CN213478544U - 一种进气歧管的安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于进气歧管安装技术领域，提供了一种进气歧管的安装支架，包括安装框架，所述安装框架上均匀分布有多组导向杆，每组导向杆上滑动设置有位置调节块，所述位置调节块的下方设有用于驱动位置调节块沿导向杆移动的第一驱动组件，第一驱动组件通过第一连接杆与安装框架转动连接，位置调节块与导向杆相垂直的方向开设有通槽，通槽内设有顶块和用于驱动顶块升降的第二驱动组件，第二驱动组件通过第二连接杆与通槽的侧壁转动连接。本实用新型的一种进气歧管的安装支架，便于进气歧管的安装。

Description

一种进气歧管的安装支架

技术领域

本实用新型涉及进气歧管安装技术领域，具体涉及一种进气歧管的安装支架。

背景技术

进气歧管是一种汽车配件，其位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲后，空气流道就在此“分歧”了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中，且进气歧管的多个管道是相互分离的。

进气歧管支架是用于支撑、安装和连接进气歧管的支撑连接结构，在安装进气歧管的过程中，并不能保证一次就能与固定端进准对接，需要调整好位置后，进行安装，现有技术中的进气歧管支架只能对进气歧管进行固定和支撑，不能在进气歧管安装过程中的位置进行调节，因此，不便于进气歧管的安装。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种进气歧管的安装支架，便于进气歧管的安装。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：

一种进气歧管的安装支架，包括安装框架，所述安装框架上均匀分布有多组导向杆，每组导向杆上滑动设置有位置调节块，所述位置调节块的下方设有用于驱动位置调节块沿导向杆移动的第一驱动组件，第一驱动组件通过第一连接杆与安装框架转动连接，位置调节块与导向杆相垂直的方向开设有通槽，通槽内设有顶块和用于驱动顶块升降的第二驱动组件，第二驱动组件通过第二连接杆与通槽的侧壁转动连接。

进一步地，所述第二驱动组件的数量为两个，两个第二驱动组件分别位于顶块的两侧。

进一步地，所述顶块的上方开设有与进气管形状相适配的凹槽。

进一步地，所述第一驱动组件包括第一驱动齿轮，位置调节块的下表面固定安装有第一齿条，第一驱动齿轮与第一齿条啮合，第一驱动齿轮与第一连接杆同轴连接，第一连接杆的一端延伸至安装框架的外侧。

进一步地，所述第二驱动组件包括第二驱动齿轮，所述顶块的两侧均固定安装有第二齿条，第二驱动齿轮与第二齿条啮合，第二连接杆与第二驱动齿轮同轴连接，第二连接杆的两端分别延伸至安装框架的外侧并与安装框架转动连接。

进一步地，所述安装框架上开设有多个螺纹孔。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：将安装框架固定在气缸盖上，然后，将进气歧管的进气管分别置于顶块上，通过转动第一连接杆驱动第一驱动组件转动改变位置调节块以及顶块在导向杆上的位置，通过顶块对进气管的支撑力和抵接力，带动进气歧管整体在导杆方向上的移动，通过转动第二连接杆驱动第二驱动组件转动调节顶块的高度，通过顶块的支撑力改变进气管的高度，实现进气歧管整体高度的变化，从而使进气歧管的连接端与待固定的端面对应，便于进气歧管的安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：

1-安装框架；2-导向杆；3-位置调节块；4-第一驱动齿轮；

11-第一连接杆；12-第二连接杆；13-螺纹孔；31-第一齿条；32-通槽；33-顶块；34-第二驱动齿轮；

331-第二齿条；332-凹槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

参阅图1所示，本实施例提供的一种进气歧管的安装支架，包括安装框架1，安装框架1上均匀分布有多组导向杆2，每组导向杆2上滑动设置有位置调节块3，位置调节块3的下方设有用于驱动位置调节块3沿导向杆2移动的第一驱动组件，第一驱动组件通过第一连接杆11与安装框架1转动连接，位置调节块3与导向杆2相垂直的方向开设有通槽32，通槽32内设有顶块33和用于驱动顶块33升降的第二驱动组件，第二驱动组件通过第二连接杆12与通槽32的侧壁转动连接，位置调节块3的数量与进气歧管中进气管的数量相对应。

在实际使用中，将安装框架1固定在气缸盖上，然后，将进气歧管的进气管分别置于顶块33上，通过转动第一连接杆11驱动第一驱动组件转动改变位置调节块3以及顶块33在导向杆2上的位置，通过顶块33对进气管的支撑力和抵接力，带动进气歧管整体在导杆方向上的移动，通过转动第二连接杆12驱动第二驱动组件转动调节顶块33的高度，通过顶块33的支撑力改变进气管的高度，实现进气歧管整体高度的变化，从而使进气歧管的连接端与待固定的端面对应，便于进气歧管的安装。

在本实施例中，第二驱动组件的数量为两个，两个第二驱动组件分别位于顶块33的两侧，通过两个第二驱动组件同时驱动顶块33上升和下降，保证顶块33移动过程中的稳定性。

在本实施例中，顶块33的上方开设有与进气管形状相适配的凹槽332，便于固定进气管。

在本实施例中，第一驱动组件包括第一驱动齿轮4，位置调节块3的下表面固定安装有第一齿条31，第一驱动齿轮4与第一齿条31啮合，第一驱动齿轮4与第一连接杆11同轴连接，第一连接杆11的一端延伸至安装框架1的外侧。

在实际使用中，通过往复转动第一连接杆11带动第一驱动齿轮4转动，第一驱动齿轮4的往复转动，带动第一齿条31以及位置调节块3沿导向杆2往复移动，实现位置调节块3位移的移动，以及顶块33位置的移动，安装框架1与第一连接杆11之间可通过锁止结构锁止，避免位置调节好后，第一连接杆11发生转动，锁止结构为现有技术，故不赘述。

在本实施例中，第二驱动组件包括第二驱动齿轮34，顶块33的两侧均固定安装有第二齿条331，第二驱动齿轮34与第二齿条331啮合，第二连接杆12与第二驱动齿轮34同轴连接，第二连接杆12的两端分别延伸至安装框架1的外侧并与安装框架1转动连接。

在实际使用中，通过往复转动第二连接杆12带动第二驱动齿轮34转动，第二驱动齿轮34的往复转动，带动第二齿条331以及顶块33进行上升或下降，实现顶块33的上升或下降，当顶块33的位置调节好后，两个第二连接杆12均通过锁止结构与安装框架1固定，避免第二连接杆12发生转动。

在本实施例中，安装框架1上开设有多个螺纹孔13，便于安装框架1通过螺栓与气缸盖固定连接。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (6)

1.一种进气歧管的安装支架，其特征在于：包括安装框架(1)，所述安装框架(1)上均匀分布有多组导向杆(2)，每组导向杆(2)上滑动设置有位置调节块(3)，所述位置调节块(3)的下方设有用于驱动位置调节块(3)沿导向杆(2)移动的第一驱动组件，第一驱动组件通过第一连接杆(11)与安装框架(1)转动连接，位置调节块(3)与导向杆(2)相垂直的方向开设有通槽(32)，通槽(32)内设有顶块(33)和用于驱动顶块(33)升降的第二驱动组件，第二驱动组件通过第二连接杆(12)与通槽(32)的侧壁转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种进气歧管的安装支架，其特征在于：所述第二驱动组件的数量为两个，两个第二驱动组件分别位于顶块(33)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种进气歧管的安装支架，其特征在于：所述顶块(33)的上方开设有与进气管形状相适配的凹槽(332)。

4.根据权利要求1所述的一种进气歧管的安装支架，其特征在于：所述第一驱动组件包括第一驱动齿轮(4)，位置调节块(3)的下表面固定安装有第一齿条(31)，第一驱动齿轮(4)与第一齿条(31)啮合，第一驱动齿轮(4)与第一连接杆(11)同轴连接，第一连接杆(11)的一端延伸至安装框架(1)的外侧。

5.根据权利要求2所述的一种进气歧管的安装支架，其特征在于：所述第二驱动组件包括第二驱动齿轮(34)，所述顶块(33)的两侧均固定安装有第二齿条(331)，第二驱动齿轮(34)与第二齿条(331)啮合，第二连接杆(12)与第二驱动齿轮(34)同轴连接，第二连接杆(12)的两端分别延伸至安装框架(1)的外侧并与安装框架(1)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种进气歧管的安装支架，其特征在于：所述安装框架(1)上开设有多个螺纹孔(13)。

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