CN213479030U - 一种力值调节减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种力值调节减震器，包括液压减震器结构和调节结构；所述液压减震器结构包括弹簧挡环；所述弹簧挡环一侧固定限位于弹簧一端；所述弹簧挡环另一侧设置调节结构；所述调节结构包括卡环结构和挡块；外力作用转动所述卡环结构，所述挡块相应的卡进卡环结构内；本实用新型提供一种力值调节减震器能有效调节减震器弹簧的松紧，进而调节减震器力值大小的效果。

Description

一种力值调节减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及力值调节减震器领域。

背景技术

减震器在使用的过程中，由于周围环境的不同的，并且情况多变，这样在不同的情况下，就需要使用与之相适应的力值的减震器；这样才能更好的起到减震的效果；也能对减震器起到很好的保护作用；因此在设计生产减震器时能够生产除能自由调节减震器力值大小的减震器将能有效的提高减震的效果。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种力值调节减震器能有效调节减震器弹簧的松紧，进而调节减震器力值大小的效果。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种力值调节减震器，包括液压减震器结构和调节结构；所述液压减震器结构包括弹簧挡环；所述弹簧挡环一侧固定限位于弹簧一端；所述弹簧挡环另一侧设置调节结构；所述调节结构包括卡环结构和挡块；外力作用转动所述卡环结构，所述挡块相应的卡进卡环结构内；通过调节结构控制弹簧伸缩，相应的调节减震器的力值的大小。

进一步的，所述液压减震器结构还包括活塞杆和液压底座；所述液压底座内设置有液压缸；所述活塞杆一端伸入液压缸内；所述活塞杆另一端侧壁向外延伸；所述活塞杆延展端限位于弹簧另一端，且所述弹簧套设于活塞杆和液压底座上，限位弹簧。

进一步的，所述卡环结构包括环片和转动块；所述弹簧挡环和环片环套在液压底座上，且滑动连接；所述环片抵压于弹簧挡环远离活塞杆一侧，且滑动连接；所述转动块固设于环片侧壁；外力作用转动块，带动环片转动；这样挡块就能卡进不同的卡槽内，进而控制弹簧伸缩。

进一步的，所述环片远离弹簧挡环一端环向开设有若干卡槽，且若干所述卡槽的深度呈阶梯性渐进增大；通过卡槽深度来调整弹簧伸缩的程度。

进一步的，所述环片一端的若干卡槽整体呈下坡式波浪形；便于挡块卡进不同的卡槽内。

进一步的，所述环片若干卡槽一侧的液压底座侧壁固设所述挡块；所述挡块朝向于卡槽一端为弧型，且所述挡块弧型端对应嵌合卡进卡槽内，且所述挡块限位于环片。

有益效果：本实用新型能通过调整弹簧的松紧程度来相应调节减震器的力值的大小的目的；包括但不限于以下有益效果：

1)这样通过在弹簧的一端设置调节结构，通过调节结构相应的来控制弹簧的伸缩程度，这样对应的就能调解减震器的力值的大小，便于根据不同情况调节相适应的力值来更好的起到减震的效果；

2)在环片一端开设不同深度的卡槽，这样当转动环片挡块卡进不同的卡槽时，挡块与弹簧之间的距离相应的增加或减小；对应的弹簧伸缩，从而实现减震器力值的调节。

附图说明

附图1为减震器结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1：一种力值调节减震器，包括液压减震器结构1和调节结构2；所述液压减震器结构1包括弹簧挡环11；所述弹簧挡环11一侧固定限位于弹簧12一端；所述弹簧挡环11另一侧设置调节结构2；所述调节结构2包括卡环结构21和挡块22；外力作用转动所述卡环结构21，所述挡块22相应的卡进卡环结构21内。这样通过调节结构2能够调节弹簧的松紧，进而调节减震器的力值，这样就能根据不同的使用情况下所需要的力值来做出相应的调整。

所述液压减震器结构1还包括活塞杆13和液压底座14；所述液压底座14内设置有液压缸；所述活塞杆13一端伸入液压缸内；所述活塞杆13另一端侧壁向外延伸；所述活塞杆13延展端限位于弹簧12另一端，且所述弹簧12套设于活塞杆13和液压底座14上。当弹簧伸缩时，活塞杆13相应的在液压缸内运动，这样弹簧和液压油就能抵消掉一部分的震动，从而达到减震的目的。

所述卡环结构21包括环片211和转动块212；所述弹簧挡环11和环片211环套在液压底座14上，且滑动连接；所述环片211抵压于弹簧挡环11远离活塞杆13一侧，且滑动连接；所述转动块212固设于环片211侧壁；外力作用转动块212，带动环片211转动。弹簧由于自身性能抵压弹簧挡环11，弹簧挡环11又抵住环片211；当需要调节减震器力值时，外力作用转动块212带动环片211转动并与挡块22相互配合，从来调节弹簧的松紧，进而调节减震器的力值。

所述环片211远离弹簧挡环11一端环向开设有若干卡槽213，且若干所述卡槽213的深度呈阶梯性渐进增大；卡槽213的深度越深，说明挡块22越靠近弹簧，这样弹簧越伸展的开，弹簧越松，相应的减震器的力值越小。

所述环片211一端的若干卡槽213整体呈下坡式波浪形；这样设置为下坡式波浪形，便于环片211转动时，更好的与挡块22配合，便于挡块22嵌合进其他的卡槽内，减小外力的施加，便于操作。

所述环片211若干卡槽213一侧的液压底座14侧壁固设所述挡块22；所述挡块22朝向于卡槽213一端为弧型，且所述挡块22弧型端对应嵌合卡进卡槽213内，且所述挡块22限位于环片211。挡块22弧型端嵌进卡槽213内，限位住了环片211，进而限制了弹簧挡环11，从而限位弹簧，当挡块22弧型端嵌进不同深度的卡槽213内时，相应的弹簧12与挡块22之间的距离减小或增加，对应的弹簧伸缩，以此来调节减震器的力值的大小；便于减震器在不同情况下调节相适应的力值，来更好的起到减震的效果。

上述描述是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员而言，不脱离本实用新型的原理还可以做出若干改进和修饰，这些改进和修饰还视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种力值调节减震器，其特征在于：包括液压减震器结构(1)和调节结构(2)；所述液压减震器结构(1)包括弹簧挡环(11)；所述弹簧挡环(11)一侧固定限位于弹簧(12)一端；所述弹簧挡环(11)另一侧设置调节结构(2)；所述调节结构(2)包括卡环结构(21)和挡块(22)；外力作用转动所述卡环结构(21)，所述挡块(22)相应的卡进卡环结构(21)内。

2.根据权利要求1所述的一种力值调节减震器，其特征在于：所述液压减震器结构(1)还包括活塞杆(13)和液压底座(14)；所述液压底座(14)内设置有液压缸；所述活塞杆(13)一端伸入液压缸内；所述活塞杆(13)另一端侧壁向外延伸；所述活塞杆(13)延展端限位于弹簧(12)另一端，且所述弹簧(12)套设于活塞杆(13)和液压底座(14)上。

3.根据权利要求1所述的一种力值调节减震器，其特征在于：所述卡环结构(21)包括环片(211)和转动块(212)；所述弹簧挡环(11)和环片(211)环套在液压底座(14)上，且滑动连接；所述环片(211)抵压于弹簧挡环(11)远离活塞杆(13)一侧，且滑动连接；所述转动块(212)固设于环片(211)侧壁；外力作用转动块(212)，带动环片(211)转动。

4.根据权利要求3所述的一种力值调节减震器，其特征在于：所述环片(211)远离弹簧挡环(11)一端环向开设有若干卡槽(213)，且若干所述卡槽(213)的深度呈阶梯性渐进增大。

5.根据权利要求4所述的一种力值调节减震器，其特征在于：所述环片(211)一端的若干卡槽(213)整体呈下坡式波浪形。

6.根据权利要求5所述的一种力值调节减震器，其特征在于：所述环片(211)若干卡槽(213)一侧的液压底座(14)侧壁固设所述挡块(22)；所述挡块(22)朝向于卡槽(213)一端为弧型，且所述挡块(22)弧型端对应嵌合卡进卡槽(213)内，且所述挡块(22)限位于环片(211)。

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