弹簧垫上还设置有通气通孔；

所述的下弹簧垫呈空心圆柱状，并在其一段面设置有一圈下凹槽为弹簧安装槽；在下弹簧垫的内壁设置有辅助固定凹槽，所述的辅助固定凹槽竖向设置并且辅助固定凹槽之间间距相等；所述的弹簧安装块还包括扇形块和矩形块，扇形块和矩形块分别设置于下弹簧垫的两端，扇形块的短弧面与下弹簧垫连接；下弹簧垫的一段设置有向下的斜度。

进一步的，所述的安装盘组件包括弹簧固定部、缓冲块固定部和安装盘本体；所述的弹簧固定部设置于安装盘本体和缓冲块固定部之间，缓冲块固定部设置于弹簧固定部上，弹簧固定部将安装盘组件与下弹簧垫连接。

进一步的，缓冲块固定部呈碗状，所述的缓冲块固定部其开口朝向减震器，且其朝向减震器的一面与缓冲块接触，另一面与弹簧固定部连接；在缓冲块固定部的底部设置有通孔为缓冲块固定部通孔。

进一步的，弹簧固定部呈碗状，所述的弹簧固定部其开口朝向安装盘本体并与安装盘本体连接，并在弹簧固定部的开口边上设置有向外展开的弹簧延伸部，并在弹簧延伸部上设置有弹簧延伸固定孔，在弹簧固定部与悬架弹簧的接触区域设置有弹簧凹槽，所述的弹簧凹槽其深度与悬架弹簧一端的弹簧伸展程度一致；在弹簧固定部与缓冲块固定部通孔接触的位置设置有通孔为弹簧固定部通孔，所述的弹簧固定部通孔与缓冲块固定部通孔相通且半径一致。

进一步的，所述的安装盘本体包括上半部、下半部和中间部，上半部设置于下半部和弹簧固定部之间；所述的上半部和下半部均呈碗状，且上半部和下半部的开口方向相对并形成了安装空间，所述的中间部设置于安装空间内；所述上半部和下半部的底面均设置有通孔分别为上通孔和下通孔，上通孔设置于上半部，所述的上通孔与缓冲块固定部通孔以及弹簧固定部通孔相通且半径一致，下通孔设置于下半部；上半部和下半部的开口边上设置有向外展开的安装延伸部，所述的安装延伸部倾斜的安装在安装盘本体上，并在安装延伸部上设置有安装延伸固定孔，安装延伸固定孔被固定栓穿过并通过固定螺母固定；

中间部呈“工”状，并在其上下两端设置有固定块，在中间部的对称轴位置设置有通孔为中间通孔，所述的中间通孔被减震杆穿过且固定螺母将减震杆固定。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单设计合理，降低了安装难度，使得安装更为省时省力；接触部将缓冲块的一端包裹使其整体连接更为紧密同时缓冲效果更为显著；缓冲块吸合空间设计使得缓冲块的缓冲效果更为突出，在保护减震杆的同时吸合空间的搭配使得其在面对冲击时可产生的形变的空间更大获得的缓冲效果很好；安装盘组件为多层结构并且安装盘组件的安装盘本体倾斜设置使其于接触位置连接更为平和顺畅，同时安装盘本体上设置的固定栓使得连接更为紧固；中间通孔、上通孔、下通孔、缓冲块固定部通孔和弹簧固定部通孔均被减震杆穿过使得整体结构更为牢固。

附图说明

图1为实施例1整体结构图。

图2为实施例1装配部整体结构图。

图3为安装盘组件正面结构图。

图4为防尘罩结构图。

图5为缓冲块结构图。

图6为缓冲块俯视图。

图7为悬架弹簧结构图。

图8为上弹簧垫侧面图。

图9为上弹簧垫正面结构图。

图10为下弹簧垫正面结构图。

图11为下弹簧垫侧面结构图。

图12为下弹簧剖面图。

图13为安装盘组件整体结构图。

图14为安装盘组件剖面图。

图15为实施例2整体结构图。

图16为实施例2装配部整体结构图。

图中标号：

1.减震器；2.弹簧垫；3.悬架弹簧；4.防尘罩；5.缓冲块；6.安装盘组件；7.紧固螺母；8.固定栓；11.减震器本体；12.减震杆；13.固定螺纹；14.装配部；15.装配通孔；16.锁紧片；17.锁紧螺孔；21.上弹簧垫；22.下弹簧垫；23.上弹簧垫延伸；24.扇形缺失；25.通气通孔；26.弹簧安装槽；27.辅助固定凹槽；28.扇形块；29.矩形块；41.环状突起；42.连接部；51.衔接突起；52.缓冲块凹槽；53.缓冲块通孔；54.突出；55.半圆豁口；56.抱紧块；57.吸合空间；61.弹簧固定部；62.缓冲块固定部；63.安装盘本体；611.缓冲块固定部通孔；621.弹簧延伸部；622.弹簧延伸固定孔；623.弹簧凹槽；624.弹簧固定部通孔；631.上半部；632.下半部；633.中间部；634.安装空间；635.上通孔；636.下通孔；637.安装延伸部；638.安装延伸固定孔；639.固定块；640.中间通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本实用新型的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，不应视为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1所示，本实用新型公开了一种多层结构安装盘组件的悬架总成，包括减震器1、弹簧垫2、悬架弹簧3、防尘罩4、缓冲块5、安装盘组件6和紧固螺母7；所述的弹簧垫2、悬架弹簧3、防尘罩4、缓冲块5和安装盘组件6均被在减震器1穿过，防尘罩4和缓冲块5与减震器1贴合安装，悬架弹簧3将防尘罩4和缓冲块5包围，弹簧垫2设置于悬架弹簧3两端，紧固螺母7将安装盘组件6与减震器1以及弹簧垫2连接；所述的安装盘组件6为多层结构，各结构用途明确使得各部件之间的接触更紧密且使得安装盘组件6与本实用新型整体之间连接更为牢固；所述的安装盘组件6设置于悬架总成底部，安装盘组件6的安装盘本体63呈三角形且其中一角向上倾斜设置使安装盘组件6与接触位置连接更为平和顺畅，并在安装盘本体63上设置有与安装位置固定连接的固定栓8使得连接更为紧固。

如图2所示，所述的减震器1包括减震器本体11和减震杆12，减震器本体11和减震杆12均呈圆柱状，减震杆12设置于减震器本体11内，其一端与减震器本体11安装固定，减震杆12远离减震器本体11的一端设置有螺纹为固定螺纹13用于安装固定；所述的减震器本体11远离减震杆12的一端设置有装配部14，所述的装配部14整体呈“U”形，“U”形的开口使得装配部14可以更好的与其他部件连接固定并在装配部14上设有装配通孔15，装配部14通过装配通孔15固定在减震器本体11上，在装配部14的左侧设置有锁紧片16，锁紧片16上设置有与装配部14连接的锁紧螺孔17，通过锁紧片16和锁紧螺孔17可调整装配部14安装在减震器本体11上的位置和松紧程度；减震器本体11上还设置有滚字区，可在滚字区中铭刻喷涂产品标志或者批号。

如图4所示，所述的防尘罩4整体呈镂空圆柱状，并在防尘罩4的外壁上设置有十二组三角的环状突起41，防尘罩4与缓冲块5接触的部位设置有连接部42，所述的连接部42呈环状并防尘罩4之间设有一圈三角的环状的下凹，连接部42将缓冲块5的一端包裹。

如图5、6所示，所述的缓冲块5使用PUR发泡聚氨酯制成，PUR发泡聚氨酯导热系数小，抗压强度高，酸碱耐性高非常适合作为缓冲块55的制作材料；缓冲块5整体呈圆台状，在与连接部42接触的位置设置有一圈与连接部42对应的突起为衔接突起51，并在衔接突起51的上方设有一圈凹槽为缓冲块凹槽52，沿缓冲块5的中心轴设有通孔为缓冲块通孔53，所述的缓冲块通孔53被减震杆12穿过，靠近连接部42一侧缓冲块通孔53的内壁上设置有一圈突出54并在突出54上镂出一对半圆豁口55，远离连接部42一侧缓冲块通孔53的内壁上设置有四个抱紧块56，所述的抱紧块56之间距离相等，每个抱紧块56呈梯形状，其下底边与缓冲块通孔53的内壁连接，抱紧块56使得缓冲块5与减震杆12之间的连接更为紧固，在缓冲块通孔53的中设有一段内壁为弧面的吸合空间57，当缓冲块5安装时，所述的吸合空间57为封闭状态，其内部气压可使得缓冲块5内部固定效果更好。

如图7所示，所述的防尘罩4和缓冲块5被悬架弹簧3包围，所述的悬架弹簧3为螺旋状的压缩弹簧，并在悬架弹簧3的两端分别设置有弹簧垫2。

所述的弹簧垫2包括上弹簧垫21和下弹簧垫22，所述的上弹簧垫21设置于悬架弹簧3靠近减震器本体11的一端，下弹簧垫22设置于另一端；

如图8、9所示，所述的上弹簧垫21整体呈环状，在其两侧的边缘设置有朝向悬架弹簧3的上弹簧垫延伸23，所述的上弹簧垫延伸23将悬架弹簧3贴合包裹，同时在上弹簧垫21的一段设置有向下的斜度使其与悬架弹簧3贴合，使得上弹簧垫21可以贴合弹簧的扭曲部分，在上弹簧垫21的边缘设置有一处扇形缺失24，在上弹簧垫21上还设置有通气通孔25用于透气防止悬架弹簧3过热；

如图10、11、12所示，所述的下弹簧垫22呈空心圆柱状，并在其一段面设置有一圈下凹槽为弹簧安装槽26；在下弹簧垫22的内壁设置有辅助固定凹槽27，所述的辅助固定凹槽27竖向设置并且辅助固定凹槽27之间间距相等，同时辅助固定凹槽27可以帮助下弹簧垫22受力后的复位大大增加其使用寿命；所述的弹簧安装块还包括一块扇形块28和两块矩形块29用于固定，扇形块28和矩形块29分别设置于下弹簧垫22的两端，扇形块28的短弧面与下弹簧垫22连接；下弹簧垫22的一段设置有向下的斜度并于悬架弹簧3贴合。

如图3、13所示，所述的安装盘组件6包括弹簧固定部61、缓冲块固定部62和安装盘本体63；所述的弹簧固定部61设置于安装盘本体63和缓冲块固定部62之间，缓冲块固定部62设置于弹簧固定部61上，弹簧固定部61将安装盘组件6与下弹簧垫22连接。

如图14所示，缓冲块固定部62呈碗状，所述的缓冲块固定部62其开口朝向减震器1，且其朝向减震器1的一面与缓冲块5接触，另一面与弹簧固定部61连接；在缓冲块固定部62的底部设置有通孔为缓冲块固定部通孔611。

弹簧固定部61呈碗状，所述的弹簧固定部61其开口朝向安装盘本体63并与安装盘本体63连接，并在弹簧固定部61的开口边上设置有向外展开的弹簧延伸部621，并在弹簧延伸部621上设置有弹簧延伸固定孔622，在弹簧固定部61与悬架弹簧3的接触区域设置有弹簧凹槽623，所述的弹簧凹槽623其深度与悬架弹簧3一端的弹簧伸展程度一致；在弹簧固定部61与缓冲块固定部通孔611接触的位置设置有通孔为弹簧固定部通孔624，所述的弹簧固定部通孔624与缓冲块固定部通孔611相通且半径一致。

所述的安装盘本体63包括上半部631、下半部632和中间部633，上半部631设置于下半部632和弹簧固定部61之间；所述的上半部631和下半部632均呈碗状，且上半部631和下半部632的开口方向相对并形成了安装空间634，所述的中间部633设置于安装空间634内；所述上半部631和下半部632的底面均设置有通孔分别为上通孔635和下通孔636，上通孔635设置于上半部631，所述的上通孔635与缓冲块固定部通孔611以及弹簧固定部通孔624相通且半径一致，下通孔636设置于下半部632；上半部631和下半部632的开口边上设置有向外展开的安装延伸部637，所述的安装延伸部637倾斜的安装在安装盘本体63上其倾斜角度一般取60°即可，并在安装延伸部637上设置有安装延伸固定孔638，安装延伸固定孔638被固定栓8穿过并通过固定螺母固定；

中间部633呈“工”状，并在其上下两端设置有固定块639，在中间部633的对称轴位置设置有通孔为中间通孔640，所述的中间通孔640被减震杆12穿过且固定螺母将减震杆12固定。

所述的中间通孔640、上通孔635、下通孔636、缓冲块固定部通孔611和弹簧固定部通孔624均被减震杆12穿过使得整体结构更为牢固。

实施例2：

如图15、16所示，所述的装配部14整体呈“U”形，“U”形的开口使得装配部14可以更好的与其他部件连接固定并在装配部14上设有装配通孔15，装配部14通过装配通孔15固定在减震器本体11上，在装配部14的右侧设置有锁紧片16，锁紧片16上设置有与装配部14连接的锁紧螺孔17，通过锁紧片16和锁紧螺孔17可调整装配部14安装在减震器本体11上的位置和松紧程度；

本实施例其他实施方式与实施例1相同。

以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。

Claims (10)

1.一种多层结构安装盘组件的悬架总成，其特征在于，包括减震器、弹簧垫、悬架弹簧、防尘罩、缓冲块、安装盘组件和紧固螺母；所述的弹簧垫、悬架弹簧、防尘罩、缓冲块和安装盘组件均被在减震器穿过，防尘罩和缓冲块与减震器贴合安装，悬架弹簧将防尘罩和缓冲块包围，弹簧垫设置于悬架弹簧两端，紧固螺母将安装盘组件与减震器以及弹簧垫连接；所述的安装盘组件为多层结构，设置于悬架总成底部；安装盘组件的安装盘本体倾斜设置，并在安装盘本体上设置有与安装位置固定连接的固定栓。

2.根据权利要求1所述的一种多层结构安装盘组件的悬架总成，其特征在于，所述的减震器包括减震器本体和减震杆，减震器本体和减震杆均呈圆柱状，减震杆设置于减震器本体内，其一端与减震器本体安装固定，减震杆远离减震器本体的一端设置有螺纹为固定螺纹；所述的减震器本体远离减震杆的一端设置有装配部，所述的装配部整体呈“U”形，并在装配部上设有装配通孔，在装配部的一侧设置有锁紧片，锁紧片上设置有与装配部连接的锁紧螺孔，减震器本体上还设置有滚字区。

3.根据权利要求2所述的一种多层结构安装盘组件的悬架总成，其特征在于，所述的防尘罩整体呈镂空圆柱状，并在防尘罩的外壁上设置有三角的环状突起，防尘罩与缓冲块接触的部位设置有连接部，所述的连接部呈环状并防尘罩之间设有一圈三角的环状的下凹，连接部将缓冲块的一端包裹。

4.根据权利要求3所述的一种多层结构安装盘组件的悬架总成，其特征在于，所述的缓冲块整体呈圆台状，在与连接部接触的位置设置有一圈与连接部对应的突起为衔接突起，并在衔接突起的上方设有一圈凹槽为缓冲块凹槽，沿缓冲块的中心轴设有通孔为缓冲块通孔，所述的缓冲块通孔被减震杆穿过，靠近连接部一侧缓冲块通孔的内壁上设置有一圈突出并在突出上镂出一对半圆豁口，远离连接部一侧缓冲块通孔的内壁上设置有四个抱紧块，所述的抱紧块之间距离相等，每个抱紧块呈梯形状，其下底边与缓冲块通孔的内壁连接，在缓冲块通孔的中设有一段内壁为弧面的吸合空间。

5.根据权利要求3或4所述的一种多层结构安装盘组件的悬架总成，其特征在于，所述的防尘罩和缓冲块被悬架弹簧包围，所述的悬架弹簧为螺旋状的压缩弹簧，并在悬架弹簧的两端分别设置有弹簧垫。

6.根据权利要求5所述的一种多层结构安装盘组件的悬架总成，其特征在于，所述的弹簧垫包括上弹簧垫和下弹簧垫，所述的上弹簧垫设置于悬架弹簧靠近减震器本体的一端，下弹簧垫设置于另一端；

所述的上弹簧垫整体呈环状，在其两侧的边缘设置有朝向悬架弹簧的上弹簧垫延伸，所述的上弹簧垫延伸将悬架弹簧贴合包裹，同时在上弹簧垫的一段设置有向下的斜度，使得上弹簧垫可以贴合弹簧的扭曲部分，在上弹簧垫的边缘设置有一处扇形缺失，在上弹簧垫上还设置有通气通孔；

所述的下弹簧垫呈空心圆柱状，并在其一段面设置有一圈下凹槽为弹簧安装槽；在下弹簧垫的内壁设置有辅助固定凹槽，所述的辅助固定凹槽竖向设置并且辅助固定凹槽之间间距相等；所述的弹簧安装块还包括扇形块和矩形块，扇形块和矩形块分别设置于下弹簧垫的两端，扇形块的短弧面与下弹簧垫连接；下弹簧垫的一段设置有向下的斜度。

7.根据权利要求1所述的一种多层结构安装盘组件的悬架总成，其特征在于，所述的安装盘组件包括弹簧固定部、缓冲块固定部和安装盘本体；所述的弹簧固定部设置于安装盘本体和缓冲块固定部之间，缓冲块固定部设置于弹簧固定部上，弹簧固定部将安装盘组件与下弹簧垫连接。

8.根据权利要求7所述的一种多层结构安装盘组件的悬架总成，其特征在于，缓冲块固定部呈碗状，所述的缓冲块固定部其开口朝向减震器，且其朝向减震器的一面与缓冲块接触，另一面与弹簧固定部连接；在缓冲块固定部的底部设置有通孔为缓冲块固定部通孔。

9.根据权利要求8所述的一种多层结构安装盘组件的悬架总成，其特征在于，弹簧固定部呈碗状，所述的弹簧固定部其开口朝向安装盘本体并与安装盘本体连接，并在弹簧固定部的开口边上设置有向外展开的弹簧延伸部，并在弹簧延伸部上设置有弹簧延伸固定孔，在弹簧固定部与悬架弹簧的接触区域设置有弹簧凹槽，所述的弹簧凹槽其深度与悬架弹簧一端的弹簧伸展程度一致；在弹簧固定部与缓冲块固定部通孔接触的位置设置有通孔为弹簧固定部通孔，所述的弹簧固定部通孔与缓冲块固定部通孔相通且半径一致。

10.根据权利要求9所述的一种多层结构安装盘组件的悬架总成，其特征在于，所述的安装盘本体包括上半部、下半部和中间部，上半部设置于下半部和弹簧固定部之间；所述的上半部和下半部均呈碗状，且上半部和下半部的开口方向相对并形成了安装空间，所述的中间部设置于安装空间内；所述上半部和下半部的底面均设置有通孔分别为上通孔和下通孔，上通孔设置于上半部，所述的上通孔与缓冲块固定部通孔以及弹簧固定部通孔相通且半径一致，下通孔设置于下半部；上半部和下半部的开口边上设置有向外展开的安装延伸部，所述的安装延伸部倾斜的安装在安装盘本体上，并在安装延伸部上设置有安装延伸固定孔，安装延伸固定孔被固定栓穿过并通过固定螺母固定；

中间部呈“工”状，并在其上下两端设置有固定块，在中间部的对称轴位置设置有通孔为中间通孔，所述的中间通孔被减震杆穿过且固定螺母将减震杆固定。

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