CN213485236U - 一种车载音响系统用控制电路板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载音响系统用控制电路板，包括电路板主体，电路板主体的上端设有基板，基板的上端设有电气层，电气层的上端设有导热层，导热层的上端设有安装板，安装板的上端设有散热孔，电路板主体的下端设有底板，底板的内侧设有保护层，保护层的上端设有一号胶接板，一号胶接板的上端设有减震板，减震板的上端设有二号胶接板，二号胶接板的上端设有耐热板。本实用新型所述的一种车载音响系统用控制电路板，通过电气层、导热层以及散热孔，便于此电路板进行散热，使此电路板长时间使用而不会因高温影响使用，比较实用，通过减震板、保护层以及耐热板，可大大保护此电路板不受损坏，延长了此电路板的使用寿命，更加实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子技术领域，特别是涉及一种车载音响系统用控制电路板。
背景技术
电路板使得电子元器件能够实现的电气连接，采用电路板的主要优点是大大减少布线和装配的差错，提高了自动化水平和生产劳动率。
但是现有的车载音响系统用控制电路板在使用时还存在一些弊端，首先，现有的车载音响系统用控制电路板的散热性较差，不能长时间持续运行，其次，现有的车载音响系统用控制电路板保护装置不到位，在运输过程以及使用过程中容易造成损坏，不利于使用，为此，我们提出一种车载音响系统用控制电路板。
实用新型内容
基于此，有必要针对散热性较差以及保护装置不到位的技术问题，提供一种车载音响系统用控制电路板。
一种车载音响系统用控制电路板，包括电路板主体，所述电路板主体的上端设置有基板，所述基板的上端设置有电气层，所述电气层的上端设置有导热层，所述导热层的上端设置有安装板，所述安装板的上端外表面设置有散热孔，所述电路板主体的下端外表面设置有底板，所述底板的内侧设置有保护层，所述保护层的上端设置有一号胶接板，所述一号胶接板的上端设置有减震板，所述减震板的上端设置有二号胶接板，所述二号胶接板的上端设置有耐热板。
在其中一个实施例中，所述基板与电路板主体之间为固定连接，所述电气层与基板之间为固定连接，且电气层为电器材料制成。
在其中一个实施例中，所述导热层与电气层之间为固定连接，且导热层为导热材料制成，所述安装板与导热层之间为固定连接，且安装板为塑胶材料制成。
在其中一个实施例中，所述散热孔贯穿于安装板的上端外表面，且散热孔的数量为若干组并呈对称排布。
在其中一个实施例中，所述底板与电路板主体之间为固定连接，且底板为塑胶材料制成。
在其中一个实施例中，所述保护层与底板之间为固定连接，且保护层为金属材料制成，所述一号胶接板与保护层之间为固定连接，且一号胶接板为塑胶材料制成，所述保护层、一号胶接板与底板之间均为活动连接。
在其中一个实施例中，所述减震板与一号胶接之间为固定连接，且减震板为金属材料制成，所述二号胶接板与减震板之间为固定连接，且二号胶接板为塑胶材料制成，所述减震板、二号胶接板与底板之间均为活动连接。
在其中一个实施例中，所述耐热板与二号胶接板之间为固定连接，且耐热板与底板之间为活动连接，所述耐热板为耐热材料制成。
在其中一个实施例中，所述安装板的上端外表面固定连接有一号电性元件，所述安装板的上端外表面固定连接有控制开关，且一号电性元件、控制开关与电路板主体之间均为导电连接。
在其中一个实施例中，所述安装板的上端外表面固定连接有中央处理器，所述安装板的上端外表面固定连接有二号电性元件，所述安装板的上端外表面固定连接有三号电性元件，且中央处理器、二号电性元件、三号电性元件与电路板主体之间均为导电连接。
上述车载音响系统用控制电路板，在使用时，电路板主体会发热，此时可通过基板以及电气层，将热量传递给导热层，再通过安装板上的散热孔，即可将电路板主体散发的热量散发到外界，使电路板主体温度下降，使其可以长时间正常使用，比较实用，上述车载音响系统用控制电路板，在使用时，如果在运输过程中，遇到撞击时，可通过保护层、减震板达到减震保护的作用，大大延长了此电路板的使用寿命，在电路板主体发热时，通过耐热板，可防止此电路板不会因高温而损坏，也大大延长了此电路板的使用寿命，比较实用。
附图说明
图1为一个实施例中车载音响系统用控制电路板的整体结构示意图；
图2为一个实施例中车载音响系统用控制电路板的俯视图；
图3为一个实施例中车载音响系统用控制电路板主体上端的局部正剖视图；
图4为一个实施例中车载音响系统用控制电路板主体下端的局部正剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
请一并参阅图1至图4，本实用新型提供了一种车载音响系统用控制电路板，包括电路板主体1，电路板主体1的上端设置有基板2，基板2的上端设置有电气层3，电气层3的上端设置有导热层4，导热层4的上端设置有安装板5，安装板5的上端外表面设置有散热孔6，电路板主体1的下端外表面设置有底板7，底板7的内侧设置有保护层8，保护层8的上端设置有一号胶接板9，一号胶接板9的上端设置有减震板10，减震板10的上端设置有二号胶接板11，二号胶接板11的上端设置有耐热板12。
基板2与电路板主体1之间为固定连接，电气层3与基板2之间为固定连接，且电气层3为电器材料制成。
导热层4与电气层3之间为固定连接，且导热层4为导热材料制成，安装板5与导热层4之间为固定连接，且安装板5为塑胶材料制成。
散热孔6贯穿于安装板5的上端外表面，且散热孔6的数量为若干组并呈对称排布。
底板7与电路板主体1之间为固定连接，且底板7为塑胶材料制成。
保护层8与底板7之间为固定连接，且保护层8为金属材料制成，一号胶接板9与保护层8之间为固定连接，且一号胶接板9为塑胶材料制成，保护层8、一号胶接板9与底板7之间均为活动连接。
减震板10与一号胶接板9之间为固定连接，且减震板10为金属材料制成，二号胶接板11与减震板10之间为固定连接，且二号胶接板11为塑胶材料制成，减震板10、二号胶接板11与底板7之间均为活动连接。
耐热板12与二号胶接板11之间为固定连接，且耐热板12与底板7之间为活动连接，耐热板12为耐热材料制成。
安装板5的上端外表面固定连接有一号电性元件13，安装板5的上端外表面固定连接有控制开关14，且一号电性元件13、控制开关14与电路板主体1之间均为导电连接。
安装板5的上端外表面固定连接有中央处理器15，安装板5的上端外表面固定连接有二号电性元件16，安装板5的上端外表面固定连接有三号电性元件17，且中央处理器15、二号电性元件16、三号电性元件17与电路板主体1之间均为导电连接。
上述车载音响系统用控制电路板，在使用时，电路板主体1会发热，此时可通过基板2以及电气层3，将热量传递给导热层4，再通过安装板5上的散热孔6，即可将电路板主体1散发的热量散发到外界，使电路板主体1温度下降，使其可以长时间正常使用，比较实用，上述车载音响系统用控制电路板，在使用时，如果在运输过程中，遇到撞击时，可通过保护层8、减震板10达到减震保护的作用，大大延长了此电路板的使用寿命，在电路板主体1发热时，通过耐热板12，可防止此电路板不会因高温而损坏，也大大延长了此电路板的使用寿命，比较实用。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种车载音响系统用控制电路板，包括电路板主体，其特征在于：所述电路板主体的上端设置有基板，所述基板的上端设置有电气层，所述电气层的上端设置有导热层，所述导热层的上端设置有安装板，所述安装板的上端外表面设置有散热孔，所述电路板主体的下端外表面设置有底板，所述底板的内侧设置有保护层，所述保护层的上端设置有一号胶接板，所述一号胶接板的上端设置有减震板，所述减震板的上端设置有二号胶接板，所述二号胶接板的上端设置有耐热板。
2.根据权利要求1所述的车载音响系统用控制电路板，其特征在于，所述基板与电路板主体之间为固定连接，所述电气层与基板之间为固定连接，且电气层为电器材料制成。
3.根据权利要求1所述的车载音响系统用控制电路板，其特征在于，所述导热层与电气层之间为固定连接，且导热层为导热材料制成，所述安装板与导热层之间为固定连接，且安装板为塑胶材料制成。
4.根据权利要求1所述的车载音响系统用控制电路板，其特征在于，所述散热孔贯穿于安装板的上端外表面，且散热孔的数量为若干组并呈对称排布。
5.根据权利要求1所述的车载音响系统用控制电路板，其特征在于，所述底板与电路板主体之间为固定连接，且底板为塑胶材料制成。
6.根据权利要求1所述的车载音响系统用控制电路板，其特征在于，所述保护层与底板之间为固定连接，且保护层为金属材料制成，所述一号胶接板与保护层之间为固定连接，且一号胶接板为塑胶材料制成，所述保护层、一号胶接板与底板之间均为活动连接。
7.根据权利要求1所述的车载音响系统用控制电路板，其特征在于，所述减震板与一号胶接之间为固定连接，且减震板为金属材料制成，所述二号胶接板与减震板之间为固定连接，且二号胶接板为塑胶材料制成，所述减震板、二号胶接板与底板之间均为活动连接。
8.根据权利要求1所述的车载音响系统用控制电路板，其特征在于，所述耐热板与二号胶接板之间为固定连接，且耐热板与底板之间为活动连接，所述耐热板为耐热材料制成。
9.根据权利要求1所述的车载音响系统用控制电路板，其特征在于，所述安装板的上端外表面固定连接有一号电性元件，所述安装板的上端外表面固定连接有控制开关，且一号电性元件、控制开关与电路板主体之间均为导电连接。
10.根据权利要求1所述的车载音响系统用控制电路板，其特征在于，所述安装板的上端外表面固定连接有中央处理器，所述安装板的上端外表面固定连接有二号电性元件，所述安装板的上端外表面固定连接有三号电性元件，且中央处理器、二号电性元件、三号电性元件与电路板主体之间均为导电连接。
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