CN2134936Y

CN2134936Y - 微型全自动充气机

Info

Publication number: CN2134936Y
Application number: CN92208061U
Authority: CN
Inventors: 张贤生
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-04-23
Filing date: 1992-04-23
Publication date: 1993-06-02
Anticipated expiration: 2002-04-23

Abstract

利用车轮相对运动充气的微型全自动充气机。是根据交通工具的实际情况，在中空的活塞腔内安装一套气动式调压制锁机构。制锁时只需气压单一条件，且受压面大，制锁力强。性能灵敏可靠。因制锁活塞不依靠凸轮推动，故可任意选择活塞脱离凸轮的距离，彻底解决了长期无法解决的因车轴运转时的间隙及颠簸所产生的松动所造成制锁失败的难题。另采用全封闭合理结构，有效地解决泄漏和尘土雨水的侵蚀，同时降低了产品生产、安装和使用的精度要求，使其具备了真正的实用价值。

Description

本实用新型属泵技术领域，适用于各种车辆轮胎的全自动充气。

鉴于现有车辆轮胎的充气，给人们日常生活带来了一定的烦劳，为解决此问题，有人设计了微型气泵，如中国专利局于1989年5月17日公告专利号为CN2037689U的“全自动微型气泵”和1989年7月5日公告专利号为CN2040453U的“可调压微型自动气泵的改进结构”，这类气泵在制锁机构方面，均采用由凸轮推活塞到上死点后，靠气压推动顶销，以此挤出钢珠，并要求准确卡入活塞内环槽或活塞外台阶来进行制锁，这类制锁方式在实际运用中效果是很不可靠的，如制锁程序复杂，需具备凸轮、顶销、气压、钢珠、环槽或台阶等条件，才能进行制锁，故使制锁机构的灵敏性较差；同时因顶销受压面积小，又不直接作用于制锁，故制锁力较小，在交通工具颠簸震动的行驶环境下，这种制锁力是很不可靠的；特别是制锁机构的精度要求太高，即依靠凸轮推活塞到上死点，同时要求钢珠能准确卡入环槽或台阶才能制锁，而车轴本身存在的间隙及颠簸后所产生不同程度的松动，直接影响到凸轮推动活塞的行程，使活塞不能准确到达制锁位置，使制锁失败。另外，这类制锁后活塞停止的位置，是依靠凸轮推至的，所以活塞是不可能完全脱离凸轮的，也就是说，这类制锁方式的要求及效果对于交通工具来说是不适用的。

为解决上述存在问题，本实用新型提供一种气动式调压制锁机构，由于制锁只需要气压这单一条件，且受压面积大，制锁力强，制锁活塞不依靠凸轮的推动，确保制锁后的活塞，脱离凸轮的距离大于车轴可能松动的范围，使制锁机构的灵敏性可靠性得到保证，适用于交通运输工具，使其具有实用价值。

本实用新型将通过以下技术方案来完成：由缸筒、充气座和通气管组成的机体，直接安装在车轮的加粗轴管上，在运行时由固定在车轴上的凸轮推动缸筒内的活塞进行充气，充气座底部有U型橡胶件构成的单向进气阀，活塞顶部有四个垂直小孔通密封槽底给压缩腔补气，活塞复位由压缩腔内的锥形弹簧进行。充气座上一个进气接头安装焊有直通气门芯的金属通气管，连接轮胎气门座通气（或焊接普通气门芯，采用O型圈密封以保持轮胎气门嘴处气流双通）；另一处安装人工充气嘴以备用。其核心是在中空的活塞腔内安装了一套气动式调压制锁机构，由内外双层构成的制锁管，因内外管壁上不同位置的气孔以及气孔之间管壁所留的间隙，构成了制锁管的内外通气道，制锁管上部直接安装在充气座下，并有二条气道分别通进气接头和人工充气嘴，制锁管下部安有带O型密封圈的固定活塞，直接安装在活塞腔内构成一个内气室，在制锁管内依次安装带O型密封圈的小活塞，弹簧和有排气孔的调压螺母，当轮胎充气压力增高时，气压经通气管和充气座使制锁管内小活塞端面受压也相应增高，当达到大于弹簧压力时，小活塞下移打开制锁内管气孔，同时封闭住制锁内管下部通气道，使气压经制锁管间的通气道进入活塞内气室。由于固定活塞，是通过制锁管固定在充气座之下的，因此气压在固定活塞的反垫作用下，将活塞推向充气座，并充分脱离凸轮，完成制锁。当轮胎气压下降至70％左右时，小活塞端面受压亦相应下降，弹簧将小活塞弹上制锁内管气孔，封闭住充气座以上的气道，同时活塞内气室的气压经制锁管间的通气道由制锁内管向下在调压螺母排气孔处迅速泄压，使内气室压力及反气垫作用消失，锥形弹簧弹出活塞，又恢复充气运动，如此反复，便达到全自动充气目的，使轮胎气压始终处于饱满的最佳状态。

下面通过附图对本实用新型作进一步说明。在加粗轴管1内，凸轮2旋在车轴中心，用止动螺钉3紧固，在行驶中，凸轮2固定不动，由缸筒4充气座5通气管6构成的机体，安装在轴管1上旋转，活塞7由凸轮2和锥形弹簧8推动往复运动，活塞顶盖9上嵌有可自由转动的钢珠10，用档圈11固定，充气时与凸轮2接触成滚动摩擦，活塞7用O型圈12密封充气，其顶部有四个垂直小孔通密封槽底，压缩行程充气时被O型圈12封闭，回程时因O型圈12滑移开，气体可由此四孔补入压缩腔。在中空的活塞7内腔，直接安装一套气动式调压制锁机构，由制锁内管13和制锁外管14压配成的制锁管，分别在内管13的A处和外管14的B处打有气孔，并在A处到B处的内外管壁间留有足够的间隙，以此构成了制锁管的内外通气道，制锁外管14底部安有固定活塞15，有O型圈16密封，在活塞7内腔上部有O型圈17密封，并有垫片18用锥形弹簧8压住，这样在活塞7腔内就构成一个封闭的内气室19。在制锁内管13中，安装有带O型圈20的小活塞21、弹簧22和有排气孔C的调压螺母23。整个制锁机构是直接安装并固定在充气座5下面，在充气座5底部有U型橡胶阀24和顶杆25构成的单向进气阀，充气座5上部一处是进气接头26，可安插金属通气管6，并用内放O型圈27的六角螺母28紧固密封，通气管6另一端焊有直通气门芯29，套乳胶管用气门螺帽拧紧在气门座上；上部另一处是人工气嘴座30，安装标准气门芯帽即可。进气接头26和人工气嘴座30分别有气道直通制锁内管13，并始终与轮胎保持一致的气压，当车轮旋转充气时，制锁内管13内的小活塞21端面所受压力随轮胎气压同步升高，当气压大于弹簧22时，就推动小活塞21下移打开制锁内管13的A孔，并封闭住下面的C孔排气道，同时轮胎气压立即由A孔经B孔进入内气室19，由于固定活塞15所起的反气垫作用，将活塞7推向充气座5，此时钢珠10脱离凸轮2的距离为H，完成制锁。当日后轮胎压力下降至70％左右时，小活塞21端面受压亦同样下降，弹簧22就推动小活塞向上移过A孔，封闭住充气座5以上的气道，并打开下面的C孔排气道，同时内气室19的气压迅速由B孔经A孔在C孔处泄压，活塞7因内腔泄压失去气垫作用，被锥形弹簧8弹出，又恢复充气运动，如此反复便达到全自动充气的功能。

钢珠10脱离凸轮2的距离H，可以通过调节缸筒4的长度任意选择，缸筒4由紧固螺母31固定，含油轴承32有助于活塞7的正常运行，对充气制锁时气压高低的选择，是通过调节调压螺母23在制锁内管13的上下位置来获取的。

本实用新型与现有技术相比，由于制锁机构的根本不同，简化了制锁程序，增强了制锁力，确保制锁机构的灵敏性可靠性，特别是采用气动式调压制锁机构，制锁后的活塞脱离凸轮的距离H能大于车轴可松动的范围，能真正适用于交通运输工具，另采用了无任何气孔外露的全封闭合理结构，有效地解决了产品气压泄漏和尘土雨水侵蚀问题，降低了制锁的精度要求，解决了生产和安装难度，保证了性能的可靠，使本技术具有真正的实用价值。

Claims

1、一种利用车轮相对运动充气的微型全自动充气机，机体由缸筒4、充气座5和通气管6构成，安装在加粗轴管1上，采用O型圈12充气的活塞7，其顶部有四孔垂直通密封槽底，充气座5底部进气孔安有橡胶单向阀24，顶部装有通气管6和人工气嘴30，活塞7由凸轮2和锥形弹簧8往复推动充气，在中空的活塞7腔内安装一套气动式调压制锁机构，其特征是有A孔的制锁内管13和有B孔的制锁外管14压配组成的制锁管，其A孔到B孔的管壁间留有气道，由此构成制锁管内外之间的通气道。制锁外管14底部安装带O型圈16的固定活塞15，制锁内管13中间依次安装带O型圈20的小活塞21，弹簧22和调压螺母23。

2、根据权利要求1所述的微型全自动充气机，其特征是制锁外管14直接安装在充气座5下面，且制锁内管13与充气座5上的进气接头26和人工气嘴座30分别有气道相通。

3、根据权利要求1所述的微型全自动充气机，其特征是固定活塞15通过制锁外管14固定在充气座5下面，并直接安装在中空的活塞7腔内，构成活塞内气室19。

4、根据权利要求3所述的微型全自动充气机，其特征是调压螺母23带有排气孔C，活塞内气室19是通过制锁管A孔到B孔的通气道经调压螺母23的排气孔C与大气相通的。