CN213478346U - 一种横移调节装置及隧道衬砌台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横移调节装置及隧道衬砌台车，包括滑道和横移装置，所述滑道的顶端安装有横移装置，所述横移装置的右侧安装有第一齿轮，所述横移装置的顶端安装有驱动装置，所述第一齿轮的顶端安装有固定构件，所述固定构件的顶端外壁插接有插板。该横移调节装置及隧道衬砌台车，通过外壳、滚轮、支板和滑板的配合使用，达到了可以使隧道衬砌台车进行移动工作，通过电机座、电机、减速机、第二齿轮、链条和第三齿轮的配合使用，达到了可以为横移装置提供动力，通过槽板、弹簧、卡板、拉杆、拉块和第一齿轮的配合使用，达到了在隧道衬砌台车移动到指定为后可以防止滚轮继续转动，从而可以防止隧道衬砌台车进行固定工作。

Description

一种横移调节装置及隧道衬砌台车

技术领域

本实用新型涉及隧道衬砌台车技术领域，具体为一种横移调节装置及隧道衬砌台车。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等，在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等，现有的横移调节装置及隧道衬砌台车在工作时，在隧道衬砌台车到达指定位置后，由于是电机进行驱动工作，导致滚轮在到达指定位置后无法做到固定工作，导致隧道衬砌台车会出现左右移动的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种横移调节装置及隧道衬砌台车，以解决上述背景技术中提出的现有的横移调节装置及隧道衬砌台车在工作时，在隧道衬砌台车到达指定位置后，由于是电机进行驱动工作，导致滚轮在到达指定位置后无法做到固定工作，导致隧道衬砌台车会出现左右移动的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种横移调节装置及隧道衬砌台车，包括滑道和横移装置，所述滑道的顶端安装有横移装置，所述横移装置的右侧安装有第一齿轮，所述横移装置的顶端安装有驱动装置，所述第一齿轮的顶端安装有固定构件，所述固定构件的顶端外壁插接有插板，所述插板的右侧固接有凸块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该横移调节装置及隧道衬砌台车，通过外壳、滚轮、支板和滑板的配合使用，达到了可以使隧道衬砌台车进行移动工作，通过电机座、电机、减速机、第二齿轮、链条和第三齿轮的配合使用，达到了可以为横移装置提供动力，通过槽板、弹簧、卡板、拉杆、拉块和第一齿轮的配合使用，达到了在隧道衬砌台车移动到指定为后可以防止滚轮继续转动，从而可以防止隧道衬砌台车进行固定工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的右视连接结构示意图；

图3为图2中插板的俯视连接结构示意图；

图4为图1中固定构件位置放大的连接结构示意图。

图中：1、滑道，2、横移装置，201、外壳，202、滚轮，203、支板，204、滑板，3、第一齿轮，4、驱动装置，401、电机座，402、电机，403、减速机，404、第二齿轮，405、链条，406、第三齿轮，5、固定构件，501、槽板，502、弹簧，503、卡板，504、拉杆，505、拉块，6、插板，7、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种横移调节装置及隧道衬砌台车，包括滑道1和横移装置2，滑道1的顶端安装有横移装置2，横移装置2可以在滑道1的顶端左右移动，横移装置2与隧道衬砌台车相连接，横移装置2的右侧安装有第一齿轮3，横移装置2的顶端安装有驱动装置4，驱动装置4可以为横移装置2提供动力，第一齿轮3的顶端安装有固定构件5，固定构件5可以将第一齿轮3进行固定工作，可以防止第一齿轮3转动，固定构件5的顶端外壁插接有插板6，插板6的右侧固接有凸块7。

固定构件5包括槽板501、弹簧502、卡板503、拉杆504和拉块505，槽板501的内壁顶端固接有弹簧502，槽板501与外壳201固定相连，弹簧502的弹性系数为：50N/CM-150N/CM，弹簧502的底端固接有卡板503，卡板503与第一齿轮3卡接相连，卡板503可以对弹簧502进行挤压工作，卡板503的顶端中心处固接有拉杆504，拉动拉块504可以带动卡板503对弹簧502进行挤压工作，拉杆504的顶端固接有拉块505，拉动拉块505可以进行对弹簧502进行挤压工作，拉块505的内壁固接有橡胶垫，橡胶垫可以起到增加摩擦力的工作。

横移装置2包括外壳201、滚轮202、支板203和滑板204，外壳201的内部转动连接有滚轮202，滚轮202通过轴承可以在外壳201的内部转动，滚轮202的右侧与第一齿轮3固定相连，外壳201的底端两侧均固接有支板203，支板203的底端固接有滑板204，滑板204与滑道1滑动相连，支板203和滑板204为对称设置。

驱动装置4包括电机座401、电机402、减速机403、第二齿轮404、链条405和第三齿轮406，电机座401的内部固接有电机402，电机座401与外壳201固定相连，电机402为市面上常见的伺服电机，电机402的左侧固接有减速机403，电机402的输出轴与减速机403的输入轴固定相连，减速机403的左侧固接有第二齿轮404，减速机403的输出轴与第二齿轮404固定相连，第二齿轮404通过链条405转动连接有第三齿轮406，第二齿轮404转动时通过链条405可以带动第三齿轮406转动，第三齿轮406与滚轮202固定相连。

当横移调节装置及隧道衬砌台车开始工作时，当需要对隧道衬砌台车进行移动时，工作人员向上拉动拉块505，拉块505向上移动时可以带动拉杆504向上移动，拉杆504被拉动时带动卡板503对弹簧502进行挤压工作，挤压工作时卡板503取消对第一齿轮3的卡接工作，取消卡接后将插板6插入到拉杆504外壁内部从而将拉杆504进行卡接固定工作，卡接固定后通过外界控制单元控制电机402开始工作，电机402开始工作时通过输出轴带动减速机403开始工作，减速机403的输出轴带动第二齿轮404转动通过链条405带动第三齿轮406转动，第三齿轮406转动时可以带动滚轮202转动，滚轮202转动时可以使隧道衬砌台车进行移动工作，移动到指定位置后将插板6从拉杆504的外壁拔出，拔出后弹簧502的反作用力可以使卡板503向下移动与第一齿轮3卡接固定，从而完成固定防止移动工作。

Claims (5)

1.一种横移调节装置及隧道衬砌台车，包括滑道（1）和横移装置（2），所述滑道（1）的顶端安装有横移装置（2），其特征在于：所述横移装置（2）的右侧安装有第一齿轮（3），所述横移装置（2）的顶端安装有驱动装置（4），所述第一齿轮（3）的顶端安装有固定构件（5），所述固定构件（5）的顶端外壁插接有插板（6），所述插板（6）的右侧固接有凸块（7），所述固定构件（5）包括槽板（501）、弹簧（502）、卡板（503）、拉杆（504）和拉块（505），所述槽板（501）的内壁顶端固接有弹簧（502），所述弹簧（502）的底端固接有卡板（503），所述卡板（503）的顶端中心处固接有拉杆（504），所述拉杆（504）的顶端固接有拉块（505）。

2.根据权利要求1所述的一种横移调节装置及隧道衬砌台车，其特征在于：所述拉块（505）的内壁固接有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的一种横移调节装置及隧道衬砌台车，其特征在于：所述横移装置（2）包括外壳（201）、滚轮（202）、支板（203）和滑板（204），所述外壳（201）的内部转动连接有滚轮（202），所述外壳（201）的底端两侧均固接有支板（203），所述支板（203）的底端固接有滑板（204）。

4.根据权利要求3所述的一种横移调节装置及隧道衬砌台车，其特征在于：所述支板（203）和滑板（204）为对称设置。

5.根据权利要求4所述的一种横移调节装置及隧道衬砌台车，其特征在于：所述驱动装置（4）包括电机座（401）、电机（402）、减速机（403）、第二齿轮（404）、链条（405）和第三齿轮（406），所述电机座（401）的内部固接有电机（402），所述电机（402）的左侧固接有减速机（403），所述减速机（403）的左侧固接有第二齿轮（404），所述第二齿轮（404）通过链条（405）转动连接有第三齿轮（406）。

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